CN220426464U - 一种新能源汽车a柱加强板模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新能源汽车A柱加强板模具，包括上模组、下模组和顶料组件；所述顶料组件安装于所述下模组并通过导向结构与所述下模组连接配合，所述下模组弹性设置有导柱，所述导柱与所述顶料组件通过牵引结构连接配合；当合模时，所述上模组适于弹性挤压所述导柱。本申请的有益效果：通过设置有上模组、下模组和顶料组件，导柱弹性安装在下模组内；在进行开模时，下模组弹性挤压导柱，进而使得导柱带动顶料组件先倾斜顶起成型后的产品，随后再移动至与下模组侧部搭接，便于运送成型后的产品，最后顶送组件下移与产品分离至移动回原位，便于更好的对成型后的产品进行顶起并运送至下模组顶部，便于更好的提升产品的生产效率。

Description

一种新能源汽车A柱加强板模具

技术领域

本申请涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车A柱加强板模具。

背景技术

汽车A柱是连接车顶和前、左、右车厢的连接柱，对于汽车使用承载式车身结构来说，A柱的存在不仅可以使汽车车身结构具有更高的稳定性和车身刚度，还起到门框的作用，能起到保护乘客舱不变形，防止车轮和悬架侵入乘客舱的作用，因此A柱是不可缺少的车身结构件，A柱加强板是A柱的主要结构之一。

在汽车A柱加强板生产加工过程中，需通过模具对汽车A柱加强板进行冲压成型，现有的大多数的模具在加工A柱加强板后，汽车A柱加强板材质结构比较硬，在冲压成型后容易卡入模槽内，在进行卸料时卸料板不易将其推出，降低了生产效率，因此提出一种可以便于顶出且可以运送成型后的A柱加强板的新能源汽车A柱加强板模具。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种可以便于顶出且可以运送成型后的A柱加强板的新能源汽车A柱加强板模具。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种新能源汽车A柱加强板模具，包括上模组、下模组和顶料组件；所述顶料组件安装于所述下模组并通过导向结构与所述下模组连接配合，所述下模组弹性设置有导柱，所述导柱与所述顶料组件通过牵引结构连接配合；当合模时，所述上模组适于弹性挤压所述导柱，所述顶料组件适于保持静止；当开模时，所述导柱适于弹性复位以驱使所述顶料组件沿所述牵引结构滑动，进而使得所述顶料组件倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶料组件进行复位。

优选的，所述顶料组件包括顶板和传动轴，所述顶板与所述传动轴之间通过连接结构相配合，所述传动轴与所述牵引结构通过驱动结构相配合；驱动所述驱动结构以带动所述传动轴转动，进而使得所述顶板在所述导向结构内滑动。

优选的，所述连接结构包括开设于所述顶板侧部的连接槽，以及铰接于所述传动轴侧部的连接杆，所述连接杆插接于所述连接槽内；所述传动轴适于驱使所述连接杆在所述连接槽内移动，进而带动所述顶板沿所述导向结构移动。

优选的，所述驱动结构包括齿轮和齿条板；所述齿轮安装于所述传动轴，所述齿条板滑动安装于所述下模组，所述齿条板与所述齿轮相啮合，所述齿条板与所述导柱之间通过所述牵引结构连接配合；所述导柱适于驱动所述齿条板移动，进而带动所述齿条绕所述传动轴转动以驱使所述顶料组件移动。

优选的，所述牵引结构包括限位块与限位槽，所述限位块安装于所述导柱底端，所述限位槽开设于所述齿条板侧部；驱动所述导柱以使得所述限位块沿所述限位槽内滑动，进而以驱使所述齿条板沿垂直于所述导柱延伸方向移动。

优选的，所述导向结构包对称开设于所述下模组内的导向槽，所述顶板与所述导向槽之间通过滑动结构弹性连接配合；所述滑动结构适于驱使所述顶板在所述导向槽内弹性滑动，进而使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。

优选的，所述滑动结构包括开设于所述顶板侧部的滑动槽，以及弹性安装于所述滑动槽的滑动块；所述滑动块适于通过不同的弹性形变沿所述导向槽内滑动，进而以使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。

优选的，所述导向槽包括上升段、滑动段和收回段；所述上升段、所述滑动段和所述收回段之间贯通连接；所述上升段一端的深度大于另一端，所述滑动段的一端的深度大于另一端的深度，所述收回段的一端深度大于另一端的深度；所述滑动块适于弹性伸入所述导向槽内，进而驱使所述顶板沿所述上升段内滑动以驱使所述顶板上升顶起成型后的产品，随后所述滑动块滑动弹性伸入所述滑动段内以驱使所述顶板运送成型后的产品，最后所述连接块滑动弹性伸入所述收回段内以驱使所述顶板至复位。

优选的，所述导向结构设置有两组，两组所述导向结构平行设置于所述下模组内。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过设置有上模组、下模组和顶料组件，导柱弹性安装在下模组内；在进行开模时，下模组弹性挤压导柱，进而使得导柱带动顶料组件先倾斜顶起成型后的产品，随后再移动至与下模组侧部搭接，便于运送成型后的产品，最后顶送组件下移与产品分离至移动回原位，便于更好的对成型后的产品进行顶起并运送至下模组顶部，便于更好的提升产品的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图。

图2为本实用新型中图1驱动结构正视剖面示意图。

图3为本实用新型中图2顶料组件运动结构示意图。

图4为本实用新型中图3滑动结构放大结构示意图。

图5为本实用新型中导向槽结构示意图。

图6为本实用新型中图1牵引结构带动导柱运动正视剖面示意图。

图7为本实用新型中图6顶料结构运动结构示意图。

图8为本实用新型中图1导柱伸出时结构示意图。

图9为本实用新型中图8顶料组件运动结构示意图。

图中：1、上模组；2、下模组；21、导柱；22、牵引结构；221、限位块；222、限位槽；3、顶料组件；31、顶板；32、传动轴；33、连接结构；331、连接杆；332、连接槽；4、导向结构；41、导向槽；411、上升段；412、滑动段；413、收回段；42、滑动结构；421、滑动块；422、滑动槽；5、驱动结构；51、齿条板；52、齿轮。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请的其中一个优选实施例，如图1至图9所示，一种新能源汽车A柱加强板模具，包括上模组1、下模组2和顶料组件3；顶料组件3安装在下模组2内，并通过导向结构4在下模组2内滑动，下模组2的顶端弹性安装有插入下模组2内的导柱21，导柱21与顶料组件3通过牵引结构22进行连接配合；当进行合模时，上模组1向下移动至与下模组2顶端贴合，此时上模组1会弹性挤压导柱21，使得导柱21没入下模组2内，此时导柱21向下移动，顶送组件保持静止；当进行开模时，此时上模组1与下模组2分离，这时导柱21恢复弹性形变进行上移，导柱21上移会通过牵引结构22带动顶料组件3进行转动，进而通过导向结构4的限位下，使得顶料组件3沿导向结构4进行移动，进而使得顶料组件3先倾斜顶起成型后的产品，随后再将成型后的产品运送至下模组2的顶端搭接，最后顶料组件3与成型后的产品分离逐渐转动至恢复原位，便于更好的对成型后的产品进行顶起，并更好的进行运送，提升安全性，提高生产效率。

本实施例中，如图1至图3所示，顶料组件3包括顶板31和传动轴32，在下模组2的顶端开设有成型槽，在成型槽的底端开设有与顶板31相配合的槽，顶板31和传动轴32之间通过连接结构33进行连接配合，传动轴32与牵引结构22之间通过驱动结构5进行连接配合；当驱使驱动结构5时，此时驱动结构5转动会带着传动轴32转动，传动轴32转动会通过连接机构带动顶板31在导向结构4的限位下，从成型槽的底端开始进行倾斜上升移动，随后再水平移动将成型后的产品运送至下模组2的顶端搭接，最后顶板31接着转动移动至原状，此时的顶板31与成型槽的底端相贴合，便于更好进行顶料，提升生产效率。

可以理解的是，为了更好的进行生产，提升生产效率，保持开合模时的稳固性，导柱21设置有一组，每组导柱21数量为两个，两个导柱21对称设置在下模组2内且与顶料组件3进行配合，便于更好的推动顶料组件3。

可以理解的是，为了更好更稳固的顶起成型后的产品，顶料组件3设置有两组，两组顶料组件3对称设置在下模组2内，导柱21与顶料组件3相配合，因此顶料组件3设置有两组，导柱21也设置有两组。

本实施例中，如图3所示，连接结构33包括连接杆331和连接槽332，连接杆331的一端铰接在传动轴32上，连接杆331的另一端插接伸入连接槽332内滑动；当开模时，此时传动轴32转动会带着连接杆331进行转动移动，连接杆331转动移动会使得连接杆331的另一端在连接槽332内逐渐上移，同时连接杆331会挤压连接槽332的侧部，进而带动顶板31在导向结构4内进行滑动移动，便于更好的进行保持装置的稳固性。

本实施例中，如图2、图6和图8所示，驱动结构5包括齿条板51和齿轮52，齿轮52安装在传动轴32上，齿条板51滑动安装在下模组2内，齿条板51和齿轮52相啮合，齿条板51与导柱21之间通过牵引结构22连接配合；在导柱21进行弹性复位时，通过牵引结构22带动齿条板51进行移动，齿条板51移动会带着齿轮52进行转动，进而带动传动轴32转动，传动轴32转动会驱使顶料组件3在导向结构4内移动，进而对成型后的产品进行顶起。

可以理解的是，为了防止在进行合模时顶料组件3移动对生产造成干涉现象，因此齿轮52为单向齿轮52设置，即当合模时，导柱21弹性下移通过牵引结构22带动齿条板51进行移动，齿条板51移动时由于齿轮52为单向的齿轮52，因此齿轮52转动时，其内部与传动轴32连接的轴承不发生转动，进而传动轴32不转动，这时的顶料组件3保持静止；当开模时，导柱21弹性复位上移，通过牵引结构22带动齿条板51沿垂直于导柱21运动方向移动，进而带动齿轮52转动，齿轮52转动会带着传动轴32一起转动，进而通过传动轴32带动顶料组件3移动顶起成型后的产品，便于进行顶料。

本实施例中，如图8所示，牵引结构22包括限位块221与限位槽222，限位块221安装在导柱21的底端，限位块221的侧部呈倾斜设置，限位槽222开设在齿条板51的侧部；当导柱21下移时会带着限位块221在限位槽222内滑动，进而通过限位块221滑动带动齿条板51移动，齿条板51移动会带着齿轮52转动，进而带动传动轴32转动带动顶料组件3进行运转工作顶起成型后的产品，便于更好的提升生产效率。

本实施例中，如图3、图7和图9所示，导向结构4包括导向槽41，导向槽41开设在下模组2的内部，导向槽41内呈倾斜设置，顶板31与导向槽41之间通过滑动结构42进行弹性连接配合；当顶板31在导向槽41内滑动时，此时通过滑动结构42在导向槽41内部不同的深度下进行滑动，便于使得顶板31在顶料时始终在同一方向进行转动移动，这时顶板31可以倾斜顶起成型后的产品并移动至与下模组2侧部搭接，随后顶板31沿导向槽41滑动复位。

可以理解的是，为了更稳固的进行驱使顶料组件3进行稳固的顶料，导向结构4设置有两组，两组导向结构4平行开设在下模组2内。

本实施例中，如图4所示，滑动结构42包括开设在顶板31侧部的滑动槽422，以及通过弹簧安装在滑动槽422内的滑动块421；当滑动块421在不同深度的导向槽41内滑动时，此时滑动块421会不同程度的挤压弹簧，进而使得滑动块421始终向同一方向进行转动移动，进而可以带动顶板31进行移动，便于进行顶起成型后产品，提升产品的生产效率。

本实施例中，如图2至图9所示，导向槽41包括上升段411、滑动段412和收回段413；上升段411、滑动段412和收回段413之间贯通连接；上升段411一端的深度大于另一端，滑动段412的一端的深度大于另一端的深度，收回段413的一端深度大于另一端的深度；上升段411的另一端与滑动块421的一端贯通连接且具有一定的高度差，当滑动块421从上升段411的一端逐渐滑动至另一端时，此时的滑动块421逐渐被挤压至弹簧压缩量最大，这时的顶板31逐渐倾斜上升，当顶板31上升至最高时，此时的滑动块421刚好从上升段411另一端滑动伸入滑动段412的一端，这时被挤压的滑动块421恢复弹性形变伸入滑动段412内；滑动段412的另一端与收回段413的一端贯通连接且具有一定的高度差，当滑动块421从滑动段412一端滑动至另一端时，此时的滑动块421逐渐被挤压至弹簧压缩量最大，这时顶板31开始移动至将顶起后的成型产品运送至与下模组2顶端搭接，当顶板31移动至极限位置后，此时的滑动块421刚好从滑动段412另一端滑动伸入收回段413的一端，这时被挤压的滑动块421恢复弹性形变伸入收回段413内；收回段413的另一端与上升段411的一端贯通连接且具有一定的高度差，当滑动块421从收回段413一端滑动至另一端时，此时的滑动块421逐渐被挤压至弹簧压缩量最大，这时顶板31开始与搭接在下模组2的产品分离，当顶板31移动至原始位置时，此时的滑动块421刚好从收回段413另一端滑动伸入上升段411的一端，这时被挤压的滑动块421恢复弹性形变伸入上升段411内，如此往复。

本实施例中，如图5所示，为了使顶板31在运转中具有更好的稳固性，导向结构4设置有两组，两组导向结构4平行设置在下模组2内。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：包括上模组、下模组和顶料组件；所述顶料组件安装于所述下模组并通过导向结构与所述下模组连接配合，所述下模组弹性设置有导柱，所述导柱与所述顶料组件通过牵引结构连接配合；当合模时，所述上模组适于弹性挤压所述导柱，所述顶料组件适于保持静止；当开模时，所述导柱适于弹性复位以驱使所述顶料组件沿所述牵引结构滑动，进而使得所述顶料组件倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶料组件进行复位。

2.如权利要求1所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述顶料组件包括顶板和传动轴，所述顶板与所述传动轴之间通过连接结构相配合，所述传动轴与所述牵引结构通过驱动结构相配合；驱动所述驱动结构以带动所述传动轴转动，进而使得所述顶板在所述导向结构内滑动。

3.如权利要求2所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述连接结构包括开设于所述顶板侧部的连接槽，以及铰接于所述传动轴侧部的连接杆，所述连接杆插接于所述连接槽内；所述传动轴适于驱使所述连接杆在所述连接槽内移动，进而带动所述顶板沿所述导向结构移动。

4.如权利要求3所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述驱动结构包括齿轮和齿条板；所述齿轮安装于所述传动轴，所述齿条板滑动安装于所述下模组，所述齿条板与所述齿轮相啮合，所述齿条板与所述导柱之间通过所述牵引结构连接配合；所述导柱适于驱动所述齿条板移动，进而带动所述齿条绕所述传动轴转动以驱使所述顶料组件移动。

5.如权利要求4所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述牵引结构包括限位块与限位槽，所述限位块安装于所述导柱底端，所述限位槽开设于所述齿条板侧部；驱动所述导柱以使得所述限位块沿所述限位槽内滑动，进而以驱使所述齿条板沿垂直于所述导柱延伸方向移动。

6.如权利要求2所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述导向结构包对称开设于所述下模组内的导向槽，所述顶板与所述导向槽之间通过滑动结构弹性连接配合；所述滑动结构适于驱使所述顶板在所述导向槽内弹性滑动，进而使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。

7.如权利要求6所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述滑动结构包括开设于所述顶板侧部的滑动槽，以及弹性安装于所述滑动槽的滑动块；所述滑动块适于通过不同的弹性形变沿所述导向槽内滑动，进而以使得所述顶板倾斜顶起成型后的产品并移动至与所述下模组侧部搭接，随后所述顶板沿所述导向槽滑动复位。

8.如权利要求7所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述导向槽包括上升段、滑动段和收回段；所述上升段、所述滑动段和所述收回段之间贯通连接；所述上升段一端的深度大于另一端，所述滑动段的一端的深度大于另一端的深度，所述收回段的一端深度大于另一端的深度；所述滑动块适于弹性伸入所述导向槽内，进而驱使所述顶板沿所述上升段内滑动以驱使所述顶板上升顶起成型后的产品，随后所述滑动块滑动弹性伸入所述滑动段内以驱使所述顶板运送成型后的产品，最后所述连接块滑动弹性伸入所述收回段内以驱使所述顶板至复位。

9.如权利要求8所述的新能源汽车A柱加强板模具，其特征在于：所述导向结构设置有两组，两组所述导向结构平行设置于所述下模组内。