CN220416124U - 一种可变速传动箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可变速传动箱结构，包括传动箱壳体和传动箱上盖，输入轴组件与变速轴组件平行排布，所述输入轴组件一端穿过传动箱壳体，所述输入轴组件和变速轴组件与所述传动箱壳体通过轴承连接，所述输入轴组件与变速轴组件通过齿轮啮合连接，输出轴组件垂直于所述变速轴组件，所述输出轴组件与变速轴组件通过锥齿轮啮合连接，所述输出轴组件一端穿过所述传动箱壳体，变速拨叉组件与所述传动箱壳体固定连接。本实用新型直接将输出轴组件和输入轴组件与同一根变速轴连接，在保证原有功能的情况下，使得传动箱整体结构更加精简，达到了减少占地空间同时减少了部分零件的加工，从而降低了生产成本的有益效果。

Description

一种可变速传动箱结构

技术领域

本实用新型涉及农业机械车辆传动领域，尤其涉及一种具有传动及变速功能为一体的传动箱。

背景技术

传统农业机机械的作业机构传动箱仅有单一传递动力的作用，采用恒定转速进行作业，针对不同作业情况时(例如打浆、耕地)，只能采用同一作业速度，造成资源浪费和不便。或者在收获不同农作物时(小麦、大豆、高粱、玉米等)，需要拆卸、更换不同挂轮来调节脱粒速度，更换繁琐。

如图1所示，公布号为“CN 112901755 A”名称为“一种可变速脱粒传动箱”的发明专利公开了一种可变速脱粒传动箱，包括输入轴组件、副变速传动轴组件、拨挡组件、锥齿轮主传动轴组件和被动轴组件。该传动箱由输入轴组件带动副变速传动轴组件转动，后经副变速传动轴带动锥齿轮主传动轴组件转动，最后由锥齿轮主传动轴组件带动被动轴组件传动，该结构能够通过拨挡组件调节副变速传动轴组件上的各级齿轮进行换挡变速。虽然该结构能够实现传动箱的换挡变速，但是结构较为繁琐，生产成本较高。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中结构繁琐，生产成本较高的问题。

本实用新型提出了一种可变速传动箱结构。本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可变速传动箱结构，包括传动箱壳体和传动箱上盖，输入轴组件与变速轴组件平行排布，所述输入轴组件一端穿过传动箱壳体，所述输入轴组件和变速轴组件与所述传动箱壳体通过轴承连接，所述输入轴组件与变速轴组件通过齿轮啮合连接，输出轴组件垂直于所述变速轴组件，所述输出轴组件与变速轴组件通过锥齿轮啮合连接，所述输出轴组件一端穿过所述传动箱壳体，变速拨叉组件与所述传动箱壳体固定连接。

进一步的，所述输入轴组件包括输入轴，分别套设在所述输入轴相应位置的第一轴承、第二轴承、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、皮带轮。

进一步的，所述变速轴组件包含变速轴,第三轴承、第四轴承、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、花键过渡轮、花键滑套和主动螺旋锥齿轮分别套设在所述变速轴相应位置，所述花键滑套宽度小于所述花键过渡轮宽度，所述变速轴组件依靠第三轴承和第四轴承卡设在所述传动箱壳体内部。

进一步的，所述一挡被动齿轮和二挡被动齿轮分别通过第一滚针轴承、第一轴承内圈和第二滚针轴承、第二轴承内圈与所述变速轴连接，所述花键过渡轮和所述花键滑套、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮均为花键连接。

进一步的，所述输出轴组件包含输出轴，第五轴承、从动螺旋锥齿轮和第六轴承分别套设在所述输出轴上，所述输出轴组件通过第五轴承和第六轴承卡设在所述传动箱壳体内部。

进一步的，所述变速拨叉组件包含拨叉轴，所述拨叉轴与传动箱壳体固定连接，所述拨叉轴设置三个弹珠槽，拨叉套设在所述拨叉轴上，所述拨叉可沿所述拨叉轴滑动，所述拨叉包含拨叉槽口和拨叉脚，摇臂组合件固定连接在传动箱上盖上，摇臂组合件下部的销钉卡入所述拨叉槽口内。

进一步的，所述从动螺旋锥齿轮中心为内花键结构，外圆为螺旋锥齿轮结构，所述从动螺旋锥齿轮与输出轴通过花键连接。

进一步的，所述花键滑套外圆为凹槽结构，中心为内花键结构。

进一步的，所述一挡被动齿轮和二挡被动齿轮均为台阶结构，大外圆为齿轮结构，小外圆为外花键结构，中心为光滑通孔结构。

本实用新型直接将输出轴组件和输入轴组件与同一根变速轴连接，在保证原有功能的情况下，使得传动箱整体结构更加精简，达到了减少占地空间同时减少了部分零件的加工，从而降低了生产成本的有益效果。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1为现有技术整体结构示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为图2A-A剖视图。

图4为图3输入轴组件结构局部放大图。

图5为图4输入轴结构局部放大图。

图6为图3变速轴组件结构局部放大图。

图7为图6变速轴结构局部放大图。

图8为图3输出轴组件结构局部放大图。

图9为图8输出轴结构局部放大图。

图10为图2变速拨叉组件结构局部放大图。

图中标示：

1、输入轴组件；2、变速轴组件；3、输出轴组件；4、变速拨叉组件；5、传动箱壳体；6、传动箱上盖；101、螺栓；102、弹性垫圈；103、挡板；104、平键；105、皮带轮；106、油封；107、轴套；108、密封圈；109、孔用挡圈；110、第一轴承；111、一挡主动齿轮；112、隔套；113、二挡主动齿轮；114、第二轴承；115、输入轴；1151、螺孔；1152、键槽；1153、第一光轴；1154、第一轴承挡；1155、第一外花键；1156、第二轴承挡；201、锁紧螺母；202、第三轴承；203、垫圈；204、一挡被动齿轮；205、第一滚针轴承；206、第一轴承内圈；207、花键过渡轮；208、花键滑套；209、二挡被动齿轮；210、第二滚针轴承；211、第二轴承内圈；212、第四轴承；213、主动螺旋锥齿轮；214、挡圈；215、变速轴；2151、外螺纹；2152、第三轴承挡；2153、第二光轴；2154、第二外花键；2155、第三光轴；2156、第四轴承挡；2157、第三外花键；2158、卡槽；301、第五轴承；302、从动螺旋锥齿轮；303、第六轴承；304、输出轴；3041、第五轴承挡；3042、第四外花键；3043、第六轴承挡；3044、第五外花键；401、摇臂组合件；4011、销钉；402、拨叉轴；4021、第三弹珠槽；4022、第二弹珠槽；4023、第一弹珠槽；403、拨叉；4031、拨叉槽口；4032、拨叉脚。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图2-9，本实用新型主要由输入轴组件1、变速轴组件2、输出轴组件3、变速拨叉组件4、传动箱壳体5和传动箱上盖6组成。

所述输入轴组件1包括输入轴115，所述输入轴115由左至右依次设有第一光轴1153、第一轴承挡1154、第一外花键1155和第二轴承挡1156，所述第一光轴1153外圆上设有键槽1152，左端有螺孔1151。第一轴承110和第二轴承114分别套设在第一轴承挡1154和第二轴承挡1156处。一挡主动齿轮111和二挡主动齿轮113中心均为内花键结构，外圆为齿轮结构，分别与第一外花键1155配合。一挡主动齿轮111和二挡主动齿轮113之间用隔套112进行间隔和限位。所述输入轴组件1依靠第一轴承110和第二轴承114卡设在所述传动箱壳体5内部，所述第一光轴1153伸出传动箱壳体5左侧。孔用挡圈109安装在所述传动箱壳体5的轴承孔内壁，对第一轴承110进行限位。所述第一轴承挡1154处还依次设置有密封圈108和轴套107。所述轴套107外圆上设置有油封106。所述油封106内孔与所述轴套107外圆贴合，所述油封106外圆与所述传动箱壳体5的轴承孔内壁贴合，起到密封、防泄漏的作用。皮带轮105依靠平键104套设在所述第一光轴1153上。所述螺孔1151处设置有挡板103、螺栓101和弹性垫圈102，对所述皮带轮105起限位和固定作用。动力由皮带轮105输入，带动整个输入轴组件1转动。

所述变速轴组件2包含变速轴215,所述变速轴215由左至右依次为外螺纹2151、第三轴承挡2152、第二光轴2153、第二外花键2154、第三光轴2155、第四轴承挡2156、第三外花键2157，所述第三外花键2157靠右端开设卡槽2158。第三轴承202和第四轴承212分别套设在所述第三轴承挡2152和第四轴承挡2156处。第一轴承内圈206和第二轴承内圈211内部均为光滑通孔结构，通孔大小分别等于所述第二光轴2153和第三光轴2155外圆大小，所述第一轴承内圈206和第二轴承内圈211分别套设在所述第二光轴2153和第三光轴2155上。第一滚针轴承205和第二滚针轴承210分别套设在所述第一轴承内圈206和第二轴承内圈211上。一挡被动齿轮204和二挡被动齿轮209均为台阶结构，大外圆为齿轮结构，小外圆为外花键结构，中心为光滑通孔结构，通孔大小分别等于所述第一滚针轴承205和第二滚针轴承210外圆大小。所述一挡被动齿轮204和二挡被动齿轮209分别套设在所述第一滚针轴承205和第二滚针轴承210上。花键过渡轮207套设在所述第二外花键2154上，所述花键过渡轮207外圆为外花键结构，中心为内花键结构，所述花键过渡轮207外花键与所述一挡被动齿轮204小外圆外花键相配。花键滑套208套设在所述花键过渡轮207上，所述花键滑套208外圆为凹槽结构，中心为内花键结构，所述花键滑套208宽度小于等于花键过渡轮207宽度。所述花键滑套208内花键与一挡被动齿轮204小外圆外花键、花键过渡轮207外花键和二挡被动齿轮209小外圆外花键相配。所述花键滑套208可在拨叉作用下沿一挡被动齿轮204小外圆外花键、花键过渡轮207外花键和二挡被动齿轮209小外圆外花键自由滑动。主动螺旋锥齿轮213套设在所述第三外花键2157上，所述主动螺旋锥齿轮213中心为内花键结构，外圆为螺旋锥齿轮结构，所述主动螺旋锥齿轮213内花键与所述第三外花键2157相配合。所述卡槽2158处设置挡圈214，对所述主动螺旋锥齿轮213起限位作用。垫圈203套设在所述第三轴承挡上，设置在第三轴承202与一挡被动齿轮204之间，起过渡和限位作用。所述外螺纹2151处设置锁紧螺母201对所述第三轴承202进行限位。所述变速轴组件2依靠第三轴承202和第四轴承212卡设在所述传动箱壳体5内部，且一挡被动齿轮204大外圆齿轮部位与一挡主动齿轮111外圆齿轮部位相啮合，二挡被动齿轮209大外圆齿轮部位与二挡主动齿轮113外圆齿轮部位相啮合。

所述输出轴组件3包含输出轴304，所述输出轴304从上至下依次为第五轴承挡3041、第四外花键3042、第六轴承挡3043和第五外花键3044，第五轴承301和第六轴承303分别套设在所述第五轴承挡3041和第六轴承挡3043处。从动旋转锥齿轮302套设在所述第四花键3042上，所述从动螺旋锥齿轮302中心为内花键结构，外圆为螺旋锥齿轮结构，所述从动螺旋锥齿轮302内花键与所述第四外花键3042相配合。所述输出轴组件3通过第五轴承301和第六轴承303卡设在所述传动箱壳体5内部，且所述第五外花键3044伸出传动箱壳体5下端，用于联结外部作业机构传递动力，同时所述从动螺旋锥齿轮302的外圆螺旋锥齿轮部位与所述主动螺旋锥齿轮213的外圆螺旋锥齿轮部位相啮合。

所述变速拨叉组件4包含拨叉轴402，所述拨叉轴402与所述传动箱壳体5固定连接，所述拨叉轴402从左至右依次设置第三弹珠槽4021、第二弹珠槽4022和第一弹珠槽4023，拨叉403套设在所述拨叉轴402上，所述拨叉403可沿所述拨叉轴402左右滑动，所述拨叉403包含拨叉槽口4031和拨叉脚4032，所述拨叉脚4032卡入所述花键滑套208外圆凹槽中，摇臂组合件401安装在传动箱上盖上，且摇臂组合件401下部的销钉4011卡入所述拨叉槽口4031内。转动摇臂组合件404可使得拨叉403在拨叉轴402上的弹珠槽之间左右移动，从而带动花键滑套208沿一挡被动齿轮204小外圆外花键、花键过渡轮207外花键和二挡被动齿轮209小外圆外花键自由滑动。

使用时，动力由皮带轮105输入，带动输入轴115转动，从而同时带动一挡主动齿轮111和二挡主动齿轮113转动。此时，拨叉403定位在拨叉轴402的第一弹珠槽4023上，使得花键滑套208同时位于花键过渡轮207和二挡被动齿轮209上，实现两者连锁。一挡主动齿轮111带动一挡被动齿轮204转动。由于一挡被动齿轮204与变速轴215之间采用第一滚针轴承205和第一轴承内圈206的联结方式，为此一挡被动齿轮204只能处于跟转状态，无法将动力传递给变速轴215。二挡主动齿轮113带动二挡被动齿轮209转动。此时，在花键滑套208的作用下，二挡被动齿轮209与花键过渡轮207处于连锁状态，为此二挡被动齿轮209带动花键过渡轮207一起转动。花键过渡轮207带动变速轴215转动，将动力传递给变速轴215。所述变速轴215带动主动螺旋锥齿轮213转动。主动螺旋锥齿轮213带动与之相啮合的从动螺旋锥齿轮302转动。从动螺旋锥齿轮302带动输出轴304转动，最终带动外部作业机构以二挡速度即高速挡进行工作。

当外部作业机构需要以空挡速度即停止状态进行工作时，则通过拨动摇臂组合件401，将拨叉403定位在拨叉轴402的第二弹珠槽4022上，使得花键滑套208整体位于花键过渡轮207上，不与一挡被动齿轮204和二挡被动齿轮209接触。所述一挡主动齿轮111带动一挡被动齿轮204转动。由于一挡被动齿轮204与变速轴215之间采用第一滚针轴承205和第一轴承内圈206的联结方式，为此一挡被动齿轮204只能处于跟转状态，无法将动力传递给变速轴215。二挡主动齿轮113带动二挡被动齿轮209转动。由于二挡被动齿轮209与变速轴215之间采用第二滚针轴承210和第二轴承内圈211的联结方式，为此二挡被动齿轮209只能处于跟转状态，无法将动力传递给变速轴215。最终无动力传递到变速轴组件2和输出轴组件3，外部作业机构只能以空挡速度即停止状态进行工作。

当外部作业机构需要以一挡速度即慢速进行工作时，则通过拨动摇臂组合件401，拨叉403定位在拨叉轴402的第三弹珠槽4021上，使得花键滑套208同时位于花键过渡轮207和一挡被动齿轮204上，实现两者连锁。二挡主动齿轮113带动二挡被动齿轮209转动。由于二挡被动齿轮209与变速轴215之间采用第二滚针轴承210和第二轴承内圈211的联结方式，为此二挡被动齿轮209只能处于跟转状态，无法将动力传递给变速轴215。一挡主动齿轮111带动一挡被动齿轮204转动。此时，在花键滑套208的作用下，一挡被动齿轮204与花键过渡轮207处于连锁状态，为此一挡被动齿轮204带动花键过渡轮207一起转动。花键过渡轮207带动变速轴215转动，将动力传递给变速轴215。变速轴215带动主动螺旋锥齿轮213转动。主动螺旋锥齿轮213带动与之相啮合的被动螺旋锥齿轮302转动。被动螺旋锥齿轮302带动输出轴304转动，最终带动外部作业机构以一挡速度即慢速进行工作。

除上述实施例外，本申请还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本申请要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种可变速传动箱结构，包括传动箱壳体(5)和传动箱上盖(6)，其特征在于：输入轴组件(1)与变速轴组件(2)平行排布，所述输入轴组件(1)一端穿过传动箱壳体(5)，所述输入轴组件(1)和变速轴组件(2)与所述传动箱壳体(5)通过轴承连接，所述输入轴组件(1)与变速轴组件(2)通过齿轮啮合连接，输出轴组件(3)垂直于所述变速轴组件(2)，所述输出轴组件(3)与变速轴组件(2)通过锥齿轮啮合连接，所述输出轴组件(3)一端穿过所述传动箱壳体(5)，变速拨叉组件(4)与所述传动箱壳体(5)固定连接且所述变速拨叉组件(4)一端穿过传动箱上盖(6)。

2.根据权利要求1所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述输入轴组件(1)包括输入轴(115)，分别套设在所述输入轴(115)相应位置的第一轴承(110)、第二轴承(114)、一挡主动齿轮(111)、二挡主动齿轮(113)和皮带轮(105)，所述输入轴组件(1)依靠第一轴承(110)和第二轴承(114)卡设在所述传动箱壳体(5)内部。

3.根据权利要求1所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述变速轴组件(2)包含变速轴(215),第三轴承(202)、第四轴承(212)、一挡被动齿轮(204)、二挡被动齿轮(209)、花键过渡轮(207)、花键滑套(208)和主动螺旋锥齿轮(213)分别套设在所述变速轴(215)相应位置，所述花键滑套(208)宽度小于所述花键过渡轮(207)宽度，所述变速轴组件(2)依靠第三轴承(202)和第四轴承(212)卡设在所述传动箱壳体(5)内部。

4.根据权利要求3所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述一挡被动齿轮(204)和二挡被动齿轮(209)分别通过第一滚针轴承(205)、第一轴承内圈(206)和第二滚针轴承(210)、第二轴承内圈(211)与所述变速轴(215)连接，所述花键过渡轮(207)和所述花键滑套(208)、一挡被动齿轮(204)、二挡被动齿轮(209)均为花键连接。

5.根据权利要求1所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述输出轴组件(3)包含输出轴(304)，第五轴承(301)、从动螺旋锥齿轮(302)和第六轴承(303)分别套设在所述输出轴(304)上，所述输出轴组件(3)通过第五轴承(301)和第六轴承(303)卡设在所述传动箱壳体(5)内部。

6.根据权利要求1所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述变速拨叉组件(4)包含拨叉轴(402)，所述拨叉轴(402)与传动箱壳体(5)固定连接，所述拨叉轴(402)设置三个弹珠槽，拨叉(403)套设在所述拨叉轴(402)上，所述拨叉(403)可沿所述拨叉轴(402)滑动，所述拨叉(403)包含拨叉槽口(4031)和拨叉脚(4032)，摇臂组合件(401)固定连接在传动箱上盖(6)上，所述摇臂组合件(401)下部的销钉(4011)卡入所述拨叉槽口(4031)内。

7.根据权利要求5所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述从动螺旋锥齿轮(302)中心为内花键结构，外圆为螺旋锥齿轮结构，所述从动螺旋锥齿轮(302)与输出轴(304)通过花键连接。

8.根据权利要求3所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述花键滑套(208)外圆为凹槽结构，中心为内花键结构。

9.根据权利要求4所述的可变速传动箱结构，其特征在于，所述一挡被动齿轮(204)和二挡被动齿轮(209)均为台阶结构，大外圆为齿轮结构，小外圆为外花键结构，中心为光滑通孔结构。