CN220409691U - 一种汽车内饰件圆孔自动包覆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车内饰件圆孔自动包覆装置，包括下胎模，四爪气缸，推定块，固定板，升降气缸，上模，第一插接孔，可更换挤压密封圈结构以及可插接推动防陷块结构，所述的下胎模的下端设置有四爪气缸；所述的四爪气缸的上端分别固定有推定块。本实用新型连接架，第二插接孔，连接管，加压圈以及包覆孔的设置，有利于在使用的过程中通过加压圈对内饰件的四周进行包裹压覆工作，防止在包覆的过程中边沿位置出现瑕疵；推定块，中心杆，套接盖，推动块，凹槽以及遮挡环的设置，有利于在使用的过程中通过推动块对内饰件的内部中间位置进行支撑工作，防止在包覆的过程中内饰件的中间位置出现凹陷。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰件圆孔包覆设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件圆孔自动包覆装置。
背景技术
汽车内饰件包覆工艺，是汽车内饰件中一类重要的生产工艺，传统工艺为手工包覆，为了提高工作效率人们设计了汽车内饰件圆孔自动包覆装置，现有的汽车内饰件圆孔自动包覆装置包括上模圆形压块，凹台，顶推块，推块，下胎模，螺栓孔，四爪气缸，气缸爪，连接板，举升气缸，在进行包覆的过程中顶推块之间空缺容易造成包覆时出现凹陷影响质量以及在包覆的过程中由于圆孔直径的变化边沿位置容易出现瑕疵的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车内饰件圆孔自动包覆装置，通过在使用的过程中设置边沿位置包覆工作，防止边沿位置出现瑕疵以及在加工的过程中设置支撑机构，防止内饰件包覆的过程中出现凹陷。
一种汽车内饰件圆孔自动包覆装置，包括下胎模，所述的下胎模的下端设置有四爪气缸；所述的四爪气缸的上端分别固定有推定块；所述的四爪气缸的底端螺栓固定有固定板；所述的固定板的底端螺栓固定有升降气缸；所述的下胎模的上端中间位置设置有上模；所述的上模的内部顶端左右两侧分别设置有第一插接孔，其特征在于，所述的第一插接孔的内部设置有可更换挤压密封圈结构；所述的推定块之间设置有可插接推动防陷块结构。
优选的，所述的可更换挤压密封圈结构包括连接架，所述的连接架的底端左右两侧分别开设有第二插接孔；所述的第二插接孔的内部分别插接有连接管；所述的连接管的底端分别胶接在加压圈的上端左右两侧；所述的加压圈的内部开设有包覆孔。
优选的，所述的可插接推动防陷块结构包括中心杆，所述的中心杆的顶端螺栓固定在套接盖的内部顶端中间位置；所述的套接盖螺栓固定在推动块的底端中间位置；所述的推动块的上端中间位置开设有凹槽；所述的推动块的底端外圈固定有遮挡环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的连接架，第二插接孔，连接管，加压圈以及包覆孔的设置，有利于在使用的过程中通过加压圈对内饰件的四周进行包裹压覆工作，防止在包覆的过程中边沿位置出现瑕疵。
2.本实用新型中，所述的推定块，中心杆，套接盖，推动块，凹槽以及遮挡环的设置，有利于在使用的过程中通过推动块对内饰件的内部中间位置进行支撑工作，防止在包覆的过程中内饰件的中间位置出现凹陷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的可更换挤压密封圈结构的结构示意图。
图3是本实用新型的可插接推动防陷块结构的结构示意图。
图中：
1、下胎模；2、四爪气缸；3、推定块；4、固定板；5、升降气缸；6、上模；7、第一插接孔；8、可更换挤压密封圈结构；81、连接架；82、第二插接孔；83、连接管；84、加压圈；85、包覆孔；9、可插接推动防陷块结构；91、中心杆；92、套接盖；93、推动块；94、凹槽；95、遮挡环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种汽车内饰件圆孔自动包覆装置，包括下胎模1，四爪气缸2，推定块3，固定板4，升降气缸5，上模6，第一插接孔7，可更换挤压密封圈结构8以及可插接推动防陷块结构9，所述的下胎模1的下端设置有四爪气缸2；所述的四爪气缸2的上端分别固定有推定块3；所述的四爪气缸2的底端螺栓固定有固定板4；所述的固定板4的底端螺栓固定有升降气缸5；所述的下胎模1的上端中间位置设置有上模6；所述的上模6的内部顶端左右两侧分别设置有第一插接孔7；所述的第一插接孔7的内部设置有可更换挤压密封圈结构8；所述的推定块3之间设置有可插接推动防陷块结构9；所述的可更换挤压密封圈结构8包括连接架81，第二插接孔82，连接管83，加压圈84以及包覆孔85，所述的连接架81的底端左右两侧分别开设有第二插接孔82；所述的第二插接孔82的内部分别插接有连接管83；所述的连接管83的底端分别胶接在加压圈84的上端左右两侧；所述的加压圈84的内部开设有包覆孔85；进行使用时，将装置固定在合适的位置，并使用外部导线接通外部电源，然后将需要进行包覆的饰件放置在推定块3的上端进行包覆工作，在包覆的过程中根据需要选择合适的连接架81固定在上模6的内部，然后将合适的加压圈84放置在上模6的内部，方便在包覆的过程中进行紧密压实工作。
本实施方案中，结合附图3所示，所述的可插接推动防陷块结构9包括中心杆91，套接盖92，推动块93，凹槽94以及遮挡环95，所述的中心杆91的顶端螺栓固定在套接盖92的内部顶端中间位置；所述的套接盖92螺栓固定在推动块93的底端中间位置；所述的推动块93的上端中间位置开设有凹槽94；所述的推动块93的底端外圈固定有遮挡环95；在进行工作的过程中，需要时将中心杆91插接在推定块3之间，然后将内饰件放置在推动块93的上端，在进行包覆的过程中使推动块93对内饰件的内部进行顶紧支撑工作，防止在包覆的过程中内饰件的中间位置出现凹陷，从而完成内饰件的包覆工作。
本实施方案中，具体的，所述的下胎模1内部中间位置设置的通孔对应上模6的底端中间位置；所述的推定块3设置有四个。
优选的，所述的连接架81的底端设置为凹型；所述的加压圈84采用带有弹性的硅胶圈。
本实施方案中，具体的，所述的连接架81的上端左右两侧分别插接在第一插接孔7的内部；所述的连接架81和加压圈84分别设置在上模6的内部。
本实施方案中，具体的，所述的套接盖92设置在遮挡环95的内部中间位置；所述的遮挡环95采用不锈钢环。
本实施方案中，具体的，所述的中心杆91插接在推定块3之间；所述的推定块3的上端设置在套接盖92的底端内部。
工作原理
本实用新型中，进行使用时，将装置固定在合适的位置，并使用外部导线接通外部电源，然后将需要进行包覆的饰件放置在推定块3的上端进行包覆工作，在包覆的过程中根据需要选择合适的连接架81固定在上模6的内部，然后将合适的加压圈84放置在上模6的内部，方便在包覆的过程中进行紧密压实工作，在进行工作的过程中，需要时将中心杆91插接在推定块3之间，然后将内饰件放置在推动块93的上端，在进行包覆的过程中使推动块93对内饰件的内部进行顶紧支撑工作，防止在包覆的过程中内饰件的中间位置出现凹陷，从而完成内饰件的包覆工作。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车内饰件圆孔自动包覆装置，包括下胎模(1)，所述的下胎模(1)的下端设置有四爪气缸(2)；所述的四爪气缸(2)的上端分别固定有推定块(3)；所述的四爪气缸(2)的底端螺栓固定有固定板(4)；所述的固定板(4)的底端螺栓固定有升降气缸(5)；所述的下胎模(1)的上端中间位置设置有上模(6)；所述的上模(6)的内部顶端左右两侧分别设置有第一插接孔(7)；其特征在于，该汽车内饰件圆孔自动包覆装置中所述的第一插接孔(7)的内部设置有可更换挤压密封圈结构(8)；所述的推定块(3)之间设置有可插接推动防陷块结构(9)。
2.如权利要求1所述的汽车内饰件圆孔自动包覆装置，其特征在于，所述的可更换挤压密封圈结构(8)包括连接架(81)，所述的连接架(81)的底端左右两侧分别开设有第二插接孔(82)；所述的第二插接孔(82)的内部分别插接有连接管(83)；所述的连接管(83)的底端分别胶接在加压圈(84)的上端左右两侧；所述的加压圈(84)的内部开设有包覆孔(85)。
3.如权利要求1所述的汽车内饰件圆孔自动包覆装置，其特征在于，所述的可插接推动防陷块结构(9)包括中心杆(91)，所述的中心杆(91)的顶端螺栓固定在套接盖(92)的内部顶端中间位置；所述的套接盖(92)螺栓固定在推动块(93)的底端中间位置；所述的推动块(93)的上端中间位置开设有凹槽(94)；所述的推动块(93)的底端外圈固定有遮挡环(95)。
4.如权利要求2所述的汽车内饰件圆孔自动包覆装置，其特征在于，所述的连接架(81)的上端左右两侧分别插接在第一插接孔(7)的内部；所述的连接架(81)和加压圈(84)分别设置在上模(6)的内部。
5.如权利要求3所述的汽车内饰件圆孔自动包覆装置，其特征在于，所述的中心杆(91)插接在推定块(3)之间；所述的推定块(3)的上端设置在套接盖(92)的底端内部。
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