CN220394280U - 一种便于偏装的桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于偏装的桥梁支座，包括均在横桥向方向呈对称布置的顶推装置和连接装置，所述连接装置能够将所述支座的下座板、中座板、上座板预紧连接为一体，所述上座板与所述下座板之间形成有可供所述上座板沿纵桥向滑移的导向摩擦副，所述顶推装置能够顶推非预紧状态下的所述连接装置，以实现所述上座板沿纵桥向平移的预偏量调节。通过本实用新型所述的便于偏装的桥梁支座，在满足支座正常运输及实际预偏需求的安装前提下，避免在现场使用大型推拉设备及钢板焊接。

Description

一种便于偏装的桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁及建筑工程技术领域，具体而言，涉及一种便于偏装的桥梁支座。

背景技术

由于高铁对桥梁结构在结构刚度、变形平顺性、乘坐舒适度等方面的特殊要求，使得连续梁这类桥式当之无愧地成为高速铁路桥梁设计的应用主流。预应力混凝土连续梁桥凭借其结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、抗震能力强等优点而成为富竞争力的主要桥型。随着桥梁跨度越来越大，长施工周期越来越普遍，使得预应力混凝土桥梁混凝土自身产生的收缩徐变位移受合龙温度、预应力张拉等影响，难以提前精确计算。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的“关节”部件，是桥梁结构的重要组成部分，以将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构。桥梁支座具有适应梁体伸缩的水平滑移功能，为保证支座成桥后在正常使用时能够在纵桥向自安装中心向两侧对称滑移，需预先进行位移预偏量的设置，即安装时支座上座板向一侧滑移一定距离。

支座在出厂前，需设置可靠的临时连接装置，从而将支座的上座板、中座板及下座板等连成一体，以防止支座在运输及安装过程中因产生滑动而出现事故，需预偏的支座在出厂前即已完成预偏并用连接装置固定。而预应力混凝土桥梁支座安装时受环境温度等因素影响，实际所需要的预偏量与出厂前预设的理论预偏量存在误差，此时，支座已用连接装置固定，连接孔位已打好，无法适应实际预偏需求。

预应力连续梁在实际施工过程中，需对支座预偏量进行现场调整，而常规的支座连接装置仅起连接固定作用，无法改变预偏量。施工现场调整时目前的做法多是拆除临时连接装置，采用千斤顶或拉链葫芦推(拉)动支座上座板产生位移到需要的预偏位移时，再用钢板焊接在支座上座板和下座板之间，使支座重新连成整体。但千斤顶或拉链葫芦推(拉)动支座的位移量难以控制，操作复杂，且要配备设备，成本较高；同时，焊接钢板的方式可能对支座外表面造成破坏，污染环境。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于偏装的桥梁支座，在满足支座正常运输及实际预偏需求的安装前提下，避免在现场使用大型推拉设备及钢板焊接。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种便于偏装的桥梁支座，包括均在横桥向方向呈对称布置的顶推装置和连接装置，所述连接装置能够将所述支座的下座板、中座板、上座板预紧连接为一体，所述上座板与所述下座板之间形成有可供所述上座板沿纵桥向滑移的导向摩擦副，所述顶推装置能够顶推非预紧状态下的所述连接装置，以实现所述上座板沿纵桥向平移的预偏量调节。

优选地，所述顶推装置采用螺纹顶推结构，以适应所述上座板的多次预偏调节，和/或实现高精度的无级调节量。

优选地，所述连接装置有六个，所述顶推装置有四个。

优选地，所述上座板整体呈倒凹型，所述中座板的顶面为平面、底面为凸球面，所述上座板与所述中座板之间形成滑动摩擦副，所述中座板与所述下座板之间形成转动摩擦副。

优选地，在桥梁结构中，所述上座板通过锚固装置与梁体固联，所述下座板通过锚固结构与桥墩固联。

优选地，所述上座板上安装有导向不锈钢滑板，所述下座板上安装有导向滑板，所述导向摩擦副形成于所述导向不锈钢滑板与所述导向滑板之间。

优选地，所述连接装置包括：

连接板，整体呈L型，且在L型的竖板侧开设有上开孔、横板侧开设有下开孔；

上螺栓，穿过所述上开孔以将所述连接板与所述上座板固接；

下螺栓，穿过所述下开孔以将所述连接板与所述下座板固接。

优选地，所述下开孔为长圆孔，所述下螺栓上装有调位螺母。

优选地，所述顶推装置包括：

反力架，加工有螺纹孔后固定于所述下座板上；

顶推螺栓，穿过所述螺纹孔并使其端部顶紧接触所述连接板的横板。

优选地，所述反力架通过螺栓连接方式或是焊接方式固定在所述下座板上。

相对于现有技术而言，本实用新型所述的一种便于偏装的桥梁支座具有以下有益效果：

1)支座采用螺纹顶推的方式，可以实现上座板在纵桥向的无级平稳滑移，适应各种预偏量的要求，避免现场使用大型设备，预偏调节方便、调节精度高，可靠性高；

2)支座的连接装置预留最大预偏量的孔位，具备连接功能的同时满足预偏量调节需求，避免因原有连接装置失效而进行钢板焊接作业，且在预偏后顶推螺栓还用于上座板定位，结构简单；

3)不增加现有纵向活动桥梁支座的本体尺寸，结构紧凑，经济性好。

附图说明

构成本实用新型的一部分附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例1中所述的一种便于偏装的桥梁支座在纵桥向下的半剖结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中所述的一种便于偏装的桥梁支座在横桥向下的半剖结构示意图；

图3为本实用新型实施例1中所述的一种便于偏装的桥梁支座在俯视结构下的半剖结构示意图；

图4为本实用新型实施例1中所述的一种连接板的主视结构示意图；

图5为本实用新型实施例1中所述的一种连接板的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-下座板，2-中座板，3-上座板，4-滑动摩擦副，5-转动摩擦副，6-上螺栓，7-下螺栓，8-连接板，9-反力架，10-顶推螺栓，11-调位螺母，12-导向不锈钢滑板，13-导向滑板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、技术方案和优点更加清楚易懂，下面将结合附图及实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。应当理解，本实用新型在此所描述的具体实施例仅是构成本实用新型的部分实施例，其仅用以解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

参见图1-2所示，本实用新型提供了一种便于偏装的桥梁支座，包括均在横桥向方向呈对称布置的顶推装置和连接装置，所述连接装置能够将所述支座的下座板1、中座板2、上座板3预紧连接为一体，所述上座板3与所述下座板1之间形成有可供所述上座板3沿纵桥向滑移的导向摩擦副，所述顶推装置能够顶推非预紧状态下的所述连接装置，以实现所述上座板3沿纵桥向平移的预偏量调节。

具体的，支座在运输、安装过程中通过连接装置将上座板3、中座板2、下座板1预紧连接为一体，以实现支座在运输和安装时的固定。但在安装现场，当需要进行上座板3的预偏量调节时，可将连接装置调整为非预紧状态，进而通过操作顶推装置来顶推非预紧状态下的连接装置，以实现上座板3沿纵桥向平移的预偏量调节。在预偏量调节到位后，可对连接装置进行重新预紧，以实现支座在完成预偏量调节后的重新固定。

在本实用新型中，对顶推装置的操作仅需人力即可完成，例如采用螺纹顶推结构，既可适应上座板3的多次预偏调节，又可实现高精度的无级调节量。由此，通过本实用新型所述的便于偏装的桥梁支座，在满足支座正常运输及实际预偏需求的安装前提下，既能够适应各种预偏量的无极调节要求乃至是多次预偏调节，又可避免在现场使用大型推拉设备及钢板焊接。

作为本实用新型的其中一种优选示例，所述连接装置有六个，所述顶推装置有四个。

优选地，所述上座板3整体呈倒凹型，所述中座板2的顶面为平面、底面为凸球面，所述上座板3与所述中座板2之间形成滑动摩擦副4，所述中座板2与所述下座板1之间形成转动摩擦副5。

具体的，桥梁支座应具有适应梁体伸缩的水平滑移功能，在桥梁结构中，上座板3通过锚固装置与梁体固联，下座板1通过锚固结构与桥墩固联；而为保证支座成桥后的正常使用，上座板3整体可呈倒凹型，以在与下座板1之间形成导向摩擦副的同时，还保证能够与中座板2之间形成平面的滑动摩擦副4；与此同时，下座板1的顶面为与中座板2的凸球面相匹配的凹球面，以方便与中座板2之间形成球面的转动摩擦副5。

更为具体的，本实用新型所述的便于偏装的桥梁支座，在成桥后的正常使用中，连接装置可被解除。进而支座的横桥向限位，传递支座横桥向水平力；支座的纵桥向不限位，支座可以沿纵桥向正常滑动，以适应梁体的纵向变形；而支座设置的球面摩擦副(即转动摩擦副5)可以适应梁体的转动。由此，支座可实现支撑、传力、转动和滑移功能。

优选地，所述上座板3上安装有导向不锈钢滑板12，所述下座板1上安装有导向滑板13，所述导向摩擦副形成于所述导向不锈钢滑板12与所述导向滑板13之间。

具体的，在连接装置的非预紧状态下，安装在上座板3上的导向不锈钢滑板12与安装在下座板1上的导向滑板13可发生相对运动，以实现上座板3沿纵桥向平移的预偏量调节。

优选地，所述连接装置包括：

连接板8，整体呈L型，且在L型的竖板侧开设有上开孔、横板侧开设有下开孔；

上螺栓6，穿过所述上开孔以将所述连接板8与所述上座板3固接；

下螺栓7，穿过所述下开孔以将所述连接板8与所述下座板1固接。

具体的，支座在运输、安装过程中通过连接装置将上座板3、中座板2、下座板1连成整体，不允许有松动，以防止支座在运输及安装过程中因产生滑动而出现事故。

进一步的，为满足连接装置在上座板3预偏调节后仍能继续发挥连接固定的功能，所述下开孔为长圆孔，所述下螺栓7上装有调位螺母11。

具体的，将连接板8与下螺栓7相配的下开孔加工为长圆孔，在上座板3需要预偏调节时，首先旋动调位螺母11，拧松下螺栓7但是不拆掉，当上座板3带动连接板8向一侧滑移时，下螺栓7仍可与下座板1固定，而多个调位螺母11支撑上座板3，起到防止上座板3随中座板2球面发生偏转的作用。

优选地，所述顶推装置包括：

反力架9，加工有螺纹孔后固定于所述下座板1上；

顶推螺栓10，穿过所述螺纹孔并使其端部顶紧接触所述连接板8的横板。

具体的，在上座板3需要预偏调节时，可旋动顶推螺栓10，以推动连接板8的移动，此时安装在上座板3上的导向不锈钢滑板12与安装在下座板1上的导向滑板13会发生相对运动，进而实现上座板3的平移。而当偏装到位后，在后续支座吊装、安装过程中，顶推螺栓10始终顶紧连接板8，以固定上座板3的位置。

作为本实用新型的其中一种优选示例，所述反力架9通过螺栓连接方式或是焊接方式固定在所述下座板1上。

本实用新型所述的便于偏装的桥梁支座，其预偏量调节流程如下：

当上座板3需要预偏调节时，首先旋动调位螺母11，拧松下螺栓7但是不拆掉，同时旋动支座两侧的顶推螺栓10，顶紧并推动连接板8发生平移，带动上座板3移动；上座板3预偏到位后，旋紧调位螺母11以拧紧下螺栓7。

通过本实用新型所述的便于偏装的桥梁支座，在满足支座正常运输及实际预偏需求的安装前提下，可以实现上座板3在纵桥向的无级平稳滑移，进而：一是可适应各种预偏量的要求，避免现场使用大型设备，预偏调节方便、调节精度高，可靠性高；二是连接板8的下开孔可预留最大预偏量的孔位，以使连接装置在具备连接功能的同时满足预偏量调节需求，避免因原有连接装置失效而进行钢板焊接作业，且在预偏后顶推螺栓10还用于上座板3的定位，结构简单；三是不增加现有纵向活动桥梁支座的本体尺寸，结构紧凑，经济性好。

综上，当预应力混凝土连续梁采用本实用新型所述的便于偏装的桥梁支座后，调节效率高，成本低，操作安全性好，调节预偏量精确可控，能够避免使用时因滑移两侧不均而对梁体产生不利影响，有效保证支座的滑移功能。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，包括均在横桥向方向呈对称布置的顶推装置和连接装置，所述连接装置能够将所述支座的下座板(1)、中座板(2)、上座板(3)预紧连接为一体，所述上座板(3)与所述下座板(1)之间形成有可供所述上座板(3)沿纵桥向滑移的导向摩擦副，所述顶推装置能够顶推非预紧状态下的所述连接装置，以实现所述上座板(3)沿纵桥向平移的预偏量调节。

2.根据权利要求1所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述顶推装置采用螺纹顶推结构，以适应所述上座板(3)的多次预偏调节，和/或实现高精度的无级调节量。

3.根据权利要求1所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述连接装置有六个，所述顶推装置有四个。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述上座板(3)整体呈倒凹型，所述中座板(2)的顶面为平面、底面为凸球面，所述上座板(3)与所述中座板(2)之间形成滑动摩擦副(4)，所述中座板(2)与所述下座板(1)之间形成转动摩擦副(5)。

5.根据权利要求4所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，在桥梁结构中，所述上座板(3)通过锚固装置与梁体固联，所述下座板(1)通过锚固结构与桥墩固联。

6.根据权利要求4所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述上座板(3)上安装有导向不锈钢滑板(12)，所述下座板(1)上安装有导向滑板(13)，所述导向摩擦副形成于所述导向不锈钢滑板(12)与所述导向滑板(13)之间。

7.根据权利要求4所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述连接装置包括：

连接板(8)，整体呈L型，且在L型的竖板侧开设有上开孔、横板侧开设有下开孔；

上螺栓(6)，穿过所述上开孔以将所述连接板(8)与所述上座板(3)固接；

下螺栓(7)，穿过所述下开孔以将所述连接板(8)与所述下座板(1)固接。

8.根据权利要求7所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述下开孔为长圆孔，所述下螺栓(7)上装有调位螺母(11)。

9.根据权利要求7或8所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述顶推装置包括：

反力架(9)，加工有螺纹孔后固定于所述下座板(1)上；

顶推螺栓(10)，穿过所述螺纹孔并使其端部顶紧接触所述连接板(8)的横板。

10.根据权利要求9所述的一种便于偏装的桥梁支座，其特征在于，所述反力架(9)通过螺栓连接方式或是焊接方式固定在所述下座板(1)上。