CN216156379U - 一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，包括框架桥左右两侧对应设置的导向架，导向架至少对应设置两个，每一导向架均一侧设有与框架桥侧墙配合的装配槽，另一侧设有导向件，导向件一端设置在导向架上，另一端设有用于定位的斜面部，框架桥左右两侧导向件上的斜面部相互平行设置；各所述导向架朝向框架桥中部的一侧均设有支撑杆，支撑杆的长度方向与框架桥侧墙的长度方向相同，支撑杆两端分别顶住框架桥的底板和顶板。本实用新型结构简单，易于装配和使用，在进行框架桥顶进施工，导向架可以与滑轨配合，实现对框架桥的引导对正，提高框架桥的对顶施工精度和施工效率。

Description

一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置

技术领域

本实用新型属于土木工程领域，尤其是涉及一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置。

背景技术

在铁路框架桥工程施工中，需要将预制的框架桥穿过现有铁路的路基顶进到设计位置。在预制的框架桥顶进施工过程中，框架桥对顶时要求顶进就位时顶进精度满足设计要求，如果出现顶进精度不满足，会严重影响顶进的效果和质量，有时甚至导致返工或报废；为满足顶进精度要求，一般施工时都需要进行滑板及导向墩的施工，但是当需要在施工中采用大开挖顶进施工，且线路下方区域不具备滑板及导向墩施工条件时，框架桥即将对位时只能依靠滑轨引导框架桥顶进对正，导致每顶一镐均需测量框构位置，以保证偏差在可控范围内，操作更加复杂，增加了框架桥的对顶施工难度，不利于提高框架桥的顶进施工效率，且在即将对位时缺乏固定的引导结构，框架桥对顶精度不容易满足设计要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，以解决框架桥即将对位时缺乏引导结构导致的对顶精度不容易满足设计要求的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，包括框架桥左右两侧对应设置的导向架，导向架至少对应设置两个，每一导向架均一侧设有与框架桥侧墙配合的装配槽，另一侧设有导向件，导向件一端设置在导向架上，另一端设有用于定位的斜面部，框架桥左右两侧导向件上的斜面部相互平行设置；各所述导向架朝向框架桥中部的一侧均设有支撑杆，支撑杆的长度方向与框架桥侧墙的长度方向相同，支撑杆两端分别顶住框架桥的底板和顶板。

进一步的，所述导向架对应设置四个，框架桥左右两侧分别设置两个导向架，框架桥同侧的两个导向架之间通过支撑杆连接。

进一步的，所述导向架上设有与支撑杆配合的定位槽，支撑杆上对应导向架上下两侧的位置设有定位螺母。

进一步的，所述导向架上对应装配槽和定位槽的位置均设有防滑件。

进一步的，所述导向架由工字钢拼装焊接制成。

进一步的，所述支撑杆两端均设有螺纹套，每一螺纹套均一端与支撑杆螺纹连接，另一端设有支撑板。

进一步的，所述支撑板通过加强板与螺纹套连接，加强板沿螺纹套周向至少均匀设置三个。

进一步的，所述导向件连接导向架的一端与导向架形成L型结构的定位面，另一端通过连接板与导向架连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置具有以下优势：

本实用新型结构简单，易于装配和使用，在进行框架桥顶进施工，导向架可以与滑轨配合，实现对框架桥的引导对正，提高框架桥的对顶施工精度和施工效率；当框架桥即将对位时，框架桥左右两侧导向件的斜面部可以形成导向斜面，导向斜面可以与框架桥对位端的定位结构配合，引导框架桥的移动，以保证框架桥移动偏差在可控范围内，实现对框架桥的对正引导，从而实现框架桥的精确控制，提高框架桥的对顶施工精度；通过使用支撑杆支撑定位导向架，可以提高导向架在框架桥顶进过程中的稳定性，有利于进一步提高导向件对框架桥的对正引导效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置中导向架设置在框架桥上时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置中左导向架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置中右导向架的结构示意图。

附图标记说明：

1、框架桥；2、导向架；3、导向件；4、支撑杆；5、支撑板；6、螺纹套；7、加强板；8、定位槽；9、装配槽；10、连接板；11、定位螺母；12、斜面部；13、防滑件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，如图1至图4所示，包括框架桥1左右两侧对应设置的导向架2，导向架2至少对应设置两个，每一导向架2均一侧设有与框架桥1侧墙配合的装配槽9，另一侧设有导向件3，导向件3一端设置在导向架2上，另一端设有用于定位的斜面部12，框架桥1左右两侧导向件3上的斜面部12相互平行设置。

可选的，导向架2可以对应设置两个，分别为左导向架和右导向架，相应的导向件3也对应设置两个，通过将框架桥1左右两侧导向件3上的斜面部12相互平行设置，在进行框架桥1顶进施工，导向架2可以与滑轨配合，实现对框架桥1的引导对正；当框架桥1即将对位时，框架桥1左右两侧导向件3的斜面部12可以形成导向斜面，导向斜面可以与框架桥1对位端的定位结构配合，引导框架桥1的移动，以保证框架桥1移动偏差在可控范围内，实现对框架桥1的对正引导，从而有利于实现框架桥1的精确控制，提高框架桥1的施工精度和施工效率。

导向件3连接导向架2的一端与导向架2形成L型结构的定位面，另一端通过连接板10与导向架2连接；L型的定位面上存在90度夹角，90度夹角有利于提高导向架2与框架桥1对位端定位结构的配合精度，无论定位结构的形状是矩形还是圆形，L型的定位面均可以实现与框架桥1对位端定位结构的配合，提高了导向架2的适用性和通用性，有利于提高框架桥1的对顶施工精度。

可选的，连接板10可以一端焊接固定在导向件3上，另一端可以焊接固定在导向架2上，连接板10不仅可以提高导向件3的结构强度，避免导向件3在引导对位过程中发生弯折，确保导向件3可以始终起到稳定的引导作用；而且连接板10还可以提高导向件3与导向架2连接处的结构强度，确保导向件3可以始终稳定的设置在导向架2上，有利于提高导向件3和导向架2所形成的整体导向结构的结构强度和可靠性。

可选的，导向件3可以为V型结构件，导向件3两端之间夹角大小为150°；通过将导向件3两端之间夹角大小设定为150°，斜面部12与导向件3连接导向架2一端的夹角则为30度，30度的小夹角不仅有利于斜面部12与框架桥1对位端定位结构配合，而且有利于提高导向件3整体的结构强度，降低导向件3的对正引导难度，避免导向件3在对位施工过程中损坏。

导向架2朝向框架桥1中部的一侧均设有支撑杆4，支撑杆4的长度方向与框架桥1侧墙的长度方向相同，支撑杆4两端分别顶住框架桥1的底板和顶板；导向架2对应设置四个，框架桥1左右两侧分别设置两个导向架2，框架桥1同侧的两个导向架2之间通过支撑杆4连接。导向架2可以对应框架桥1一侧侧墙的顶部和底部设置两个，从而实现对框架桥1顶部和底部的同步对顶引导，有利于进一步提高框架桥1的对顶施工精度。

可选的，框架桥1每侧侧墙上也可以间隔设置多个导向架2，例如每侧侧墙均可以设置四个导向架2，四个导向架2可对框架桥1起到更好的对顶引导作用，同时分散导向架2的受力情况，避免导向架2发生损坏；实际施工过程中，即使一个导向架2发生变形损坏或位置移动，其他的导向架2仍然可以起到良好的对顶引导作用，实现框架桥1的对顶精确施工。

导向架2上设有与支撑杆4配合的定位槽8，支撑杆4上对应导向架2上下两侧的位置设有定位螺母11，定位螺母11对应设置两个，两个定位螺母11之间设有与导向架2配合的夹紧间隙，通过在支撑杆4上旋拧定位螺母11，可以调节定位螺钉在支撑杆4上的位置、以及夹紧间隙的大小，使定位螺母11能限制住导向架2的移动。通过将多个导向架2使用支撑杆4连接，并在支撑杆4上设置用于固定导向架2的定位螺母11，可以实现导向架2在框架桥1上的稳定设置，确保框架桥1在顶进施工移动过程中，导向架2不会发生移动，使导向架2和导向件3可以始终稳定的起到对顶引导作用。

可选的，导向架2由工字钢拼装焊接制成，导向件3也可以采用工字钢，导向件3与导向架2之间也可采用焊接固定，以实现导向件3与导向架2之间的稳定连接；相比与其他材料，工字钢结构强度高，稳定性好，材料更易获得，成本低，制造简单；焊接导向架2和导向件3时，也可以将工字钢使用全焊方式连接，以提高各个工字钢连接处的结构强度。

导向架2上对应装配槽9和定位槽8的位置均设有防滑件13，防滑件13可以采用橡胶材质；采用工字钢拼装焊接导向架2时，可以将工字钢的凹槽朝向装配槽9和定位槽8设置，这样防滑件13可以直接装配在工字钢的凹槽内，以实现防滑件13的便捷装配和固定，降低了防滑件13的装卸难度，便于防滑件13的重复利用；通过在导向架2上对应装配槽9和定位槽8的位置设置防滑件13，可以提高导向架2与框架桥1侧墙及支撑杆4贴合处的摩擦力，便于导向架2装配的同时，也有利于提高导向架2在起到对顶引导作用时的稳定性。

支撑杆4两端均设有螺纹套6，每一螺纹套6均一端与支撑杆4螺纹连接，另一端设有支撑板5；通过设置支撑板5可以提高支撑杆4与框架桥的接触面积，提高支撑杆4在施工过程中的稳定性；支撑杆4上可以设置与螺纹套6和定位螺母11配合的外螺纹，由于导向架的受力方向是横向，且被侧墙顶住，不存在横向位移问题，因此支撑杆4仅对导向架2起到辅助定位的作用，用于防止导向架2发生竖向位移，所以螺纹套6与支撑杆4螺纹连接处不存在横向剪切力，也就不会发生损坏，利用螺纹套6调整支撑杆4的高度后，支撑杆4两端通过顶住框架桥1的顶板和底板就可以在后续施工过程中保持竖向稳定。

具体的，当导向架2在框架桥1侧墙上装配好后，可以在框架桥1内设置支撑杆4，操作人员可以通过旋拧支撑杆4两端的螺纹套6，实现对支撑杆4长度的微调，以使螺纹套6上的支撑板5能稳定的顶住框架桥1的顶板或底板，支撑杆4的两端通过顶住框架桥1的顶板和底板，可以实现在框架桥1内的稳定设置，同时通过在支撑杆4上安装定位螺母11来固定导向架2，就可以实现对导向架2的辅助定位，避免导向架2发生移动。

可选的，支撑板5通过加强板7与螺纹套6连接，加强板7沿螺纹套6周向至少均匀设置三个；螺纹套6与支撑板5之间可以通过焊接固定，加强板7一端焊接固定在螺纹套6上，另一端焊接固定在支撑板5上，加强板7可以提高螺纹套6与支撑板5连接处的结构强度，避免支撑板5在施工或转运过程中发生弯曲，确保支撑杆4在框架桥1施工过程中可以保持竖向稳定。

本实用新型结构简单，易于装配和使用，在进行框架桥顶进施工，导向架可以与滑轨配合，实现对框架桥的引导对正，提高框架桥的对顶施工精度和施工效率；当框架桥即将对位时，框架桥左右两侧导向件的斜面部可以形成导向斜面，导向斜面可以与框架桥对位端的定位结构配合，引导框架桥的移动，以保证框架桥移动偏差在可控范围内，实现对框架桥的对正引导，从而实现框架桥的精确控制，提高框架桥的对顶施工精度；通过使用支撑杆支撑定位导向架，可以提高导向架在框架桥顶进过程中的稳定性，有利于进一步提高导向件对框架桥的对正引导效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：包括框架桥(1)左右两侧对应设置的导向架(2)，导向架(2)至少对应设置两个，每一导向架(2)均一侧设有与框架桥(1)侧墙配合的装配槽(9)，另一侧设有导向件(3)，导向件(3)一端设置在导向架(2)上，另一端设有用于定位的斜面部(12)，框架桥(1)左右两侧导向件(3)上的斜面部(12)相互平行设置；各所述导向架(2)朝向框架桥(1)中部的一侧均设有支撑杆(4)，支撑杆(4)的长度方向与框架桥(1)侧墙的长度方向相同，支撑杆(4)两端分别顶住框架桥(1)的底板和顶板。

2.根据权利要求1所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：所述导向架(2)对应设置四个，框架桥(1)左右两侧分别设置两个导向架(2)，框架桥(1)同侧的两个导向架(2)之间通过支撑杆(4)连接。

3.根据权利要求2所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：所述导向架(2)上设有与支撑杆(4)配合的定位槽(8)，支撑杆(4)上对应导向架(2)上下两侧的位置设有定位螺母(11)。

4.根据权利要求3所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：所述导向架(2)上对应装配槽(9)和定位槽(8)的位置均设有防滑件(13)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：所述导向架(2)由工字钢拼装焊接制成。

6.根据权利要求1所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：所述支撑杆(4)两端均设有螺纹套(6)，每一螺纹套(6)均一端与支撑杆(4)螺纹连接，另一端设有支撑板(5)。

7.根据权利要求6所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：所述支撑板(5)通过加强板(7)与螺纹套(6)连接，加强板(7)沿螺纹套(6)周向至少均匀设置三个。

8.根据权利要求1所述的一种适用于下穿铁路框架桥对顶精度控制的装置，其特征在于：所述导向件(3)连接导向架(2)的一端与导向架(2)形成L型结构的定位面，另一端通过连接板(10)与导向架(2)连接。

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