CN220096478U - 一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，涉及工程机械驾驶室领域，包括下框梁和上框梁，还包括下内梁和上内梁，下框梁与上框梁的边角位置之间均卡固连接有连接柱，下框梁和上框梁之间靠近四周分别卡接有两组第一支撑架和两组第二支撑架，下内梁与上内梁之间设置有四组连接竖梁，两组第一支撑架与两组第二支撑架的形状均呈等腰三角形设置，且第一支撑架所在面与第二支撑架所在面相互垂直设置；本实用新型的优点在于：能够避免驾驶室结构梁受到外界的碰撞而轻易发生形变，提高了结构梁的承载强度，确保了驾驶室的安全性，替代了现有的焊接式结构梁，具有便捷的组合安装功能，也方便对故障部件进行拆卸更换和检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械驾驶室领域，特别涉及一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁。
背景技术
工程机械是中国装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。目前，工程机械车辆的驾驶室通常需要高强度的承载结构梁，以确保驾驶室的安全性。
经检索，专利号为CN217683957U，公开了一种机架顶梁承载结构，安装框的下端通过连接机构安装有加强筋，方便安装重物，提高了横杆的承载能力，然而现有的工程机械驾驶室承载结构梁在使用时，一般都是通过焊接而成的，且采用的梁结构比较单一，使得驾驶室结构梁容易受到外界的影响而出现形变损坏，承载强度较小。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，现有的工程机械驾驶室承载结构梁在使用时，一般都是通过焊接而成的，且采用的梁结构比较单一，使得驾驶室结构梁容易受到外界的影响而出现形变损坏，承载强度较小。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，包括下框梁和上框梁，还包括下内梁和上内梁，所述下框梁与上框梁的边角位置之间均卡固连接有连接柱，所述下框梁和上框梁之间靠近四周分别卡接有两组第一支撑架和两组第二支撑架，所述下内梁与上内梁之间设置有四组连接竖梁。
作为本实用新型的进一步方案：两组所述第一支撑架与两组第二支撑架的形状均呈等腰三角形设置，且第一支撑架所在面与第二支撑架所在面相互垂直设置，所述下内梁和上内梁分别位于下框梁和上框梁的内部。
作为本实用新型的进一步方案：所述下内梁和上内梁的形状均呈X型设置，四组所述连接竖梁的形状均呈X型设置。
作为本实用新型的进一步方案：四组所述连接竖梁的上下端均固定连接有凸块，所述下内梁和上内梁的相对面均开设有凹槽，且凸块与凹槽相契合。
作为本实用新型的进一步方案：所述下内梁和上内梁的外端均固定连接有两组卡块，所述下框梁和上框梁的上表面靠近边角位置均开设有两组卡槽，所述下内梁和上内梁的四周分别固定连接有两组第一横柱和两组第二横柱，所述下框梁和上框梁的四周表面且位于中间位置分别贯穿设置有两组第一紧固螺杆和两组第二紧固螺杆。
作为本实用新型的进一步方案：所述卡块与卡槽相契合，且下内梁和上内梁分别通过卡块和卡槽与下框梁和上框梁相连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一横柱与第二横柱的一端分别开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述第一紧固螺杆通过第一螺纹槽与第一横柱螺纹连接，第二紧固螺杆通过第二螺纹槽与第二横柱螺纹连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述下内梁的上表面中间位置固定连接有连接螺杆，所述上内梁的下表面中间位置转动连接有连接螺管，且连接螺杆与连接螺管螺纹连接。
本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：通过呈等腰三角形设置的两组第一支撑架和两组第二支撑架，以对施加在结构梁上的纵向力进行初步承载，再通过四组呈X型设置的连接竖梁以对施加在结构梁上的纵向力进行进一步的承载，同时通过呈X型设置的上内梁和下内梁并配合第一横柱和第二横柱，以对施加在结构梁上的横向力进行承载，能够避免驾驶室结构梁受到外界的碰撞而轻易发生形变，提高了结构梁的承载强度，确保了驾驶室的安全性。
通过连接螺杆和连接螺管的螺纹连接使得上内梁卡接在下内梁的上侧，同时通过凸块和凹槽的配合使得四组连接竖梁卡接在下内梁和上内梁之间，再通过卡块和卡槽的配合使得上内梁和下内梁分别初步安装在下框梁和上框梁的内侧，并通过第一紧固螺杆和第一横柱的螺纹连接配合第二紧固螺杆和第二横柱的螺纹连接使得上内梁和下内梁的位置固定，替代了现有的焊接式结构梁，具有便捷的组合安装功能，也方便对故障部件进行拆卸更换和检修。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中连接竖梁的分布结构示意图；
图3为本实用新型实施例中下框梁与上框梁的连接结构示意图；
图4为本实用新型实施例中下内梁与上内梁的连接结构示意图。
图中：1、下框梁；2、上框梁；3、下内梁；4、上内梁；5、连接柱；6、第一支撑架；7、第二支撑架；8、连接竖梁；9、第一横柱；10、第二横柱；11、卡块；12、卡槽；13、第一紧固螺杆；14、第二紧固螺杆；15、第一螺纹槽；16、第二螺纹槽；17、连接螺杆；18、连接螺管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1，请参阅图1-图4，一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，包括下框梁1和上框梁2，还包括下内梁3和上内梁4，下框梁1与上框梁2的边角位置之间均卡固连接有连接柱5，下框梁1和上框梁2之间靠近四周分别卡接有两组第一支撑架6和两组第二支撑架7，下内梁3与上内梁4之间设置有四组连接竖梁8。
两组第一支撑架6与两组第二支撑架7的形状均呈等腰三角形设置，且第一支撑架6所在面与第二支撑架7所在面相互垂直设置，下内梁3和上内梁4分别位于下框梁1和上框梁2的内部。
本实施例中，通过呈等腰三角形设置的第一支撑架6和第二支撑架7以确保下框梁1和上框梁2之间的稳定性。
下内梁3和上内梁4的形状均呈X型设置，四组连接竖梁8的形状均呈X型设置，四组连接竖梁8的上下端均固定连接有凸块，下内梁3和上内梁4的相对面均开设有凹槽，且凸块与凹槽相契合。
本实施例中，通过四组呈X型设置的连接竖梁以便对施加在结构梁上的纵向力进行阻碍。
具体的，通过呈等腰三角形设置的两组第一支撑架6和两组第二支撑架7，以对施加在结构梁上的纵向力进行初步承载，再通过四组呈X型设置的连接竖梁8以对施加在结构梁上的纵向力进行进一步的承载，同时通过呈X型设置的上内梁4和下内梁3并配合第一横柱9和第二横柱10，以对施加在结构梁上的横向力进行承载，能够避免驾驶室结构梁受到外界的碰撞而轻易发生形变，提高了结构梁的承载强度，确保了驾驶室的安全性。
实施例2，请参阅图1-图4，一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，下内梁3和上内梁4的外端均固定连接有两组卡块11，下框梁1和上框梁2的上表面靠近边角位置均开设有两组卡槽12，下内梁3和上内梁4的四周分别固定连接有两组第一横柱9和两组第二横柱10，下框梁1和上框梁2的四周表面且位于中间位置分别贯穿设置有两组第一紧固螺杆13和两组第二紧固螺杆14。
卡块11与卡槽12相契合，且下内梁3和上内梁4分别通过卡块11和卡槽12与下框梁1和上框梁2相连接。
本实施例中，通过卡块11和卡槽12的配合以便下内梁3和上内梁4的初步安装。
第一横柱9与第二横柱10的一端分别开设有第一螺纹槽15和第二螺纹槽16，第一紧固螺杆13通过第一螺纹槽15与第一横柱9螺纹连接，第二紧固螺杆14通过第二螺纹槽16与第二横柱10螺纹连接。
本实施例中，通过第一紧固螺杆13和第一螺纹槽15配合第二紧固螺杆14和第二螺纹槽16以便第一横柱9和第二横柱10的卡接使用。
下内梁3的上表面中间位置固定连接有连接螺杆17，上内梁4的下表面中间位置转动连接有连接螺管18，且连接螺杆17与连接螺管18螺纹连接。
本实施例中，通过连接螺杆和连接螺管的配合便于下内梁3与上内梁4之间的连接。
具体的，通过连接螺杆17和连接螺管18的螺纹连接使得上内梁4卡接在下内梁3的上侧，同时通过凸块和凹槽的配合使得四组连接竖梁8卡接在下内梁3和上内梁4之间，再通过卡块11和卡槽12的配合使得上内梁4和下内梁3分别初步安装在下框梁1和上框梁2的内侧，并通过第一紧固螺杆13和第一横柱9的螺纹连接配合第二紧固螺杆14和第二横柱10的螺纹连接使得上内梁4和下内梁3的位置固定，替代了现有的焊接式结构梁，具有便捷的组合安装功能，也方便对故障部件进行拆卸更换和检修。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，包括下框梁(1)和上框梁(2)，其特征在于：还包括下内梁(3)和上内梁(4)，所述下框梁(1)与上框梁(2)的边角位置之间均卡固连接有连接柱(5)，所述下框梁(1)和上框梁(2)之间靠近四周分别卡接有两组第一支撑架(6)和两组第二支撑架(7)，所述下内梁(3)与上内梁(4)之间设置有四组连接竖梁(8)。
2.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于：两组所述第一支撑架(6)与两组第二支撑架(7)的形状均呈等腰三角形设置，且第一支撑架(6)所在面与第二支撑架(7)所在面相互垂直设置，所述下内梁(3)和上内梁(4)分别位于下框梁(1)和上框梁(2)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于：所述下内梁(3)和上内梁(4)的形状均呈X型设置，四组所述连接竖梁(8)的形状均呈X型设置。
4.根据权利要求3所述的一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于：四组所述连接竖梁(8)的上下端均固定连接有凸块，所述下内梁(3)和上内梁(4)的相对面均开设有凹槽，且凸块与凹槽相契合。
5.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于：所述下内梁(3)和上内梁(4)的外端均固定连接有两组卡块(11)，所述下框梁(1)和上框梁(2)的上表面靠近边角位置均开设有两组卡槽(12)，所述下内梁(3)和上内梁(4)的四周分别固定连接有两组第一横柱(9)和两组第二横柱(10)，所述下框梁(1)和上框梁(2)的四周表面且位于中间位置分别贯穿设置有两组第一紧固螺杆(13)和两组第二紧固螺杆(14)。
6.根据权利要求5所述的一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于：所述卡块(11)与卡槽(12)相契合，且下内梁(3)和上内梁(4)分别通过卡块(11)和卡槽(12)与下框梁(1)和上框梁(2)相连接。
7.根据权利要求5所述的一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于：所述第一横柱(9)与第二横柱(10)的一端分别开设有第一螺纹槽(15)和第二螺纹槽(16)，所述第一紧固螺杆(13)通过第一螺纹槽(15)与第一横柱(9)螺纹连接，第二紧固螺杆(14)通过第二螺纹槽(16)与第二横柱(10)螺纹连接。
8.根据权利要求6所述的一种工程机械驾驶室高强度承载结构梁，其特征在于：所述下内梁(3)的上表面中间位置固定连接有连接螺杆(17)，所述上内梁(4)的下表面中间位置转动连接有连接螺管(18)，且连接螺杆(17)与连接螺管(18)螺纹连接。
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