CN216097257U - 一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装，所述组对工装包括定位销和两件对称设置的工装单体，所述组对工装用于钢结构中的相邻边墙分块间或相邻弧顶分块间的组装；所述工装单体包括侧板和底板，所述侧板设置于底板上，且侧板与底板之间相互垂直设置，所述底板的底面用于与单件弧顶分块或单件边墙分块连接，所述侧板上设有定位孔；所述定位销穿过两件侧板的定位孔设置，且两件侧板之间为可拆卸连接。本实用新型的组对工装通用性好，既可用于边墙分块的快速组对安装，也可用于弧顶分块的组对安装调节，其结构简单、易制作、通用性好，能大幅提高现场安装效率，提高安装准确性。

Description

一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装

技术领域

本实用新型涉及分块式隧道钢结构安装技术领域，具体涉及一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装。

背景技术

随着隧道施工技术的发展，隧道钢结构逐渐兴起，相比于传统隧道施工的钢筋混凝土形式的隧道施工方式，隧道钢结构具有安装快速、施工周期短、结构安全稳固、抗震性能高等优点。由于钢结构的制作均在制作工厂进行，即将原本在隧道内施工的时间转移到了隧道之外，大大提高钢结构制作的可操作性，以及避免了因长时间在隧道内施工带来的安全隐患。同时，因隧道内施工成本较高，缩短隧道内施工周期无疑大大降低了施工成本。

由于隧道钢结构整体大的特性，在制作、运输和安装时均需将整体钢结构分块设计，因此钢结构分块在隧道内的组装成为隧道钢结构隧道施工的主要任务。由于缺乏安装组装工装，现场安装时则很容易造成分块组对精度不高等问题，不仅会延长施工周期，且很难达到安装要求。

目前，传统的分块组对工装功能单一，通用性不高，无法满足多样结构形式的钢结构分块的安装需求，边墙分块和弧顶分块的组装需要采用至少两种工装来实现；另外，传统的分块组对安装工装及方法安装效率较低。

综上所述，急需一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装，旨在解决传统的组对工装功能单一、通用性差，边墙分块和弧顶分块的组装需要采用至少两种工装来实现的问题，具体技术方案如下：

一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装，所述组对工装包括定位销和两件对称设置的工装单体，所述组对工装用于钢结构中的相邻边墙分块间或相邻弧顶分块间的组装；所述工装单体包括侧板和底板，所述侧板设置于底板上，且侧板与底板之间相互垂直设置，所述底板的底面用于与单件弧顶分块或单件边墙分块连接，所述侧板上设有定位孔；所述定位销穿过两件侧板的定位孔设置，且两件侧板之间为可拆卸连接。

以上技术方案中优选的，所述工装单体还包括加强筋，所述加强筋设置于侧板和底板之间。

以上技术方案中优选的，所述组对工装还包括夹块，所述夹块上设有定位孔，所述夹块设置于两件侧板之间，所述定位销贯穿侧板的定位孔和夹块的定位孔设置。

以上技术方案中优选的，两件工装单体根据夹块对称设置。

以上技术方案中优选的，所述夹块和侧板上均设有安装孔，所述夹块和两件侧板之间采用螺栓组件可拆卸连接。

以上技术方案中优选的，所述底板上远离侧板的一端可拆卸设有调节组件，所述调节组件用于调节相邻弧顶分块之间的错台量。

以上技术方案中优选的，所述调节组件包括调节螺栓，所述底板上设有螺纹孔，所述调节螺栓拧入螺纹孔中，其端部用于顶住弧顶分块。

以上技术方案中优选的，所述调节组件还包括调节螺母，所述调节螺母设置于调节螺栓上，且调节螺母用于顶住底板的顶面，实现对调节螺栓与底板之间固定。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型的组对工装通用性好，既可用于边墙分块的快速组对安装，也可用于弧顶分块的组对安装调节，其结构简单、易制作、通用性好，能大幅提高现场安装效率，提高安装准确性。边墙分块在制作厂内采用组对工装快速对拼装后，在工地现场无需调整边墙分块的位置，直接将组对工装的定位销和螺栓组件重新装配完即可，可以实现在工地现场的快速拼装，满足边墙分块垂直度和平面度的安装要求，同时也降低了在隧道内施工的成本。通过调节组件可以实现弧顶分块对拼装的快速调整及位置纠正，即可调节纠正相邻弧顶分块间的错台量。另外，本实用新型的组对工装对钢结构拼装完成后可以将工装拆卸，可重复利用，降低成本。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是组对工装的整体结构示意图；

图2是钢结构的结构示意图；

图3是组对工装用于边墙分块间的组装示意图；

图4是组对工装用于弧顶分块间的组装示意图；

其中，1、夹块，2、侧板，3、调节螺栓，4、调节螺母，5、螺栓组件，6、定位销，7、加强筋，8、底板，9、弧顶分块，10、边墙分块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述，并给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1：

参见图1-4，一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装，钢结构的结构形式如图2所示，所述组对工装包括定位销6和两件对称设置的工装单体，所述组对工装用于钢结构中的相邻边墙分块10间或相邻弧顶分块9间的组装；所述工装单体包括侧板2和底板8，所述侧板2设置于底板8上，且侧板2与底板8之间相互垂直设置，所述底板8的底面用于与单件弧顶分块9或单件边墙分块10连接(实际组对工装使用过程中，底板是焊接于弧顶分块或边墙分块上的)，所述侧板2上设有定位孔；所述定位销6穿过两件侧板2的定位孔设置，且两件侧板2之间为可拆卸连接。

优选的，所述工装单体还包括加强筋7，所述加强筋7设置于侧板2和底板8之间；所述侧板2和底板8之间采用焊接的方式形成一体结构，当然也可以采用折弯等方式直接得到侧板和底板的组合件，所述加强筋分别与侧板和底板焊接，用于保证侧板和底板之间的结构稳定性。

进一步优选的，所述组对工装还包括夹块1，所述夹块1上设有定位孔，所述夹块1设置于两件侧板2之间，所述定位销6贯穿侧板2的定位孔和夹块1的定位孔设置。所述夹块1设置于两件侧板2之间，可以实现增加两件底板8之间的距离，方便将两件底板分别焊接在两件边墙分块上；所述定位销6用于对夹块和两件工装单体之间进行定位，保证组对工装的组装质量。优选的，两件工装单体根据夹块1对称设置，具体是根据夹块的竖直中间面对称。

本实施例中优选的，所述夹块1和侧板2上均设有安装孔，所述夹块1和两件侧板2之间采用螺栓组件5可拆卸连接。

进一步优选的，本实施例中所述底板8上远离侧板2的一端可拆卸设有调节组件，所述调节组件用于调节相邻弧顶分块9之间的错台量。

所述调节组件包括调节螺栓3，所述底板8上设有螺纹孔，所述调节螺栓3拧入螺纹孔中，其端部用于顶住弧顶分块9，即底板8安装在一件弧顶分块9上，调节螺栓3的端部顶住另一件弧顶分块9，拧动调节螺栓3实现调节两件弧顶分块之间的错台量。

优选的，所述调节组件还包括调节螺母4，所述调节螺母4设置于调节螺栓3上，且调节螺母4用于顶住底板8的顶面，实现对调节螺栓3与底板8之间固定。

使用本实施例的组对工装实现隧道内钢结构组装的方法如下：

制作工厂内边墙分块预拼装:

1)将制作好的边墙分块竖直放置于水平地面，调整各边墙分块间的相对位置，使组装的边墙分块内侧面同时满足垂直度和平面度要求，焊接坡口相接且对齐，并铆固好边墙分块；

2)如图3所示，将组对工装组装好(此处不需要安装调节组件)，使组对工装中夹块的竖直中间面与两边墙分块相接的竖直线对齐，将组对工装的两个底板分别焊接于左右两边墙分块上，相邻边墙分块上部和下部各安装一个组对工装，根据边墙分块的高度，合理确定组对工装竖直方向位置；

3)按上述方法将所有边墙分块按设计要求预拼装完成，并按此拼装顺序将各分块做好编号标识，并保证编号唯一性，方便工地拼装时识别分块，快速安装；

4)在将边墙分块运输至工地前，将组对工装上的夹块、定位销及螺栓组件拆卸下来，方便边墙分块的吊装及运输，同时将弧顶分块运输至隧道施工工地；

工地现场组对拼装：

5)将边墙分块根据编号标识按厂内预拼装顺序竖直放于水平地面，此时，因厂内预拼装后焊接有组对工装，工地现场只需将焊接在边墙分块上对应的组对工装的夹块、定位销以及螺栓组件重新装配即可，然后铆固好边墙分块确定的位置，即可快速完成边墙分块的组对拼装，然后对边墙分块间焊缝按要求焊接完成即可；

6)将弧顶分块安装至边墙上部；

7)检查相邻弧顶分块间内弧面错台量，根据检查结果，在弧顶分块内侧或外侧的错台量较大的地方合理布置焊接组对工装，通过调整组对工装底板上的调节螺栓和调节螺母，快速纠正相邻弧顶分块安装错台问题(具体是：将底板安装在一件弧顶分块上，调节螺栓的端部顶住另一件弧顶分块，拧动调节螺栓实现调节两件弧顶分块之间的错台量，如图4所示)；

8)将所有弧顶分块安装并利用组对工装调整完毕后，将弧顶分块间焊缝按焊接要求焊接起来，将弧顶分块与边墙分块间焊缝按焊接要求焊接起来，至此形成隧道内钢结构整体；

9)将边墙分块和弧顶分块上的组对工装拆除，方便重复利用，节约成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，所述组对工装包括定位销(6)和两件对称设置的工装单体，所述组对工装用于钢结构中的相邻边墙分块(10)间或相邻弧顶分块(9)间的组装；所述工装单体包括侧板(2)和底板(8)，所述侧板(2)设置于底板(8)上，且侧板(2)与底板(8)之间相互垂直设置，所述底板(8)的底面用于与单件弧顶分块(9)或单件边墙分块(10)连接，所述侧板(2)上设有定位孔；所述定位销(6)穿过两件侧板(2)的定位孔设置，且两件侧板(2)之间为可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，所述工装单体还包括加强筋(7)，所述加强筋(7)设置于侧板(2)和底板(8)之间。

3.根据权利要求2所述的用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，所述组对工装还包括夹块(1)，所述夹块(1)上设有定位孔，所述夹块(1)设置于两件侧板(2)之间，所述定位销(6)贯穿侧板(2)的定位孔和夹块(1)的定位孔设置。

4.根据权利要求3所述的用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，两件工装单体根据夹块(1)对称设置。

5.根据权利要求4所述的用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，所述夹块(1)和侧板(2)上均设有安装孔，所述夹块(1)和两件侧板(2)之间采用螺栓组件(5)可拆卸连接。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，所述底板(8)上远离侧板(2)的一端可拆卸设有调节组件，所述调节组件用于调节相邻弧顶分块(9)之间的错台量。

7.根据权利要求6所述的用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，所述调节组件包括调节螺栓(3)，所述底板(8)上设有螺纹孔，所述调节螺栓(3)拧入螺纹孔中，其端部用于顶住弧顶分块(9)。

8.根据权利要求7所述的用于隧道内钢结构分块间的组对工装，其特征在于，所述调节组件还包括调节螺母(4)，所述调节螺母(4)设置于调节螺栓(3)上，且调节螺母(4)用于顶住底板(8)的顶面，实现对调节螺栓(3)与底板(8)之间固定。

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