CN220391225U - 一种联络通道预应力支架运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种联络通道预应力支架运输装置；包括小车轨道、运输小车和滑槽，小车轨道安装于联络通道内的预应力支架上，运输小车装配在小车轨道上并由牵引机构驱动在材料装载点和材料卸载点之间移动，滑槽安装在材料卸载点处的预应力支架上，滑槽上端与小车轨道平齐、下端延伸至隧道底面的运输车上空，小车轨道上在运输小车行程的两端安装轨道限位器防止运输小车滑脱；解决了联络通道施工和材料运输的相互影响，大大提高了施工效率，加快了隧道施工的进度；运输小车采用现场钢板余料加工而成，节约了施工成本，提高了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种联络通道预应力支架运输装置。
背景技术
随着我国城市建设的不断发展，地下轨道交通已成为市政工程中举足轻重的一项工程。而城市地铁施工常采用明挖法+盾构法施工，占用城市主干道极大程度的增加了交通拥堵的情况，所以对地铁施工周期的要求要求越来越高，尽可能地缩短施工周期可避免城市交通拥堵的现象。地铁区间施工常采用盾构法施工，待区间施工完成后进行联络通道施工，因施工工期影响，往往在盾构区间贯通后直接进行联络通道施工，从而影响区间附属施工和隧道清理工作的同步进行，且联络通道预应力支架的安装，造成隧道联络通道前后两侧通行不畅，无法转运材料和隧道垃圾。
实用新型内容
本实用新型针对联络通道施工过程中隧道前后两端通行不便，为了解决区间清理和联络通道同时施工的问题，方便隧道清理运输工作，加快隧道清理进度。
本实用新型提供了如下技术方案：一种联络通道预应力支架运输装置，包括小车轨道、运输小车和滑槽，小车轨道安装于联络通道内的预应力支架上，运输小车装配在小车轨道上并由牵引机构驱动在材料装载点和材料卸载点之间移动，滑槽安装在材料卸载点处的预应力支架上，滑槽上端与小车轨道平齐、下端延伸至隧道底面的运输车上空，小车轨道上在运输小车行程的两端安装轨道限位器防止运输小车滑脱。
进一步地，预应力支架包括沿联络通道走向布置的八榀支撑架，支撑架架设于每环管片中间位置，在管片受力部位设立螺旋顶托作为支撑点，前后支撑架间用槽钢栓接成一个整体，支撑架外围一圈设置抗拉杆件与内支撑相连。
进一步地，小车轨道包括两条角钢，两条角钢之间连接走道板，走道板固定支撑于预应力支架上。
进一步地，运输小车是顶部敞口的矩形箱体，运输小车的四角各焊接一个吊耳，行车方向前后方各焊接一个耳板，运输小车的底部安装四个按两列分布的滑轮，两列滑轮滚动支撑于对应的角钢上。
进一步地，牵引机构包括卷扬机和定滑轮，卷扬机固定在小车轨道上方的预应力支架上，卷扬机正下方小车轨道正中心位置安装定滑轮，卷扬机上展开的钢丝绳绕过定滑轮与运输小车的耳板连接；在小车轨道前后两端头各布置一套卷扬机和定滑轮。
进一步地，轨道限位器是钢焊接成的三角架，轨道限位器焊接在小车轨道两端头的预应力支架上。
与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
在地铁区间掘进贯通后，因工期紧张，存在联络通道和区间附属工程同步施工的情况，而受联络通道预应力支架支护体系影响，隧道无法正常通行和材料运输，在预应力支架上架设两条轨道，采用卷扬机和定滑轮牵引运输小车进行材料运输，解决了联络通道施工和材料运输的相互影响，大大提高了施工效率，加快了隧道施工的进度，轨道间铺设走道板，方便了人员行走，保障了施工安全；运输小车采用现场钢板余料加工而成，节约了施工成本，提高了经济效益。
附图说明
图1为联络通道预应力支架运输装置横剖面示意图；
图2为联络通道预应力支架运输装置纵剖面示意图；
图中：1-管片；2-支撑架；3-卷扬机；4-钢丝绳；5-吊耳；6-运输小车；7-小车轨道；8-定滑轮；9-滑槽；10-轨道限位器；11-耳板。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1、图2所示：一种联络通道预应力支架运输装置，包括小车轨道7、运输小车6和滑槽9，小车轨道7安装于联络通道内的预应力支架上，运输小车6装配在小车轨道7上并由牵引机构驱动在材料装载点和材料卸载点之间移动，滑槽9安装在材料卸载点处的预应力支架上，滑槽9上端与小车轨道7平齐、下端延伸至隧道底面的运输车上空，货物通过滑槽9从预应力支架上滑至隧道底面运输车上，并由工人推出隧道，小车轨道7上在运输小车6行程的两端安装轨道限位器10防止运输小车6滑脱。
预应力支架包括沿联络通道走向布置的八榀支撑架2，支撑架2采用工25b单拼工字钢拼装而成，每榀支撑架2间用4根10槽钢栓接成一个整体，支撑架2架设于每环管片中间位置，在管片主要受力部位设立多个螺旋顶托作为支撑点，为增加支撑架2整体的刚度，每榀支撑架2内部用8块300×300×20钢板加固，支撑架2外围一圈按照隧道轮廓用工20单拼工字钢设抗拉杆件与内支撑相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生变形。
小车轨道7包括两条50角钢，角钢与预应力支架焊接，两条角钢之间连接走道板，方便施工人员行走，走道板固定支撑于预应力支架上。滑槽9采用镀锌钢板加工制成，焊接架设在预应力支架上，方便运输材料滑行运输。
运输小车6是顶部敞口的矩形箱体，运输小车6的尺寸为2m*1m*0.4m，采用20mm厚钢板焊接加工，运输小车6的四角各焊接一个吊耳5方便吊运，行车方向前后方各焊接一个耳板11，以便牵引运输小车6前进，运输小车6的底部安装四个按两列分布的滑轮，滑轮的直径为200mm，两列滑轮滚动支撑于对应的角钢上。
牵引机构包括卷扬机3和定滑轮8，卷扬机3和定滑轮8均采用5T规格，卷扬机3固定在小车轨道7上方的预应力支架上，卷扬机3正下方小车轨道7正中心位置安装定滑轮8，卷扬机3上展开的钢丝绳绕过定滑轮8与运输小车7的耳板11连接；利用卷扬机3牵引运输小车6进行运输作业，在小车轨道7前后两端头各布置一套卷扬机3和定滑轮8，前后的卷扬机3分别牵引运输小车6前进或后退。
轨道限位器10是钢焊接成的三角架，轨道限位器10焊接在小车轨道7两端头的预应力支架上。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种联络通道预应力支架运输装置，其特征在于：包括小车轨道(7)、运输小车(6)和滑槽(9)，小车轨道(7)安装于联络通道内的预应力支架上，运输小车(6)装配在小车轨道(7)上并由牵引机构驱动在材料装载点和材料卸载点之间移动，滑槽(9)安装在材料卸载点处的预应力支架上，滑槽(9)上端与小车轨道(7)平齐、下端延伸至隧道底面的运输车上空，小车轨道(7)上在运输小车(6)行程的两端安装轨道限位器(10)防止运输小车(6)滑脱。
2.根据权利要求1所述的一种联络通道预应力支架运输装置，其特征在于：所述的预应力支架包括沿联络通道走向布置的八榀支撑架(2)，支撑架(2)架设于每环管片中间位置，在管片受力部位设立螺旋顶托作为支撑点，前后支撑架(2)间用槽钢栓接成一个整体，支撑架(2)外围一圈设置抗拉杆件与内支撑相连。
3.根据权利要求1所述的一种联络通道预应力支架运输装置，其特征在于：所述的小车轨道(7)包括两条角钢，两条角钢之间连接走道板，走道板固定支撑于预应力支架上。
4.根据权利要求3所述的一种联络通道预应力支架运输装置，其特征在于：所述的运输小车(6)是顶部敞口的矩形箱体，运输小车(6)的四角各焊接一个吊耳(5)，行车方向前后方各焊接一个耳板(11)，运输小车(6)的底部安装四个按两列分布的滑轮，两列滑轮滚动支撑于对应的角钢上。
5.根据权利要求4所述的一种联络通道预应力支架运输装置，其特征在于：所述的牵引机构包括卷扬机(3)和定滑轮(8)，卷扬机(3)固定在小车轨道(7)上方的预应力支架上，卷扬机(3)正下方小车轨道(7)正中心位置安装定滑轮(8)，卷扬机(3)上展开的钢丝绳绕过定滑轮(8)与运输小车(6)的耳板(11)连接；在小车轨道(7)前后两端头各布置一套卷扬机(3)和定滑轮(8)。
6.根据权利要求1所述的一种联络通道预应力支架运输装置，其特征在于：所述的轨道限位器(10)是钢焊接成的三角架，轨道限位器(10)焊接在小车轨道(7)两端头的预应力支架上。
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