CN111362159A - 用于隧道内部结构安装的移动吊装装置 - Google Patents

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CN111362159A CN202010136285.7A CN202010136285A CN111362159A CN 111362159 A CN111362159 A CN 111362159A CN 202010136285 A CN202010136285 A CN 202010136285A CN 111362159 A CN111362159 A CN 111362159A
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张轶
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    • B66D3/26—Other details, e.g. housings

Abstract

本发明涉及一种用于隧道内部结构施工的移动吊装装置，包括主体结构、履带式行走机构、环链葫芦装置；动力装置，所述主体结构下面安装有由动力装置驱动的履带式行走机构，所述主体结构的前横梁上通过环葫芦轨道梁连接环链葫芦装置，所述葫芦装置通过吊装葫芦吊装预制车道板或侧石，并在动力装置驱动下，通过履带行走机构移动铺设预制车道板或放置侧石。通过本发明的移动吊装装置，避免了脚手架的搭设，极大的减少了人力物力的投入；以及加快了盾构隧道内部结构的施工效率，缓解了施工期间洞内交通压力，保证了预制材料的运输，实现了内部结构与洞内其他施工的同步施工。

Description

用于隧道内部结构安装的移动吊装装置
技术领域
本发明涉及一种盾构隧道技术，尤其涉及一种用于隧道内部结构安装的移动吊装装置。
背景技术
随着建筑行业技术的快速发展，我国大量的大型盾构隧道投入建设，在大型盾构机贯通整个隧道时，隧道内部结构需要有序进行，内部结构中的“路面”多为预制口子件和现浇牛腿，其中搁置车道板。其中预制口子件与盾构掘进施工同步安装，其安装工艺较成熟，施工效率高。两侧车道板都是提前通过预制，后期通过人工，机械运输到现场，安装车道板多采用传统搭脚手架法，人为施工，施工空间受限，施工进度缓慢，盾构隧道内部结构工期受到制约。影响后期工作，另外，后期预制侧石质量大，人工运输和安装耗时耗力，大大延缓了工期，阻碍了工程的有序进行。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足，本发明提出一种用于盾构隧道内部结构施工的移动吊装装置。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于隧道内部结构施工的移动吊装装置，包括主体结构、履带式行走机构、环链葫芦装置；动力装置，所述主体结构下面安装有由动力装置驱动的履带式行走机构，所述主体结构的前横梁上通过环葫芦轨道梁连接环链葫芦装置，所述葫芦装置通过吊装葫芦吊装预制车道板或侧石，并在动力装置驱动下，通过履带行走机构移动铺设预制车道板或放置侧石。
进一步，所述主体结构由葫芦轨道梁、马鞍梁、后横梁、前横梁、后配重梁、前立柱、前支架、后立柱、后支架组成承重支撑吊装结构，其中，所述前立柱通过前支架与左右履带架连接，后立根柱通过后支架与左右履带架连接，所述前立柱通过马鞍梁与前横梁连接，后立柱通过马鞍梁与后横梁连接，后横梁后面放置后配重梁，前横梁与环葫芦轨道梁连接。
进一步，所述葫芦轨道梁与马鞍梁之间连接有斜拉梁。
进一步，所述履带式行走机构由导向轮、左右履带架、支重托轮、履带总成、减速机总成及驱动轮组成，其中，所述导向轮和减速机总成及驱动轮分别安装在左右履带架前后端，导向轮与减速机总成及驱动轮之间通过履带总成相连接，左右履带架下面通过支重托轮与履带总成连接。
进一步，所述环链葫芦装置由环链葫芦，链条，挂钩组成，所述环链葫芦通过链条连接挂钩。
本发明的有益效果是：
本发明为隧道车道板和侧石吊装、运输、安装于一体的移动吊装装置。采用现代化全自动、运输、安装于一体的移动吊装装置代替了传统脚手支架施工，实现盾构隧道预制车道板结构快速循环安装和侧石的快速安放，通过本移动吊装装置，避免了脚手架的搭设，极大的减少了人力物力的投入；极大的加快了盾构隧道内部结构的施工效率，极大的缓解了施工期间洞内交通压力，保证了预制材料的运输，实现了内部结构与洞内其他施工的同步施工。
附图说明
图1为本发明的用于隧道内部结构施工的移动吊装装置结构横向剖视图；
图2为本发明的用于隧道内部结构施工的移动吊装装置结构纵向剖视图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1，2所示，本发明的用于隧道内部结构安装的移动吊装装置，包括：主体结构、履带式行走机构、环链葫芦装置、动力装置。动力装置与履带式行走机构连接。履带式行走机构由导向轮3、左右履带架2、支重托轮4、履带总成5、减速机总成及驱动轮6组成，导向轮3和减速机总成及驱动轮6分别安装在左右履带架2前后端，导向轮3与减速机总成及驱动轮6之间通过履带总成5 相连接，左右履带架2下面通过支重托轮4与履带总成5连接。履带式行走机构安装在主体结构下面，主体结构由斜拉梁15、葫芦轨道梁16、马鞍梁12、后横梁14、前横梁11、后配重梁13、前立柱10、前支架9、后立柱8、后支架7 组成承重支撑吊装结构。前立柱10通过前支架9与左右履带架2连接，后立根柱8通过后支架7与左右履带架2连接。
前立柱10通过马鞍梁12与前横梁11连接，后立柱8通过马鞍梁12与后横梁14连接，后横梁14后面放置后配重梁13，前横梁11与环葫芦轨道梁16 连接，葫芦轨道梁16连接葫芦装置，通过葫芦装置吊装预制车道板或侧石，在动力装置驱动下，通过履带行走机构移动铺设预制车道板或放置侧石。葫芦轨道梁16与马鞍梁12之间连接有斜拉梁15。马鞍梁12下部高度大于电瓶车运输的高度。
环链葫芦装置由环链葫芦1，链条，挂钩组成，环链葫芦1通过链条连接挂钩。
本发明中，前横梁11与前立柱10连接，前立柱10与前支架9连接的柱与后横梁14与后立柱8连接，后立柱8与后支架7连接的柱之间距离保持比口子件大。

Claims (5)

1.一种用于隧道内部结构施工的移动吊装装置，包括主体结构、履带式行走机构、环链葫芦装置；动力装置，其特征在于：所述主体结构下面安装有由动力装置驱动的履带式行走机构，所述主体结构的前横梁上通过环葫芦轨道梁连接环链葫芦装置，所述葫芦装置通过吊装葫芦吊装预制车道板或侧石，并在动力装置驱动下，通过履带行走机构移动铺设预制车道板或放置侧石。
2.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的移动吊装装置，其特征在于：所述主体结构由葫芦轨道梁、马鞍梁、后横梁、前横梁、后配重梁、前立柱、前支架、后立柱、后支架组成承重支撑吊装结构，其中，所述前立柱通过前支架与左右履带架连接，后立根柱通过后支架与左右履带架连接，所述前立柱通过马鞍梁与前横梁连接，后立柱通过马鞍梁与后横梁连接，后横梁后面放置后配重梁，前横梁与环葫芦轨道梁连接。
3.根据权利要求2所述的用于隧道内部结构施工的移动吊装装置，其特征在于：所述葫芦轨道梁与马鞍梁之间连接有斜拉梁。
4.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的移动吊装装置，其特征在于：所述履带式行走机构由导向轮、左右履带架、支重托轮、履带总成、减速机总成及驱动轮组成，其中，所述导向轮和减速机总成及驱动轮分别安装在左右履带架前后端，导向轮与减速机总成及驱动轮之间通过履带总成相连接，左右履带架下面通过支重托轮与履带总成连接。
5.根据权利要求1所述的用于隧道内部结构施工的移动吊装装置，其特征在于：所述环链葫芦装置由环链葫芦，链条，挂钩组成，所述环链葫芦通过链条连接挂钩。
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