CN104088665A - 暗挖车站钢管柱施工工艺 - Google Patents
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Abstract
一种暗挖车站钢管柱施工工艺，包括如下步骤：1.将钢管柱分割成若干节；2.采用汽车吊将钢管柱吊至竖井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至竖井上横通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面；3.在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装；4.先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。本发明施工简单、效率高，可有效地解决钢管柱在狭窄空间内运输及有限空间内的安装等难题。
Description
技术领域：
本发明属于一种市政建设施工方法，特别涉及一种暗挖车站钢管柱施工工艺。
背景技术：
目前中国各大城市均加快了建设城市轨道交通系统的步伐，但城市中心建筑物密集、城市道路错综复杂,因此，暗挖地铁车站在城市地铁中越来越体现出其独特的优势。由于暗挖车站工序转换复杂，工作空间狭窄，钢管柱的运输、安装比较困难。
发明内容：
本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种暗挖车站钢管柱施工工艺，该工艺施工简单、效率高，可有效地解决钢管柱在狭窄空间内运输及有限空间内的安装等难题。
如上构思，本发明的技术方案是：一种暗挖车站钢管柱施工工艺，其特征在于：包括如下步骤:
(1)将钢管柱分割成若干节；
(2)采用汽车吊将钢管柱吊至竖井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至竖井上横通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面；
(3)在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装；
(4)先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。
本发明钢管柱采用叉车运输，有效地解决了洞内有水运输困难的问题。钢管柱采用人工在洞内连接，有效解决了洞内空间狭窄钢管柱在井口垂直连接困难的问题，并且提高了劳动生产效率，充分地保证了施工工期。
附图说明：
图1是本发明的钢管柱分节图。
具体实施方式：
一种暗挖车站钢管柱施工工艺，包括如下步骤:
1、钢管柱地面吊装前，先将总长11.5m的钢管柱分成四节、编号，进行试拼装，单节长为3.4m和2.7m两种规格。
2、采用汽车吊将钢管柱吊至竖井井口、采用提升架将钢管柱吊至竖井上横通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面。各图中1至4为第一节至第四节钢管柱，5为10t吊钩。
3、在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装2个10t吊钩5，采用电葫芦进行钢管柱吊装。
4、小导洞净高为4.5m，先将第一节钢管柱（2.7m）垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱（2.7m）吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱（3.4m）吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。
Claims (1)
1.一种暗挖车站钢管柱施工工艺，其特征在于：包括如下步骤:
(1)将钢管柱分割成若干节；
(2)采用汽车吊将钢管柱吊至竖井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至竖井上横通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面；
(3)在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装；
（4）先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。
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