CN220391102U - 一种电力机车检测用轨道对接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电力机车技术领域，具体涉及一种电力机车检测用轨道对接设备，包括基座、履带轮和对接板，还包括升降组件，升降组件包括支撑架、移动架、固定架、安装架、连接架和液压构件，支撑架与基座固定连接，移动架与支撑架通过液压构件连接，固定架与移动架固定连接，安装架与固定架固定连接，连接架分别与安装架和对接板固定连接，液压构件设置在支撑架上，并与移动架连接，通过连接架的移动从而能够带动对接板的移动，从而能够将对接板上的铁轨部件升降移动到合适的高度进行对接，进而提高了设备的实用性。

Description

一种电力机车检测用轨道对接设备

技术领域

本实用新型涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种电力机车检测用轨道对接设备。

背景技术

电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，是一种非自带能源的机车，电力机车需要在铁轨上进行运行，传统的铁轨对接安装需要对接设备承载铁轨部件移动到相应位置和另一个铁轨部件进行对接安装，但传统的对接设备中的滚轮在移动过程中容易受到道路平整度的影响。

现有的对接设备通过设置为履带组，通过履带的行驶性能使得对接设备能够在凹凸不平的道路上进行行驶并带动对接板上承载的铁轨部件移动到相应的位置进行对接安装。

但现有的对接设备在将铁轨部件承载移动到相应位置后，因对接设备受到路面高度的影响，使得两对接的对接高度位置不一，使得所述对接板上的铁轨部件难以进行对接，进而降低了设备的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力机车检测用轨道对接设备，现有的对接设备在将铁轨部件承载移动到相应位置后，因对接设备受到路面高度的影响，使得两对接的对接高度位置不一，使得所述对接板上的铁轨部件难以进行对接，进而降低了设备的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电力机车检测用轨道对接设备，包括基座、履带轮和对接板，所述履带轮设置在所述基座上，并位于所述基座的一侧，所述对接板设置在所述基座上，并位于所述基座的一侧，

还包括升降组件，

所述升降组件包括支撑架、移动架、固定架、安装架、连接架和液压构件，所述支撑架与所述基座固定连接，并位于所述基座的一侧，所述移动架与所述支撑架通过所述液压构件连接，并位于所述支撑架的一侧，所述固定架与所述移动架固定连接，并位于所述移动架的一侧，所述安装架与所述固定架固定连接，并位于所述固定架远离所述移动架的一侧，所述连接架分别与所述安装架和所述对接板固定连接，所述连接架位于所述安装架远离所述固定架的一侧，所述液压构件设置在所述支撑架上，并与所述移动架连接。

其中，所述液压构件包括液压缸和液压杆，所述液压缸与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的一侧；所述液压杆的一端与所述液压缸的和输出端连接，所述液压杆的另一端与所述移动架固定连接，所述液压杆位于所述液压缸靠近所述移动架的一侧。

其中，所述升降组件还包括防护外壳，所述防护外壳与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架远离所述基座的一侧。

其中，所述升降组件还包括限位构件，所述限位构件包括限位架、滑动块和滑动架，所述限位架与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的一侧；所述滑动块与所述限位架滑动连接，并位于所述限位架的一侧；所述滑动架分别与所述滑动块和所述移动架固定连接，所述滑动架位于所述滑动块靠近所述移动架的一侧。

其中，所述限位架具有限位滑槽，所述限位滑槽位于所述限位架靠近所述滑动块的一侧，并与所述滑动块配合。

本实用新型的一种电力机车检测用轨道对接设备，通过所述基座的移动带动铁轨部件移动到相应的位置后，通过所述液压构件的驱动输出从而能够带动所述移动架进行上下升降移动，通过所述移动架的移动从而能够带动所述固定架的上下移动，通过所述固定架的移动从而能够带动所述安装架的移动，通过所述固定架的移动从而能够带动所述连接架的移动，通过所述连接架的移动从而能够带动所述对接板的移动，从而能够将所述对接板上的铁轨部件升降移动到合适的高度进行对接，进而提高了设备的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的电力机车检测用轨道对接设备的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的升降组件的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的电力机车检测用轨道对接设备的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的限位构件的结构示意图。

图中：101-基座、102-履带轮、103-对接板、104-升降组件、105-支撑架、106-移动架、107-固定架、108-安装架、109-连接架、110-防护外壳、111-液压缸、112-液压杆、201-限位构件、202-限位架、203-滑动块、204-滑动架、205-限位滑槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请的第一实施例为：

请参阅图1和图2，其中图1是本实用新型第一实施例的电力机车检测用轨道对接设备的结构示意图。图2是本实用新型第一实施例的升降组件的结构示意图。

本实用新型提供一种电力机车检测用轨道对接设备，包括基座101、履带轮102、对接板103和升降组件104，所述升降组件104包括支撑架105、移动架106、固定架107、安装架108、连接架109、液压构件和防护外壳110，所述液压构件包括液压缸111和液压杆112。通过前述方案解决了现有的对接设备在将铁轨部件承载移动到相应位置后，因对接设备受到路面高度的影响，使得两对接的对接高度位置不一，使得所述对接板上的铁轨部件难以进行对接，进而降低了设备的实用性，可以理解的是，前述方案可以用在需要提升铁轨部件对接高度的情况下。

在本实施方式中，所述履带轮102有两个，两个所述履带轮102设置在所述基座101上，通过所述驱动部件能够对所述履带轮102进行驱动，从而带动基座101在道路上进行移动，所述对接板103设置在所述基座101上，通过所述对接板103能够承载所需安装对接的铁轨部件，从而通过所述基座101的移动带动铁轨部件移动到相应的位置进行对接。

其中，所述支撑架105与所述基座101固定连接，并位于所述基座101的一侧，所述移动架106与所述支撑架105通过所述液压构件连接，并位于所述支撑架105的一侧，所述固定架107与所述移动架106固定连接，并位于所述移动架106的一侧，所述安装架108与所述固定架107固定连接，并位于所述固定架107远离所述移动架106的一侧，所述连接架109分别与所述安装架108和所述对接板103固定连接，所述连接架109位于所述安装架108远离所述固定架107的一侧，所述液压构件设置在所述支撑架105上，并与所述移动架106连接，所述支撑架105螺栓固定安装在所述基座101上，通过所述基座101实现对所述支撑架105的连接支撑，所述移动架106通过所述液压构件连接在所述支撑架105上，通过所述液压构件的驱动输出从而能够带动所述移动架106进行上下升降移动，所述固定架107有两个，两个所述固定架107焊接在所述移动架106的左右两端，通过所述移动架106的移动从而能够带动所述固定架107的上下移动，所述安装架108焊接在两个所述固定架107上，通过所述固定架107的移动从而能够带动所述安装架108的移动，所述连接架109有四个，四个所述连接架109焊接在所述固定架107上，通过所述固定架107的移动从而能够带动所述连接架109的移动，四个所述连接架109螺栓固定安装在所述对接板103的四端，通过所述连接架109的移动从而能够带动所述对接板103的移动，所述液压构件设置在所述支撑架105上，并与所述移动架106连接，通过所述液压构件能够为所述移动架106的上下升降移动提供相应的动力源，从而实现了通过所述基座101的移动带动铁轨部件移动到相应的位置后，通过所述液压构件的驱动输出从而能够带动所述移动架106进行上下升降移动，通过所述移动架106的移动从而能够带动所述固定架107的上下移动，通过所述固定架107的移动从而能够带动所述安装架108的移动，通过所述固定架107的移动从而能够带动所述连接架109的移动，通过所述连接架109的移动从而能够带动所述对接板103的移动，从而能够将所述对接板103上的铁轨部件升降移动到合适的高度进行对接，进而提高了设备的实用性。

其次，所述液压缸111与所述支撑架105固定连接，并位于所述支撑架105的一侧；所述液压杆112的一端与所述液压缸111的和输出端连接，所述液压杆112的另一端与所述移动架106固定连接，所述液压杆112位于所述液压缸111靠近所述移动架106的一侧，所述液压缸111螺栓固定安装在所述支撑架105上，通过所述支撑架105实现对所述液压缸111的连接支撑，所述液压杆112的一端连接在所述液压缸111的输出端，通过所述液压缸111的驱动输出从而能够使得所述液压杆112的另一端进行伸缩，所述液压杆112的另一端螺栓固定安装在所述移动架106上，从而通过所述液压杆112的伸缩能够达到带动所述移动架106进行升降移动的目的。

最后，所述防护外壳110与所述支撑架105固定连接，并位于所述支撑架105远离所述基座101的一侧，所述防护外壳110螺栓固定安装在所述支撑架105上，通过所述防护外壳110能够避免雨水天气或杂物接触干扰设备整体的正常运行。

使用本实施的一种电力机车检测用轨道对接设备时，通过所述基座101的移动带动铁轨部件移动到相应的位置后，通过所述液压构件的驱动输出从而能够带动所述移动架106进行上下升降移动，通过所述移动架106的移动从而能够带动所述固定架107的上下移动，通过所述固定架107的移动从而能够带动所述安装架108的移动，通过所述固定架107的移动从而能够带动所述连接架109的移动，通过所述连接架109的移动从而能够带动所述对接板103的移动，从而能够将所述对接板103上的铁轨部件升降移动到合适的高度进行对接，进而提高了设备的实用性。

本申请的第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3为第二实施例的电力机车检测用轨道对接设备的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的限位构件的结构示意图。

本实用新型提供一种电力机车检测用轨道对接设备还包括限位构件201，所述限位构件201包括限位架202、滑动块203和滑动架204，所述限位架202具有限位滑槽205。

所述限位架202与所述支撑架105固定连接，并位于所述支撑架105的一侧；所述滑动块203与所述限位架202滑动连接，并位于所述限位架202的一侧；所述滑动架204分别与所述滑动块203和所述移动架106固定连接，所述滑动架204位于所述滑动块203靠近所述移动架106的一侧，所述限位架202有两个，两个所述限位架202螺栓固定安装在所述支撑架105上，通过所述支撑架105实现对所述限位架202的连接支撑，所述滑动块203有两个，两个所述滑动块203滑动连接在对应的两个所述限位架202内，通过所述限位架202能够使得所述滑动块203在所述限位架202内定向限位移动，所述滑动架204有两个，两个所述滑动架204焊接在对应的两个所述滑动块203上，通过所述滑动块203的定向限位移动从而能够使得所述滑动架204的移动进行定向限位，两个所述滑动架204焊接在所述移动架106的左右两端，通过所述滑动架204的定向限位移动从而达到对所述移动架106的升降移动进行定向限位的目的，进而使得所述移动架106的升降移动更加稳定。

所述限位滑槽205位于所述限位架202靠近所述滑动块203的一侧，并与所述滑动块203配合，所述限位滑槽205的槽口朝向所述滑动块203的方向，通过所述限位滑槽205能够使得所述滑动块203在所述限位架202内沿所述限位滑槽205的长方向进行移动，进而达到所述滑动块203在所述限位架202内定向限位移动的目的。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种电力机车检测用轨道对接设备，包括基座、履带轮和对接板，所述履带轮设置在所述基座上，并位于所述基座的一侧，所述对接板设置在所述基座上，并位于所述基座的一侧，其特征在于，

还包括升降组件，

所述升降组件包括支撑架、移动架、固定架、安装架、连接架和液压构件，所述支撑架与所述基座固定连接，并位于所述基座的一侧，所述移动架与所述支撑架通过所述液压构件连接，并位于所述支撑架的一侧，所述固定架与所述移动架固定连接，并位于所述移动架的一侧，所述安装架与所述固定架固定连接，并位于所述固定架远离所述移动架的一侧，所述连接架分别与所述安装架和所述对接板固定连接，所述连接架位于所述安装架远离所述固定架的一侧，所述液压构件设置在所述支撑架上，并与所述移动架连接。

2.如权利要求1所述的电力机车检测用轨道对接设备，其特征在于，

所述液压构件包括液压缸和液压杆，所述液压缸与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的一侧；所述液压杆的一端与所述液压缸的和输出端连接，所述液压杆的另一端与所述移动架固定连接，所述液压杆位于所述液压缸靠近所述移动架的一侧。

3.如权利要求1所述的电力机车检测用轨道对接设备，其特征在于，

所述升降组件还包括防护外壳，所述防护外壳与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架远离所述基座的一侧。

4.如权利要求1所述的电力机车检测用轨道对接设备，其特征在于，

所述升降组件还包括限位构件，所述限位构件包括限位架、滑动块和滑动架，所述限位架与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的一侧；所述滑动块与所述限位架滑动连接，并位于所述限位架的一侧；所述滑动架分别与所述滑动块和所述移动架固定连接，所述滑动架位于所述滑动块靠近所述移动架的一侧。

5.如权利要求4所述的电力机车检测用轨道对接设备，其特征在于，

所述限位架具有限位滑槽，所述限位滑槽位于所述限位架靠近所述滑动块的一侧，并与所述滑动块配合。