CN219197520U - 一种用于水电站的检修闸门转运系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于水电站的检修闸门转运系统，涉及水利水电工程技术领域，用于解决水电站在扩机建设过程中，检修闸门在已有工程和扩机工程中运输时，运输线路为折线且角度较大时的转运问题。包括已建工程双向门机、已建工程门机轨道、已建工程门机延伸轨道、转向组件、电动运载小车、小车轨道、扩机工程双向门机、扩机工程门机轨道、检修闸门。通过电动运载小车在小车轨道上移动运输检修闸门，并通过转向组件调整电动运载小车、闸门的方向，便于运输检修闸门。具有适应性强，适用于已建和扩机工程之间缺乏足够汽车运输、转弯、掉头空间，运输线路为折线且角度较大的工程。

Description

一种用于水电站的检修闸门转运系统

技术领域

本实用新型涉及水利水电工程技术领域，具体涉及一种用于水电站的检修闸门转运系统。

背景技术

在水电开发建设的过程中，由于资金、外部条件等一系列问题，部分水电站建成后会进行扩机建设，但由于已有的电站在建设时并没有考虑扩机相关事宜，因此，没有考虑扩机部分和已建部分电站的物资转运问题。另外，根据相关规范，对于某些扩机项目，进水口检修闸门、尾水检修闸门等是可以和已建项目共用的。因此，为节省工程投资，经常业主会要求设计人员将已建工程的检修闸门用到扩建工程中去。为解决上述问题，目前常用的解决方案是增大扩机工程和已建工程之间的连接交通桥，使其满足汽车运输要求，从而采用汽车运输检修闸门的方法，但该方法有一个局限性，即当运输路线为折线且折角较大时，汽车需要较大的转弯半径，为满足转弯半径的要求，会将交通桥加的很大，这样无形中增加了工程投资，不能起到降低整个工程成本的目的。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表上述内容是最接近的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于水电站的检修闸门转运系统，用于解决目前水电站扩机项目中检修闸门运输过程中需要增大交通桥从而造成投资增大、转运效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于水电站的检修闸门转运系统，包括已建工程坝基；所述已建工程坝基通过交通桥与扩机工程坝基连接；所述已建工程坝基内设有已建工程门槽，已建工程坝基上对称设有已建工程门机轨道；所述已建工程门机轨道上装设有已建工程双向门机；所述扩机工程坝基内设有扩机工程门槽，扩机工程坝基上装设有扩机工程门机轨道；所述扩机工程门机轨道上装设有扩机工程双向门机；所述已建工程门槽内装设有检修闸门；

所述已建工程坝基上还对称设有与已建工程门机轨道同轴设置的已建工程门机延伸轨道；还包括转向组件；所述转向组件包括分别设置在交通桥与已建工程坝基连接处的第一转向部及设置在交通桥与扩机工程坝基连接处的第二转向部；所述已建工程坝基、第一转向部、交通桥、第二转向部上分别依次分段设有首尾活动连接的小车轨道；所述小车轨道上设有电动运载小车。

进一步的，所述已建工程门机延伸轨道的轨道型号、轨距及安装高度与已建工程门机轨道相同。

进一步的，所述第一转向部、第二转向部均为下沉式安装，第一转向部、第二转向部的结构一致。

进一步的，所述第一转向部包括沉槽；所述沉槽内装设有环形轨道；所述环形轨道上滑动装设有端面与已建工程坝基的端面平齐的转盘；所述沉槽内还设有与转盘连接用于驱动转盘转动的驱动部。

进一步的，所述小车轨道包括对称设置在已建工程坝基上的第一轨道、第一转向部上的第二轨道、交通桥上的第三轨道、第二转向部上的第四轨道。

进一步的，所述第一轨道的尾端与第二轨道的首端活动连接；所述第二轨道的尾端与第三轨道的首端活动连接；所述第三轨道的尾端与第四轨道的首端活动连接；所述第二轨道设置在第一转向部上的转盘上，第四轨道设置在第二转向部上的转盘上。

进一步的，所述电动运载小车的底部设有与第一轨道配合的滚轮，电动运载小车上设有用于稳定检修闸门的固定部。

本实用新型的有益效果体现在：

与现有技术相比较，检修闸门转运系统适应性强，投资成本低，安全可靠，转运效率高，自动化程度高，尤其适用于已建和扩机工程之间缺乏足够汽车运输、转弯、掉头空间，运输线路为折线且角度较大的工程。

附图说明

图1为水电站检修闸门转运系统转运步骤一俯视示意图；

图2为水电站检修闸门转运系统转运步骤二俯视示意图；

图3为水电站检修闸门转运系统转运步骤三俯视示意图；

图4为水电站检修闸门转运系统转运步骤四俯视示意图；

图5为水电站检修闸门转运系统转运步骤五俯视示意图；

图6为水电站检修闸门转运系统转运步骤六俯视示意图；

图7为水电站检修闸门转运系统转运步骤七俯视示意图；

图8为水电站检修闸门转运系统转运步骤八俯视示意图；

图9为水电站检修闸门转运系统的电动运载小车与检修闸门连接示意图；

图10为水电站检修闸门转运系统的电动运载小车与检修闸门侧视示意图；

图11为水电站检修闸门转运系统的转向组件俯视示意图；

图12为水电站检修闸门转运系统的转向组件的剖面示意图；

附图标记说明：

1、已建工程坝基；2、扩机工程坝基；3、交通桥；4、已建工程双向门机；5、扩机工程双向门机；6、已建工程门机轨道；7、小车轨道组件；701、第一轨道；702、第二轨道；703、第三轨道；704、第四轨道；8、转向组件；801、沉槽；802、转盘；803、驱动电机；804、驱动轮；805、环形轨道；9、检修闸门；10、已建工程门机延伸轨道；11、电动运载小车；12、固定部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在一实施例中，参见图1，本实用新型的一种用于水电站的检修闸门9转运系统，包括已建工程坝基1、扩机工程坝基2、交通桥3、已建工程双向门机4、已建工程门机轨道6、扩机工程双向门机5、扩机工程门机轨道、检修闸门9、已建工程门机延伸轨道10、小车轨道组件7、转向组件8、电动运载小车11。

其中，已建工程坝基1与扩机工程坝基2之间的坝基通过交通桥3连接；已建工程坝基1内设有已建工程门槽，扩机工程坝基2内设有扩机工程门槽；检修闸门9装设于已建工程门槽内。

具体的，已建工程门机轨道6对称设置在已建工程坝基1上，已建工程双向门机4装设于已建工程门机轨道6上，已建工程门机延伸轨道10设置在已建工程的坝基上且与已建工程门机轨道6同轴设置；

优选的，已建工程门机延伸轨道10的轨道型号、轨距及安装高度与已建工程门机轨道6相同。

进一步的，已建工程门机延伸轨道10沿着已建工程门机轨道6的方向延伸，延伸长度根据已建工程双向门机4宽度及运行制动安全距离确定。

具体的，扩机工程门机轨道对称装设于扩机工程坝基2上，扩机工程双向门机5装设于扩机工程门机轨道上。

具体的，转向组件8包括分别设置在交通桥3与已建工程坝基1连接处的第一转向部及设置在交通桥3与扩机工程坝基2连接处的第二转向部。

优选的，第一转向部、第二转向部均为下沉式安装，第一转向部、第二转向部的结构一致。

进一步的，参见图11、12，第一转向部包括沉槽801，沉槽801内装设有环形轨道805，环形轨道805上滑动装设有端面与已建工程坝基1的端面平齐的转盘802，沉槽801内还设有与转盘802连接用于驱动转盘802转动的驱动部。

优选的，驱动部采用驱动电机803，并配置与驱动电机803电性连接的旋转角度控制器及遥控装置，旋转角度控制器及遥控装置均为现有产品，不在赘述。

进一步的，参见图12，环形轨道805上滑动装设有驱动轮804，驱动电机803与驱动轮804连接，在驱动电机803的带动下驱动轮804在环形轨道805上移动，从而带动转盘802转动。

具体的，小车轨道组件7分段分别依次设置在已建工程坝基1、第一转向部、交通桥3、第二转向部上且首尾活动连接。

优选的，参见图3，小车轨道包括对称设置在已建工程坝基1上的第一轨道701、第一转向部上的第二轨道702、交通桥3上的第三轨道703、第二转向部上的第四轨道704。

进一步的，第一轨道701的尾端与第二轨道702的首端活动连接，第二轨道702的尾端与第三轨道703的首端活动连接，第三轨道703的尾端与第四轨道704的首端活动连接。

优选的，第二轨道702设置在第一转向部上的转盘802上，第四轨道704设置在第二转向部上的转盘802上。

优选的，第一轨道701、第二轨道702、第三轨道703、第四轨道704的轨道型号、轨距及安装高度相同。

具体的，电动运载小车11滑动装设于第一轨道701上且可在第二轨道702、第三轨道703、第四轨道704上移动。

优选的，参见图9，电动运载小车11的底部设有与第一轨道701配合的滚轮，电动运载小车11上设有用于稳定检修闸门9的固定部12。

进一步的，参见图10，固定部12为对称装设与电动运载小车11上的辅助支承架，辅助支承架之间形成承托空间。

如图1～8所示，本实用新型提供一种用于水电站的检修闸门9转运系统，

如图1所示，转运步骤一：电动运载小车11先停放于小车轨道上，已建工程双向门机4运行于已建工程门机轨道6上将检修闸门9从已建工程门槽内吊出。

如图2所示，转运步骤二：已建工程双向门机4运行至已建工程门机延伸轨道10区域内，将检修闸门9平衡放置于电动运载小车11上。

如图3所示，转运步骤三：电动运载小车11轨道在第一轨道701上移动，电动运载小车11承载着检修闸门9一起运行至转盘802上的第二轨道702停止。

如图4所示，转运步骤四：驱动部带动转盘802旋转一定角度后使第二轨道702与第三轨道703对齐。

如图5所示，转运步骤五：电动运载小车11承载着检修闸门9一起运行至第三轨道703上。

如图6所示，转运步骤六：电动运载小车11轨道与第三轨道703对齐，电动运载小车11承载着检修闸门9一起运行至第二转向部上的转盘802转盘802上停止，电动运载小车11位于第四轨道704上。

如图7所示，转运步骤七：第二转动部上的驱动部带动转盘802旋转一定角度后使第四轨道704与扩机工程门机轨道平行。

如图8所示，转运步骤八：扩机工程双向门机5运行至第二转动部的转盘802正上方将检修闸门9吊走至扩机工程门槽内使用。

已建工程双向门机4、已建工程门机轨道6、扩机工程双向门机5、扩机工程门机轨道均为水电站建设的必要设备，检修闸门9转运系统仅借用这些设备。

有益地或示例性地，已建工程门机轨道6、已建工程门机延伸轨道10、电动运载小车11轨道、扩机工程门机轨道采用国标标准件。

有益地或示例性地，所述检修闸门9转运系统还可以用于已建和扩机工程其他物资设备的转运。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于水电站的检修闸门转运系统，包括已建工程坝基；所述已建工程坝基通过交通桥与扩机工程坝基连接；所述已建工程坝基内设有已建工程门槽，已建工程坝基上对称设有已建工程门机轨道；所述已建工程门机轨道上装设有已建工程双向门机；所述扩机工程坝基内设有扩机工程门槽，扩机工程坝基上装设有扩机工程门机轨道；所述扩机工程门机轨道上装设有扩机工程双向门机；所述已建工程门槽内装设有检修闸门；其特征在于：所述已建工程坝基上还对称设有与已建工程门机轨道同轴设置的已建工程门机延伸轨道；还包括转向组件；所述转向组件包括分别设置在交通桥与已建工程坝基连接处的第一转向部及设置在交通桥与扩机工程坝基连接处的第二转向部；所述已建工程坝基、第一转向部、交通桥、第二转向部上分别依次分段设有首尾活动连接的小车轨道；所述小车轨道上设有电动运载小车。

2.根据权利要求1所述的一种用于水电站的检修闸门转运系统，其特征在于：所述已建工程门机延伸轨道的轨道型号、轨距及安装高度与已建工程门机轨道相同。

3.根据权利要求1所述的一种用于水电站的检修闸门转运系统，其特征在于：所述第一转向部、第二转向部均为下沉式安装，第一转向部、第二转向部的结构一致。

4.根据权利要求3所述的一种用于水电站的检修闸门转运系统，其特征在于：所述第一转向部包括沉槽；所述沉槽内装设有环形轨道；所述环形轨道上滑动装设有端面与已建工程坝基的端面平齐的转盘；所述沉槽内还设有与转盘连接用于驱动转盘转动的驱动部。

5.根据权利要求4所述的一种用于水电站的检修闸门转运系统，其特征在于：所述小车轨道包括对称设置在已建工程坝基上的第一轨道、第一转向部上的第二轨道、交通桥上的第三轨道、第二转向部上的第四轨道。

6.根据权利要求5所述的一种用于水电站的检修闸门转运系统，其特征在于：所述第一轨道的尾端与第二轨道的首端活动连接；所述第二轨道的尾端与第三轨道的首端活动连接；所述第三轨道的尾端与第四轨道的首端活动连接；所述第二轨道设置在第一转向部上的转盘上，第四轨道设置在第二转向部上的转盘上。

7.根据权利要求6所述的一种用于水电站的检修闸门转运系统，其特征在于：所述电动运载小车的底部设有与第一轨道配合的滚轮，电动运载小车上设有用于稳定检修闸门的固定部。

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