CN220385651U - 一种电动新能源车灭火机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车灭火技术领域，且公开了一种电动新能源车灭火机构，包括灭火器主体，所述灭火器主体的顶部安装有阀门，所述阀门的一端安装有鸭嘴把手，所述阀门的另一端通过导管安装有喷嘴，所述灭火器主体的底部设置有套筒，所述套筒的内壁固定连接有导向伸缩杆与复位弹簧，所述导向伸缩杆位于两个复位弹簧之间，所述导向伸缩杆与复位弹簧的一端均与弧形夹板的外壁固定连接在一起，所述套筒的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有按压柱，所述按压柱的底部固定连接有吸盘，该电动新能源车灭火机构，通过设置的稳定组件，可以更方便使用人员在车体内部放置灭火器，避免车辆行驶过程中由于颠簸等因素导致灭火器与车辆产生磕碰。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车灭火技术领域，具体为一种电动新能源车灭火机构。
背景技术
随着时代的发展以及科技的进步，越来越多的新能源汽车也随之增多。于新能源汽车是以电池作为动力，汽车电池在长期的使用中可能出现老化短路等情况，如果汽车电池的外部没有安装安全灭火装置，汽车电池老化短路时可能会引起车身自燃等情况，从而引发重大的交通和安全事故。
现有的灭火器在放置于车内时，通常是放置于后备箱中进行存储，在汽车行驶过程中，难免会遇到颠簸的路段，灭火器也随之晃动，由于灭火器外侧并未设置相应的稳定装置，灭火器的罐体外壁容易与车体造成磕碰，导致灭火器损坏。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动新能源车灭火机构，具备方便放置灭火器，可以吸附后备箱内部的异味等优点，解决了现有的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动新能源车灭火机构，包括灭火器主体，所述灭火器主体的顶部安装有阀门，所述阀门的一端安装有鸭嘴把手，所述阀门的另一端通过导管安装有喷嘴，所述灭火器主体的底部设置有套筒，所述套筒的内壁固定连接有导向伸缩杆与复位弹簧，所述导向伸缩杆位于两个复位弹簧之间，所述导向伸缩杆与复位弹簧的一端均与弧形夹板的外壁固定连接在一起，所述套筒的底部固定连接有底座，所述底座的底部固定连接有按压柱，所述按压柱的底部固定连接有吸盘。
优选的，所述弧形夹板的内壁粘接有防磨板，所述防磨板的材质采用弹性橡胶。
优选的，所述导向伸缩杆、弧形夹板与防磨板的数量均为两个，所述复位弹簧的数量为四个。
优选的，所述按压柱与吸盘的数量均为四个，四个所述按压柱分别位于底座底部的四周拐角处。
优选的，所述底座的顶部固定连接有存放盒，所述存放盒的内部放置有蜂窝状活性炭。
优选的，所述存放盒的顶部开设有空槽，所述存放盒的两侧内部均嵌入有隔网，所述隔网的内部开设有多个通孔。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
1、该电动新能源车灭火机构，通过设置的稳定组件，可以更方便使用人员在车体内部放置灭火器，避免车辆行驶过程中由于颠簸等因素导致灭火器与车辆产生磕碰，防止灭火器因磕碰严重导致灭火器出现损坏现象。在使用时，将灭火器放入到套筒的内部，利用套筒内部导向伸缩杆、复位弹簧与弧形夹板的配置将灭火器固定在套筒的内部，弧形夹板一侧的防磨板采用弹性橡胶材料组成，表面光滑，避免灭火器在固定过程中产生划伤现象。固定好后，可以按压底座.利用按压柱与吸盘的配置将底座吸附在车体内部，从而防止灭火器在车体内部出现晃动现象。
2、该电动新能源车灭火机构，通过设置的净化组件，可以有效地吸附车体后备箱内部的异味。在将灭火器放置于汽车内部时，可选择放置在后备箱内部，后备箱长期存放其他物品，内部难免会产生异味，异味严重会让使用人员产生不适感。存放盒内部的蜂窝状活性炭可以主动吸附异味，隔网增加了后备箱内部空气与蜂窝状活性炭的接触面积，从而提高了吸附效果，通过空槽的配置方便使用人员提拉蜂窝状活性炭，方便后期对蜂窝状活性炭进行更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中套筒的剖视图；
图3为本实用新型中存放盒的结构示意图。
其中：1、灭火器主体；2、套筒；3、导向伸缩杆；4、复位弹簧；5、弧形夹板；6、防磨板；7、底座；8、按压柱；9、吸盘；10、阀门；11、鸭嘴把手；12、喷嘴；13、存放盒；14、蜂窝状活性炭；15、空槽；16、隔网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种电动新能源车灭火机构，包括灭火器主体1，灭火器主体1的顶部安装有阀门10，阀门10的一端安装有鸭嘴把手11，阀门10的另一端通过导管安装有喷嘴12。
如图1与图2所示，灭火器主体1的底部设置有套筒2，套筒2的内壁固定连接有导向伸缩杆3与复位弹簧4，导向伸缩杆3位于两个复位弹簧4之间，导向伸缩杆3与复位弹簧4的一端均与弧形夹板5的外壁固定连接在一起，套筒2的底部固定连接有底座7，底座7的底部固定连接有按压柱8，按压柱8的底部固定连接有吸盘9。弧形夹板5的内壁粘接有防磨板6，防磨板6的材质采用弹性橡胶。导向伸缩杆3、弧形夹板5与防磨板6的数量均为两个，复位弹簧4的数量为四个。按压柱8与吸盘9的数量均为四个，四个按压柱8分别位于底座7底部的四周拐角处。
在使用时，将灭火器放入到套筒2的内部，利用套筒2内部导向伸缩杆3、复位弹簧4与弧形夹板5的配置将灭火器固定在套筒2的内部，弧形夹板5一侧的防磨板6采用弹性橡胶材料组成，表面光滑，避免灭火器在固定过程中产生划伤现象。固定好后，可以按压底座7.利用按压柱8与吸盘9的配置将底座7吸附在车体内部，从而防止灭火器在车体内部出现晃动现象。
通过设置的稳定组件，可以更方便使用人员在车体内部放置灭火器，避免车辆行驶过程中由于颠簸等因素导致灭火器与车辆产生磕碰，防止灭火器因磕碰严重导致灭火器出现损坏现象。
如图1与图3所示，底座7的顶部固定连接有存放盒13，存放盒13的内部放置有蜂窝状活性炭14。存放盒13的顶部开设有空槽15，存放盒13的两侧内部均嵌入有隔网16，隔网16的内部开设有多个通孔。
使用时，存放盒13内部的蜂窝状活性炭14可以主动吸附异味，隔网16增加了后备箱内部空气与蜂窝状活性炭14的接触面积，从而提高了吸附效果，通过空槽15的配置方便使用人员提拉蜂窝状活性炭14，方便后期对蜂窝状活性炭14进行更换。
通过设置的净化组件，可以有效地吸附车体后备箱内部的异味。在将灭火器放置于汽车内部时，可选择放置在后备箱内部，后备箱长期存放其他物品，内部难免会产生异味，异味严重会让使用人员产生不适感。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解为在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动新能源车灭火机构，包括灭火器主体(1)，其特征在于：所述灭火器主体(1)的顶部安装有阀门(10)，所述阀门(10)的一端安装有鸭嘴把手(11)，所述阀门(10)的另一端通过导管安装有喷嘴(12)，所述灭火器主体(1)的底部设置有套筒(2)，所述套筒(2)的内壁固定连接有导向伸缩杆(3)与复位弹簧(4)，所述导向伸缩杆(3)位于两个复位弹簧(4)之间，所述导向伸缩杆(3)与复位弹簧(4)的一端均与弧形夹板(5)的外壁固定连接在一起，所述套筒(2)的底部固定连接有底座(7)，所述底座(7)的底部固定连接有按压柱(8)，所述按压柱(8)的底部固定连接有吸盘(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动新能源车灭火机构，其特征在于：所述弧形夹板(5)的内壁粘接有防磨板(6)，所述防磨板(6)的材质采用弹性橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种电动新能源车灭火机构，其特征在于：所述导向伸缩杆(3)、弧形夹板(5)与防磨板(6)的数量均为两个，所述复位弹簧(4)的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的一种电动新能源车灭火机构，其特征在于：所述按压柱(8)与吸盘(9)的数量均为四个，四个所述按压柱(8)分别位于底座(7)底部的四周拐角处。
5.根据权利要求1所述的一种电动新能源车灭火机构，其特征在于：所述底座(7)的顶部固定连接有存放盒(13)，所述存放盒(13)的内部放置有蜂窝状活性炭(14)。
6.根据权利要求5所述的一种电动新能源车灭火机构，其特征在于：所述存放盒(13)的顶部开设有空槽(15)，所述存放盒(13)的两侧内部均嵌入有隔网(16)，所述隔网(16)的内部开设有多个通孔。
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