CN220372562U - 一种车厢生产专用底架翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及翻转装置技术领域，且公开了一种车厢生产专用底架翻转装置包括底座，所述底座外侧固定连接有翻转箱，所述翻转箱外侧固定连接有支撑架，所述支撑架内侧固定连接有连接板，所述翻转箱内部设置有固定翻转机构，所述翻转箱内侧设置有快速夹持机构，所述固定翻转机构包括翻转组件与固定组件，在使用过程中，通过设置的电机工作，使齿轮在翻转箱内部旋转，从而对车厢底架进行翻转，通过设置的第二螺纹杆旋转，使已经翻转的角度得到固定，避免操作过程中出现滑落等意外，通过设置的第一双向螺纹杆旋转，使夹板实现双向运动，从而对车厢底架实现快速夹持，便于固定住不同尺寸的车厢底架。

Description

一种车厢生产专用底架翻转装置

技术领域

本实用新型涉及翻转装置技术领域，具体为一种车厢生产专用底架翻转装置。

背景技术

货车车厢生产企业在生产货车车厢的过程中，需要对整体焊接成型的车厢底架的底部进行焊接，而在焊接前，必须将货车车厢底架进行翻转之后才能进行焊接作业。

根据专利网公开的货车车厢生产专用底架翻转装置(授权公告号为：CN205254432U)中所描述的“本实用新型公开了一种货车车厢生产专用底架翻转装置，所述成对的机架呈对向分布，所述成对的驱动轮分别活动安装在成对的机架上，所述成对的惰轮分别活动安装在成对的机架上，该惰轮位于驱动轮的下方，所述成对的电机分别固定安装在成对的机架上并与驱动轮传动连接，在位于成对的机架顶部分别设置有支撑链轮、支撑滑轮和支撑导向轮，所述链条搭置在成对机架顶部的支撑链轮上，该链条的两端分别呈S形绕置在机架上的驱动轮和惰轮上，本实用新型优点是：特别适合翻转体积大、不易翻转的货车车厢底架，不仅操作方便，而且翻转效率高，无安全隐患”。

针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：

该实用新型在使用过程中，通过设置的通过对成对电机的联动控制，可使链条沿一个方向移动，这样即可达到将搁置在链条上的车厢底架进行快速翻转的目的，在实际操作过程中，由于是链条对车厢实施翻转，在此过程中，链条受力不断地变化，同时车厢底架重量与体积角度，对于链条造成的磨损程度较高，链条易出现磨损后断裂等情况，对于操作的工作人员有严重安全隐患，同时翻转后的角度无法得到固定，对于车厢底架没有固定，容易在工作人员操作过程中，车厢底架因摩擦力不够出现再次翻转的情况，对工作人员容易造成伤害，因此需要改进出一种车厢生产专用底架翻转装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢生产专用底架翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢生产专用底架翻转装置，包括底座，所述底座外侧固定连接有翻转箱，所述翻转箱外侧固定连接有支撑架，所述支撑架内侧固定连接有连接板，所述翻转箱内部设置有固定翻转机构，所述翻转箱内侧设置有快速夹持机构；

所述固定翻转机构包括翻转组件与固定组件，所述固定组件设置在翻转组件正面。

优选的，所述固定翻转机构包括电机，所述电机固定连接在翻转箱外侧，所述电机输出端贯穿翻转箱延伸至内部固定连接有齿轮，所述齿轮远离电机一端固定连接有第二连接块，所述翻转箱内部开设有滑槽，所述滑槽内部转动连接有齿圈，所述齿圈内部固定连接有第一连接块，便于对车厢底架的翻转联动。

优选的，所述齿轮与齿圈啮合，所述齿轮设置有两个，且两个所述齿轮以翻转箱左侧中线为对称轴对称分布，所述翻转箱内部与第二连接块对应位置处开设有槽，且所述第二连接块转动连接在槽内部，便于操作过程中更安全。

优选的，所述固定组件包括滑轨，所述滑轨固定连接在翻转箱内部，所述滑轨顶部滑动连接有卡块，所述卡块正面固定连接有第二滑杆，所述翻转箱内部固定连接有连接柱，所述翻转箱内部转动连接有第二螺纹杆，便于对不同的翻转角度进行固定。

优选的，所述卡块设置有两个，且两个所述卡块以底座正面中线为对称轴对称分布，所述第二螺纹杆与卡块螺纹连接，所述第二滑杆与连接柱滑动连接，便于固定更稳定，避免意外出现。

优选的，所述快速夹持机构包括夹持箱，所述夹持箱固定连接在第一连接块远离翻转箱一端，所述夹持箱内部固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆外部滑动连接有活动块，所述活动块远离夹持箱一端固定连接有夹板，所述夹持箱内部转动连接有第一双向螺纹杆，便于固定住不同尺寸的车厢底架。

优选的，所述夹板设置有两个，且两个所述夹板以夹持箱正面中线为对称轴对称分布，所述活动块与第一双向螺纹杆螺纹连接，便于各结构间的联动，使被夹持的车厢底架始终处在中心位置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车厢生产专用底架翻转装置，具备以下有益效果：

1、该车厢生产专用底架翻转装置，通过设置的固定翻转机构，在使用过程中，通过设置的电机工作，使齿轮在翻转箱内部旋转，从而对车厢底架进行翻转，通过设置的第二螺纹杆旋转，使已经翻转的角度得到固定，避免操作过程中出现滑落等意外。

2、该车厢生产专用底架翻转装置，通过设置的快速夹持机构，在使用过程中，通过设置的第一双向螺纹杆旋转，使夹板实现双向运动，从而对车厢底架实现快速夹持，便于固定住不同尺寸的车厢底架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型固定翻转机构结构示意图；

图3为本实用新型翻转组件结构示意图；

图4为本实用新型固定组件结构示意图；

图5为本实用新型快速夹持机构结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑架；3、快速夹持机构；31、夹持箱；32、第一双向螺纹杆；33、第一滑杆；34、夹板；35、活动块；4、固定翻转机构；41、翻转组件；411、齿圈；412、滑槽；413、第一连接块；414、电机；415、齿轮；416、第二连接块；42、固定组件；421、卡块；422、滑轨；423、第二滑杆；424、连接柱；425、第二螺纹杆；5、翻转箱；6、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车厢生产专用底架翻转装置，包括底座1，底座1外侧固定连接有翻转箱5，翻转箱5外侧固定连接有支撑架2，支撑架2内侧固定连接有连接板6，翻转箱5内部设置有固定翻转机构4，翻转箱5内侧设置有快速夹持机构3；

固定翻转机构4包括翻转组件41与固定组件42，固定组件42设置在翻转组件41正面。

进一步的，固定翻转机构4包括电机414，电机414固定连接在翻转箱5外侧，电机414输出端贯穿翻转箱5延伸至内部固定连接有齿轮415，齿轮415远离电机414一端固定连接有第二连接块416，翻转箱5内部开设有滑槽412，滑槽412内部转动连接有齿圈411，齿圈411内部固定连接有第一连接块413，便于对车厢底架的翻转联动。

进一步的，齿轮415与齿圈411啮合，齿轮415设置有两个，且两个齿轮415以翻转箱5左侧中线为对称轴对称分布，翻转箱5内部与第二连接块416对应位置处开设有槽，且第二连接块416转动连接在槽内部，便于操作过程中更安全。

进一步的，固定组件42包括滑轨422，滑轨422固定连接在翻转箱5内部，滑轨422顶部滑动连接有卡块421，卡块421正面固定连接有第二滑杆423，翻转箱5内部固定连接有连接柱424，翻转箱5内部转动连接有第二螺纹杆425，便于对不同的翻转角度进行固定。

进一步的，卡块421设置有两个，且两个卡块421以底座1正面中线为对称轴对称分布，第二螺纹杆425与卡块421螺纹连接，第二滑杆423与连接柱424滑动连接，便于固定更稳定，避免意外出现。

实施例二：

请参阅图5，并结合实施例一进一步得到，快速夹持机构3包括夹持箱31，夹持箱31固定连接在第一连接块413远离翻转箱5一端，夹持箱31内部固定连接有第一滑杆33，第一滑杆33外部滑动连接有活动块35，活动块35远离夹持箱31一端固定连接有夹板34，夹持箱31内部转动连接有第一双向螺纹杆32，便于固定住不同尺寸的车厢底架。

进一步的，夹板34设置有两个，且两个夹板34以夹持箱31正面中线为对称轴对称分布，活动块35与第一双向螺纹杆32螺纹连接，便于各结构间的联动，使被夹持的车厢底架始终处在中心位置。

在实际操作过程中，当此装置使用时，首先将需要操作的车厢底架放在夹板34上，通过设置在夹持箱31内部的第一双向螺纹杆32旋转，配合第一滑杆33，使夹板34实现双向运动，从而对车厢底架实现快速夹持，便于固定住不同尺寸的车厢底架，当需要对车厢底架进行翻转时，通过设置的电机414工作，配合第二连接块416，使齿轮415在翻转箱5内部旋转，便于操作过程中更安全，从而使齿圈411在滑槽412内部旋转，带动第一连接块413旋转，从而对车厢底架进行翻转，通过设置的第二螺纹杆425旋转，配合第二滑杆423在连接柱424内部运动，从而使卡块421在滑轨422上运动，配合齿圈411，使已经翻转的角度得到固定，避免操作过程中出现滑落等意外。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.一种车厢生产专用底架翻转装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)外侧固定连接有翻转箱(5)，所述翻转箱(5)外侧固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)内侧固定连接有连接板(6)，所述翻转箱(5)内部设置有固定翻转机构(4)，所述翻转箱(5)内侧设置有快速夹持机构(3)；

所述固定翻转机构(4)包括翻转组件(41)与固定组件(42)，所述固定组件(42)设置在翻转组件(41)正面。

2.根据权利要求1所述的一种车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述固定翻转机构(4)包括电机(414)，所述电机(414)固定连接在翻转箱(5)外侧，所述电机(414)输出端贯穿翻转箱(5)延伸至内部固定连接有齿轮(415)，所述齿轮(415)远离电机(414)一端固定连接有第二连接块(416)，所述翻转箱(5)内部开设有滑槽(412)，所述滑槽(412)内部转动连接有齿圈(411)，所述齿圈(411)内部固定连接有第一连接块(413)。

3.根据权利要求2所述的一种车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述齿轮(415)与齿圈(411)啮合，所述齿轮(415)设置有两个，且两个所述齿轮(415)以翻转箱(5)左侧中线为对称轴对称分布，所述翻转箱(5)内部与第二连接块(416)对应位置处开设有槽，且所述第二连接块(416)转动连接在槽内部。

4.根据权利要求1所述的一种车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述固定组件(42)包括滑轨(422)，所述滑轨(422)固定连接在翻转箱(5)内部，所述滑轨(422)顶部滑动连接有卡块(421)，所述卡块(421)正面固定连接有第二滑杆(423)，所述翻转箱(5)内部固定连接有连接柱(424)，所述翻转箱(5)内部转动连接有第二螺纹杆(425)。

5.根据权利要求4所述的一种车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述卡块(421)设置有两个，且两个所述卡块(421)以底座(1)正面中线为对称轴对称分布，所述第二螺纹杆(425)与卡块(421)螺纹连接，所述第二滑杆(423)与连接柱(424)滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述快速夹持机构(3)包括夹持箱(31)，所述夹持箱(31)固定连接在第一连接块(413)远离翻转箱(5)一端，所述夹持箱(31)内部固定连接有第一滑杆(33)，所述第一滑杆(33)外部滑动连接有活动块(35)，所述活动块(35)远离夹持箱(31)一端固定连接有夹板(34)，所述夹持箱(31)内部转动连接有第一双向螺纹杆(32)。

7.根据权利要求6所述的一种车厢生产专用底架翻转装置，其特征在于：所述夹板(34)设置有两个，且两个所述夹板(34)以夹持箱(31)正面中线为对称轴对称分布，所述活动块(35)与第一双向螺纹杆(32)螺纹连接。