CN220364306U - 一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，它包括多组滑车连接板，滑车连接板的中心部位安装有中心销轴，中心销轴上并位于相邻滑车连接板之间的部位安装有滑轮，滑车连接板的顶部一端固定安装有顶部销轴，滑车连接板的底部一端固定安装有底部销轴，顶部销轴上连接有顶部吊环，底部销轴上连接有卸扣；所述顶部销轴和底部销轴之间安装有提携结构。所述滑轮的中心孔通过衬套与中心销轴相连。设计有作业时由灵活轻便的叉车进行快速起重、安装的提携结构，能够用于船舶上排、下水工艺实施时，对其快速准确定位和安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶船舶行业标准件领域，具体涉及一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构。
背景技术
现阶段，由中国独创的船舶用气囊上排、下水工艺均采用卷扬机通过钢丝绳加上滑车组及配套设施、设备进行牵引来完成，因船舶上排、下水通过气囊抬升处于坡道之时，气囊的圆筒形状在重力作用下，在斜坡上处于可以滚动状态，船舶自身重量大的特征产生很大的牵引力，为了省力，从而减小卷扬机功率，一般采用定、动滑车组来增加钢丝绳的根数，其滑轮数量广泛采用3轮或更多轮数从而达到省力的目的。采用卷扬机通过钢丝绳加上滑车组及配套设施、设备进行牵引完成船舶上排、下水的工艺中，这种很大自重的滑车组安装或拆卸有以下几种方式进行：
1、由于用于船舶采用气囊上排、下水，船舶自重大的特征，当船舶处于斜坡船台进行上排、下水时的状态是气囊抬升处于可滚动状态，需要采用卷扬机通过钢丝绳和滑车组及配套零件进行牵引控制，采用的滑车组自重很大，当在作业现场进行安装或拆卸时需要按工艺要求调整方向，现有标准滑车组还不具备用于快速起重安装的自身具有的叉装结构，需要发明一种适于船舶气囊上排、下水的带提携结构的重型滑车组，从而可快速地起重和安装。
2、船舶下水之后将滑车组由临时吊装索具在船上系结，割除用于系结牵引钢丝绳的眼板系结装置，将滑车组缓缓降于地面或水面的专用运输工作船上后，启动卷扬机将脱离船上系结装置处于地面的滑车组牵引至指定地位，为下一次之用，这一方式需要耗费很长时间和人力，如果处于工厂繁忙工期，会造成工期延误，经济性不高，有待改进。
3、采用重型脱缆器进行将受力状态下的钢丝绳和滑车组采用快速脱缆的方法进行脱缆，这种快速脱缆的方法已经在实践中得到成功应用，但是快速脱缆的工艺在脱缆的时间节点是瞬间猛地砸向地面，常规现有标准滑车组不能适应猛地砸向地面强大的重力及加速度，需要对专用于船舶采用气囊上排、下水工艺使用的滑车组进行特别的加强设计。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，滑车组为重型加强结构，采用抗跌落损伤的结构钢材料，具有较大自重；设计有作业时由灵活轻便的叉车进行快速起重、安装的提携结构，能够用于船舶上排、下水工艺实施时，对其快速准确定位和安装。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，它包括多组滑车连接板，滑车连接板的中心部位安装有中心销轴，中心销轴上并位于相邻滑车连接板之间的部位安装有滑轮，滑车连接板的顶部一端固定安装有顶部销轴，滑车连接板的底部一端固定安装有底部销轴，顶部销轴上连接有顶部吊环，底部销轴上连接有卸扣；所述顶部销轴和底部销轴之间安装有提携结构。
所述滑轮的中心孔通过衬套与中心销轴相连。
所述提携结构采用钢板焊接组合成一组箱形结构，箱形结构分为两层，两层中间设计有间隔孔，间隔孔尺寸根据叉车的叉铲宽度和厚度确定，两层箱形结构与位于最外侧的滑车连接板连接。
所述滑车连接板共有四块，滑车连接板的两端分别加工有用于和顶部销轴以及底部销轴相配合的销轴孔。
所述顶部销轴的两端固定安装有锁紧螺母，所述底部销轴的两端固定安装有螺母。
本实用新型有如下有益效果：
1、本实用新型滑车组为重型加强结构，采用抗跌落损伤的结构钢材料，具有较大自重；设计有作业时由灵活轻便的叉车进行快速起重、安装的提携结构，能够用于船舶上排、下水工艺实施时，对其快速准确定位和安装。滑车组设置专门的供快速起重、准确安装定位的提携结构，进而便于后续对整个滑车组结构进行吊装和移动。
2、通过采用上述的连接结构，保证了滑轮与中心销轴之间的可拆卸连接，进而便于后续其后续的更换或者维修。
3、通过采用上述的提携结构便于后续采用叉车对提携结构进行配合插装，进而便于对整个滑车组结构进行吊装移动，进而实现其准确的定位和提携安装。
4、通过上述的滑车连接板能够实现滑轮的支撑，进而保证了整个滑车组件的结构强度和稳定性。
5、通过上述的锁紧螺母能够保证滑车连接板、顶部吊环之间的可靠连接。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1 为本实用新型主视图。
图2 为本实用新型侧视图。
图3为本实用新型图2中A向视图。
图4为本实用新型图2中B-B视图。
图5为本实用新型图2中C-C视图。
图6为本实用新型图2中D-D视图。
图7为本实用新型图2中E-E视图。
图8为本实用新型图2中F-F视图。
图9为本实用新型叉车作业主视图。
图10为本实用新型叉车作业侧视图。
图中：顶部吊环1、顶部销轴2、锁紧螺母3、滑车连接板4、滑轮5、中心销轴6、底部销轴7、螺母8、提携结构9、间隔孔10、卸扣11、叉车杆12、衬套13。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
请参阅图1-10，一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，它包括多组滑车连接板4，滑车连接板4的中心部位安装有中心销轴6，中心销轴6上并位于相邻滑车连接板4之间的部位安装有滑轮5，滑车连接板4的顶部一端固定安装有顶部销轴2，滑车连接板4的底部一端固定安装有底部销轴7，顶部销轴2上连接有顶部吊环1，底部销轴7上连接有卸扣11；所述顶部销轴2和底部销轴7之间安装有提携结构9。通过采用上述的滑车组结构其零部件都采用抗跌落损伤的结构钢材料，具有较大自重；设计有作业时由灵活轻便的叉车进行快速起重、安装的提携结构，能够用于船舶上排、下水工艺实施时，对其快速准确定位和安装。滑车组设置专门的供快速起重、准确安装定位的提携结构，进而便于后续对整个滑车组结构进行吊装和移动。
优选的，所述现有200t标准滑车上轴销轴直径为φ130mm，滑车中心销轴为φ85mm，下端销轴φ50mm，滑轮两面为带凹坑减轻重量的形状，连接墙板厚度40mm，如前所述，为了减小滑车组在下水工艺脱缆瞬间猛地砸向地面造成滑车组损伤，本滑车组的上端销轴φ130mm，具有抗跌落损伤的能力可以采用，中心销轴6由φ85增加至130mm，销轴直径的加大又增大了轴承与轴的接触面积，单位面积磨损将减缓延长使用寿命。底部销轴7由φ50增加至φ60mm，标准滑车带凹坑减小重量的形状设计成厚壁实心滑轮，可以承受瞬间跌落的重力，连接墙板由标准滑车规定的厚度增加至40mm，亦可承受跌落的重力。
进一步的，所述滑轮5的中心孔通过衬套13与中心销轴6相连。通过采用上述的连接结构，保证了滑轮5与中心销轴6之间的可拆卸连接，进而便于后续其后续的更换或者维修。
进一步的，所述提携结构9采用钢板焊接组合成一组箱形结构，箱形结构分为两层，两层中间设计有间隔孔10，间隔孔10尺寸根据叉车的叉铲宽度和厚度确定，两层箱形结构与位于最外侧的滑车连接板4连接。通过采用上述的提携结构9便于后续采用叉车对提携结构9进行配合插装，进而便于对整个滑车组结构进行吊装移动，进而实现其准确的定位和提携安装。顶部销轴2和底部销轴7的两端增加提携结构的厚钢板零件的一段螺纹，用螺母将提携结构紧定在滑车组上，图中提携结构安装于上方，滑轮与地面呈90°。
且所述提携结构9两端呈箱形，采用小箱形结构形状来增加本装置结构强度。
进一步的，所述滑车连接板4共有四块，滑车连接板4的两端分别加工有用于和顶部销轴2以及底部销轴7相配合的销轴孔。通过上述的滑车连接板4能够实现滑轮5的支撑，进而保证了整个滑车组件的结构强度和稳定性。
进一步的，所述顶部销轴2的两端固定安装有锁紧螺母3，所述底部销轴7的两端固定安装有螺母8。通过上述的锁紧螺母3能够保证滑车连接板4、顶部吊环1之间的可靠连接。
本实用新型工作过程和原理：
通过采用上述结构，在具体使用过程中，采用叉车对滑车组利用其箱形的加强提携结构进行叉铲作业，提携结构相邻的上下两箱形间隔与叉车的叉铲仅有合适的间隙孔，叉装之后具有相对稳定的装态，利用叉车灵活升降和本身灵活转向的特征，可以快速、高效、安全的完成船舶用气囊上排、下水安装钢丝绳、滑车组、卷扬机及配套作业，达到事半功倍的效果。
Claims (5)
1.一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，其特征在于：它包括多组滑车连接板（4），滑车连接板（4）的中心部位安装有中心销轴（6），中心销轴（6）上并位于相邻滑车连接板（4）之间的部位安装有滑轮（5），滑车连接板（4）的顶部一端固定安装有顶部销轴（2），滑车连接板（4）的底部一端固定安装有底部销轴（7），顶部销轴（2）上连接有顶部吊环（1），底部销轴（7）上连接有卸扣（11）；所述顶部销轴（2）和底部销轴（7）之间安装有提携结构（9）。
2.根据权利要求1所述一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，其特征在于：所述滑轮（5）的中心孔通过衬套（13）与中心销轴（6）相连。
3.根据权利要求1所述一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，其特征在于：所述提携结构（9）采用钢板焊接组合成一组箱形结构，箱形结构分为两层，两层中间设计有间隔孔（10），间隔孔（10）尺寸根据叉车的叉铲宽度和厚度确定，两层箱形结构与位于最外侧的滑车连接板（4）连接。
4.根据权利要求1所述一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，其特征在于：所述滑车连接板（4）共有四块，滑车连接板（4）的两端分别加工有用于和顶部销轴（2）以及底部销轴（7）相配合的销轴孔。
5.根据权利要求1所述一种船舶上排、下水工艺用重型滑车组结构，其特征在于：所述顶部销轴（2）的两端固定安装有锁紧螺母（3），所述底部销轴（7）的两端固定安装有螺母（8）。
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