CN220363388U - 一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆 - Google Patents
一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220363388U CN220363388U CN202322105533.3U CN202322105533U CN220363388U CN 220363388 U CN220363388 U CN 220363388U CN 202322105533 U CN202322105533 U CN 202322105533U CN 220363388 U CN220363388 U CN 220363388U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- middle arm
- connecting rod
- steering
- arm assembly
- high performance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004512 die casting Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零部件装置领域，包括转向中间臂主体，转向中间臂主体的一端压铸有端头，端头上开设有安装孔，安装孔内安装有转向中间臂支架，转向中间臂支架顶部依次设置有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，第二连接杆上端和下端通过圆锥滚子轴承安装在安装孔内，第一连接板上配合安装有锁紧螺母，第三连接杆上安装有油封，油封的底部设置有油封挡圈，油封挡圈与端头的下表面相配合。本实用新型采用圆锥滚子轴承代替轴瓦，可以有效的叫声摩擦力，可以更加方便的进行操作，同时转向中间臂支架上设有四个连接孔，可以使装置连接更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件装置领域，尤其涉及一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆。
背景技术
现有的转向中间臂与支座都是采用一个轴瓦进行配合，此种配合一方面两者容易产生窜动，其对应的耐冲击力也相应的减小，随着窜动的浮动变大，冲击力更加容易对中间臂以及支座造成损伤，严重的使转向系统失灵，造成重大损失。
同时轴瓦在转动时，接触面积较大(相对于轴承配合)，对应的摩擦力也较大，其对应的转向力也较大，不能方便舒适的进行操控。
实用新型内容
本实用新型提出了一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高性能转向中间臂总成，包括转向中间臂主体，转向中间臂主体的一端压铸有端头，端头上开设有安装孔，安装孔内安装有转向中间臂支架，转向中间臂支架顶部依次设置有第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆，第二连接杆上端和下端通过圆锥滚子轴承安装在安装孔内，第一连接板上配合安装有锁紧螺母，第三连接杆上安装有油封，油封的底部设置有油封挡圈，油封挡圈与端头的下表面相配合，转向中间臂主体的另一端压铸有端面，端面的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板和第二安装板，端面、第一安装板和第二安装板上均开设有通孔。
本实用新型更近一步优选方案：端头顶部设置有保护罩，保护罩的底部设在第二连接杆上端的圆锥滚子轴承上表面上。
本实用新型更近一步优选方案：第一连接杆上开设有轴槽。
本实用新型更进一步优选方案：锁紧螺母的下表面与第二连接杆上端的圆锥滚子轴承之间设置有挡圈。
本实用新型更近一步优选方案：端面的高度高于转向中间臂主体的高度，且转向中间臂主体上表面的中间位置设置有标识。
本实用新型更近一步优选方案：转向中间臂支架底部设有连接板，转向中间臂支架底部与连接板之间设置有加强筋，连接板的前后两侧分别开设有两个连接孔。
一种车辆，应用于所述的高性能转向中间臂总成。
本实用新型具有以下有益之处：
本实用新型采用圆锥滚子轴承代替轴瓦，可以有效的叫声摩擦力，可以更加方便的进行操作，同时转向中间臂支架上设有四个连接孔，可以使装置连接更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的转向中间臂支架俯视结构示意图；
图中：1转向中间臂主体，2端头，3圆锥滚子轴承，4转向中间臂支架，5保护罩，6锁紧螺母，7第一连接杆，8第二连接杆，9第三连接杆，10油封，11油封挡圈，12加强筋，13端面，14第二安装板，15通孔，16第一安装板，17标识，18连接板，19连接孔，20轴槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一：
根据图1-3所示，一种高性能转向中间臂总成，包括转向中间臂主体1，转向中间臂主体1的一端压铸有端头2，端头2上开设有安装孔，安装孔内安装有转向中间臂支架4，转向中间臂支架4顶部依次设置有第一连接杆7、第二连接杆8和第三连接杆9，第二连接杆8上端和下端通过圆锥滚子轴承3安装在安装孔内，第一连接板18上配合安装有锁紧螺母6，第三连接杆9上安装有油封10，油封10的底部设置有油封挡圈11，油封挡圈11与端头2的下表面相配合，转向中间臂主体1的另一端压铸有端面13，端面13的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板16和第二安装板14，端面13、第一安装板16和第二安装板14上均开设有通孔15。
端头2顶部设置有保护罩5，保护罩5的底部设在第二连接杆8上端的圆锥滚子轴承3上表面上。
第一连接杆7上开设有轴槽20。
锁紧螺母6的下表面与第二连接杆8上端的圆锥滚子轴承3之间设置有挡圈。
端面13的高度高于转向中间臂主体1的高度，且转向中间臂主体1上表面的中间位置设置有标识17。
转向中间臂支架4底部设有连接板18，转向中间臂支架4底部与连接板18之间设置有加强筋12，连接板18的前后两侧分别开设有两个连接孔19。
实施例二：
一种车辆，应用于实施例一中所述的高性能转向中间臂总成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：包括转向中间臂主体(1)，转向中间臂主体(1)的一端压铸有端头(2)，端头(2)上开设有安装孔，安装孔内安装有转向中间臂支架(4)，转向中间臂支架(4)顶部依次设置有第一连接杆(7)、第二连接杆(8)和第三连接杆(9)，第二连接杆(8)上端和下端通过圆锥滚子轴承(3)安装在安装孔内，第一连接杆(7)上配合安装有锁紧螺母(6)，第三连接杆(9)上安装有油封(10)，油封(10)的底部设置有油封挡圈(11)，油封挡圈(11)与端头(2)的下表面相配合，转向中间臂主体(1)的另一端压铸有端面(13)，端面(13)的后侧和右侧分别圆滑设有第一安装板(16)和第二安装板(14)，端面(13)、第一安装板(16)和第二安装板(14)上均开设有通孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：端头(2)顶部设置有保护罩(5)，保护罩(5)的底部设在第二连接杆(8)上端的圆锥滚子轴承(3)上表面上。
3.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：第一连接杆(7)上开设有轴槽(20)。
4.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：锁紧螺母(6)的下表面与第二连接杆(8)上端的圆锥滚子轴承(3)之间设置有挡圈。
5.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：端面(13)的高度高于转向中间臂主体(1)的高度，且转向中间臂主体(1)上表面的中间位置设置有标识(17)。
6.根据权利要求1所述的一种高性能转向中间臂总成，其特征在于：转向中间臂支架(4)底部设有连接板(18)，转向中间臂支架(4)底部与连接板(18)之间设置有加强筋(12)，连接板(18)的前后两侧分别开设有两个连接孔(19)。
7.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-6中任意一项所述的高性能转向中间臂总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322105533.3U CN220363388U (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322105533.3U CN220363388U (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220363388U true CN220363388U (zh) | 2024-01-19 |
Family
ID=89519193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322105533.3U Active CN220363388U (zh) | 2023-08-07 | 2023-08-07 | 一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220363388U (zh) |
-
2023
- 2023-08-07 CN CN202322105533.3U patent/CN220363388U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN220363388U (zh) | 一种高性能转向中间臂总成及应用该总成的车辆 | |
| CN101804792B (zh) | 地板式油门 | |
| CN202765111U (zh) | 一体式驾驶室翻转机构总成 | |
| CN106671716B (zh) | 一种新型空气弹簧独立悬架转向拉杆锁紧结构 | |
| CN215293595U (zh) | 一种汽车转向的防尘罩 | |
| CN201376481Y (zh) | 一种汽车玻璃背门的撑杆安装结构 | |
| CN2720051Y (zh) | 推拉门用自动调整滑位的滑车装置 | |
| CN210941235U (zh) | 一种弹簧安装结构、控制臂及应用其的汽车 | |
| CN219706947U (zh) | 一种防滑设计的制动踏板 | |
| CN213498945U (zh) | 一种车辆转向节安装结构 | |
| CN206690817U (zh) | 一种新型空气弹簧独立悬架转向拉杆锁紧结构 | |
| CN212637067U (zh) | 一种汽车悬架可伸缩支臂 | |
| CN205559209U (zh) | 带有减震器的电动真空泵 | |
| CN221278264U (zh) | 一种自带限位的伸缩臂滚轮 | |
| CN211280494U (zh) | 一种浮动平衡轮 | |
| CN220243357U (zh) | 缓冲式汽车转向节 | |
| CN209740603U (zh) | 多功能移动智能保障车用的万向举升机系统 | |
| CN213351579U (zh) | 一种通用飞机手操纵系统连杆的钻孔工装 | |
| CN221340201U (zh) | 车载显示屏、中控台及汽车 | |
| CN214295821U (zh) | 一种立扶手与车门装饰板的安装结构 | |
| CN220743277U (zh) | 一种电动滑板车 | |
| CN211663022U (zh) | 一种抗衰变能力强的悬架弹簧件 | |
| CN218198469U (zh) | 一种特种汽车方向盘转向伸缩轴传动装置 | |
| CN213619938U (zh) | 一种汽车万向节转向器 | |
| CN214367237U (zh) | 一种汽车转向系统的球头总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |