CN213498945U - 一种车辆转向节安装结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆转向节安装结构，包括转向节和安装架，安装架包括架体，架体上设置有头销孔，架体上还设置有与转向节连接的连接板，连接板表面设置有齿纹，转向节上设置有与连接板连接的连接凹槽，连接凹槽一侧安装有锁紧结构。本申请中的安装结构在使用过程中，一旦安装架与转向节校准定位连接后，通过防倒齿纹的设置两者不易相互分离，因此，在安装过程中无论是先将转向节与安装架连接后再与控制臂连接，还是先经安装架与控制臂连接后再与转向节连接，都非常方便，不用在连接的过程中安排专人保持转向节与安装架的校准位置，不受安装空间环境的限制，单人即可完成安装，安装方法简单且效率高。

Description

一种车辆转向节安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆装配设备领域，具体地涉及一种车辆转向节安装结构。

背景技术

在汽车装配过程中，需要将转向节与控制臂进行连接，现阶段，转向节与控制臂的连接需要依靠连接结构进行连接，其中包括安装架和连接件，安装架主要是起到定位的作用，将转向节与控制臂的相应部位对准，进一步通过连接件将转向节、安装架和控制臂三者进行连接。

现有的安装方法中，连接件直接连接转向节、安装架和控制臂三者，因此在安装过程中需要先将转向节与安装架校准对位后，再通过连接件将转向节、安装架和控制臂三者进行连接，连接过程中要始终保持转向节与安装架的校准位置，而转向节极易在与安装架校准连接的过程中脱落，需要专人维持转向节与安装架的对准定位，其他人通过连接件进行连接，往往需要两个人的配合才能通过连接件将转向节、安装架和控制臂三者进行连接。因此有必要改进其连接结构，能够快速、省力的完成安装连接。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提出一种安装方便、快捷的车辆转向节安装结构。

本申请提出的车辆转向节安装结构包括：转向节和安装架，安装架包括架体，架体上设置有头销孔，架体上还设置有与转向节连接的连接板，连接板表面设置有齿纹，转向节上设置有与连接板连接的连接凹槽，连接凹槽一侧安装有锁紧结构。锁紧结构包括壳体，壳体内设置有强力弹簧，锁紧螺杆、定位柱，壳体上下两端设置有开口，包括上开口和下开口，上开口处设置有与锁紧螺杆相匹配的螺纹，上开口处螺纹分上下两段包括上段螺纹和下段螺纹，且上段螺纹与下段螺纹不连续；锁紧螺杆通过上开口穿出壳体，锁紧螺杆底部与定位柱顶部连接，定位柱底部经壳体下开口穿出壳体，强力弹簧一端与定位柱顶部固定，另一端与壳体顶部内侧连接。

具体地，定位柱底部在连接凹槽内与连接板接触。

具体地，可在转向节连接凹槽处设置设置安装槽，将锁紧结构安装在安装槽内，安装后使锁紧螺杆顶部能够凸出转向节表面，方便进行锁紧控制。

本实用新型的有益效果是：

本申请中的安装结构在使用过程中，一旦安装架与转向节校准定位连接后，通过防倒齿纹的设置两者不易相互分离，因此，在安装过程中无论是先将转向节与安装架连接后再与控制臂连接，还是先经安装架与控制臂连接后再与转向节连接，都非常方便，不用在连接的过程中安排专人保持转向节与安装架的校准位置，不受安装空间环境的限制，单人即可完成安装，安装方法简单且效率高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖面图。

图2为本实用新型的锁紧结构放大图。

图3为本实用新型的防倒齿纹示意图。

1-架体、2-头销孔、3-转向节、4-连接板、5-齿纹、6-连接凹槽，7-壳体8-强力弹簧，9-锁紧螺杆、10-定位柱、11-上开口、12-下开口、13-上段螺纹、14-下段螺纹。

具体实施方式

以下将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请提出的车辆转向节安装结构包括：转向节和安装架，安装架包括架体1，架体1上设置有头销孔2，安装架的结构与现有安装架类似，因此其主体结构可参照现有的安装架，不同之处在于，架体1上还设置有与转向节3连接的连接板4，连接板4表面设置有齿纹5，转向节3上设置有与连接板4连接的连接凹槽6，连接凹槽6一侧安装有锁紧结构。锁紧结构包括壳体7，壳体7内设置有强力弹簧8、锁紧螺杆9、定位柱10，所述的壳体7上下两端设置有开口，包括上开口11和下开口12，上开口处设置有与锁紧螺杆相匹配的螺纹，所述的上开口处螺纹分上下两段包括上段螺纹13和下段螺纹14，且上段螺纹13与下段螺纹14不连续；锁紧螺杆9通过上开口11穿出壳体7，锁紧螺杆9底部与定位柱10顶部能够相对转动的连接，定位柱10底部经壳体下开口12穿出壳体7，强力弹簧8一端与定位柱10顶部固定，另一端与壳体7顶部内侧连接。

具体地，所述的连接板4表面设置的齿纹5为防倒齿纹。

具体地，锁紧螺杆9底部与定位柱10顶部可相对转动的连接是为了避免锁紧螺杆9在与螺纹相匹配时，定位柱10跟随锁紧螺杆9转动，从而使强力弹簧8造成交叉缠绕。可相对转动的连接方式可选择轴接、微轴承连接等，此处对具体方式不做限制。

具体地，所述的定位柱10底部在连接凹槽6内与连接板4接触。

具体地，可在转向节连接凹槽6处设置设置安装槽，将锁紧结构安装在安装槽内，安装后使锁紧螺杆顶部能够凸出转向节表面，方便进行锁紧控制。

进一步地，所述的壳体下开口12大小与定位柱10直径大小相适应，避免定位柱10在上下移动的过程中出现较大幅度的左右倾斜。

工作原理：在安装过程中，先旋转锁紧螺杆9，使锁紧装置处于未锁紧状态，此时，锁紧螺杆9上的螺纹既不和上开口处上段螺纹13咬合，也不和上开口处下段螺纹14咬合，其螺纹位于上段螺纹13和下段螺纹14之间（如图2所示），其目的是使锁紧螺杆9能够上下活动。将架体1上的连接板4插入转向节上的连接凹槽6内，定位柱10底部在连接凹槽6内与连接板4接触，由于连接板表4面设置有齿纹5，在连接板4插入连接凹槽6内的过程中，定位柱将克服强力弹簧8的弹力作用，在一定范围内做上下运动（连接板4表面设置齿纹5后表面凹凸不平，见3图），强力弹簧8的弹力作用使定位柱10紧紧抵靠在连接板4表面上，由于防倒齿纹5的设置，在安装过程中，定位柱10在连接板4上只能够沿着一个方向滑动，当向另一个方向滑动时很容易卡在两个齿纹5之间，因此连接板4一旦插入转向节上的连接凹槽6内， 转向节3与安装架即连接在一起，并且很难分离，能够防止转向节在安装架上滑落，此时，如果需要将两者分离，需要旋转锁紧装置，上提锁紧螺杆9使其螺纹与上开口处上段螺纹13咬合，此时定位柱10不再与连接板4接触，防倒齿纹5不起作用，可以方便的将转向节3和安装架分离。当转向节3与安装架连接后，为了进一步使两者连接牢固，可以旋转锁紧螺杆9，使锁紧螺杆螺纹与上开口处下段螺纹14咬合，从而加大定位柱10与连接板4的接触力度，增大定位柱10与防倒齿纹5的摩擦力，进一步防止转向节3与安装架之间脱落。

本申请中的安装结构在使用过程中，一旦安装架与转向节校准定位连接后，通过防倒齿纹5的设置两者不易相互分离，因此，在安装过程中无论是先将转向节与安装架连接后再与控制臂连接，还是先经安装架与控制臂连接后再与转向节连接，都非常方便，不用在连接的过程中安排专人保持转向节与安装架的校准位置，不受安装空间环境的限制，单人即可完成安装，安装方法简单且效率高。

Claims (6)

1.一种车辆转向节安装结构，包括转向节(3)和安装架，其特征是，所述的安装架包括架体(1)，架体(1)上设置有头销孔(2)，架体(1)上还设置有与转向节(3)连接的连接板(4)，所述的连接板(4)表面设置有齿纹(5)；所述的转向节(3)上设置有与连接板(4)连接的连接凹槽(6)，所述的连接凹槽(6)一侧安装有锁紧结构；所述的锁紧结构与连接板(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆转向节安装结构，其特征是，所述的锁紧结构包括壳体(7)，壳体(7)内设置有可伸缩装置、锁紧螺杆(9)、定位柱(10)，所述的壳体(7)上下两端设置有开口，包括上开口(11)和下开口(12)，上开口(11)处设置有与锁紧螺杆(9)相匹配的螺纹，锁紧螺杆(9)通过上开口(11)穿出壳体(7)，锁紧螺杆(9)底部与定位柱(10)顶部连接，定位柱(10)底部经壳体下开口(12)穿出壳体(7)，所述的可伸缩装置一端与定位柱(10)顶部固定，另一端与壳体(7)顶部内侧连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆转向节安装结构，其特征是，所述的上开口(11)处螺纹包括上段螺纹(13)和下段螺纹(14)，且上段螺纹(13)与下段螺纹(14)不连续。

4.根据权利要求1或2所述的一种车辆转向节安装结构，其特征是，所述的连接板(4)表面设置的齿纹(5)为防倒齿纹。

5.根据权利要求2所述的一种车辆转向节安装结构，其特征是，所述的可伸缩装置为强力弹簧(8)。

6.根据权利要求2所述的一种车辆转向节安装结构，其特征是，所述的定位柱(10)底部在连接凹槽(6)内与连接板(4)连接。

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