CN220354449U - 一种方便维修的减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便维修的减速电机，属于通用机械技术领域，包括电机主体，所述电机主体底部设有第一底座，所述电机主体一侧通过限位螺丝固定连接有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱外壁滑动连接有转动壳，所述转动壳外壁两侧均固定连接有润滑机构，所述润滑机构包括储油箱，所述储油箱一侧两端均滑动连接有第一活塞柱，所述储油箱一侧滑动连接有第二活塞柱。本实用新型中，通过增加润滑机构，当减速电机冷启动时，可以借助润滑机构给油，辅助初步润滑齿轮，随着减速电机运作，润滑机构反复翻转，反复润滑齿轮，有效减少了停止加油次数，增加工作效率，增加润滑油利用率，防止齿轮损坏。

Description

一种方便维修的减速电机

技术领域

本实用新型属于通用机械技术领域，尤其涉及一种方便维修的减速电机。

背景技术

电机是现代通用的机械之一，可以作为动力源，驱动机械运动，同时也是运用最为广泛的器械，通过与不同的组件连接，可以起到很多作用，其中一种减速电机的使用也尤其广泛。

在减速电机的日常运用中，电机初次冷启动时齿轮间润滑油可能因为齿轮转动而滴落至齿轮箱底部，减少润滑油的情况下，齿轮可能磨损甚至损坏，随着器械长时间运转，润滑油可能会继续滴落，且滴落的润滑油积蓄在齿轮箱底部，增加清理难度，并且将电机停下来进行加油会减少工作时间，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决齿轮润滑油使用效率过低减缓工作效率损坏机体的问题，而提出的一种方便维修的减速电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便维修的减速电机，包括电机主体，所述电机主体底部设有第一底座，所述电机主体一侧通过限位螺丝固定连接有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱外壁滑动连接有转动壳，所述转动壳外壁两侧均固定连接有润滑机构，所述润滑机构包括储油箱，所述储油箱一侧两端均滑动连接有第一活塞柱，所述储油箱一侧滑动连接有第二活塞柱，所述的第一活塞柱底端固定连接有第一活塞头，所述第二活塞柱底端固定连接有第二活塞头，且第一活塞头与第二活塞头方向相对，所述第一活塞柱顶端和第二活塞柱顶端均固定连接有配重块，所述储油箱一侧两端开设有储油孔，所述储油箱一侧开设有漏油孔，所述储油箱顶部固定连接有保护壳，所述保护壳一侧通过多个支撑杆固定连接有传动齿环，所述减速齿轮箱一侧传动连接有减速轴，所述减速轴外壁固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮一侧与传动齿环内壁啮合，所述减速齿轮箱一侧转动连接有圆柱齿轮，且圆柱齿轮一侧与传动齿轮一侧啮合，所述圆柱齿轮滑动连接有转轴，所述转轴转动连接有第二底座，所述第一底座一侧与第二底座一侧滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油箱一侧设有输油管，且输油管从储油箱一侧穿设至保护壳外壁一侧，且输油管位于保护壳的一端设有油封盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一底座底部一侧两端均开设有卡槽，所述卡槽一侧滑动连接有限位柱，所述第二底座底部一侧两端均固定连接有卡块，所述卡块外壁与卡槽内壁滑动连接，所述卡块一侧开设有限位孔，且限位柱外壁滑动连接于限位孔内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一活塞柱位于第二活塞柱两端，且第二活塞柱位于中位，所述储油孔位于漏油孔两侧，且漏油孔位于中位，所述第一活塞柱和第二活塞柱同储油箱的滑动连接处均嵌设有油封。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减速齿轮箱与转动壳的连接处设有密封垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油孔和漏油孔形状为锥形，所述第一活塞头和储油孔形状相匹配，所述第二活塞头和漏油孔形状相匹配，所述第二活塞头的直径小于第一活塞头的直径，所述第二活塞头的长度与第一活塞头的长度相同。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过增加润滑机构，利用减速机运转的转力同时带动齿轮传动使润滑机构旋转，而当润滑机构处于上方时，两个第一活塞头落回，第二活塞头从漏油孔中滑出，使处于储油箱内的润滑油通过漏油孔漏出并浇在减速齿轮箱内的齿轮上完成润滑，并且位于下方的润滑机构中，两个第一活塞头滑出，第二活塞头落回，使从齿轮中滴落的润滑油被收入到下方润滑机构的储油箱中，完成油循环，当减速电机冷启动时，可以借助润滑机构给油，辅助初步润滑齿轮，随着减速电机运作，润滑机构反复翻转，反复润滑齿轮，有效减少了停止加油次数，增加工作效率，增加润滑油利用率，防止齿轮损坏。

2、本实用新型中，通过增设输油管和油封盖，可以不用拆开减速电机就加入润滑油，只需打开油封套，将润滑油通过输油管加入到储油箱即可为减速齿轮箱添油，减少停机加油所需要的时间，提高减速电机工作效率。

3、本实用新型中，通过设置第一底座和第二底座，使减速电机底部分为两部分，当减速电机的减速齿轮箱出现问题或电机主体出现问题需要拆下维修时，将限位柱从限位孔中取出，使第一底座和第二底座可以滑动拆开，再解除减速齿轮箱与电机主体的限位螺丝来断开连接，即可单独进行对减速齿轮箱或电机主体的修理，并且如果有替换，可以直接将新的电机主体或减速齿轮箱重新通过限位螺丝相连，减少维修拆解所花的时间，方便减速电机维修。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便维修的减速电机的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种方便维修的减速电机的爆炸立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种方便维修的减速电机的润滑机构结构示意图。

图例说明：1、电机主体；2、第一底座；3、限位螺丝；4、限位柱；5、卡槽；6、润滑机构；601、储油箱；602、配重块；603、第二活塞柱；604、第一活塞头；605、第二活塞头；606、输油管；607、储油孔；608、漏油孔；609、第一活塞柱；7、转动壳；8、减速齿轮箱；9、减速轴；10、圆柱齿轮；11、传动齿轮；12、油封盖；13、保护壳；14、支撑杆；15、传动齿环；16、卡块；17、限位孔；18、第二底座；19、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种方便维修的减速电机，包括电机主体1，电机主体1底部设有第一底座2，电机主体1一侧通过限位螺丝3固定连接有减速齿轮箱8，减速齿轮箱8外壁滑动连接有转动壳7，减速齿轮箱8与转动壳7的连接处设有密封垫，通过设置密封垫，防止润滑油在运作过程中溢出，污染机体，减少维护维修压力，转动壳7外壁两侧均固定连接有润滑机构6，润滑机构6包括储油箱601，储油箱601一侧两端均滑动连接有第一活塞柱609，储油箱601一侧滑动连接有第二活塞柱603，的第一活塞柱609底端固定连接有第一活塞头604，第二活塞柱603底端固定连接有第二活塞头605，且第一活塞头604与第二活塞头605方向相对，第一活塞柱609顶端和第二活塞柱603顶端均固定连接有配重块602，第一活塞柱609位于第二活塞柱603两端，且第二活塞柱603位于中位，储油孔607位于漏油孔608两侧，且漏油孔608位于中位，第一活塞柱609和第二活塞柱603同储油箱601的滑动连接处均嵌设有油封，通过控制第一活塞柱609、第一活塞头604、第二活塞头605和第二活塞柱603的位置，可以最大限度的储存滴落的润滑油和对润滑油的漏出进行合理控制，减少运行过程中润滑油大量溢出或难以对滴落的润滑油进行存储的情况，储油箱601一侧两端开设有储油孔607，储油箱601一侧开设有漏油孔608，储油孔607和漏油孔608形状为锥形，第一活塞头604和储油孔607形状相匹配，第二活塞头605和漏油孔608形状相匹配，第二活塞头605的直径小于第一活塞头604的直径，第二活塞头605的长度与第一活塞头604的长度相同，通过设置储油孔607和漏油孔608，且储油孔607和漏油孔608形状为锥型，可以增加接收润滑油的面积和更方便控制润滑油的漏出，提高润滑油使用率，储油箱601顶部固定连接有保护壳13，储油箱601一侧设有输油管606，且输油管606从储油箱601一侧穿设至保护壳13外壁一侧，且输油管606位于保护壳13的一端设有油封盖12，通过设置输油管606和油封盖12，可以从外部直接对内部储油箱601进行加油，无需拆开，减少维护和加润滑油的时间，提高机械运作效率，保护壳13一侧通过多个支撑杆14固定连接有传动齿环15，减速齿轮箱8一侧传动连接有减速轴9，减速轴9外壁固定连接有传动齿轮11，传动齿轮11一侧与传动齿环15内壁啮合，减速齿轮箱8一侧转动连接有圆柱齿轮10，且圆柱齿轮10一侧与传动齿轮11一侧啮合，圆柱齿轮10滑动连接有转轴19，转轴19转动连接有第二底座18，第一底座2一侧与第二底座18一侧滑动连接，第一底座2底部一侧两端均开设有卡槽5，卡槽5一侧滑动连接有限位柱4，第二底座18底部一侧两端均固定连接有卡块16，卡块16外壁与卡槽5内壁滑动连接，卡块16一侧开设有限位孔17，且限位柱4外壁滑动连接于限位孔17内，通过设置第一底座2和第二底座18可以对减速电机进行固定，增加减速电机工作的安全性，同时由于第一底座2和第二底座18可以快速分离并拆卸，方便减速电机的电机主体1和减速齿轮箱8分离，以此可以提高维修效率。

工作原理：使用时，将电机主体1与减速齿轮箱8通过限位螺丝3连接后，将电机主体1固定至第一底座2后，将第二底座18的卡块16插入第一底座2的卡槽5中，同时将转轴19对准圆柱齿轮10中的孔洞插入，接着将限位柱4对准限位孔17插入固定，完成整体固定，驱动电机主体1，通过减速齿轮箱8，使减速轴9开始运转，当减速轴9缓慢转动时，位于减速轴9上的传动齿轮11旋转，带动与传动齿轮11啮合的传动齿环15旋转，传动齿环15旋转带动支撑杆14连带保护壳13旋转，保护壳13带动润滑机构6绕减速齿轮箱8旋转，当润滑机构6处于上方时，两个第一活塞柱609在配重块602的作用下运动，两个第一活塞柱609运动带动两个第一活塞头604落回，阻止储油箱601中的润滑油从储油孔607中漏出，同时由于配重块602的作用，第二活塞柱603带动第二活塞头605从漏油孔608中滑出，使处于储油箱601内的润滑油仅能通过漏油孔608漏出并浇在齿轮箱内的齿轮上完成润滑，并且此时位于下方的润滑机构6中，由于配重块602的影响，两个第一活塞柱609带动第一活塞头604从储油孔607滑出，第二活塞柱603带动第二活塞头605落回漏油孔608，使从齿轮中滴落的润滑油通过储油孔607流入到下方润滑机构6的储油箱601中，由于旋转，上下润滑机构6来回对调，使得润滑油能反复润滑齿轮，减少摩擦，若储油箱601中的润滑油不够时，可以停机，将油封盖12打开，并将润滑油通过输油管606将润滑油输至储油箱601中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便维修的减速电机，包括电机主体(1)，其特征在于，所述电机主体(1)底部设有第一底座(2)，所述电机主体(1)一侧通过限位螺丝(3)固定连接有减速齿轮箱(8)，所述减速齿轮箱(8)外壁滑动连接有转动壳(7)，所述转动壳(7)外壁两侧均固定连接有润滑机构(6)，所述润滑机构(6)包括储油箱(601)，所述储油箱(601)一侧两端均滑动连接有第一活塞柱(609)，所述储油箱(601)一侧滑动连接有第二活塞柱(603)，所述的第一活塞柱(609)底端固定连接有第一活塞头(604)，所述第二活塞柱(603)底端固定连接有第二活塞头(605)，且第一活塞头(604)与第二活塞头(605)方向相对，所述第一活塞柱(609)顶端和第二活塞柱(603)顶端均固定连接有配重块(602)，所述储油箱(601)一侧两端开设有储油孔(607)，所述储油箱(601)一侧开设有漏油孔(608)，所述储油箱(601)顶部固定连接有保护壳(13)，所述保护壳(13)一侧通过多个支撑杆(14)固定连接有传动齿环(15)，所述减速齿轮箱(8)一侧传动连接有减速轴(9)，所述减速轴(9)外壁固定连接有传动齿轮(11)，所述传动齿轮(11)一侧与传动齿环(15)内壁啮合，所述减速齿轮箱(8)一侧转动连接有圆柱齿轮(10)，且圆柱齿轮(10)一侧与传动齿轮(11)一侧啮合，所述圆柱齿轮(10)滑动连接有转轴(19)，所述转轴(19)转动连接有第二底座(18)，所述第一底座(2)一侧与第二底座(18)一侧滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述储油箱(601)一侧设有输油管(606)，且输油管(606)从储油箱(601)一侧穿设至保护壳(13)外壁一侧，且输油管(606)位于保护壳(13)的一端设有油封盖(12)。

3.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述第一底座(2)底部一侧两端均开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)一侧滑动连接有限位柱(4)，所述第二底座(18)底部一侧两端均固定连接有卡块(16)，所述卡块(16)外壁与卡槽(5)内壁滑动连接，所述卡块(16)一侧开设有限位孔(17)，且限位柱(4)外壁滑动连接于限位孔(17)内。

4.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述第一活塞柱(609)位于第二活塞柱(603)两端，且第二活塞柱(603)位于中位，所述储油孔(607)位于漏油孔(608)两侧，且漏油孔(608)位于中位，所述第一活塞柱(609)和第二活塞柱(603)同储油箱(601)的滑动连接处均嵌设有油封。

5.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述减速齿轮箱(8)与转动壳(7)的连接处设有密封垫。

6.根据权利要求1所述的一种方便维修的减速电机，其特征在于，所述储油孔(607)和漏油孔(608)形状为锥形，所述第一活塞头(604)和储油孔(607)形状相匹配，所述第二活塞头(605)和漏油孔(608)形状相匹配，所述第二活塞头(605)的直径小于第一活塞头(604)的直径，所述第二活塞头(605)的长度与第一活塞头(604)的长度相同。