CN211715735U - 一种减速器润滑油过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器润滑油过滤装置，包括固定面，以及设于固定面上的减速器本体、抽油泵、油罐，油罐内转动套设有过滤筒，过滤筒的外侧筒壁上设置有过滤孔，油罐的上端装设有罐盖，罐盖上装设有电机，电机的电机轴上固定设置有主轴，主轴的下端外壁上设置有搅拌叶，主轴贯穿过滤筒上下端面并固定焊接为整体，油罐的内壁面设置有加热板。可以保证油罐内的润滑油保持液态状态，此时高速转动的搅拌叶会将过滤筒内的液态润滑油进行高速搅拌搅匀，避免杂质沉淀，接着被离心力向外侧甩出，再被过滤孔过滤，经过过滤后的纯净液态润滑油会被顺利的抽出，整体提高了在对减速器进行注油时的搅拌过滤质量和顺畅性。
Description
技术领域
本实用新型属于减速器技术领域，具体为一种减速器润滑油过滤装置。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
在机械工业厂中会经常使用到大型减速器，该减速器在长时间使用后，需要更换其内部润滑油，在大型减速器的底端会预置有放油螺塞，将放油螺塞打开，可以将污油排出，然后再将放油螺塞堵住，再通过减速器上端预置的注油孔进行注入全新的润滑油。
在对减速器进行注油时，一般是通过抽油泵通过抽油管将预置在油罐内的润滑油抽出，然后经过滤网过滤，最后经过注油管、注油孔注入到减速器内。
然而，上述的注油过程，润滑油由于长期在油罐内储存，润滑油内会存在杂质，而且并没有被充分混合搅匀，并且润滑油容易造成粘稠状态，整体降低了在对减速器进行注油时的搅拌过滤质量和顺畅性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速器润滑油过滤装置，以解决现有技术存在的对润滑油搅拌过滤质量和顺畅性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器润滑油过滤装置，包括固定面，以及设于固定面上的减速器本体、抽油泵、油罐，所述油罐内转动套设有过滤筒，所述过滤筒的外侧筒壁上设置有过滤孔，所述油罐的上端装设有罐盖，所述罐盖上装设有电机，所述电机的电机轴上固定设置有主轴，所述主轴的下端外壁上设置有搅拌叶，所述主轴贯穿过滤筒上下端面并固定焊接为整体，所述油罐的内壁面设置有加热板。
优选的，所述油罐的下端内壁面上设置有轴插槽，所述罐盖上设置有插孔，所述主轴贯穿插孔并与轴插槽转动插接。
优选的，所述抽油泵的右端连接有抽油管，所述抽油管的右端与油罐连通。
优选的，所述油罐、过滤筒的俯视截面均为圆形状结构，保证离心转动搅拌的结构效果。
优选的，所述罐盖上设置有环形孔，所述过滤筒的上端顶板的一端设置有补油孔，补油孔与环形孔竖向对齐。
优选的，所述搅拌叶分为三组，每组数量为四个并以主轴的俯视圆形状结构的圆心为中心圆周排列设置，保证对润滑油整体的搅匀效果。
优选的，所述过滤孔的数量为多个并密布贯穿过滤筒的外侧壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过在油罐内设置转动式过滤筒结构，并且在过滤筒内设置有主轴和搅拌叶结构，以及在油罐内壁面设置的加热板结构，实现了加热板的加热效果可以保证油罐内的润滑油保持液态状态，此时高速转动的搅拌叶会将过滤筒内的液态润滑油进行高速搅拌搅匀，避免杂质沉淀，接着被搅匀的液态润滑油会被高速转动的过滤筒的离心力向外侧甩出，同时液态润滑油内的杂质会被过滤筒侧壁面上的过滤孔过滤，经过过滤后的纯净液态润滑油会被抽油泵经过抽油管顺利的抽出，并经过注油管、注油孔注入到减速器内，整体有效提高了在对减速器进行注油时的搅拌过滤质量和顺畅性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；
图2为本实用新型的油罐内过滤筒以及搅拌结构的局部放大图。
图3为本实用新型的搅拌叶的俯视分布图。
图中：1固定面、2减速器本体、3抽油泵、31抽油管、4油罐、41轴插槽、5过滤筒、51过滤孔、52补油孔、6电机、61主轴、62搅拌叶、7罐盖、71插孔、72环形孔、8加热板。
具体实施方式
请参阅图1和图2，一种减速器润滑油过滤装置，包括固定面1，以及设于固定面1上的减速器本体2、抽油泵3、油罐4，减速器本体2为大型硬齿面圆柱齿轮减速器，其型号为ZLY200，其上端设置有注油孔，抽油泵3的右端连接有抽油管31，抽油管31的右端与油罐4连通，抽油泵3为工业抽油泵，其型号为WCB-30，其自带启动开关，其通过导线连接到外部220V电源排插上。
请参阅图2和图3，油罐4内转动套设有过滤筒5，油罐4、过滤筒5的俯视截面均为圆形状结构，过滤筒5的外侧筒壁上设置有过滤孔51，过滤孔51的数量为多个并密布贯穿过滤筒5的外侧壁，过滤孔51的内孔径较小，可以将润滑油内的杂质进行过滤，过滤后的杂质会累积在过滤筒5内，油罐4的上端通过螺丝安装固定有罐盖7，罐盖7通过螺丝与油罐4安装固定，罐盖7通过螺丝安装有电机6，电机6为高转速电机，其型号为J860-220V，其自带启动开关，其通过导线连接到外部220V电源排插上，电机6的电机轴上固定设置有主轴61，主轴61的下端外壁上焊接有搅拌叶62，油罐4内的预存润滑油的水平面漫过搅拌叶62即可，无需将过滤筒5注满润滑油，过滤筒5、搅拌叶62、主轴61均采用304不锈钢材质制成，耐腐蚀，搅拌叶62分为三组，每组数量为四个并以主轴61的俯视圆形状结构的圆心为中心圆周排列设置，主轴61贯穿过滤筒5上下端面并固定焊接为整体，保证整体高速转动。
请参阅图2，油罐4的下端内壁面上设置有轴插槽41，罐盖7上设置有插孔71，主轴61贯穿插孔71并与轴插槽41转动插接，轴插槽41和插孔71内均设置有橡胶密封套管，在保证主轴61转动的同时，也保证轴插槽41和插孔71与主轴61之间的密封性。
请参阅图2，油罐4的内壁面设置有加热板8，加热板8为圆柱形铸铝板，其内部预置有干烧型加热丝，加热丝通过导线连接到外部220V电源排插上，通电后，加热丝会产生一定的温度并对润滑油加热，保证润滑油的液态状态。
请参阅图2，罐盖7上设置有环形孔72，过滤筒5的上端顶板的一端设置有补油孔52，补油孔52与环形孔72竖向对齐，可以通过环形孔72以及补油孔52对过滤筒5内进行润滑油补充。
使用时，启动加热板8，加热板8加热并使油罐4内部产生一定的温度，该温度传递给过滤筒5内的润滑油，实现了对油罐4内的润滑油保持液态状态，接着启动电机6，电机6通过电机轴带动主轴61以及搅拌叶62高速正转，同时带动过滤筒5高速正转，此时高速转动的搅拌叶62会将过滤筒5内的液态润滑油进行高速搅拌搅匀，避免杂质沉淀，接着被搅匀的液态润滑油会被高速转动的过滤筒5的离心力向外侧甩出，同时，液态润滑油内的杂质会被过滤,5侧壁面上的过滤孔51过滤，最后启动抽油泵3，经过过滤后的纯净液态润滑油会被抽油泵3经过抽油管31顺利的抽出，并经过注油管、注油孔注入到减速器本体2的油腔内，整体提高了在对减速器本体2进行注油时的搅拌过滤质量和顺畅性。
Claims (7)
1.一种减速器润滑油过滤装置，包括固定面(1)，以及设于固定面(1)上的减速器本体(2)、抽油泵(3)、油罐(4)，其特征在于：所述油罐(4)内转动套设有过滤筒(5)，所述过滤筒(5)的外侧筒壁上设置有过滤孔(51)，所述油罐(4)的上端装设有罐盖(7)，所述罐盖(7)上装设有电机(6)，所述电机(6)的电机轴上固定设置有主轴(61)，所述主轴(61)的下端外壁上设置有搅拌叶(62)，所述主轴(61)贯穿过滤筒(5)上下端面并固定焊接为整体，所述油罐(4)的内壁面设置有加热板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器润滑油过滤装置，其特征在于：所述油罐(4)的下端内壁面上设置有轴插槽(41)，所述罐盖(7)上设置有插孔(71)，所述主轴(61)贯穿插孔(71)并与轴插槽(41)转动插接。
3.根据权利要求1所述的一种减速器润滑油过滤装置，其特征在于：所述抽油泵(3)的右端连接有抽油管(31)，所述抽油管(31)的右端与油罐(4)连通。
4.根据权利要求1所述的一种减速器润滑油过滤装置，其特征在于：所述油罐(4)、过滤筒(5)的俯视截面均为圆形状结构。
5.根据权利要求1所述的一种减速器润滑油过滤装置，其特征在于：所述罐盖(7)上设置有环形孔(72)，所述过滤筒(5)的上端顶板的一端设置有补油孔(52)，补油孔(52)与环形孔(72)竖向对齐。
6.根据权利要求1所述的一种减速器润滑油过滤装置，其特征在于：所述搅拌叶(62)分为三组，每组数量为四个并以主轴(61)的俯视圆形状结构的圆心为中心圆周排列设置。
7.根据权利要求1所述的一种减速器润滑油过滤装置，其特征在于：所述过滤孔(51)的数量为多个并密布贯穿过滤筒(5)的外侧壁。
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|---|---|---|---|---|
| CN114797264A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-07-29 | 东营国安化工有限公司 | 一种废润滑油再生用过滤装置及方法 |
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