CN220354190U - 一种汽车零部件油缸接头密封装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件油缸接头密封装机构，涉及接头密封技术领域，包括油缸主体，所述油缸主体外壁一侧的中部开设有插口，所述插口的内壁插接有连接头，所述插口内壁的一端固定连接有密封垫，所述插口内壁的中部开设有孔洞，所述连接头外壁一侧的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内壁的顶部固定连接有第一弹簧。本实用新型通过在连接头外壁一侧的底部开设第一卡槽，在第一卡槽内壁的顶部设置有第一弹簧，在第一弹簧的一端连接有固定块，而固定块的一侧设置有推杆，从而使连接头运行过程中，使推杆在平移的过程中利用第一弹簧进行缓冲，进一步解决了连接部件快速工作，导致设备磨损大的目的。

Description

一种汽车零部件油缸接头密封装机构

技术领域

本实用新型涉及接头密封技术领域，具体涉及一种汽车零部件油缸接头密封装机构。

背景技术

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能，液压缸的输入量是流体的流量和压力输出的是直线运动速度和力，液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的，油缸接头是用于油缸与其他设备连接的接头，接头与油缸之间设有密封垫增加密封；传统的油缸接头与油缸之间直接抵触密封垫，密封效果较差，密封垫仅受到油缸和接头之间的横向压力，使得密封效果较为不理想。

公开号为CN213331806U中国专利公开了一种汽车零部件油缸接头密封装置，包括油缸本体，所述油缸本体螺纹连接有连接头，本实用新型通过转动连接头，使连接头进入油缸本体内部，带动转盘内部的推杆移向密封垫，使顶头与密封垫抵触，连接头继续移动后，推动密封垫与油缸本体的内侧壁抵触，使连接头与密封垫抵触，使密封垫受到油缸本体和连接头之间的横向压力，同时顶头受到挤压，使推杆滑动进入转盘内部挤压弹管，使顶头挤压密封垫的内侧壁，使密封垫受到顶头的纵向压力挤压油缸本体，从而提高油缸本体和连接头之间的密封效果，通过转盘与连接头之间转动连接，当顶头与密封势抵触后，连接头转动进入油缸本体时，连接头不再带动转盘转动，从而防止警封垫受到旋转挤压扭曲变形。

针对现有技术存在以下问题：

现有的汽车零部件油缸接头密封装机构在使用过程中，往往由于密封设备伴随着零件的快速运行，而导致密封设备磨损严重，大幅缩短了其使用寿命；现有的汽车零部件油缸接头密封装机构在使用过程中，往往在设备使用过程中，部分杂质停留在设备内，如不及时清理，极容易导致设备的损坏，从而影响密封的效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车零部件油缸接头密封装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车零部件油缸接头密封装机构，包括油缸主体，所述油缸主体外壁一侧的中部开设有插口，所述插口的内壁插接有连接头，所述插口内壁的一端固定连接有密封垫，所述插口内壁的中部开设有孔洞，所述连接头外壁一侧的底部开设有第一卡槽，所述第一卡槽内壁的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有推杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述推杆的一端固定连接有密封板，所述密封板一侧的中部固定连接有凸块，所述凸块一侧的中部固定连接有插块，所述插块的一侧的内壁开设有插槽，所述插槽的内壁插接有插销，所述插销的一侧固定连接有密封块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述密封块的顶部固定连接有限位块，所述限位块一侧的底部开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块的一端与凸块的一侧固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述凸块的顶部固定连接有密封塞，所述密封塞的一侧搭接有橡胶圈。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述凸块的顶部搭接有橡胶球，所述橡胶球的一侧搭接有弹片，所述橡胶球的中心处固定连接第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有异形凸起。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述密封板一侧的底部固定连接有凹块，所述凹块的一侧与异形凸起的一侧搭接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种汽车零部件油缸接头密封装机构，采用连接头、第一卡槽、第一弹簧、固定块和推杆之间的相互配合，通过在连接头外壁一侧的底部开设第一卡槽，在第一卡槽内壁的顶部设置有第一弹簧，在第一弹簧的一端连接有固定块，而固定块的一侧设置有推杆，从而使连接头运行过程中，使推杆在平移的过程中利用第一弹簧进行缓冲，进一步解决了连接部件快速工作，导致设备磨损大的目的。

2、本实用新型提供一种汽车零部件油缸接头密封装机构，采用凸块、橡胶球、弹片、第二弹簧、密封板和限位块之间的相互配合，通过在凸块顶部搭接橡胶球，在橡胶球的一侧设置有弹片，而橡胶球的中心处设置有第二弹簧，当密封板推动凸块嵌入限位块时，凸块的顶部推动橡胶球，使橡胶球向内收缩的同时，对凸块外壁进行清理，避免杂质进入其中，导致密封效果不好，进一步解决了设备内残存的杂质进行清理，有效杜绝了由于杂质损坏设备内部，导致密封效果差的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的C处放大结构示意图。

图中：1、油缸主体；2、插口；3、连接头；4、密封垫；5、孔洞；6、第一卡槽；7、第一弹簧；8、固定块；9、推杆；10、密封板；11、凸块；12、插块；13、插槽；14、插销；15、密封块；16、限位块；17、第二卡槽；18、卡块；19、密封塞；20、橡胶圈；21、橡胶球；22、弹片；23、第二弹簧；24、异形凸起；25、凹块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车零部件油缸接头密封装机构，包括油缸主体1，油缸主体1外壁一侧的中部开设有插口2，插口2的内壁插接有连接头3，插口2内壁的一端固定连接有密封垫4，插口2内壁的中部开设有孔洞5，连接头3外壁一侧的底部开设有第一卡槽6，第一卡槽6内壁的顶部固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的一端固定连接有固定块8，固定块8的一侧固定连接有推杆9。

在本实施例中，通过在油缸主体1外壁一侧的中部设置插口2，在插口2的内壁插接有连接头3，而插口2内壁设置密封垫4，从而利用连接头3在运行过程中贴合密封垫4，从而达到密封的效果，通过在连接头3外壁一侧的底部开设第一卡槽6，在第一卡槽6内壁的顶部设置有第一弹簧7，在第一弹簧7的一端连接有固定块8，而固定块8的一侧设置有推杆9，从而使连接头3运行过程中，使推杆9在平移的过程中利用第一弹簧7进行缓冲，增长了设备的使用寿命。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，推杆9的一端固定连接有密封板10，密封板10一侧的中部固定连接有凸块11，凸块11一侧的中部固定连接有插块12，插块12的一侧的内壁开设有插槽13，插槽13的内壁插接有插销14，插销14的一侧固定连接有密封块15。

在本实施例中，通过在推杆9的一端设置密封板10，而密封板10一侧的中部设置有凸块11，在凸块11一侧的中部连接有插块12，通过在插块12一侧的内壁设置插槽13，在插槽13的内壁连接有插销14，而插销14的一侧设置有密封块15，从而利用连接密封块15一侧的插销14对密封板10进行限位，避免在运行过程中产生偏移，导致设备的损坏。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，密封块15的顶部固定连接有限位块16，限位块16一侧的底部开设有第二卡槽17，第二卡槽17的内壁卡接有卡块18，卡块18的一端与凸块11的一侧固定连接。

在本实施例中，通过在密封块15的顶部设置限位块16，在限位块16一侧的底部设置有第二卡槽17，利用在第二卡槽17的内壁可接卡块18，而卡块18的一端与凸块11的一侧连接，从而对凸块11进行定位，避免凸块在限位块16内产生松动。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，凸块11的顶部固定连接有密封塞19，密封塞19的一侧搭接有橡胶圈20，凸块11的顶部搭接有橡胶球21，橡胶球21的一侧搭接有弹片22，橡胶球21的中心处固定连接第二弹簧23，第二弹簧23的一端固定连接有异形凸起24，密封板10一侧的底部固定连接有凹块25，凹块25的一侧与异形凸起24的一侧搭接。

在本实施例中，通过在凸块11的顶部设置密封塞19，而密封塞19的一侧设置有橡胶圈20，从而避免凸块11顶部的缝隙产生渗漏，通过在凸块11顶部搭接橡胶球21，在橡胶球21的一侧设置有弹片22，而橡胶球21的中心处设置有第二弹簧23，当密封板10推动凸块11嵌入限位块16时，凸块11的顶部推动橡胶球21，使橡胶球21向内收缩的同时，对凸块11外壁进行清理，避免杂质进入其中，导致密封效果不好，通过在密封板10一侧的底部设置凸块11，在凸块11的一侧与异形凸起24嵌合，从而使插口2内部完全封闭，避免外部杂质渗入其中。

下面具体说一下该汽车零部件油缸接头密封装机构的工作原理。

如图1-4所示，通过在油缸主体1外壁一侧的中部设置插口2，在插口2的内壁插接有连接头3，而插口2内壁设置密封垫4，从而利用连接头3在运行过程中贴合密封垫4，从而达到密封的效果，通过在连接头3外壁一侧的底部开设第一卡槽6，在第一卡槽6内壁的顶部设置有第一弹簧7，在第一弹簧7的一端连接有固定块8，而固定块8的一侧设置有推杆9，从而使连接头3运行过程中，使推杆9在平移的过程中利用第一弹簧7进行缓冲，增长了设备的使用寿命，通过在推杆9的一端设置密封板10，而密封板10一侧的中部设置有凸块11，在凸块11一侧的中部连接有插块12，通过在插块12一侧的内壁设置插槽13，在插槽13的内壁连接有插销14，而插销14的一侧设置有密封块15，从而利用连接密封块15一侧的插销14对密封板10进行限位，避免在运行过程中产生偏移，导致设备的损坏，通过在密封块15的顶部设置限位块16，在限位块16一侧的底部设置有第二卡槽17，利用在第二卡槽17的内壁可接卡块18，而卡块18的一端与凸块11的一侧连接，从而对凸块11进行定位，避免凸块在限位块16内产生松动，通过在凸块11的顶部设置密封塞19，而密封塞19的一侧设置有橡胶圈20，从而避免凸块11顶部的缝隙产生渗漏，通过在凸块11顶部搭接橡胶球21，在橡胶球21的一侧设置有弹片22，而橡胶球21的中心处设置有第二弹簧23，当密封板10推动凸块11嵌入限位块16时，凸块11的顶部推动橡胶球21，使橡胶球21向内收缩的同时，对凸块11外壁进行清理，避免杂质进入其中，导致密封效果不好，通过在密封板10一侧的底部设置凸块11，在凸块11的一侧与异形凸起24嵌合，从而使插口2内部完全封闭，避免外部杂质渗入其中。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件油缸接头密封装机构，包括油缸主体(1)，其特征在于：所述油缸主体(1)外壁一侧的中部开设有插口(2)，所述插口(2)的内壁插接有连接头(3)；

所述插口(2)内壁的一端固定连接有密封垫(4)，所述插口(2)内壁的中部开设有孔洞(5)；

所述连接头(3)外壁一侧的底部开设有第一卡槽(6)，所述第一卡槽(6)内壁的顶部固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的一侧固定连接有推杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件油缸接头密封装机构，其特征在于：所述推杆(9)的一端固定连接有密封板(10)，所述密封板(10)一侧的中部固定连接有凸块(11)，所述凸块(11)一侧的中部固定连接有插块(12)，所述插块(12)的一侧的内壁开设有插槽(13)，所述插槽(13)的内壁插接有插销(14)，所述插销(14)的一侧固定连接有密封块(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件油缸接头密封装机构，其特征在于：所述密封块(15)的顶部固定连接有限位块(16)，所述限位块(16)一侧的底部开设有第二卡槽(17)，所述第二卡槽(17)的内壁卡接有卡块(18)，所述卡块(18)的一端与凸块(11)的一侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件油缸接头密封装机构，其特征在于：所述凸块(11)的顶部固定连接有密封塞(19)，所述密封塞(19)的一侧搭接有橡胶圈(20)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件油缸接头密封装机构，其特征在于：所述凸块(11)的顶部搭接有橡胶球(21)，所述橡胶球(21)的一侧搭接有弹片(22)，所述橡胶球(21)的中心处固定连接第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的一端固定连接有异形凸起(24)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件油缸接头密封装机构，其特征在于：所述密封板(10)一侧的底部固定连接有凹块(25)，所述凹块(25)的一侧与异形凸起(24)的一侧搭接。