CN220351143U - 一种市政工程用建材运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程材料运输技术领域，且公开了一种市政工程用建材运输装置，包括支撑台，所述支撑台的侧面固定连接有固定块，所述弹簧的侧面安装有限位半圆块，所述第二限位块的侧面转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的侧面转动连接有转杆，所述转杆的侧面转动连接有转把。该市政工程用建材运输装置，通过可滑动收起传送结构，通过该结构可对建材进行传送装车，将建材从堆放地点传送到运输车辆上，大大提高了装车的效率，减少了人工操作时间，缩短了装车周期，有助于加快运输进度，可以减少工人的劳动强度，避免了长时间的重物搬运和劳动疲劳，有助于保护工人的身体健康，降低潜在的工伤风险。

Description

一种市政工程用建材运输装置

技术领域

本实用新型涉及工程材料运输技术领域，具体为一种市政工程用建材运输装置。

背景技术

常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线，雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，而现有的运输装置卸载材料时，多为人工进行搬运卸载，效率低且费时费力，所以，需要对现有装置进行改进，以满足实际需求。

根据申请号为CN202022321975.8公开了一种市政工程用原料运输装置，包括支撑板，所述支撑板通过安装在其底部的支撑副杆与位于支撑轮前端的检测轮连接，且位于支撑副杆内部的连接杆通过弹簧与开设在支撑副杆底部的伸缩槽连接，伸缩槽内顶面安装有测距仪，一是通过在伸缩主杆与支撑轮之间设置压力传感器，能够检测各个支撑轮的受力情况，提高运输装置使用时的平衡性，二是通过在支撑副杆的内部设置测距仪，从而预测支撑轮下一位的情况，方便及时调整支撑轮的伸长长度，三是通过在一号支撑板与二号支撑板之间设置螺纹筒和螺杆，能够根据需要组合成不同大小支撑板。

上述装置结构在使用时只考虑到运输装置对环境的适应性，缺少材料装卸方面的结构设计，工人在装卸建材时可能需要依靠人工力量，导致装卸效率低下，可能会延长运输时间，增加运输成本，难以应对大规模项目的运输需求，可能会导致物资堆积、工程进度延误等问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程用建材运输装置，具备材料易传送装车，材料易卸的优点，解决了背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用建材运输装置，包括支撑台，所述支撑台的侧面固定连接有固定块，所述固定块的侧面开设有限位槽，且限位槽的内壁转动连接有第二限位块，所述第二限位块的表面安装有转动承板，所述转动承板的侧面开设有第一圆槽，且第一圆槽的内壁固定连接有阻尼杆，且第一圆槽的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧的侧面安装有限位半圆块，所述第二限位块的侧面转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的侧面转动连接有转杆，所述转杆的侧面转动连接有转把。

优选的，所述支撑台的上表面开设有滑槽，所述滑槽的上表面滑动连接有滑动板，所述滑动板的侧面开设有第二限位孔，所述滑动板的上表面固定连接有固定架，所述固定架的侧面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第二转动块，所述第二转动块的侧面转动连接有转轴，所述转轴的表面设置有传送带。

优选的，所述支撑台的上表面固定连接有液压杆、支撑壳，所述支撑壳的侧面开设有第一限位孔，所述支撑壳的内壁滑动连接有移动柱，所述移动柱的侧面设置有弹性限位块，所述液压杆的上表面固定连接有装料厢，所述装料厢的侧面开设有第二圆槽，且第二圆槽的内壁转动连接有转动杆。

优选的，所述支撑台的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有第一限位块，所述第一限位块的侧面开设有限位圆孔，且限位圆孔的内壁安装有第一限位杆，且第一限位杆的表面设置有第一转动块。

优选的，所述支撑台的侧面开设有第四圆槽，且第四圆槽的内壁安装有第二限位杆。

优选的，所述支撑台的侧面开设有第三圆槽，且第三圆槽的内壁安装有限位棒。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该市政工程用建材运输装置，通过滑槽、滑动板、固定架、第一齿轮、第二齿轮、转杆、转把和转动承板组成可滑动收起传送结构，通过该结构可对建材进行传送装车，将建材从堆放地点传送到运输车辆上，大大提高了装车的效率，减少了人工操作时间，缩短了装车周期，有助于加快运输进度，可以减少工人的劳动强度，避免了长时间的重物搬运和劳动疲劳，有助于保护工人的身体健康，降低潜在的工伤风险。

2、该市政工程用建材运输装置，通过液压杆、移动柱、支撑壳、装料厢、转动杆、第一限位块和第一转动块组成装料厢升降结构，对建材进行下料，通过该结构装料厢升降结构允许建材的升降操作，使得建材在运输过程中可以按需下料，可以根据具体工程需求，在不同地点和不同高度进行下料，提高装卸的灵活性和多功能性，建材可以直接从运输车辆的车厢底部或顶部进行下料，无需额外的搬运设备，简化装卸过程，提高装卸效率，减少装卸时间，有助于加快工程进度，工人无需进行长时间的搬运和抬卸建材，减小了劳动强度，有助于保护工人的身体健康，降低工伤风险。

附图说明

图1为本实用新型装置整体结构示意图；

图2为本实用新型装置图1的剖面结构示意图；

图3为本实用新型装置装料厢升降结构示意图；

图4为本实用新型装置转动承台结构示意图。

图中：1、支撑台；2、滑槽；3、支撑柱；4、第一限位块；5、第一转动块；6、装料厢；7、支撑壳；8、弹性限位块；9、第一限位孔；10、滑动板；11、固定架；12、第二转动块；13、转轴；14、液压杆；15、传送带；16、伺服电机；17、第二限位杆；18、移动柱；19、转动杆；20、第二限位孔；21、固定块；22、转动承板；23、阻尼杆；24、弹簧；25、限位半圆块；26、第一齿轮；27、第二齿轮；28、转杆；29、转把；30、第二限位块；31、限位棒。

具体实施方式

请参阅图1-4，一种市政工程用建材运输装置，包括支撑台1，支撑台1的侧面固定连接有固定块21，固定块21的侧面开设有限位槽，且限位槽的内壁转动连接有第二限位块30，第二限位块30的表面安装有转动承板22，转动承板22的侧面开设有第一圆槽，且第一圆槽的内壁固定连接有阻尼杆23，且第一圆槽的内壁固定安装有弹簧24，弹簧24的侧面安装有限位半圆块25，第二限位块30的侧面转动连接有第一齿轮26，第一齿轮26啮合有第二齿轮27，第二齿轮27的侧面转动连接有转杆28，转杆28的侧面转动连接有转把29，使用该装置对建材进行装车时，拔出限位棒31，消除对第二齿轮27的限制，转动转把29，带动第二齿轮27的转动，进一步带动第一齿轮26的转动，最终实现转动承板22的角度调节，转动到适当位置后，拔出第二限位杆17，消除对固定架11的限制，人为拉动固定架11，最终传送带15被带出，固定架11被拉出滑动进转动承板22的内壁，通过限位半圆块25穿过第二限位孔20，最终实现对传送带15的位置限位，再通过转把29的转动，最终调节传送带15的传送角度，使传送角度达到最适角度。

其中，支撑台1的上表面开设有滑槽2，滑槽2的上表面滑动连接有滑动板10，滑动板10的侧面开设有第二限位孔20，滑动板10的上表面固定连接有固定架11，固定架11的侧面固定连接有伺服电机16，伺服电机16的输出端固定连接有第二转动块12，第二转动块12的侧面转动连接有转轴13，转轴13的表面设置有传送带15，通过伺服电机16带动第二转动块12的转动，再通过转轴13的转动实现传送带15的转动，实现对建材的装车传送。

其中，支撑台1的上表面固定连接有液压杆14、支撑壳7，支撑壳7的侧面开设有第一限位孔9，支撑壳7的内壁滑动连接有移动柱18，移动柱18的侧面设置有弹性限位块8，液压杆14的上表面固定连接有装料厢6，装料厢6的侧面开设有第二圆槽，且第二圆槽的内壁转动连接有转动杆19，通过液压杆14的升降带动装料厢6，移动柱18起到一定的支撑作用，同时通过弹性限位块8与第一限位孔9的对应贴合，最终对装料厢6的角度有着一定的稳定作用。

其中，支撑台1的上表面固定连接有支撑柱3，支撑柱3的上表面固定连接有第一限位块4，第一限位块4的侧面开设有限位圆孔，且限位圆孔的内壁安装有第一限位杆，且第一限位杆的表面设置有第一转动块5，第一转动块5与装料厢6进行固定连接，当装料厢6角度升起后，转料厢通过第一转动块5实现转动的合理性，装料厢6达到一定角度后，可对水泥类型的建材进行直接下料。

其中，支撑台1的侧面开设有第四圆槽，且第四圆槽的内壁安装有第二限位杆17。

其中，支撑台1的侧面开设有第三圆槽，且第三圆槽的内壁安装有限位棒31。

工作原理，使用该装置对建材进行装车时，拔出限位棒31，消除对第二齿轮27的限制，转动转把29，带动第二齿轮27的转动，进一步带动第一齿轮26的转动，最终实现转动承板22的角度调节，转动到适当位置后，拔出第二限位杆17，消除对固定架11的限制，人为拉动固定架11，最终传送带15被带出，固定架11被拉出滑动进转动承板22的内壁，通过限位半圆块25穿过第二限位孔20，最终实现对传送带15的位置限位，再通过转把29的转动，最终调节传送带15的传送角度，使传送角度达到最适角度，通过伺服电机16带动第二转动块12的转动，再通过转轴13的转动实现传送带15的转动，实现对建材的装车传送，待装车结束后，通过相同原理对传送带15进行收起，对水泥类型的建材进行直接下料时，通过液压杆14的升降带动装料厢6，移动柱18起到一定的支撑作用，同时通过弹性限位块8与第一限位孔9的对应贴合，最终对装料厢6的角度有着一定的稳定作用，第一转动块5与装料厢6进行固定连接，当装料厢6角度升起后，转料厢通过第一转动块5实现转动的合理性，装料厢6达到一定角度后，可对水泥类型的建材进行直接下料。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政工程用建材运输装置，其特征在于，包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的侧面固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)的侧面开设有限位槽，且限位槽的内壁转动连接有第二限位块(30)，所述第二限位块(30)的表面安装有转动承板(22)，所述转动承板(22)的侧面开设有第一圆槽，且第一圆槽的内壁固定连接有阻尼杆(23)，且第一圆槽的内壁固定安装有弹簧(24)，所述弹簧(24)的侧面安装有限位半圆块(25)，所述第二限位块(30)的侧面转动连接有第一齿轮(26)，所述第一齿轮(26)啮合有第二齿轮(27)，所述第二齿轮(27)的侧面转动连接有转杆(28)，所述转杆(28)的侧面转动连接有转把(29)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用建材运输装置，其特征在于：所述支撑台(1)的上表面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的上表面滑动连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)的侧面开设有第二限位孔(20)，所述滑动板(10)的上表面固定连接有固定架(11)，所述固定架(11)的侧面固定连接有伺服电机(16)，所述伺服电机(16)的输出端固定连接有第二转动块(12)，所述第二转动块(12)的侧面转动连接有转轴(13)，所述转轴(13)的表面设置有传送带(15)。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用建材运输装置，其特征在于：所述支撑台(1)的上表面固定连接有液压杆(14)、支撑壳(7)，所述支撑壳(7)的侧面开设有第一限位孔(9)，所述支撑壳(7)的内壁滑动连接有移动柱(18)，所述移动柱(18)的侧面设置有弹性限位块(8)，所述液压杆(14)的上表面固定连接有装料厢(6)，所述装料厢(6)的侧面开设有第二圆槽，且第二圆槽的内壁转动连接有转动杆(19)。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用建材运输装置，其特征在于：所述支撑台(1)的上表面固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的上表面固定连接有第一限位块(4)，所述第一限位块(4)的侧面开设有限位圆孔，且限位圆孔的内壁安装有第一限位杆，且第一限位杆的表面设置有第一转动块(5)。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用建材运输装置，其特征在于：所述支撑台(1)的侧面开设有第四圆槽，且第四圆槽的内壁安装有第二限位杆(17)。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用建材运输装置，其特征在于：所述支撑台(1)的侧面开设有第三圆槽，且第三圆槽的内壁安装有限位棒(31)。