CN212074148U - 一种钢管运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑工地用设备领域，更具体地说，它涉及一种钢管运输车，包括车体和设置在车体上的行走轮，车体上固定设置有翻转装置，翻转装置上设置有放置板，翻转装置用于驱动放置板转动，放置板上放置有钢管，放置板外侧设置有用于限制钢管滑落的防护组件，放置板设置于防护组件内，且放置板与防护组件转动配合。通过在车体上固定设置有翻转装置，通过翻转装置带动放置板进行转动，使钢管从放置板上滑落，对钢管进行卸载，不需要将钢管逐根的进行卸载，使钢管的卸载便捷，操作快捷。

Description

一种钢管运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑工地用设备领域，更具体地说，它涉及一种钢管运输车。

背景技术

钢管是用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，也是一种经济钢材。推车是以人力推和拉的搬运车辆，推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分，传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮。建筑工地用钢管通常是由钢管搬运收集车进行运输、搬运的，钢管搬运收集车造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，短距离搬运钢管时十分方便。

公告号为CN203345651U的中国专利公开了一种用于运输大型钢管的运输车，包括呈方形的载板、位于方形载板下方的四个滚轮，第一限位块、第二限位块和载板围成一安装槽，对大型钢管搬运时，将大型钢管安装至第一限位块和第二限位块之间的安装槽内，可以限制大型钢管沿第一限位块和第二限位块连线的直线方向上的运动，然后通过运输车对大型钢管进行运输。该运输车虽然能够对钢管进行有效的运输，但是在运输过程中，将钢管从运输车上卸载时，需要将大型钢管逐根的进行卸载，对钢管的卸载不便捷，操作繁琐，因此，需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种钢管运输车，通过在车体上固定设置有翻转装置，通过翻转装置带动放置板进行转动，使钢管从放置板上滑落，对钢管进行卸载，不需要将钢管逐根的进行卸载，使钢管的卸载便捷，操作快捷。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种钢管运输车，包括车体和设置在车体上的行走轮，所述车体上固定设置有翻转装置，所述翻转装置上设置有放置板，所述翻转装置用于驱动放置板转动，所述放置板上放置有钢管，所述放置板外侧设置有用于限制钢管滑落的防护组件，所述放置板设置于防护组件内，且放置板与防护组件转动配合。

通过上述技术方案，在车体上固定设置有翻转装置，翻转装置上设置有用于放置钢管的放置板，放置板与车体上的防护组件转动配合，通过翻转装置将带动放置板转动，使钢管从放置板上滑落，不需要将钢管逐根的进行卸载，对钢管的卸载便捷，操作快捷。

本实用新型进一步设置为：所述翻转装置包括驱动装置、转动杆和支撑杆，所述驱动装置固定设置在车体上，所述驱动装置上固定设置有滑动架，所述转动杆设置在滑动架上，且转动杆与滑动架铰接，所述支撑杆设置于车体上，支撑杆与车体铰接，且支撑杆与转动杆铰接。

通过上述技术方案，驱动装置固定设置在车体上，转动杆设置在滑动架上，需要将钢管卸载时，启动驱动装置，带动滑动架向靠近支撑杆的方向上移动，使转动杆向远离驱动装置的方向上转动，带动支撑杆转动，使支撑杆将放置板靠近支撑杆的一端撑起，从而能够实现放置板的升高，使钢管从放置板上滑落，对钢管进行卸载，结构简单，操作便捷。

本实用新型进一步设置为：所述车体上开设有滑槽，所述滑动架嵌于滑槽内，且滑动架与滑槽滑动配合。

通过上述技术方案，在车体上开设有滑槽，滑动架嵌于滑槽内，且滑动架与滑槽滑动配合，使驱动装置带动滑动架滑动时，滑动架能够在滑槽内滑动，使滑动架在车体上的滑动更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述防护组件包括固定板、定位板和限位板，所述固定板固定设置在车体上，且固定板设置在远离滑动架的一侧，所述定位板设置在车体的两侧，且定位板与车体滑动配合，所述限位板设置于车体上，且限位板设置在靠近滑动架的一侧，限位板与车体活动连接。

通过上述技术方案，固定板固定设置在车体上，定位板设置在车体的两侧，限位板设置在车体上，且限位板设置在靠近滑动架的一侧，使防护组件能够对在水平方向上绕车体圆周方向上对车体进行封闭，使防护组件能够对钢管进行防护，避免在运输过程中，车体晃动造成钢管滑落，对钢管的正常搬运产生影响。

本实用新型进一步设置为：所述车体上设置有用于驱动定位板在车体上滑动的驱动组件，驱动组件与定位板螺纹连接。

通过上述技术方案，在车体上设置有用于驱动定位板在车体上滑动的驱动组件，驱动组件与定位板螺纹连接，定位板能够对放置板上的钢管进行沿其长度方向上的限位，通过驱动组件带动定位板在车体上的滑动，使定位板能够对不同规格的钢管进行限位，使钢管的运输更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括转动手轮、锥齿轮组和转动螺杆，所述转动手轮设置于固定板上，所述转动手轮上固定设置有转轴，转轴贯穿固定板，且转轴与固定板转动配合，所述锥齿轮组固定设置于转轴上，所述转动螺杆固定设置于锥齿轮组内，转动螺杆上开设有螺纹，转动螺杆两端的螺纹为反向螺纹，转动螺杆与定位板螺纹连接。

通过上述技术方案，转动手轮上固定设置有转轴，锥齿轮组固定设置在转轴上，转动螺杆固定设置在锥齿轮组内，对转动手轮转动时，能够带动转轴转动，带动锥齿轮组转动，从而能够带动转动螺杆转动，能够实现定位板在转动螺杆上滑动，从而使定位板能够对不同规格的钢管进行限位，使钢管的运输更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述锥齿轮组包括锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一套设于转轴上，锥齿轮一与转轴固定连接，所述锥齿轮二套设于转动螺杆上，锥齿轮二与转动螺杆固定连接，且锥齿轮二与锥齿轮一相啮合。

通过上述技术方案，锥齿轮一套设于转轴上，锥齿轮二套设于转动螺杆上，锥齿轮二与锥齿轮一相啮合，转轴转动时，能够带动锥齿轮一转动，带动锥齿轮二转动，锥齿轮二带动转动螺杆转动，从而能够实现定位板在转动螺杆上滑动，结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述车体上固定设置有推动架。

通过上述技术方案，在车体上固定设置有推动架，使用者能够通过推动架将车体推动，对放置在车体内的钢管进行运输，使车体移动时更加省力、便捷。

本实用新型进一步设置为：所述车体上设置有搭扣，所述车体通过搭扣与限位板活动连接。

通过上述技术方案，在车体上设置有搭扣，车体通过搭扣与限位板活动连接，使钢管从车体外部搬运到车体上和从车体上对钢管进行卸载时，通过打开搭扣，能够将限位板从车体上打开，从而实现钢管的便捷搬运和卸载。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

（1）通过在车体上固定设置有翻转装置，通过翻转装置带动放置板进行转动，使钢管从放置板上滑落，对钢管进行卸载，不需要将钢管逐根的进行卸载，使钢管的卸载便捷，操作快捷；

（2）通过在车体上设置有用于驱动定位板在车体上滑动的驱动组件，驱动组件与定位板螺纹连接，定位板能够对放置板上的钢管进行沿其长度方向上的限位，通过驱动组件带动定位板在车体上的滑动，使定位板能够不同规格的钢管进行限位，使钢管的运输更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型钢管进行卸载状态的结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖视图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为示出翻转装置和驱动组件的连接关系示意图。

附图标记：1、车体；11、滑槽；2、行走轮；3、翻转装置；31、驱动装置；32、转动杆；33、支撑杆；34、滑动架；35、转动臂；4、放置板；5、钢管；6、防护组件；61、固定板；62、定位板；63、限位板；7、驱动组件；71、转动手轮；72、锥齿轮组；721、锥齿轮一；722、锥齿轮二；73、转动螺杆；74、转轴；75、螺纹；76、连接杆；8、推动架；9、搭扣。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种钢管运输车，如图1和图2所示，包括车体1和设置在车体1上的行走轮2，车体1上固定设置有翻转装置3，翻转装置3上设置有放置板4，翻转装置3用于驱动放置板4转动，放置板4上设置有钢管5，通过翻转装置3能够带动放置板4在车体1内进行转动，使钢管5从放置板4上滑落，对钢管5进行卸载，不需要将钢管5逐根的进行卸载，使钢管5的卸载便捷，操作快捷。车体1上固定设置有推动架8，使用者能够通过推动架8将车体1推动，对放置在车体1内的钢管5进行运输，使车体1移动时更加省力、便捷。

其中，如图3和图4所示，翻转装置3包括驱动装置31、转动杆32和支撑杆33，驱动装置31固定设置于车体1上，驱动装置31可直接采用液压缸构成，液压缸的活塞杆上固定设置有滑动架34。车体1上开设有滑槽11，滑动架34嵌于滑槽11内，且滑动架34与滑槽11滑动配合，使滑动架34能够在驱动装置31的驱动下在滑槽11内滑动。转动杆32设置在滑动架34上，且转动杆32与滑动架34铰接，支撑杆33设置在车体1上，支撑杆33与车体1铰接，且支撑杆33与转动杆32铰接，滑动架34上设置有转动臂35，转动臂35的两端分别与滑动架34和放置板4铰接。

如图3和图4所示，当需要对车体1内的钢管5进行卸载时，启动驱动装置31，使驱动装置31收缩，驱动装置31带动滑动架34在滑槽11内滑动，且滑动架34向靠近推动架8的方向上移动，使转动杆32转动，同时支撑杆33转动，支撑杆33和转动杆32的相互连接端沿竖直方向上的高度增高，从而带动放置板4支撑在支撑杆33上的一端转动，放置板4与转动臂35连接的一端同时转动，使放置板4倾斜设置，且靠近放置板4上靠近支撑杆33的一端的竖直高度大于放置板4上靠近转动臂35的一端的竖直高度，从而使钢管5从放置板4上滑落，使钢管5从车体1内滑落到车体1外部（其状态如图2所示），对钢管5进行卸载，不需要将钢管5逐根的进行卸载，使钢管5的卸载便捷，操作快捷。

如图1和图2所示，放置板4外侧设置有用于限制钢管5滑落的防护组件6，放置板4设置于防护组件6内，且放置板4与防护组件6转动配合，防护组件6包括固定板61、定位板62和限位板63，固定板61固定设置在车体1上，且固定板61设置在远离滑动架34的一侧，定位板62设置在车体1的两侧，且定位板62与车体1滑动配合，通过定位板62对钢管5的两端进行限位，避免钢管5在放置板4上沿钢管5长度方向上产生晃动而产生噪音。限位板63设置于车体1上，且限位板63设置在靠近滑动架34的一侧，限位板63与车体1活动连接，避免在运输过程中，钢管5从车体1晃动造成钢管5滑落，对钢管5的正常搬运产生影响，车体1上设置有搭扣9，车体1通过搭扣9与限位板63活动连接，使钢管5卸载时，能够将限位板63打开，使钢管5能够从车体1内顺利卸载，同时将限位板63搭设在地面上，以供钢管5从限位板63上滑下，对钢管5进行更好的传送。

如图3和图4所示，为了使放置板4上能够放置不同规格的钢管5，并且通过定位板62对放置板4上的钢管5进行限位，在车体1上设置有用于驱动定位板62在车体1上滑动的驱动组件7，驱动组件7与定位板62螺纹连接，驱动组件7包括转动手轮71、锥齿轮组72和转动螺杆73，转动手轮71设置于固定板61上，转动手轮71上固定设置有转轴74，转轴74贯穿固定板61，且转轴74与固定板61转动配合，锥齿轮组72固定设置于转轴74上，转动螺杆73固定设置于锥齿轮组72内，转动螺杆73上开设有螺纹75，转动螺杆73两端的螺纹75为反向螺纹，转动螺杆73与定位板62螺纹连接。

其中，如图3和图4所示，锥齿轮组72包括锥齿轮一721和锥齿轮二722，锥齿轮一721套设于转轴74上，锥齿轮一721与转轴74固定连接，锥齿轮二722套设于转动螺杆73上，锥齿轮二722与转动螺杆73固定连接，且锥齿轮二722与锥齿轮一721相啮合。

如图3和图4所示，需要使车体1能够对不同规格的钢管5进行运输，且通过定位板62对钢管5进行限位时，对驱动组件7进行调节。使用者对转动手轮71进行转动，带动转轴74转动，带动锥齿轮一721转动，同时锥齿轮二722转动，从而能够带动转动螺杆73转动，使转动螺杆73上的定位板62在车体1上滑动，由于转动螺杆73两端的螺纹75为反向螺纹，定位板62在车体1上滑动时做相互靠近或是相互远离的运动，从而能够对车体1两侧的定位板62同时调节，对钢管5进行限位，使钢管5的运输更加稳定。

本实施例的实施原理为：使用者对钢管5进行搬运时，先打开搭扣9将限位板63打开，将钢管5放置于放置板4上，将钢管5装入放置板4内，然后将搭扣9关闭，使用者能够通过推动架8将车体1推动，对放置在车体1内的钢管5进行运输。到达目的地对钢管5进行卸载时，先打开搭扣9将限位板63打开，启动翻转装置3，通过翻转装置3使放置板4倾斜设置，使钢管5从车体1内滑落到车体1外部（其状态如图2所示），对钢管5进行卸载，卸载完成后将搭扣9关闭，准备对钢管5进行下一次的运输。当下次运输不同规格的钢管5时，需要使车体1能够对不同规格的钢管5进行运输，且通过定位板62对钢管5进行限位时，对驱动组件7进行调节，使定位板62在车体1上滑动，从而对钢管5进行限位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种钢管运输车，包括车体（1）和设置在车体（1）上的行走轮（2），其特征在于，所述车体（1）上固定设置有翻转装置（3），所述翻转装置（3）上设置有放置板（4），所述翻转装置（3）用于驱动放置板（4）转动，所述放置板（4）上放置有钢管（5），所述放置板（4）外侧设置有用于限制钢管（5）滑落的防护组件（6），所述放置板（4）设置于防护组件（6）内，且放置板（4）与防护组件（6）转动配合。

2.根据权利要求1所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述翻转装置（3）包括驱动装置（31）、转动杆（32）和支撑杆（33），所述驱动装置（31）固定设置在车体（1）上，所述驱动装置（31）上固定设置有滑动架（34），所述转动杆（32）设置在滑动架（34）上，且转动杆（32）与滑动架（34）铰接，所述支撑杆（33）设置于车体（1）上，支撑杆（33）与车体（1）铰接，且支撑杆（33）与转动杆（32）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述车体（1）上开设有滑槽（11），所述滑动架（34）嵌于滑槽（11）内，且滑动架（34）与滑槽（11）滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述防护组件（6）包括固定板（61）、定位板（62）和限位板（63），所述固定板（61）固定设置在车体（1）上，且固定板（61）设置在远离滑动架（34）的一侧，所述定位板（62）设置在车体（1）的两侧，且定位板（62）与车体（1）滑动配合，所述限位板（63）设置于车体（1）上，且限位板（63）设置在靠近滑动架（34）的一侧，限位板（63）与车体（1）活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述车体（1）上设置有用于驱动定位板（62）在车体（1）上滑动的驱动组件（7），驱动组件（7）与定位板（62）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述驱动组件（7）包括转动手轮（71）、锥齿轮组（72）和转动螺杆（73），所述转动手轮（71）设置于固定板（61）上，所述转动手轮（71）上固定设置有转轴（74），转轴（74）贯穿固定板（61），且转轴（74）与固定板（61）转动配合，所述锥齿轮组（72）固定设置于转轴（74）上，所述转动螺杆（73）固定设置于锥齿轮组（72）内，转动螺杆（73）上开设有螺纹（75），转动螺杆（73）两端的螺纹（75）为反向螺纹，转动螺杆（73）与定位板（62）螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述锥齿轮组（72）包括锥齿轮一（721）和锥齿轮二（722），所述锥齿轮一（721）套设于转轴（74）上，锥齿轮一（721）与转轴（74）固定连接，所述锥齿轮二（722）套设于转动螺杆（73）上，锥齿轮二（722）与转动螺杆（73）固定连接，且锥齿轮二（722）与锥齿轮一（721）相啮合。

8.根据权利要求1所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述车体（1）上固定设置有推动架（8）。

9.根据权利要求4所述的一种钢管运输车，其特征在于，所述车体（1）上设置有搭扣（9），所述车体（1）通过搭扣（9）与限位板（63）活动连接。

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