CN220350837U - 一种运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输装置，主要包括框体、转轴、电机和皮带，转轴设置在框体两侧，电机通过安装基座设置在框体底部，且通过传动部与转轴传动，皮带设置在转轴上，且通过转轴带动皮带，使皮带延转轴的旋转方向移动，通过采用伺服电机驱动，配合皮带流水线的机构，进行运输，这样不仅仅提高了生产速度，提高了生产效率，而且皮带流水线的机构能够降低了门盖车件的磨损变形概率，减少了生产成本。

Description

一种运输装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种运输装置。

背景技术

目前，国内已有的门盖压合线运输装置：目前已有的门盖压合线运输装置作为车身焊接线的重要组成部分，主要负责汽车门盖在焊接线中不同的工位之间的输送。

现有的门盖压合的输送装置的运输机构，采用滚筒式的机械结构，人工手动的方式，进行运输，这样不仅仅运输速度缓慢，生产效率地下，而且滚筒的式的机构容易对门盖车件产生磨损变形，生产成本较高。同时，无法控制门盖车件的运行方向，容易偏移预定轨迹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输装置，包括：框体、转轴、电机和皮带，所述转轴设置在所述框体两侧，所述电机通过安装基座设置在所述框体底部，且通过传动部与所述转轴传动，所述皮带设置在所述转轴上，且通过所述转轴带动所述皮带，使所述皮带延所述转轴的旋转方向移动。

进一步地，还设置有支撑板，所述支撑板为一对，且设置在所述框体内部，并且所述支撑板的上表面为水平面。

进一步地，还设置控制单元，所述控制单元为一对且分别设置在所述框体两侧。

进一步地，控制单元包括挡板、固定板和连接臂，所述连接臂一端与所述框体连接，另一端分别与所述挡板和固定板连接，其中所述控制单元的所述挡板相对设置。

进一步地，连接臂包括固定部、第一连接管和第二连接管，所述固定部为多个，其中所述固定部设置在所述框体一侧，所述第一连接管一端竖直插入所述固定部中，另一端与所述固定板的一端连接，且所述第一连接管也设置有所述固定部；

所述第二连接管横向贯穿设置在所述第一连接管上的所述固定部，且所述第二连接管的一端与所述挡板连接，另一端与所述固定板连接。

进一步地，固定板为L型，且所述固定板一端及所述连接臂的一端用于使所述挡板固定，其中所述挡板的底部与所述皮带之间设置有间隙。

进一步地，还设置有支撑腿，所述支撑腿设置在所述框体底部。

进一步地，皮带上设置有防滑纹。

通过本实用新型前述公开，相较于现有具有以下特点：

通过采用伺服电机驱动，配合皮带流水线的机构，进行运输，这样不仅仅提高了生产速度，提高了生产效率，而且皮带流水线的机构能够降低了门盖车件的磨损变形概率，减少了生产成本；

并且，在两侧设置有控制单元，还能够有效提高调两个挡板之间的距离来控制门盖车件的运行轨迹，从而有效的防止其偏离预定轨迹。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见的是，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；以及

图2为本实用新型控制单元结构示意一图；

图3为本实用新型控制单元结构示意二图；

图4为本实用新型连接臂结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本实施例提供一种技术方案：一种运输装置，包括：框体1、转轴2、电机3和皮带4，所述转轴2设置在所述框体1两侧，所述电机3通过安装基座设置在所述框体1底部，且通过链条与所述转轴2传动，所述皮带4设置在所述转轴2上，且通过所述转轴2带动所述皮带4，使所述皮带4延所述转轴2的旋转方向移动，通过采用伺服电机驱动，配合皮带流水线的机构，进行运输，这样不仅仅提高了生产速度，提高了生产效率，而且皮带流水线的机构能够降低了门盖车件的磨损变形概率，减少了生产成本。进一步的，为了能够提高转运的安全稳定性，所述皮带4上设置有防滑纹。

可选的，还设置有支撑板11，所述支撑板11为一对，且设置在所述框体1内部，并且所述支撑板11的上表面为水平面，通过在所述框体1内部设置的所述支撑板11，能够为所述皮带4提供有效的支撑力，防止其所述皮带4在转运时发生塌陷的状况。

然而，上述所举的例子只是其中一个可行的实施例而并非用以限定本申请。

实施例2

本实施例的结构与上述第一实施例的结构基本相同，在此不再赘述，值得注意的是，在本实施例中，还设置控制单元5，所述控制单元5为一对且分别设置在所述框体1两侧，控制单元5包括挡板51、固定板52和连接臂53，所述连接臂53一端与所述框体1连接，另一端分别与所述挡板51和固定板52连接，其中所述控制单元5的所述挡板51相对设置，连接臂53包括固定部531、第一连接管532和第二连接管533，所述固定部531为多个，其中所述固定部531设置在所述框体1一侧，所述第一连接管532一端竖直插入所述固定部531中，另一端与所述固定板52的一端连接，且所述第一连接管532也设置有所述固定部531，所述第二连接管533横向贯穿设置在所述第一连接管532上的所述固定部531，且所述第二连接管533的一端与所述挡板51连接，另一端与所述固定板52连接，固定板52为L型，且所述固定板52一端及所述连接臂53的一端用于使所述挡板51固定，其中所述挡板51的底部与所述皮带4之间设置有间隙。使用时，通过控制所述第一连接管532在所述框体1一侧的所述固定部531上的高度，来确定所述挡板51的高度，而通过控制所述第二连接管533横向的位置关系，来控制两个所述挡板51之间的距离。利用此设置，能够有效提高调两个挡板之间的距离来控制门盖车件的运行轨迹，继而有效的防止其偏离预定轨迹。

进一步的，还设置有支撑腿6，所述支撑腿6设置在所述框体1底部。用于稳定其整体机构。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、 “在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种运输装置，其特征在于，包括：

框体（1）；

转轴（2），所述转轴（2）设置在所述框体（1）两侧；

电机（3），所述电机（3）通过安装基座设置在所述框体（1）底部，且通过传动部与所述转轴（2）传动；

皮带（4），所述皮带（4）设置在所述转轴（2）上，且通过所述转轴（2）带动所述皮带（4），使所述皮带（4）延所述转轴（2）的旋转方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种运输装置，其特征在于：还设置有支撑板（11），所述支撑板（11）为一对，且设置在所述框体（1）内部，并且所述支撑板（11）的上表面为水平面。

3.根据权利要求1或2所述的一种运输装置，其特征在于：还设置控制单元（5），所述控制单元（5）为一对且分别设置在所述框体（1）两侧。

4.根据权利要求3所述的一种运输装置，其特征在于：所述控制单元（5）包括挡板（51）、固定板（52）和连接臂（53），所述连接臂（53）一端与所述框体（1）连接，另一端分别与所述挡板（51）和固定板（52）连接，其中所述控制单元（5）的所述挡板（51）相对设置。

5.根据权利要求4所述的一种运输装置，其特征在于：所述连接臂（53）包括固定部（531）、第一连接管（532）和第二连接管（533），所述固定部（531）为多个，其中所述固定部（531）设置在所述框体（1）一侧，所述第一连接管（532）一端竖直插入所述固定部（531）中，另一端与所述固定板（52）的一端连接，且所述第一连接管（532）也设置有所述固定部（531）；

所述第二连接管（533）横向贯穿设置在所述第一连接管（532）上的所述固定部（531），且所述第二连接管（533）的一端与所述挡板（51）连接，另一端与所述固定板（52）连接。

6.根据权利要求4所述的一种运输装置，其特征在于：所述固定板（52）为L型，且所述固定板（52）一端及所述连接臂（53）的一端用于使所述挡板（51）固定，其中所述挡板（51）的底部与所述皮带（4）之间设置有间隙。

7.根据权利要求1所述的一种运输装置，其特征在于：还设置有支撑腿（6），所述支撑腿（6）设置在所述框体（1）底部。

8.根据权利要求1所述的一种运输装置，其特征在于：所述皮带（4）上设置有防滑纹。