CN220349857U - 一种摩托车的后保险杠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车的后保险杠装置，包括固定杠，所述固定杠之间顶部右侧固定连接有分布均匀的第一滑杆，所述第一滑杆的外壁滑动连接有调节柱，所述调节柱的顶部设置有分布均匀的调节孔，所述调节柱的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆外壁贯穿固定连接有分布均匀的固定条且固定条与固定杆贯穿固定连接。本实用新型中，通过螺纹杆在不同的调节孔里调节固定杠之间的距离，通过第一螺母固定第一滑杆与调节柱的位置，通过第一伸缩杆在第二滑杆中滑动，方便调节固定杠之间的距离，通过固定杆支撑固定，达到了可以调节保险杠的尺寸，适用性范围扩大。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆防护技术领域，尤其涉及一种摩托车的后保险杠装置。
背景技术
车辆防护技术领域是指与车辆保护和安全相关的技术和设备的领域。它涵盖了车辆安全、碰撞保护、防护装置和系统等方面的技术和设备，摩托车的后保险杠装置是一种车辆防护装置，位于摩托车后部，通常固定在后框架上，用于保护车辆后部以及骑手的安全，这种装置的设计目的是提供额外的防护，以减少在碰撞或发生意外情况下对摩托车的损坏，并提高骑手的安全性，在摩托车的使用过程中需要运用到摩托车后保险杠装置。
现有摩托车保险杠存在的问题如下，保险杠在撞击时无缓冲保护，造成保险杠受撞击后对驾驶员的危害较大，保险杠由于有防撞杆组成，从而导致保险杠无法防刺伤，保险杠无法调节尺寸，适用性单一，不方便拆卸和运输，在撞击时不能给驾驶员一个安全的空间，故对摩托车的后保险杠装置进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车的后保险杠装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车的后保险杠装置，包括固定杠，所述固定杠之间顶部右侧固定连接有分布均匀的第一滑杆，所述第一滑杆的外壁滑动连接有调节柱，所述调节柱的顶部设置有分布均匀的调节孔，所述调节柱的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆外壁贯穿固定连接有分布均匀的固定条，所述固定条的右侧固定连接有第三滑杆，所述第三滑杆的内壁滑动连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的有个固定连接有防撞板，前端所述固定杠的前端固定连接有分布均匀的第二安装板，后端伸缩固定杠的后端固定连接有分布均匀的第二安装板，所述第二安装板的中间贯穿并固定连接有旋转轴，所述旋转轴的外壁中间转动连接有防撞杠。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一滑杆的顶部设置有分布均匀的调节孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有第一螺母。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定条的右侧固定连接有弹簧且弹簧的右侧与防撞板的左侧固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二滑杆的内壁滑动连接有第一伸缩杆且前端所述第一伸缩杆的前端与前端所述固定杠的后端固定连接，后端所述第一伸缩杆的后端与后端所述固定杠的前端固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定杠之间顶部左侧均固定连接有第一安装板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述旋转轴的外壁上下两端螺纹连接有第二螺母。
本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型中，首先通过螺纹杆在不同的调节孔里调节固定杠之间的距离，通过第一螺母固定第一滑杆与调节柱的位置，通过第一伸缩杆在第二滑杆中滑动，方便调节固定杠之间的距离，通过固定杆支撑固定，达到了可以调节保险杠的尺寸，适用性范围扩大。
2.本实用新型中，通过固定条固定第三滑杆，通过第二伸缩杆在第三滑杆中滑动，使防撞板可以伸缩，通过弹簧对防撞板进行缓冲，该缓冲装置减小了摩托车在撞击时产生的撞击力，通过旋转轴使防撞杠可旋转调节角度，通过第二螺母固定防撞杠的角度，达到了防撞杠闭合时方便运输，打开时在摩托车受到撞击翻倒时可以给驾驶员一个安全的空间。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车的后保险杠装置的立体图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车的后保险杠装置的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种摩托车的后保险杠装置的侧视图；
图4为本实用新型提出的一种摩托车的后保险杠装置的正视图；
图5为图4中A处的放大图。
图例说明：
1、第一安装板；2、固定杠；3、防撞杠；4、固定条；5、第二安装板；6、旋转轴；7、调节孔；8、调节柱；9、螺纹杆；10、第一螺母；11、第二螺母；12、弹簧；13、防撞板；14、第二滑杆；15、第一伸缩杆；16、第一滑杆；17、第三滑杆；18、第二伸缩杆；19、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车的后保险杠装置，包括固定杠2，固定杠2之间顶部右侧固定连接有分布均匀的第一滑杆16，第一滑杆16的外壁滑动连接有调节柱8，调节柱8的顶部设置有分布均匀的调节孔7，调节柱8的底部固定连接有固定杆19，固定杆19的底部固定连接有第二滑杆14，第二滑杆14外壁贯穿固定连接有分布均匀的固定条4，固定条4的右侧固定连接有第三滑杆17，通过固定条4固定第三滑杆17，第三滑杆17的内壁滑动连接有第二伸缩杆18，通过第二伸缩杆18在第三滑杆17中滑动，第二伸缩杆18的有个固定连接有防撞板13，使防撞板13可以伸缩，前端固定杠2的前端固定连接有分布均匀的第二安装板5，后端伸缩固定杠2的后端固定连接有分布均匀的第二安装板5，第二安装板5的中间贯穿并固定连接有旋转轴6，通过第二安装板5固定旋转轴6，旋转轴6的外壁中间转动连接有防撞杠3，通过旋转轴6使防撞杠3可旋转调节角度。
第一滑杆16的顶部设置有分布均匀的调节孔7，调节孔7的内壁螺纹连接有螺纹杆9，通过螺纹杆9在不同的调节孔7里调节固定杠2之间的距离，螺纹杆9的外壁螺纹连接有第一螺母10，通过第一螺母10固定第一滑杆16与调节柱8的位置，固定条4的右侧固定连接有弹簧12且弹簧12的右侧与防撞板13的左侧固定连接，通过弹簧12对防撞板13进行缓冲，该缓冲装置减小了摩托车在撞击时产生的撞击力，第二滑杆14的内壁滑动连接有第一伸缩杆15且前端第一伸缩杆15的前端与前端固定杠2的后端固定连接，通过第一伸缩杆15在第二滑杆14中滑动，方便调节固定杠2之间的距离，通过固定杆19支撑固定，达到了可以调节保险杠的尺寸，适用性范围扩大，后端第一伸缩杆15的后端与后端固定杠2的前端固定连接，固定杠2之间顶部左侧均固定连接有第一安装板1，使用时通过第一安装板1将后保险杠装置安装到摩托车上，旋转轴6的外壁上下两端螺纹连接有第二螺母11，通过第二螺母11固定防撞杠3的角度。
工作原理：使用时通过第一安装板1将后保险杠装置安装到摩托车上，通过螺纹杆9在不同的调节孔7里调节固定杠2之间的距离，通过第一螺母10固定第一滑杆16与调节柱8的位置，通过第一伸缩杆15在第二滑杆14中滑动，方便调节固定杠2之间的距离，通过固定杆19支撑固定，达到了可以调节保险杠的尺寸，适用性范围扩大，通过固定条4固定第三滑杆17，通过第二伸缩杆18在第三滑杆17中滑动，使防撞板13可以伸缩，通过弹簧12对防撞板13进行缓冲，该缓冲装置减小了摩托车在撞击时产生的撞击力，通过第二安装板5固定旋转轴6，通过旋转轴6使防撞杠3可旋转调节角度，通过第二螺母11固定防撞杠3的角度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车的后保险杠装置，包括固定杠（2），其特征在于：所述固定杠（2）之间顶部右侧固定连接有分布均匀的第一滑杆（16），所述第一滑杆（16）的外壁滑动连接有调节柱（8），所述调节柱（8）的顶部设置有分布均匀的调节孔（7），所述调节柱（8）的底部固定连接有固定杆（19），所述固定杆（19）的底部固定连接有第二滑杆（14），所述第二滑杆（14）外壁贯穿固定连接有分布均匀的固定条（4），所述固定条（4）的右侧固定连接有第三滑杆（17），所述第三滑杆（17）的内壁滑动连接有第二伸缩杆（18），所述第二伸缩杆（18）的有个固定连接有防撞板（13），前端所述固定杠（2）的前端固定连接有分布均匀的第二安装板（5），后端伸缩固定杠（2）的后端固定连接有分布均匀的第二安装板（5），所述第二安装板（5）的中间贯穿并固定连接有旋转轴（6），所述旋转轴（6）的外壁中间转动连接有防撞杠（3）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的后保险杠装置，其特征在于：所述第一滑杆（16）的顶部设置有分布均匀的调节孔（7）。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车的后保险杠装置，其特征在于：所述调节孔（7）的内壁螺纹连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的外壁螺纹连接有第一螺母（10）。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车的后保险杠装置，其特征在于：所述固定条（4）的右侧固定连接有弹簧（12）且弹簧（12）的右侧与防撞板（13）的左侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车的后保险杠装置，其特征在于：所述第二滑杆（14）的内壁滑动连接有第一伸缩杆（15）且前端所述第一伸缩杆（15）的前端与前端所述固定杠（2）的后端固定连接，后端所述第一伸缩杆（15）的后端与后端所述固定杠（2）的前端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车的后保险杠装置，其特征在于：所述固定杠（2）之间顶部左侧均固定连接有第一安装板（1）。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车的后保险杠装置，其特征在于：所述旋转轴（6）的外壁上下两端螺纹连接有第二螺母（11）。
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2023
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