CN220349774U - 儿童推车的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种儿童推车的刹车机构，包括车轮、轮座、第二驱动件和第六弹性件，其中所述车轮具有轮轴，侧边环绕所述轮轴设置有刹车槽；轮座与所述轮轴连接，并沿轮轴径向滑动安装有与所述刹车槽配合的第三锁止件，所述第三锁止件具有插入刹车槽限制车轮转动的锁止状态，以及退出刹车槽允许车轮转动的释锁状态；第二驱动件活动安装在所述轮座上作用于所述第三锁止件插入刹车槽；第六弹性件设置于所述轮座内作用于所述第三锁止件使其保持释锁状态。减小了车轮整体的轴向尺寸，结构更紧凑；并且允许移动用于控制两车轮状态切换的操作件的位置。

Description

儿童推车的刹车机构

技术领域

本申请涉及儿童车的技术领域，具体是一种儿童推车的刹车机构。

背景技术

儿童推车主要用于供儿童在户外乘坐的载具。儿童推车会配置刹车机构用于日常使用，例如公开号为CN 113276927 B的专利文献公开了一种儿童推车，其中锁止件的运动方向为轮轴同向，一方面增加了车轮整体的轴向尺寸，另一方面，用于控制两个对称布置的车轮的操作件，则必须在轮轴的所在线上，操作件距离重心较远，在下压操作时，容易导致整车翘头后仰，存在一定安全隐患。

实用新型内容

本申请提供了一种儿童推车的刹车机构，结构更加紧凑且安全性更高。

本申请提供了一种儿童推车的刹车机构，包括：

车轮，所述车轮具有轮轴，侧边环绕所述轮轴设置有刹车槽；

轮座，所述轮座与所述轮轴连接，并沿轮轴径向滑动安装有与所述刹车槽配合的第三锁止件，所述第三锁止件具有插入刹车槽限制车轮转动的锁止状态，以及退出刹车槽允许车轮转动的释锁状态；

第二驱动件，活动安装在所述轮座上作用于所述第三锁止件插入刹车槽；

第六弹性件，设置于所述轮座内作用于所述第三锁止件使其保持释锁状态。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述轮座具有夹持车轮轴向两端的安装臂，以及连接两安装臂的连接臂；

所述第三锁止件包括本体，以及设置在本体端部与所述刹车槽配合的锁舌，所述本体具有两个分别滑动安装在所述安装臂的导向段，以及连接两导向段的连接段，所述锁舌设置在其中一导向段的端部，所述第六弹性件为两个且分别作用于相对应的导向段。

可选的，所述第二驱动件具有作用于所述连接段的抵压部。

可选的，所述抵压部靠所述连接段一端为弧面，且沿车轮轴向延伸。

可选的，所述车轮和轮座均为两个，所述刹车机构包括与所述轮座连接的基座，两所述基座之间设置有连接管，所述连接管活动安装有操作件，所述第二驱动件经第二传动组件受控于所述操作件。

可选的，所述第二传动组件包括：

两第一传动杆，活动套设在所述连接管内且与所述操作件配合，两所述第一传动杆做相向运动，所述第一传动杆的一端伸入所述基座内；

第二传动杆，活动设置在所述基座内且与第一传动杆配合；

两所述第一传动杆相互远离，通过第二传动杆抵压所述第二驱动件使得第三锁止件进入锁止状态；两所述第一传动杆相互靠近，第三锁止件切换至释锁状态。

可选的，所述第一传动杆和第二传动杆之间具有相互配合的第三斜面，在所述操作件转动时，所述第二传动杆垂直于车轮轴向滑动。

可选的，所述刹车槽和所述第三锁止件均处于所述轮座的安装臂内。

可选的，所述安装臂包括供所述刹车槽和所述第三锁止件安装在内的本体，以及与本体连接遮盖所述刹车槽和所述第三锁止件的盖板。

可选的，两所述安装臂具有相对的第一侧和相互背离的第二侧，所述本体具有供所述刹车槽和所述第三锁止件安装的腔室，所述腔室朝向第二侧开放。

本申请的儿童推车的刹车机构，第三锁止件的运动方向为轮轴径向，较传统的沿轮轴轴向布置的结构，减少了轮轴轴向的空间尺寸，有效利用轮座的空间，结构更加紧凑，外观简洁；并且允许移动用于控制车轮状态切换的操作件的位置，例如将操作件移动至靠近整车重心，避免下压操作时翘头，提高安全性。

附图说明

图1为本申请一实施例的儿童推车在展开状态下的示意图；

图2为本申请一实施例的车轮组件处的爆炸视图；

图3为本申请一实施例的第二驱动件和第三锁止件之间(移除基座)的配合状态视图；

图4为本申请一实施例的第三锁止件处于锁止位置的立体视图；

图5为本申请一实施例的车轮组件在第三锁止件处的部分剖视图；

图6为图5中第三锁止件处于锁止位置的部分剖视图；

图7为本申请一实施例的儿童推车在车轮组件处(移除其中一侧的基座)的部分立体视图；

图8为图7中B部(对应第三锁止件处于锁止位置)放大视图；

图9为图8中第三锁止件处于释锁位置时的放大视图。

图中附图标记说明如下：

1、儿童推车；210、手把杆组件；220、脚杆组件；

510、车轮；511、刹车槽；

520、轮座；521、安装臂；522、连接臂；523、本体；524、盖板；525、腔室；

530、第三锁止件；531、本体；532、锁舌；533、导向段；534、连接段；540、第二驱动件；541、抵压部；550、第六弹性件；

560、基座；561、连接管；562、操作件；563、第一传动杆；564、第二传动杆；565、第三斜面。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

现有的多功能儿童推车，例如可折叠、换向、座椅连动折叠等，多个功能的具备势必带来车架结构的复杂或者外观不够简洁的问题。

参阅图1～图9，本申请还提供一种安装在儿童推车的刹车机构，其中儿童推车1包括手把杆组件210和带有车轮组件的脚杆组件220，其中刹车机构包括车轮510和轮座520，车轮510具有轮轴，车轮的侧边(轮轴的至少一端)环绕轮轴设置刹车槽511，轮座520与轮轴连接，并沿轮轴径向滑动安装有与刹车槽511配合的第三锁止件530，第三锁止件530具有插入刹车槽511限制车轮510转动的锁止状态，以及退出刹车槽511允许车轮510转动的释锁状态。轮座520上还活动安装有作用于第三锁止件530插入刹车槽511的第二驱动件540，轮座520内还设置有作用于第三锁止件530使其保持释锁状态的第六弹性件550。

第三锁止件530的运动方向为轮轴径向，较传统的沿轮轴轴向布置的结构，减少了轮轴轴向的空间尺寸，有效利用轮座的空间，结构更加紧凑，外观简洁。并且允许移动用于控制两车轮状态的操作件的位置，例如可以移动至脚杆所在高度，较现有结构提升了高度以及接近整车的重心位置，在下压操作时避免儿童推车翘头。

其中，轮座520具有夹持车轮轴向两端的安装臂521，以及连接两安装臂521的连接臂522。第三锁止件530包括本体531，以及设置在本体端部与刹车槽511配合的锁舌532，本体531具有两个分别滑动安装在安装臂521的导向段533，以及连接两导向段533的连接段534，锁舌532设置在其中一导向段533的端部，第六弹性件550为两个且分别作用于相对应的导向段533。第二驱动件540具有作用于连接段534的抵压部541。第三锁止件530与轮座520的结构形状相近的U型，将与第二驱动件540的作用点向上移动，简化了第二驱动件的结构。并且两导向段533使得第三解锁件滑移更顺畅。

重点参阅图2～图4，刹车槽511和第三锁止件530均处于轮座520内，图示中为处在安装臂521内，避免杂草、沙砾等污染物进入刹车槽511，保证刹车性能稳定，降低故障率。其中，两安装臂521具有相对的第一侧和相互背离的第二侧，安装臂521包括供刹车槽511和第三锁止件530安装在内的本体523，以及与本体523连接遮盖刹车槽511和第三锁止件530的盖板524。本体523具有凹陷的腔室525，用以安装刹车槽511和第三锁止件530，盖板524与本体523扣合。其中，腔室525朝向第二侧开放，方便安装。

并且刹车槽511处在安装臂521内，节省了轴向空间，使得车轮组件的结构更加紧凑。

抵压部541靠连接段534一端为弧面，使得第二驱动件540和第三锁止件530两者的运动方向无需同向，可以互成一定夹角。抵压部541沿车轮轴向延伸，使得与连接段534的作用区域(例如接触面积)更大，使得第三锁止件530滑动更顺畅。

第二驱动件会通过其他传动件与设置在儿童推车上的解锁机构联动。

在一实施例中，车轮510和轮座520均为两个，刹车机构包括与轮座520连接的基座560，基座560属于脚杆220的一部分，具体地设置在脚杆220的底部。两基座560之间设置有连接管561，连接管561活动安装有操作件562，第二驱动件540经第二传动组件受控于操作件562。

其中第二传动组件包括活动套设在连接管561内的两第一传动杆563，以及活动设置在基座560内且与第一传动杆563配合的第二传动杆564。两第一传动杆563的一端与操作件562配合并做相向运动，第一传动杆563的另一端伸入基座560内，两第一传动杆563相互远离，抵推第二传动杆564抵压第二驱动件540使得第三锁止件530进入锁止状态；两第一传动杆563相互靠近，第三锁止件530切换至释锁状态。

第一传动杆563和第二传动杆564之间具有相互配合的第三斜面565，在操作件562转动时，第二传动杆564垂直于车轮轴向滑动，第一传动杆563平行于车轮轴向滑动。

本申请的儿童推车的刹车机构，第三锁止件的运动方向为轮轴径向，较传统的沿轮轴轴向布置的结构，减少了轮轴轴向的空间尺寸，有效利用轮座的空间，结构更加紧凑，外观简洁。且第三锁止件具有两个导向段，使得第三解锁件的滑移运动更顺畅。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.儿童推车的刹车机构，其特征在于，包括：

车轮，所述车轮具有轮轴，侧边环绕所述轮轴设置有刹车槽；

轮座，所述轮座与所述轮轴连接，并沿轮轴径向滑动安装有与所述刹车槽配合的第三锁止件，所述第三锁止件具有插入刹车槽限制车轮转动的锁止状态，以及退出刹车槽允许车轮转动的释锁状态；

第二驱动件，活动安装在所述轮座上作用于所述第三锁止件插入刹车槽；

第六弹性件，设置于所述轮座内作用于所述第三锁止件使其保持释锁状态。

2.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述轮座具有夹持车轮轴向两端的安装臂，以及连接两安装臂的连接臂；

所述第三锁止件包括本体，以及设置在本体端部与所述刹车槽配合的锁舌，所述本体具有两个分别滑动安装在所述安装臂的导向段，以及连接两导向段的连接段，所述锁舌设置在其中一导向段的端部，所述第六弹性件为两个且分别作用于相对应的导向段。

3.根据权利要求2所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述第二驱动件具有作用于所述连接段的抵压部。

4.根据权利要求3所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述抵压部靠所述连接段一端为弧面，且沿车轮轴向延伸。

5.根据权利要求1所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述车轮和轮座均为两个，所述刹车机构包括与所述轮座连接的基座，两所述基座之间设置有连接管，所述连接管活动安装有操作件，所述第二驱动件经第二传动组件受控于所述操作件。

6.根据权利要求5所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述第二传动组件包括：

两第一传动杆，活动套设在所述连接管内且与所述操作件配合，两所述第一传动杆做相向运动，所述第一传动杆的一端伸入所述基座内；

第二传动杆，活动设置在所述基座内且与第一传动杆配合；

两所述第一传动杆相互远离，通过第二传动杆抵压所述第二驱动件使得第三锁止件进入锁止状态；两所述第一传动杆相互靠近，第三锁止件切换至释锁状态。

7.根据权利要求6所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述第一传动杆和第二传动杆之间具有相互配合的第三斜面，在所述操作件转动时，所述第二传动杆垂直于车轮轴向滑动。

8.根据权利要求2所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述刹车槽和所述第三锁止件均处于所述轮座的安装臂内。

9.根据权利要求8所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，所述安装臂包括供所述刹车槽和所述第三锁止件安装在内的本体，以及与本体连接遮盖所述刹车槽和所述第三锁止件的盖板。

10.根据权利要求9所述的儿童推车的刹车机构，其特征在于，两所述安装臂具有相对的第一侧和相互背离的第二侧，所述本体具有供所述刹车槽和所述第三锁止件安装的腔室，所述腔室朝向第二侧开放。