CN220339250U - 汽车拖曳臂的成型检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车拖曳臂的成型检具，包括底板，所述底板的中间设置有一排托架，所述托架的前后两侧分别设置有多个限位块，所述限位块的后侧设置有压紧机构，所述限位块的后侧还设置有翻转机构，所述翻转机构设置有底座，底座固定在底板上，底座顶部的前侧设置有一个转动杆，所述转动杆的前端的底部连接有型面检测块，所述型面检测块的底部与拖曳臂产品顶部贴合，所述型面检测块上开设通孔。这种汽车拖曳臂的成型检具通过设计一款多检测位共存的一体式检具，可以对产品进行整体式的检测，检测出整体结构是否存在问题，保证产品检测的精准性、稳定性、一致性，并且只需一次检测便能完成多个检测位的检测工作，因此检测效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拖曳臂的成型检具，专门检测汽车后扭力梁拖曳臂的成型型面与孔距。
背景技术
汽车后扭力梁拖曳臂以可上下摆动的拖臂实现车轮与车身的连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧作为减震部件，达到减震和支撑车身的作用。
拖曳臂需要经过内高压成形，拖曳臂内高压成形后，需要再通过激光切割件，而切割后的产品则需要对其检测孔和型面的弧度进行检验。
原先对检测孔和型面的弧度检验装置是不同的检具，需要在不同的检测工位上进行检测，这样便需要将拖曳臂多次搬运检测，不但搬运困难，并且分开检测各个检测位的方式，并不能检测出拖曳臂的整体结构是否存在问题，例如各个孔位的距离是否合格，各个型面的间距是否合格。因此原先的检具精度差，并且检测效率低。
发明内容
本实用新型提供了一种检验精度高，检测效率高的汽车拖曳臂的成型检具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车拖曳臂的成型检具，它包括底板，所述底板的中间设置有一排托架，托架的顶部放置待检测的拖曳臂产品，所述托架的前后两侧分别设置有多个限位块，限位块可以从前后两侧抵住拖曳臂产品，所述限位块的后侧设置有压紧机构，压紧机构上设有扳手和压杆，扳动扳手可以带动压杆向下压，所述限位块的后侧还设置有翻转机构，所述翻转机构设置有底座，底座固定在底板上，底座顶部的前侧设置有一个转动杆，转动杆的后端通过转动轴与底座铰接，转动杆在竖直方向翻转，所述转动杆的前端的底部连接有型面检测块，所述型面检测块的底部与拖曳臂产品顶部贴合，所述型面检测块上开设通孔，该通孔位于合格的拖曳臂产品表面的检测孔的正上方，使用通止规插入通孔和检测孔中。
优选的，所述限位块、翻转机构、型面检测块的底部均通过销钉螺栓与底板连接。
优选的，限位块的顶部高于托架，低于拖曳臂产品的顶部。
优选的，前侧的限位块上带有定位销，该定位销放入拖曳臂产品的基准孔中。
优选的，所述压紧机构是竖直夹紧机构。
优选的，所述转动杆为内外两层的伸缩杆，转动杆的顶部设置有转动销。
本实用新型具有的有益效果是：
这种汽车拖曳臂的成型检具通过设计一款多检测位共存的一体式检具，将检测孔的检测和多个型面弧度得检测放置到同一个检具上，进而可以对产品进行整体式的检测，这种三坐标检测校验的精度高，可以检测出整体结构是否存在问题，保证产品检测的精准性、稳定性、一致性，并且只需一次检测便能完成多个检测位的检测工作，因此检测效率高。
附图说明
图1为本实用新型汽车拖曳臂的成型检具的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1中压紧机构与拖曳臂产品的配合关系图。
图4为图1中翻转机构、型面检测块、通止规和拖曳臂产品的配合关系图。
其中：底板1、托架2、拖曳臂产品3、限位块4、压紧机构5、扳手6、压杆7、翻转机构8、底座8.1、转动杆8.2、转动销8.3、型面检测块9、通止规10。
具体实施方式
参见图1至图4，本实用新型涉及汽车拖曳臂的成型检具，包括底板1，所述底板1的中间设置有一排托架2，托架2的顶部用于放置待检测的拖曳臂产品3，所述托架2的前后两侧分别设置有多个限位块4，限位块4的顶部高于托架2，低于拖曳臂产品3的顶部，限位块4可以从前后两侧抵住拖曳臂产品3，前侧的限位块4上带有定位销，该定位销放入拖曳臂产品3的基准孔中。
所述限位块4的后侧设置有压紧机构5，所述压紧机构5是竖直夹紧机构，压紧机构5上设有扳手6和压杆7，扳动扳手6后可以带动压杆7向下压，进而将拖曳臂产品3压住，防止其晃动。
所述限位块4的后侧还设置有翻转机构8，所述翻转机构8设置有底座8.1，底座8.1固定在底板1上，底座8.1顶部的前侧设置有一个转动杆8.2，转动杆8.2的后端通过转动轴与底座8.1铰接，转动杆8.2可以在竖直方向进行翻转。所述转动杆8.2为内外两层的伸缩杆，可以沿前后方向伸缩，转动杆8.2的顶部设置有转动销8.3，通过转动销8.3来将伸缩后的转动杆8.2固定住。
所述转动杆8.2的前端的底部连接有型面检测块9，所述型面检测块9的底部与拖曳臂产品3顶部贴合，若是型面检测块9压下后，与拖曳臂产品3存在缝隙，说明拖曳臂产品3的型面不合格。
所述型面检测块9上开设通孔，该通孔位于合格的拖曳臂产品3表面的检测孔的正上方。使用通止规10插入通孔和检测孔中，由通止规10来检测拖曳臂产品3的检测孔是否合格。由于型面检测块9上通孔正好对应合格产品的检测孔，一旦通止规10完全无法插入检测孔，说明检测孔的位置出现偏差；如果通规无法穿过检测孔，说明检测孔的孔径偏小；如果止规可以穿过检测孔，说明检测孔的孔径偏大。
所述限位块4、翻转机构8、型面检测块9的底部均通过销钉螺栓与底板1连接。
这种汽车拖曳臂的成型检具通过设计一款多检测位共存的一体式检具，将检测孔的检测和多个型面弧度得检测放置到同一个检具上，进而可以对产品进行整体式的检测，这种三坐标检测校验的精度高，可以检测出整体结构是否存在问题，保证产品检测的精准性、稳定性、一致性，并且只需一次检测便能完成多个检测位的检测工作，因此检测效率高。
Claims (6)
1.汽车拖曳臂的成型检具，其特征是：它包括底板，所述底板的中间设置有一排托架，托架的顶部放置待检测的拖曳臂产品，所述托架的前后两侧分别设置有多个限位块，限位块可以从前后两侧抵住拖曳臂产品，所述限位块的后侧设置有压紧机构，压紧机构上设有扳手和压杆，扳动扳手可以带动压杆向下压，所述限位块的后侧还设置有翻转机构，所述翻转机构设置有底座，底座固定在底板上，底座顶部的前侧设置有一个转动杆，转动杆的后端通过转动轴与底座铰接，转动杆在竖直方向翻转，所述转动杆的前端的底部连接有型面检测块，所述型面检测块的底部与拖曳臂产品顶部贴合，所述型面检测块上开设通孔，该通孔位于合格的拖曳臂产品表面的检测孔的正上方，使用通止规插入通孔和检测孔中。
2.根据权利要求1所述的汽车拖曳臂的成型检具，其特征是：所述限位块、翻转机构、型面检测块的底部均通过销钉螺栓与底板连接。
3.根据权利要求1所述的汽车拖曳臂的成型检具，其特征是：限位块的顶部高于托架，低于拖曳臂产品的顶部。
4.根据权利要求1所述的汽车拖曳臂的成型检具，其特征是：前侧的限位块上带有定位销，该定位销放入拖曳臂产品的基准孔中。
5.根据权利要求1所述的汽车拖曳臂的成型检具，其特征是：所述压紧机构是竖直夹紧机构。
6.根据权利要求1所述的汽车拖曳臂的成型检具，其特征是：所述转动杆为内外两层的伸缩杆，转动杆的顶部设置有转动销。
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