CN108344354B - 一种发动机机盖总成检具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机机盖总成检具，包括基准板，所述的基准板上设有沿机盖边缘连续布置的检测块，所述基准板在检测块的内侧设有对机盖内板进行定位的内板定位机构以及对机盖边缘底部进行定位的包边底部定位机构，所述基准板在检测块的外侧设有对机盖边缘的外侧进行定位的包边侧部定位机构，所述基准板上设有与机盖铰链对应的铰链定位机构、与机盖前部配合的前端夹紧机构以及与机盖内板孔配合的内板孔定位机构，所述基准板的底部设有若干可升降的支脚以及与支脚位置对应的滚轮。本发明旨在提供一种可模拟发动机机盖制造过程中的四种状态从而便于判断造成最终发动机机盖间隙和面差生产环节的发动机机盖总成检具。

Description

一种发动机机盖总成检具

技术领域

本发明属于发动机机盖检测领域，尤其涉及一种发动机机盖总成检具。

背景技术

轿车上一般有“四门两盖”，四门分别为左前门、右前门、左后门、右后门。两盖分别为发动机盖和行李箱盖。“四门两盖”的机构相似，一般由内板和外板构成，利用压机将内板与外板通过包边模具压合为一体，其中内板上一般焊接各种需要装配的螺母，且内板一般为凹凸不平的型面，主要起到加强内板强度的作用；外板为平顺光滑的单件，主要起装饰作用，使整车的外观协调、美观；在内板与外板之间还涂有膨胀胶，经过高温烘烤后会膨胀，起到减震的作用；另外，在车门内板上焊接防撞梁，主要起到由于侧撞引起的事故时，保护车内的人身安全；内外板包边后，需要对发动机机盖装配铰链；再将带铰链的发动机机盖装配在车身上。

从上述过程中可以看出，发动机机盖的制造装配过程：内板焊接-内外板包边-装配铰链-装配车身一共4个环节，而机盖的检测是在生产制造完成之后，如中国专利公告号：CN102538619A，公开了一种用于检测发动机盖铰链精度的检具，包括底座、用于检测发动机盖左铰链的第一检测块、第二基准块和用于检测发动机盖右铰链的第二检测块、第一基准块，所述第一检测块、第二检测块、第一基准块和第二基准块均设于所述底座上，所述第一检测块与所述第二检测块上分别设有用于检测发动机盖铰链的安装孔精度的左铰链检测孔和右铰链检测孔，所述第一基准块与所述第二基准块上分别设有用于对发动机盖铰链进行安装和定位的右铰链定位销和左铰链定位销。然而，每一个生产环节，判断发动机机盖间隙及面差的基准不一致，目前现有的检具无法找出影响间隙及面差问题的生产环节，不利于机盖的间隙及面差的提升和改进。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种可模拟发动机机盖制造过程中的四种状态从而便于判断造成最终发动机机盖间隙和面差生产环节的发动机机盖总成检具。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机机盖总成检具，包括基准板，所述的基准板上设有沿机盖边缘连续布置的检测块，所述基准板在检测块的内侧设有内板定位机构以及包边底部定位机构，所述的内板定位机构对机盖内板进行定位，所述的包边底部定位机构对机盖边缘底部进行定位，所述基准板在检测块的外侧设有对机盖边缘的外侧进行定位的包边侧部定位机构，所述基准板上设有与机盖铰链对应的铰链定位机构、与机盖前部配合的前端夹紧机构以及与机盖内板孔配合的内板孔定位机构。

对发动机盖内板焊接后的状态进行检测时，通过内板孔定位机构和内板定位机构作为基准，来测量内板焊接后的间隙及面差；对发动机盖内板与外板包边后的状态进行检测时，通过包边底部定位机构和包边侧部定位机构作为基准，来测量发动机盖内板与外板包边后的间隙及面差；检查内板错位情况时，则以内板定位机构和内板孔定位机构为基准，判断内板错位情况和间隙及面差；对发动机盖装配铰链后的状态进行检测时，通过铰链定位机构作为基准，从而来测量发动机机盖装配在车身时的间隙和面差。这样，本检具可模拟出机盖制造过程中四个工艺过程对应的基准，检测人员可通过测量得出四组数据，通过四组数据对比分析，有利于找出影响发动机盖在车身上装配后的间隙和面差超差的原因，从而提升发动机机盖质量。

作为优选，所述的内板定位机构包括内板前部基准、内板侧部基准、内板侧后基准以及内板后部基准，所述的内板前部基准上设有内板前部定位面，所述的内板侧部基准上设有内板侧部定位面以及可向内板侧部定位面压紧的内板侧部夹紧臂，所述的内板侧后基准上设有内板侧后定位面，所述的内板后部基准上设有内板后部定位面以及可向内板后部定位面压紧的内板后部夹紧臂。内板前部基准、内板侧部基准、内板侧后基准和内板后部基准分别对应机盖内板的各个定位基准面，其中内板侧部基准和内板后部基准均设有对应的夹紧臂，在定位时可对机盖进行夹紧固定，从而便于检测人员测量间隙和面差。

作为优选，所述的包边底部定位机构包括包边第一前部基准、包边第一侧部基准、包边第一侧后基准和包边第一后部基准，所述的包边第一前部基准上设有包边第一前部定位面，所述的包边第一侧部基准上设有包边第一侧部定位面，所述的包边第一侧后基准上设有包边第一侧后定位面，所述的包边第一后部基准上设有包边第一后部定位面。包边第一前部基准、包边第一侧部基准、包边第一侧后基准和包边第一后部基准均对应机盖包边的底部的位置，对机盖包边处进行支撑定位。

作为优选，所述的包边侧部定位机构包括包边第二前部基准、包边第二侧部基准、包边第二侧后基准和包边第二后部基准，所述的包边第二前部基准上设有包边第二前部定位面，所述的包边第二侧部基准上设有包边第二侧部定位面，所述的包边第二侧后基准上设有包边第二侧后定位面，所述包边第二后部基准上设有包边第二后部定位面。包边第二前部基准、包边第二侧部基准、包边第二侧后基准和包边第二后部基准对应机盖包边的边缘位置，对机盖的水平位置进行限位。

作为优选，所述的铰链定位机构包括铰链第一定位销、铰链第二定位销、铰链第一定位面和铰链第二定位面，所述的铰链第一定位面上设有容纳铰链第一定位销的第一销孔，所述铰链第二定位面上设有容纳铰链第二定位销的第二销孔。铰链第一定位销和铰链第二定位销对应机盖铰链出的两个安装孔，同时铰链第一定位面和铰链第二定位面对铰链安装孔所在平面进行支撑和定位，使得机盖定位较为稳固。

作为优选，所述前端夹紧机构包括前端夹紧定位面以及可向前端夹紧定位面压紧的前端夹紧臂，所述的基准板上设有前端夹紧座，所述前端夹紧臂与前端夹紧座转动连接，所述的前端夹紧臂上设有与前端夹紧定位面配合的前端夹紧压头。前端夹紧定位面从底部对机盖前端进行定位，转动前端夹紧臂可将前端夹紧压头转向前端夹紧定位面，从而实现对于机盖前端的夹紧操作。

作为优选，所述基准板的底部设有若干可升降的支脚以及与支脚位置对应的滚轮，所述基准板的四个角部分别设有支脚座，所述的支脚座上设有可推动支脚上下移动的支脚气缸，所述的滚轮设置在支脚座的外侧。支脚气缸启动后能带动支脚移动，当支脚向下移动时，可将基准板向上顶起，使得滚轮离开地面，从而实现基准板的定位。当检具需要移动时，可通过支脚气缸将支脚收回，使得滚轮接触地面，从而方便检具移动和存放。

作为优选，所述的滚轮和基准板之间设有可上下转动的滚轮架，所述基准板上设有滑动配合的滑块，所述滚轮架上设有可带动滑块水平滑移的导向块，所述滑块顶部设有限制前端夹紧机构对机盖夹紧的限位柱，所述基准板上设有与导向块密封配合的导套，所述滑块内设有与导套的底部连通的吹气管路。当滚轮接触地面时，由于导向块位于上端，此时滑块上的限位柱会对前端夹紧机构进行限位，此时前端夹紧机构是无法夹紧工件的，而当支脚气缸将支脚顶出时滚轮离地，由于滚轮架具有上下活动的空间，因而受到重力作用向下转动，导向块下移同时带动滑块解除对于前端夹紧机构的限位。这样，保证机盖在定位时检具是处于支脚伸出状态，基准板能够得到稳定支撑定位。此外，导向块在下移时，将导套内的空气压入吹气管路，并向前端夹紧机构吹出，从而起到清灰的作用，以保证对于工件定位准确。

作为优选，所述的导向块包括本体以及与本体下端固定连接的杆体，所述本体的侧面设有倾斜布置的条形孔，所述滑块上设有与条形孔滑动配合的销体，所述杆体上设有可使滚轮远离基准板的减震弹簧。在导向块的本体上设置条形孔，与滑块上的销体配合，可保证两者相对移动顺畅，减震弹簧不仅可在检具移动过程缓冲震动，而且在基准板升起时，可提供滚轮架向下转动的回复力，从而提高进入吹气管路的风压，提高吹气效果。

作为优选，所述的吹气管路包括设置与滑块内的通孔，所述通孔的一端与导套的底部之间设有连通管，通孔的另一端设有可向前端夹紧机构吹气的气嘴。

本发明的有益效果是：（1）可对机盖四个4个工艺过程中产生的间隙及面差进行检测，便于快速找出产生缺陷的生产工艺，有利于提高机盖的生产质量；（2）机盖的安装方便灵活，定位效果可靠稳定，有利于提高机盖的检测精度；（3）当检具处于移动状态时机盖的夹紧受到限制，因而保证检具必须处于定位状态时才能进行正常夹紧，提高了检具的定位稳定性和安全性；（4）在基准板升起时自动吹风，具有自清灰能力，保证了定位准确性。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是发动机盖内板焊接后的定位基准图；

图3是发动机盖内板与外板包边后的定位基准图；

图4是发动机盖装配铰链后的定位基准图；

图5是发动机盖检查内板错位情况时的定位基准图；

图6是本发明中滚轮架位置处的结构示意图。

图中：包边第二后部基准1，包边第二后部定位面1a，内板后部基准2，内板后部定位面2a，内板后部夹紧臂2b，包边第一后部基准3，包边第一后部定位面3a，铰链定位机构4，铰链第一定位销4a，铰链第一定位面4b，铰链第二定位销4c，铰链第二定位面4d，包边第二侧后基准5，包边第二侧后定位面5a，内板侧后基准6，内板侧后定位面6a，内板孔定位机构7，内板孔定位销7a，包边第二侧部基准8，包边第二侧部定位面8a，包边第一侧部基准9，包边第一侧部定位面9a，包边第一前部基准10，包边第一前部定位面10a，滚轮11，支脚座12，支脚13，支脚气缸14，内板前部基准15，内板前部定位面15a，包边第二前部基准16，包边第二前部定位面16a，前端夹紧机构17，前端夹紧定位面17a，前端夹紧臂17b，前端夹紧压头17c，前端夹紧座17d，基准板18，滑轨18a，内板侧部基准19，内板侧部定位面19a，包边第一侧后基准20，包边第一侧后定位面20a，滑块21，销体21a，通孔21b，限位柱21c，导向块22，条形孔22a，本体22b，杆体22c，减震弹簧23，滚轮架24，导套25，连通管26，气嘴27，检测块28。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种发动机机盖总成检具，包括基准板18，基准板18上设有沿机盖边缘连续布置的检测块28，检测块28头尾相对应围成一个口字形，检测块28相对基准板18的中轴线对称布置，基准板18上设有对称布置的内板定位机构、包边底部定位机构、包边侧部定位机构、铰链定位机构4、前端夹紧机构17以及内板孔定位机构7，基准板18的底部设有若干可升降的支脚13以及与支脚13位置对应的滚轮11。

内板定位机构位于检测块28的内侧，用于对机盖内板进行定位，包括内板前部基准15、内板侧部基准19、内板侧后基准6以及内板后部基准2，内板前部基准15上设有内板前部定位面，内板侧部基准19上设有内板侧部定位面19a以及可向内板侧部定位面19a压紧的内板侧部夹紧臂，内板侧后基准6上设有内板侧后定位面6a，内板后部基准2上设有内板后部定位面2a以及可向内板后部定位面2a压紧的内板后部夹紧臂2b。内板前部基准15、内板侧部基准19、内板侧后基准6以及内板后部基准2上均设有内板定位座和内板定位柱体，内板前部定位面15a、内板侧部定位面19a、内板侧后定位面6a和内板后部定位面2a设置在对应的内板定位柱体顶部。

包边底部定位机构用于对机盖边缘底部进行定位，包括包边第一前部基准10、包边第一侧部基准9、包边第一侧后基准20和包边第一后部基准3，包边第一前部基准10上设有包边第一前部定位面10a，包边第一侧部基准9上设有包边第一侧部定位面9a，包边第一侧后基准20上设有包边第一侧后定位面20a，包边第一后部基准上设有包边第一后部定位面3a。

包边侧部定位机构位于检测块28的外侧，用于对对机盖边缘的外侧进行定位，包边侧部定位机构包括包边第二前部基准16、包边第二侧部基准8、包边第二侧后基准5和包边第二后部基准1，包边第二前部基准16上设有包边第二前部定位面16a，包边第二侧部基准8上设有包边第二侧部定位面8a，包边第二侧后基准5上设有包边第二侧后定位面5a，包边第二后部基准1上设有包边第二后部定位面1a。

基准板18上设有与机盖铰链对应的铰链定位机构4，铰链定位机构包括铰链第一定位销4a、铰链第二定位销4c、铰链第一定位面4b和铰链第二定位面4d，铰链第一定位面4b上设有容纳铰链第一定位销4a的第一销孔，铰链第二定位面4d上设有容纳铰链第二定位销4c的第二销孔。

前端夹紧机构17与机盖前部配合，包括前端夹紧定位面17a以及可向前端夹紧定位面17a压紧的前端夹紧臂17b，基准板18上设有前端夹紧座17d，前端夹紧臂17b与前端夹紧座17d转动连接，前端夹紧臂17b上设有与前端夹紧定位面17a配合的前端夹紧压头17c。内板孔定位机构7与机盖内板孔配合，包括内板孔定位销7a以及用于固定内板孔定位销7a的内板孔销安装座。

在实际检测过程中，当需要对发动机盖内板焊接后的状态进行检测时，如图2所示，以内板孔定位机构7和内板定位机构作为基准，内板前部定位面15a、内板侧部定位面19a、内板侧后定位面6a和内板后部定位面2a分别与机盖内板进行定位，内板孔定位机构7的内板孔定位销7a与机盖内板孔位进行定位，内板侧部基准19和内板后部基准2均设有夹紧臂，夹紧固定之后即可对内板焊接后的间隙及面差进行测量。

当需要对发动机盖内板与外板包边后的状态进行检测时，如图3所示，以包边底部定位机构和包边侧部定位机构作为基准。此时，包边第一前部定位面10a、包边第一侧部定位面9a、包边第一侧后定位面20a和包边第一后部定位面与机盖包边的底部进行定位，包边第二前部定位面16a、包边第二侧部定位面8a、包边第二侧后定位面5a和包边第二后部定位面1a与机盖包边的侧部进行定位，定位完成之后可对发动机盖内板与外板包边后的间隙及面差进行测量。

当需要检查内板错位情况时，如图4所示，则以内板定位机构和内板孔定位机构7为基准，内板前部定位面15a、内板侧部定位面19a、内板侧后定位面6a和内板后部定位面2a分别与机盖内板进行定位，内板孔定位机构7的内板孔定位销7a与机盖内板孔位进行定位，判断内板错位情况和间隙及面差。

对发动机盖装配铰链后的状态进行检测时，如图5所示，通过铰链定位机构作为基准，铰链第一定位销4a和铰链第二定位销4c对应机盖铰链出的两个安装孔，铰链第一定位面4b和铰链第二定位面4d对铰链安装孔所在平面进行支撑和定位，此外包边第一前部基准10的包边第一前部定位面10a对机盖的前部进行定位，之后可进行发动机机盖装配在车身时的间隙和面差的测量。

基准板18的四个角部分别设有支脚座12，支脚座12上设有可推动支脚13上下移动的支脚气缸14，滚轮11设置在支脚座12的外侧。如图6所示，滚轮11和基准板18之间设有可上下转动的滚轮架24，基准板18上设有水平的滑轨18a，滑轨18a上设有滑块21，滑块21可沿着滑轨18a左右滑动。滚轮架24上设有可带动滑块21水平滑移的导向块22，导向块包括本体22b以及与本体22b下端固定连接的杆体22c，本体22b的侧面设有倾斜布置的条形孔22a，滑块21上设有与条形孔滑动配合的销体，导向块在上升时能带动滑块21向前端夹紧臂17b移动，而在导向块下移时带动滑块21远离前端夹紧臂17b。杆体22c上设有可使滚轮11远离基准板18的减震弹簧23，当滚轮架24与基准板18相对靠近时，减震弹簧23可起到支撑作用，而当滚轮架24与基准板18相对远离时，能提供滚轮架24一定的回复力。滑块21顶部设有限制前端夹紧机构17对机盖夹紧的限位柱21c，基准板18上设有与导向块密封配合的导套25，滑块21内设有与导套25的底部连通的吹气管路。吹气管路包括设置与滑块21内的通孔21b，通孔21b的一端与导套25的底部之间设有连通管26，通孔21b的另一端设有可向前端夹紧机构17吹气的气嘴27。

当检具在移动时，滚轮11接触地面，此时导向块位于移动行程的上端，滑块21靠近前端夹紧机构17的前端夹紧臂17b，限位柱21c限制前端夹紧臂17b向前端夹紧定位面17a转动，此时前端夹紧机构17是无法夹紧工件的。当支脚气缸14将支脚13顶出时，由于滚轮架24具有上下活动的空间，因而由于重力和减震弹簧23作用而向下转动，带动导向块下移，同时带动滑块21解除对于前端夹紧机构17的限位，前端夹紧臂17b可顺利转动与前端夹紧定位面17a进行夹紧。吹气管路的气嘴27朝向前端夹紧定位面17a，导向块在下移时，将导套25内的空气压入吹气管路，并向前端夹紧机构17吹出，从而起到清灰的作用。导套25的底部还设有单向阀，单向阀由外到内单向导通，以便于导向块上移时，可使外界空气尽快进入到导套25中。

Claims (8)

1.一种发动机机盖总成检具，其特征是，包括基准板（18），所述的基准板（18）上设有沿机盖边缘连续布置的检测块（28），所述基准板（18）在检测块（28）的内侧设有内板定位机构以及包边底部定位机构，所述的内板定位机构对机盖内板进行定位，所述的包边底部定位机构对机盖边缘底部进行定位，所述基准板（18）在检测块（28）的外侧设有对机盖边缘的外侧进行定位的包边侧部定位机构，所述基准板（18）上设有与机盖铰链对应的铰链定位机构（4）、与机盖前部配合的前端夹紧机构（17）以及与机盖内板孔配合的内板孔定位机构（7），所述基准板（18）的底部设有若干可升降的支脚（13）以及与支脚（13）位置对应的滚轮（11），所述基准板（18）的四个角部分别设有支脚座（12），所述的支脚座（12）上设有可推动支脚（13）上下移动的支脚气缸（14），所述的滚轮（11）设置在支脚座（12）的外侧，所述的滚轮（11）和基准板（18）之间设有可上下转动的滚轮架（24），所述基准板（18）上设有滑动配合的滑块（21），所述滚轮架（24）上设有可带动滑块（21）水平滑移的导向块（22），所述滑块（21）顶部设有限制前端夹紧机构（17）对机盖夹紧的限位柱，所述基准板（18）上设有与导向块（22）密封配合的导套（25），所述滑块（21）内设有与导套（25）的底部连通的吹气管路。

2.根据权利要求1所述的一种发动机机盖总成检具，其特征是，所述的内板定位机构包括内板前部基准（15）、内板侧部基准（19）、内板侧后基准（6）以及内板后部基准（2），所述的内板前部基准（15）上设有内板前部定位面（15a），所述的内板侧部基准（19）上设有内板侧部定位面（19a）以及可向内板侧部定位面（19a）压紧的内板侧部夹紧臂，所述的内板侧后基准（6）上设有内板侧后定位面（6a），所述的内板后部基准（2）上设有内板后部定位面（2a）以及可向内板后部定位面（2a）压紧的内板后部夹紧臂（2b）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机机盖总成检具，其特征是，所述的包边底部定位机构包括包边第一前部基准（10）、包边第一侧部基准（9）、包边第一侧后基准（20）和包边第一后部基准（3），所述的包边第一前部基准（10）上设有包边第一前部定位面（10a），所述的包边第一侧部基准（9）上设有包边第一侧部定位面（9a），所述的包边第一侧后基准（20）上设有包边第一侧后定位面（20a），所述的包边第一后部基准（3）上设有包边第一后部定位面（3a）。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机机盖总成检具，其特征是，所述的包边侧部定位机构包括包边第二前部基准（16）、包边第二侧部基准（8）、包边第二侧后基准（5）和包边第二后部基准（1），所述的包边第二前部基准（16）上设有包边第二前部定位面（16a），所述的包边第二侧部基准（8）上设有包边第二侧部定位面（8a），所述的包边第二侧后基准（5）上设有包边第二侧后定位面（5a），所述包边第二后部基准（1）上设有包边第二后部定位面（1a）。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机机盖总成检具，其特征是，所述的铰链定位机构（4）包括铰链第一定位销（4a）、铰链第二定位销（4c）、铰链第一定位面（4b）和铰链第二定位面（4d），所述的铰链第一定位面（4b）上设有容纳铰链第一定位销（4a）的第一销孔，所述铰链第二定位面（4d）上设有容纳铰链第二定位销（4c）的第二销孔。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机机盖总成检具，其特征是，所述前端夹紧机构（17）包括前端夹紧定位面（17a）以及可向前端夹紧定位面（17a）压紧的前端夹紧臂（17b），所述的基准板（18）上设有前端夹紧座（17d），所述前端夹紧臂（17b）与前端夹紧座（17d）转动连接，所述的前端夹紧臂（17b）上设有与前端夹紧定位面（17a）配合的前端夹紧压头（17c）。

7.根据权利要求1所述的一种发动机机盖总成检具，其特征是，所述的导向块（22）包括本体（22b）以及与本体（22b）下端固定连接的杆体（22c），所述本体（22b）的侧面设有倾斜布置的条形孔（22a），所述滑块（21）上设有与条形孔（22a）滑动配合的销体，所述杆体（22c）上设有可使滚轮（11）远离基准板（18）的减震弹簧（23）。

8.根据权利要求1所述的一种发动机机盖总成检具，其特征是，所述的吹气管路包括设置与滑块（21）内的通孔（21b），所述通孔（21b）的一端与导套（25）的底部之间设有连通管（26），通孔（21b）的另一端设有可向前端夹紧机构（17）吹气的气嘴（27）。