CN204329800U - 汽车水箱横梁总成的检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车水箱横梁总成的检具，它包括底板(1)、与水箱横梁总成的表面轮廓贴合的多个形状各异的限位块(2)、锁紧装置和用于检测水箱横梁总成下表面上的连接孔的检测组件；多个限位块(2)中一部分限位块(2)各自通过翻转机构连接在底板(1)上，其余部分限位块(2)通过支座固定连接在底板(1)上，水箱横梁总成卡接在限位块(2)上并通过锁紧装置锁紧；底板(1)上设有放置检测工具的销座(3)。采用这种结构后，汽车水箱横梁总成中底部的各个连接孔在检测时，无需将整个翻过来，因此，一方面造成大大提高了检测效率，另一方面也保证了这些底部的连接孔的位置度准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具的技术领域，具体讲是一种汽车水箱横梁总成的检具。
背景技术
汽车水箱横梁总成，安装在车身机舱总成的前部，由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱构成，下横梁与左立柱、右立柱焊接成型，然后装配上横梁，再将水箱横梁总成整体连接在车身机舱上。现有技术中，汽车水箱横梁总成上由于用于连接的连接孔众多，而且根据实际情况这些连接孔的位置度也有一定的要求，因此，在汽车水箱横梁总成的成品入库前必须要求通孔的位置关系非常精准，否则，会引起与其他相关连接件的安装误差，会造成无法安装的现象。但是，现有技术的这种孔的位置度检测，均是通过人工一个一个孔一个一个面地进行的，这种检测存在以下的问题：
1)由于人工的操作使每个连接孔检测的主观性很大，容易造成检测的偏差，因此，检测的结果并不精准，这样，为后续的装配和使用带来很大的质量隐患；
2)而且，单个连接孔的检测，并不能反应出与其他连接孔的位置关系；
3)此外，检测在水箱横梁总成的底部的连接孔，需要将整个水箱横梁总成翻过来才能进行检测，因此，一方面造成检测效率的低下，另一方面也同样保证不了这些底部的连接孔的位置度准确性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种同时检测上下两面上的连接孔的位置度且检测精准，从而保证后续的装配和使用的汽车水箱横梁总成的检具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车水箱横梁总成的检具，它包括底板、与水箱横梁总成的表面轮廓贴合的多个形状各异的限位块、锁紧装置和用于检测水箱横梁总成下表面上的连接孔的检测组件；所述多个限位块中一部分限位块各自通过翻转机构连接在底板上，其余部分限位块通过支座固定连接在底板上，水箱横梁总成卡接在限位块上并通过锁紧装置锁紧；所述的底板上设有放置检测工具的销座。
所述的翻转机构包括至少一个底座、具有U形槽的连接座、连接板和挡板，底座的下端固定连接在底板上，连接座固定连接在底座的上端面，连接板的一端转动连接在连接座的U形槽内，另一端与限位块固定连接，挡板固定连接在连接座上并对连接板进行限位。
所述的底座的数量为两个或两个以上时，底座从下往上依次固定连接，最下面的底座与底板固定连接，连接座固定连接在最上面的底座上。
所述的检测组件包括检测支撑座、检测基座、固定块、连杆、U形曲柄和检测销；其中，检测支撑座通过至少一个底座固定在底板上，检测支撑座的侧面顶端连接有限位块；检测基座的一端固定连接在检测支撑座的侧面且位于限位块下方，另一端固定连接有固定块；连杆的数量为两个，两个连杆的上端分别铰接在固定块的两侧，下端分别铰接在U形曲柄的拐点处外侧；U形曲柄的一端为手柄，另一端与检测销的下端铰接；检测销滑动配合在固定块内，并且检测销的上端套接在限位块内。
所述的固定块的上端为具有外螺纹的连接端，下端为方形块，连接端穿过检测基座后通过锁紧螺母锁紧；所述的U形曲柄远离手柄的一端具有横挡条，该横挡条的上端面与固定块的下端面接触或脱开。
所述的锁紧装置包括锁紧支撑座、垫块、锁紧基座、盖板、锁紧拉杆、钢球、弹簧和调节把手；其中，锁紧支撑座的下端固定连接在底板上，垫块固定连接在锁紧支撑座的上端面，锁紧基座固定连接在垫块上，锁紧拉杆水平滑动连接在锁紧基座上，盖板固定连接在锁紧基座上，调节把手的下端螺纹连接在盖板上；所述的锁紧拉杆的一端固定连接限位块中具有倒扣结构的限位块，另一端连接有拉手；调节把手内具有空腔，钢球和弹簧均位于空腔内，弹簧的上端与空腔顶端抵紧，下端将钢球压紧在锁紧拉杆上，锁紧拉杆上还设有用于与钢球配合的弧形凹坑。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1)由于采用了专用的检测装置，将汽车水箱横梁总成放置在多个限位块上，通过锁紧装置锁紧后，用检测工具进行检测，因此，在单个产品的检测过程中，保证了汽车水箱横梁总成自始自终不会移位，从而减少了检测时累积的误差，使检测数据更加精确；同时，汽车水箱横梁总成中底部的各个连接孔在检测时，无需将整个水箱横梁总成翻过来，因此，一方面造成大大提高了检测效率，另一方面也保证了这些底部的连接孔的位置度准确性；
2)汽车水箱横梁总成底部的连接孔的检测组件采用了连杆及曲柄的结构，只要轻松地将手柄往上抬起，就能将检测销往下拉，因此，操作非常方便；
3)锁紧装置中利用限位块上的倒扣结构，将倒扣往汽车水箱横梁总成内部一插，再利用钢球定位锁紧，因此，操作简单方便，大大提高被检测部件的装夹与拆下；
4)将底座设计成多个叠加的结构，一方面避免了单个底座由于高度而产生的强度下降的问题，另一方面也节省了大件的板件所需的材料；
5)此外，将全部的检测工具，如止通规、面差规和孔径规，都规律地放置在底板上的专用位置，因此，在检测过程中，不会出现检测工具丢失或散乱的现象，从而保证检测工作的进度。
附图说明
图1是本实用新型汽车水箱横梁总成的检具的结构示意图。
图2是本实用新型汽车水箱横梁总成的检具的俯视结构示意图。
图3是本实用新型中检测组件的结构示意图。
图4是本实用新型中检测组件的局部结构示意图。
图5是本实用新型中检测组件的局部结构示意图。
图6是本实用新型中锁紧装置的结构示意图。
其中：1、底板；2、限位块；3、销座；4、连接板；5、挡板；6、连接座；7、底座；8、锁紧基座；9、盖板；10、调节把手；11、锁紧拉杆；12、检测基座；13、检测销；14、U形曲柄；15、固定块；16、连杆；17、检测支撑座；18、横挡条；19、弧形凹坑；20、拉手；21、垫块；22、锁紧支撑座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1～图6所示的本实用新型汽车水箱横梁总成的检具的结构示意图可知，它包括底板1、与水箱横梁总成的表面轮廓贴合的多个形状各异的限位块2、锁紧装置和用于检测水箱横梁总成下表面上的连接孔的检测组件。所述多个限位块2中一部分限位块2各自通过翻转机构连接在底板1上，其余部分限位块2通过支座固定连接在底板1上，水箱横梁总成卡接在限位块2上并通过锁紧装置锁紧；所述的底板1上设有放置检测工具的销座3。
所述的翻转机构包括至少一个底座7、具有U形槽的连接座6、连接板4和挡板5，底座7的下端固定连接在底板1上，连接座6固定连接在底座7的上端面，连接板4的一端转动连接在连接座6的U形槽内，另一端与限位块2固定连接，挡板5固定连接在连接座6上并对连接板4进行限位。
所述的底座7的数量为两个或两个以上时，底座7从下往上依次固定连接，最下面的底座7与底板1固定连接，连接座6固定连接在最上面的底座7上。
所述的检测组件包括检测支撑座17、检测基座12、固定块15、连杆16、U形曲柄14和检测销13。其中，检测支撑座17通过至少一个底座7固定在底板1上，检测支撑座17的侧面顶端连接有限位块2。检测基座12的一端固定连接在检测支撑座17的侧面且位于限位块2下方，另一端固定连接有固定块15。连杆16的数量为两个，两个连杆16的上端分别铰接在固定块15的两侧，下端分别铰接在U形曲柄14的拐点处外侧。U形曲柄14的一端为手柄，另一端与检测销13的下端铰接；检测销13滑动配合在固定块15内，并且检测销13的上端套接在限位块2内。
所述的固定块15的上端为具有外螺纹的连接端，下端为方形块，连接端穿过检测基座12后通过锁紧螺母锁紧。所述的U形曲柄14远离手柄的一端具有横挡条18，该横挡条18的上端面与固定块15的下端面接触或脱开。
所述的锁紧装置包括锁紧支撑座22、垫块21、锁紧基座8、盖板9、锁紧拉杆11、钢球、弹簧和调节把手10。其中，锁紧支撑座22的下端固定连接在底板1上，垫块21固定连接在锁紧支撑座22的上端面，锁紧基座8固定连接在垫块21上，锁紧拉杆11水平滑动连接在锁紧基座8上，盖板9固定连接在锁紧基座8上，调节把手10的下端螺纹连接在盖板9上。所述的锁紧拉杆11的一端固定连接限位块2中具有倒扣结构的限位块2，另一端连接有拉手20。调节把手10内具有空腔，钢球和弹簧均位于空腔内，弹簧的上端与空腔顶端抵紧，下端将钢球压紧在锁紧拉杆11上，锁紧拉杆11上还设有用于与钢球配合的弧形凹坑19。
本实用新型的工作过程如下：将所有的翻转机构全部打开，放上汽车水箱横梁总成，再合上所有的翻转机构，使限位块与汽车水箱横梁总成全部贴合，再拉出锁紧拉杆，使钢球正好嵌在弧形凹坑上，从而使限位块上的倒扣插入汽车水箱横梁总成内部，进而锁紧。接着利用各种检测工具对部件进行各个要求的检测，其中在进行底面连接孔的检测时，将U形曲柄14上的手柄往上抬起，在连杆机构及曲柄机构的共同作用下，检测销13向下滑动，放开手柄后手柄在自重下向下，带动检测销13向上滑动，直至横挡条18与固定块15抵紧。检测完毕后，松开锁紧装置，打开所有的翻转机构，将汽车水箱横梁总成取出。
Claims (6)
1.一种汽车水箱横梁总成的检具，其特征在于：它包括底板(1)、与水箱横梁总成的表面轮廓贴合的多个形状各异的限位块(2)、锁紧装置和用于检测水箱横梁总成下表面上的连接孔的检测组件；所述多个限位块(2)中一部分限位块(2)各自通过翻转机构连接在底板(1)上，其余部分限位块(2)通过支座固定连接在底板(1)上，水箱横梁总成卡接在限位块(2)上并通过锁紧装置锁紧；所述的底板(1)上设有放置检测工具的销座(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车水箱横梁总成的检具，其特征在于：所述的翻转机构包括至少一个底座(7)、具有U形槽的连接座(6)、连接板(4)和挡板(5)，底座(7)的下端固定连接在底板(1)上，连接座(6)固定连接在底座(7)的上端面，连接板(4)的一端转动连接在连接座(6)的U形槽内，另一端与限位块(2)固定连接，挡板(5)固定连接在连接座(6)上并对连接板(4)进行限位。
3.根据权利要求2所述的汽车水箱横梁总成的检具，其特征在于：所述的底座(7)的数量为两个或两个以上时，底座(7)从下往上依次固定连接，最下面的底座(7)与底板(1)固定连接，连接座(6)固定连接在最上面的底座(7)上。
4.根据权利要求3所述的汽车水箱横梁总成的检具，其特征在于：所述的检测组件包括检测支撑座(17)、检测基座(12)、固定块(15)、连杆(16)、U形曲柄(14)和检测销(13)；其中，检测支撑座(17)通过至少一个底座(7)固定在底板(1)上，检测支撑座(17)的侧面顶端连接有限位块(2)；检测基座(12)的一端固定连接在检测支撑座(17)的侧面且位于限位块(2)下方，另一端固定连接有固定块(15)；连杆(16)的数量为两个，两个连杆(16)的上端分别铰接在固定块(15)的两侧，下端分别铰接在U形曲柄(14)的拐点处外侧；U形曲柄(14)的一端为手柄，另一端与检测销(13)的下端铰接；检测销(13)滑动配合在固定块(15)内，并且检测销(13)的上端套接在限位块(2)内。
5.根据权利要求4所述的汽车水箱横梁总成的检具，其特征在于：所述的固定块(15)的上端为具有外螺纹的连接端，下端为方形块，连接端穿过检测基座(12)后通过锁紧螺母锁紧；所述的U形曲柄(14)远离手柄的一端具有横挡条(18)，该横挡条(18)的上端面与固定块(15)的下端面接触或脱开。
6.根据权利要求1所述的汽车水箱横梁总成的检具，其特征在于：所述的锁紧装置包括锁紧支撑座(22)、垫块(21)、锁紧基座(8)、盖板(9)、锁紧拉杆(11)、钢球、弹簧和调节把手(10)；其中，锁紧支撑座(22)的下端固定连接在底板(1)上，垫块(21)固定连接在锁紧支撑座(22)的上端面，锁紧基座(8)固定连接在垫块(21)上，锁紧拉杆(11)水平滑动连接在锁紧基座(8)上，盖板(9)固定连接在锁紧基座(8)上，调节把手(10)的下端螺纹连接在盖板(9)上；所述的锁紧拉杆(11)的一端固定连接限位块(2)中具有倒扣结构的限位块(2)，另一端连接有拉手(20)；调节把手(10)内具有空腔，钢球和弹簧均位于空腔内，弹簧的上端与空腔顶端抵紧，下端将钢球压紧在锁紧拉杆(11)上，锁紧拉杆(11)上还设有用于与钢球配合的弧形凹坑(19)。
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