CN220332824U - 一种汽车车身侧围运转工装台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车身侧围运转设备领域，具体涉及一种汽车车身侧围运转工装台车，包括台车底架，台车底架四个拐角处均竖直固定安装有立柱，前后相对应的立柱顶端均纵向固定安装有连接杆，位于台车底架后侧的两个立柱顶端横向固定安装有横杆一，还包括用于支撑不同尺寸汽车车身左右侧围的支撑机构与防止汽车车身左右侧围运转过程中晃动的限位组件，本实用新型的有益效果是：该工装台车可同时适用于汽车车身的左右侧围件，且适用于运转不同尺寸的汽车车身侧围，适用范围广，还可有效防止汽车车身左右侧围运转过程中晃动，有利于汽车车身左右侧围运转过程中的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身侧围运转设备领域，具体涉及一种汽车车身侧围运转工装台车。
背景技术
汽车车身分很多部件组成，以车身外表面来分的话，主要有左右侧围，左右翼子板，车门四件，车顶盖，车后盖(行李箱盖)，发动机舱盖等等。
常规的用于汽车车身侧围运转的工装台车虽然可以实现运转功能，但是其在应用过程中发现以下不足：
1.无法根据不同尺寸的汽车车身侧围进行调节，且无法同时适用于汽车车身的左右侧围件，使用仍存在一定的局限性；
2.运转过程中存在汽车车身侧围晃动的情况，稳定性不佳。
因此，发明一种汽车车身侧围运转工装台车很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种汽车车身侧围运转工装台车，以解决上述背景技术中所提出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身侧围运转工装台车，包括台车底架，台车底架四个拐角处均竖直固定安装有立柱，前后相对应的立柱顶端均纵向固定安装有连接杆，位于台车底架后侧的两个立柱顶端横向固定安装有横杆一，还包括用于支撑不同尺寸汽车车身左右侧围的支撑机构与防止汽车车身左右侧围运转过程中晃动的限位组件；
所述支撑机构包括调节组件、上支撑组件、下支撑组件与旋转支撑组件，所述上支撑组件通过调节组件连接在横杆一上，所述下支撑组件固定安装在台车底架顶部，所述旋转支撑组件对称转动连接在台车底架顶部左右两侧。
优选的，所述调节组件包括两个竖直设置的立杆一，两个所述立杆一顶端对称固定安装在横杆一底部左右两侧，两个所述立杆一底端对称固定安装在台车底架顶部后端，两个所述立杆一底端横向固定安装有横杆二。
优选的，所述横杆一表面与横杆二表面均左右对称固定安装有定位板，四个所述定位板上均开设有螺纹孔，所述定位板表面均套设有滑动块，所述滑动块与螺纹孔通过固定螺栓固定连接，上下相对应的两个所述滑动块之间固定安装有立杆二。
优选的，所述上支撑组件包括两个上支撑板，两个所述上支撑板后端分别固定安装在两个立杆二前端顶部，两个所述上支撑板顶部均固定安装有上聚氨酯隔条。
优选的，所述下支撑组件包括下支撑板，所述下支撑板底部纵向固定安装在台车底架顶部中间位置，所述下支撑板顶部固定安装有下聚氨酯隔条。
优选的，所述下支撑组件还包括两个纵向设置的支架，两个所述支架底部对称固定安装在台车底架顶部左右两侧，两个所述支架顶部均固定安装有聚氨酯毛刷一。
优选的，所述旋转支撑组件包括安装板，所述台车底架顶部左右两侧对称固定安装有安装板，所述安装板均转动连接有拱形支架一，两个所述拱形支架一顶部均固定安装有聚氨酯毛刷二。
优选的，所述限位组件包括套管，前后相对应的所述立柱中部均横向固定安装有套管，前后相对应的所述套管之间插设有拱形支架二，所述套管侧部与拱形支架二侧部均开设有调节孔，所述套管侧部开设的调节孔与拱形支架二侧部开设的调节孔通过调节螺栓固定连接。
优选的，两个所述拱形支架二的相对端均纵向固定安装有聚氨酯片。
本实用新型的有益效果是：
1.通过设置的台车底架、立柱、连接杆、横杆一、调节组件、上支撑组件、下支撑组件、旋转支撑组件的配合使用，可方便调节上支撑组件的间距，从而可方便根据不同尺寸的汽车车身侧围进行调节，且旋转支撑组件可适用于支撑汽车车身的左右侧围，即该工装台车可同时适用于汽车车身的左右侧围件，且适用于运转不同尺寸的汽车车身侧围，适用范围广；
2.通过设置的限位组件的配合使用，可对不同尺寸的汽车车身的左右侧围件的两端进行限位，从而有效防止汽车车身左右侧围运转过程中晃动，有利于汽车车身左右侧围运转过程中的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提供的结构立体图；
图2为图1中的A处结构放大图；
图3为图1中的B处结构放大图；
图4为图1中的C处结构放大图；
图5为本实用新型提供的结构立体图。
图中：1、台车底架；2、立柱；3、连接杆；4、横杆一；5、立杆一；6、横杆二；7、滑动块；8、定位板；9、螺纹孔；10、固定螺栓；11、立杆二；12、上支撑板；13、上聚氨酯隔条；14、下支撑板；15、下聚氨酯隔条；16、支架；17、聚氨酯毛刷一；18、安装板；19、拱形支架一；20、聚氨酯毛刷二；21、套管；22、拱形支架二；23、调节孔；24、调节螺栓；25、聚氨酯片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照附图1-5，本实用新型提供的一种汽车车身侧围运转工装台车，包括台车底架1，台车底架1四个拐角处均竖直固定安装有立柱2，前后相对应的立柱2顶端均纵向固定安装有连接杆3，位于台车底架1后侧的两个立柱2顶端横向固定安装有横杆一4，还包括用于支撑不同尺寸汽车车身左右侧围的支撑机构与防止汽车车身左右侧围运转过程中晃动的限位组件，支撑机构包括调节组件、上支撑组件、下支撑组件与旋转支撑组件，上支撑组件通过调节组件连接在横杆一4上，下支撑组件固定安装在台车底架1顶部，旋转支撑组件对称转动连接在台车底架1顶部左右两侧；
调节组件包括两个竖直设置的立杆一5，两个立杆一5顶端对称固定安装在横杆一4底部左右两侧，两个立杆一5底端对称固定安装在台车底架1顶部后端，即两个立杆一5可支撑横杆一4，两个立杆一5底端横向固定安装有横杆二6，横杆一4表面与横杆二6表面均左右对称固定安装有定位板8，四个定位板8上均开设有螺纹孔9，定位板8表面均套设有滑动块7，使得滑动块7可在定位板8上滑动，滑动块7与螺纹孔9通过固定螺栓10固定连接，所以本领域技术人员可通过拆装固定螺栓10调节滑动块7在定位板8上的位置，上下相对应的两个滑动块7之间固定安装有立杆二11，即当上下相对应的两个滑动块7在定位板8上的位置调节后，可带动立杆二11同步左右移动调节；
上支撑组件包括两个上支撑板12，两个上支撑板12后端分别固定安装在两个立杆二11前端顶部，两个上支撑板12顶部均固定安装有上聚氨酯隔条13，所以本领域技术人员可将汽车车身侧围挂放在上聚氨酯隔条13上，且两个上聚氨酯隔条13可通过上支撑板12随着立杆二11同步左右移动调节，即两个上聚氨酯隔条13的间距可调，从而可方便根据不同尺寸的汽车车身侧围进行调节，即可适用于不同尺寸的汽车车身侧围，且聚氨酯有着较佳的耐磨、吸震性能，有利于汽车车身侧围稳定转运；
下支撑组件包括下支撑板14，下支撑板14底部纵向固定安装在台车底架1顶部中间位置，下支撑板14顶部固定安装有下聚氨酯隔条15，下聚氨酯隔条15可用于支撑汽车车身侧围底部，下支撑组件还包括两个纵向设置的支架16，两个支架16底部对称固定安装在台车底架1顶部左右两侧，两个支架16顶部均固定安装有聚氨酯毛刷一17，聚氨酯毛刷一17可用于防护汽车车身侧围底部；
旋转支撑组件包括安装板18，台车底架1顶部左右两侧对称固定安装有安装板18，安装板18均转动连接有拱形支架一19，两个拱形支架一19顶部均固定安装有聚氨酯毛刷二20，所以当该工装台车运转汽车车身左右侧围时，本领域技术人员可根据汽车车身左侧侧围还是汽车车身右侧侧围，转动支起不同的拱形支架一19，从而使得聚氨酯毛刷二20对汽车车身侧围的弧形轮眉部分进行支撑，即可适用于支撑汽车车身的左右侧围，所以综上所述，该工装台车可同时适用于汽车车身的左右侧围件，且适用于运转不同尺寸的汽车车身侧围，适用范围广；
限位组件包括套管21，前后相对应的立柱2中部均横向固定安装有套管21，前后相对应的套管21之间插设有拱形支架二22，套管21侧部与拱形支架二22侧部均开设有调节孔23，套管21侧部开设的调节孔23与拱形支架二22侧部开设的调节孔23通过调节螺栓24固定连接，所以本领域技术人员可通过拆装调节螺栓24与调节孔23控制拱形支架二22的伸缩，从而适用于不同尺寸汽车车身侧围，两个拱形支架二22的相对端均纵向固定安装有聚氨酯片25，即可对不同尺寸的汽车车身的左右侧围件的两端进行限位，从而有效防止汽车车身左右侧围运转过程中晃动，有利于汽车车身左右侧围运转过程中的稳定性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可以利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (9)
1.一种汽车车身侧围运转工装台车，包括台车底架(1)，台车底架(1)四个拐角处均竖直固定安装有立柱(2)，前后相对应的立柱(2)顶端均纵向固定安装有连接杆(3)，位于台车底架(1)后侧的两个立柱(2)顶端横向固定安装有横杆一(4)，其特征在于：还包括用于支撑不同尺寸汽车车身左右侧围的支撑机构与防止汽车车身左右侧围运转过程中晃动的限位组件；
所述支撑机构包括调节组件、上支撑组件、下支撑组件与旋转支撑组件，所述上支撑组件通过调节组件连接在横杆一(4)上，所述下支撑组件固定安装在台车底架(1)顶部，所述旋转支撑组件对称转动连接在台车底架(1)顶部左右两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：所述调节组件包括两个竖直设置的立杆一(5)，两个所述立杆一(5)顶端对称固定安装在横杆一(4)底部左右两侧，两个所述立杆一(5)底端对称固定安装在台车底架(1)顶部后端，两个所述立杆一(5)底端横向固定安装有横杆二(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：所述横杆一(4)表面与横杆二(6)表面均左右对称固定安装有定位板(8)，四个所述定位板(8)上均开设有螺纹孔(9)，所述定位板(8)表面均套设有滑动块(7)，所述滑动块(7)与螺纹孔(9)通过固定螺栓(10)固定连接，上下相对应的两个所述滑动块(7)之间固定安装有立杆二(11)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：所述上支撑组件包括两个上支撑板(12)，两个所述上支撑板(12)后端分别固定安装在两个立杆二(11)前端顶部，两个所述上支撑板(12)顶部均固定安装有上聚氨酯隔条(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：所述下支撑组件包括下支撑板(14)，所述下支撑板(14)底部纵向固定安装在台车底架(1)顶部中间位置，所述下支撑板(14)顶部固定安装有下聚氨酯隔条(15)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：所述下支撑组件还包括两个纵向设置的支架(16)，两个所述支架(16)底部对称固定安装在台车底架(1)顶部左右两侧，两个所述支架(16)顶部均固定安装有聚氨酯毛刷一(17)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：所述旋转支撑组件包括安装板(18)，所述台车底架(1)顶部左右两侧对称固定安装有安装板(18)，所述安装板(18)均转动连接有拱形支架一(19)，两个所述拱形支架一(19)顶部均固定安装有聚氨酯毛刷二(20)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：所述限位组件包括套管(21)，前后相对应的所述立柱(2)中部均横向固定安装有套管(21)，前后相对应的所述套管(21)之间插设有拱形支架二(22)，所述套管(21)侧部与拱形支架二(22)侧部均开设有调节孔(23)，所述套管(21)侧部开设的调节孔(23)与拱形支架二(22)侧部开设的调节孔(23)通过调节螺栓(24)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车车身侧围运转工装台车，其特征在于：两个所述拱形支架二(22)的相对端均纵向固定安装有聚氨酯片(25)。
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