CN220332374U - 一种高强度摩托车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度摩托车轮毂，涉及摩托车轮毂技术领域，包括轮毂体和加强筋，轮毂体的端面与加强筋的侧面相固定连接，轮毂体的侧面开设有贯穿的散热孔，加强固定机构，加强固定机构设置在轮毂体的表面，使轮毂体与轮毂圈固定的更加稳固，减震机构，减震机构设置在轮毂体内部，用于缓冲轮毂体所受到的震动与颠簸，还包括有转动机构，转动机构设置在轮毂体上，用于减少轮毂体与转动轴之间的摩擦，解决了轮毂在使用过程中，不仅会受到坑洼底面的影响，还会受到摩托车本身震动的影响，长时间的颠簸和震动不仅会对轮毂的正常使用造成影响，如若不对此震动进行缓冲，甚至可能会引起轮毂的变形，而造成轮毂损坏的问题。

Description

一种高强度摩托车轮毂

技术领域

本实用新型涉及摩托车轮毂技术领域，具体为一种高强度摩托车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，摩托车在行驶过程中难免会遇到路面不平整的情况，在这中路段行驶摩托车会受到很大的颠簸，这对摩托车轮毂的强度有很大的考验。

在日常的摩托车行驶过程中，轮毂不仅会受到坑洼底面的影响，还会受到摩托车本身震动的影响，二者的震动对轮毂都有着不小的影响，长时间的颠簸震动不仅会对轮毂的正常使用造成影响，如若不对此震动进行缓冲，甚至可能会引起轮毂的变形，而造成轮毂损坏，故现在需要一种可以对抗这种高强度的轮毂来这种颠簸和震动的高强度轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度摩托车轮毂，解决了背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度摩托车轮毂，包括轮毂体和加强筋，所述轮毂体的端面与所述加强筋的侧面相固定连接，所述轮毂体的侧面开设有贯穿的散热孔；

加强固定机构，所述加强固定机构设置在所述轮毂体的表面，使所述轮毂体与轮毂圈固定的更加稳固；

减震机构，所述减震机构设置在所述轮毂体内部，用于缓冲所述轮毂体所受到的震动与颠簸。

可选的，所述加强固定机构包括：

安装板一，所述安装板一的内壁与所述轮毂体的表面相固定连接，所述安装板一的端面开设有贯穿的第一安装口；

安装板二，所述安装板二的内壁与所述轮毂体的表面相固定连接，所述安装板二的端面开设有第二安装口。

可选的，所述减震机构包括：

套件，所述套件的外表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述伸缩杆伸缩端的一端固定连接有转动环，所述伸缩杆远离所述套件的端面与所述转动环的内侧面相固定连接。

可选的，还包括有转动机构，所述转动机构设置在所述轮毂体上，用于减少轮毂体与转动轴之间的摩擦。

可选的，所述转动机构包括：

滚动珠，所述转动环的外侧面开设有滚动槽口，所述滚动槽口的槽壁与所述滚动珠的表面相滑动连接。

可选的，所述转动机构还包括：

固定环，所述固定环的外壁与所述轮毂体的内壁相固定连接，所述固定环的内壁与所述滚动珠的表面相滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过两组辐条的配合使用，使得本轮毂在凹凸不平的地面上使用时，本轮毂不会因为底面的凹凸不平而损坏，通过两组辐条的缓冲和固定，不仅减少了本轮毂受到的压力，还提高了本轮毂的坚固度，从而提高本轮毂的强度。

二、本实用新型通过弹簧和伸缩杆，可以在轮毂受到震动的时，将震动与弹簧的形变量相抵消，从而起到抵消震动的目的，通过减少摩托车所受到的震动，进一步的减少轮毂的受力，从而进一步的提高本轮毂的强度。

三、本实用新型通过滚动珠的滚动，可以减少轮毂体与转动环之间的摩擦力，从而减少轮毂体由于摩擦力而产生的损耗，进一步的提高了本轮毂的使用寿命和强度。

四、本实用新型中滚动珠在滚动槽口中是单独滚动的，从而可以减少滚动珠之间的相互碰撞而产生的损耗，通过减少滚动珠的损耗，从而提高滚动珠的使用寿命，进一步的提高本轮毂的使用寿命和强度。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型缓冲机构的示意图；

图4为本实用新型缓冲机构的正视剖视图；

图5为本实用新型图4中A处结构的放大图。

图中：1、轮毂体；2、散热孔；3、安装板一；4、第一安装口；5、加强筋；6、固定环；7、套件；8、安装板二；9、滚动珠；10、转动环；11、伸缩杆；12、弹簧；13、滚动槽口；14、第二安装口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度摩托车轮毂，包括轮毂体1和加强筋5，轮毂体1的端面与加强筋5的侧面相固定连接，轮毂体1的侧面开设有贯穿的散热孔2。

加强固定机构，加强固定机构设置在轮毂体1的表面，使轮毂体1与轮毂圈固定的更加稳固；

加强固定机构包括：

安装板一3，安装板一3的内壁与轮毂体1的表面相固定连接，安装板一3的端面开设有贯穿的第一安装口4；

安装板二8，安装板二8的内壁与轮毂体1的表面相固定连接，安装板二8的端面开设有第二安装口14；

更为具体的来说，在本实施例中：通过在安装板一3上的第一安装口4处安装一组车轮辐条组，在第二安装板二8上的第二安装口14处可以安装第二组车轮辐条组，通过两组辐条的配合使用，使得本轮毂在凹凸不平的地面上使用时，本轮毂不会因为底面的凹凸不平而损坏，通过两组辐条的缓冲和固定，不仅减少了本轮毂受到的压力，还提高了本轮毂的坚固度，从而提高本轮毂的强度。

减震机构，减震机构设置在轮毂体1内部，用于缓冲轮毂体1所受到的震动与颠簸；

减震机构包括：

套件7，套件7的外表面固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11的伸缩端固定连接有弹簧12，弹簧12远离伸缩杆11伸缩端的一端固定连接有转动环10，伸缩杆11远离套件7的端面与转动环10的内侧面相固定连接

更为具体的来说，套件7是本轮毂与摩托车转动轴接触的地方若要减少轮毂所受到摩托车产生的震动首先要减少套件7所受到的震动，通过弹簧12和伸缩杆11，可以在轮毂受到震动的时，将震动与弹簧12的形变量相抵消，从而起到抵消震动的目的，通过减少摩托车所受到的震动，进一步的减少轮毂的受力，从而进一步的提高本轮毂的强度。

实施例二：

在上述实施例的基础上，在本实施中：还包括有转动机构，转动机构设置在轮毂体1上，用于减少轮毂体与转动轴之间的摩擦；

转动机构包括：

滚动珠9，转动环10的外侧面开设有滚动槽口13，滚动槽口13的槽壁与滚动珠9的表面相滑动连接；

转动机构还包括：

固定环6，固定环6的外壁与轮毂体1的内壁相固定连接，固定环6的内壁与滚动珠9的表面相滑动连接。

更为具体的来说，在本实施例中：通过滚动珠9在固定环6的内壁上滚动，从而实现轮毂体1的滚动，通过滚动珠9的滚动，可以减少轮毂体1与转动环10之间的摩擦力，从而减少轮毂体1由于摩擦力而产生的损耗，进一步的提高了本轮毂的使用寿命和强度，并且本机构中的滚动珠9在滚动槽口13中是单独滚动的，从而可以减少滚动珠9之间的相互碰撞而产生的损耗，通过减少滚动珠9的损耗，从而提高滚动珠9的使用寿命，进一步的提高本轮毂的使用寿命和强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度摩托车轮毂，包括轮毂体(1)和加强筋(5)，其特征在于：所述轮毂体(1)的端面与所述加强筋(5)的侧面相固定连接，所述轮毂体(1)的侧面开设有贯穿的散热孔(2)；

加强固定机构，所述加强固定机构设置在所述轮毂体(1)的表面，使所述轮毂体(1)与轮毂圈固定的更加稳固；

减震机构，所述减震机构设置在所述轮毂体(1)内部，用于缓冲所述轮毂体(1)所受到的震动与颠簸。

2.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述加强固定机构包括：

安装板一(3)，所述安装板一(3)的内壁与所述轮毂体(1)的表面相固定连接，所述安装板一(3)的端面开设有贯穿的第一安装口(4)；

安装板二(8)，所述安装板二(8)的内壁与所述轮毂体(1)的表面相固定连接，所述安装板二(8)的端面开设有第二安装口(14)。

3.根据权利要求1所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述减震机构包括：

套件(7)，所述套件(7)的外表面固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的伸缩端固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)远离所述伸缩杆(11)伸缩端的一端固定连接有转动环(10)，所述伸缩杆(11)远离所述套件(7)的端面与所述转动环(10)的内侧面相固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：还包括有转动机构，所述转动机构设置在所述轮毂体(1)上，用于减少轮毂体与转动轴之间的摩擦。

5.根据权利要求4所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述转动机构包括：

滚动珠(9)，所述转动环(10)的外侧面开设有滚动槽口(13)，所述滚动槽口(13)的槽壁与所述滚动珠(9)的表面相滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种高强度摩托车轮毂，其特征在于：所述转动机构还包括：

固定环(6)，所述固定环(6)的外壁与所述轮毂体(1)的内壁相固定连接，所述固定环(6)的内壁与所述滚动珠(9)的表面相滑动连接。