CN220329769U - 一种新型车轮整形压配模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型车轮整形压配模具，涉及车轮模具领域，包括固定架体、上模具、下模具以及用于提供冷风的供风组件，上模具以及下模具分别安装于固定架体的顶底两端，下模具的顶部开设有用于车轮整形的整形槽，整形槽底壁呈周向等距离开设有多个与下模具内腔相连通的出气口，多个出气口内分别穿设有顶柱，供风组件固定安装于固定架体一侧，且供风组件的输出端与下模具的内腔相连通，启动供风组件，冷风进入下模具的内腔处，冷风经过储气槽时会将顶柱顶起，而顶柱的外表面与出气口的侧壁之间具有间隙，冷气从间隙处进入整形槽内，对模具进行降温，而多个出气口等距离分布在整形槽底壁，使冷气吹出更加均匀，有效的扩大了冷却面积。

Description

一种新型车轮整形压配模具

技术领域

本实用新型涉及车轮模具领域，尤其涉及一种新型车轮整形压配模具。

背景技术

国内汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力，在车轮的加工中，会采用到冲压成形模具，在对一种车轮轮辋加工时先进行冲压成型，再进行整形修整，由于此种车轮轮辋构造特别，其截面轮廓极不规则，在用原料加工过程中产品会产生不同程度的回弹，因此整个过程至少涉及冲压成型、整形两个工序。

冲压模具是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，但在冲压过程中，设置容易过热，现有技术中一般采用水冷的方式进行降温，包括下模板、进水通道和出水通道，所述下模板两侧的内部分别设置有进水通道和出水通道，下模板一端的内部设置有垂直通道，且进水通道与出水通道相互平行，垂直通道与进水通道和出水通道相互连通，垂直通道与进水通道和出水通道相互垂直，冷却结构换热面积有限，导致散热效果不佳，且长期水冷散热过程中容易腐蚀磨具，影响模具使用寿命。

因此，有必要提供一种新的新型车轮整形压配模具解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型车轮整形压配模具。

本实用新型提供的新型车轮整形压配模具包括固定架体、上模具、下模具以及用于提供冷风的供风组件，所述上模具以及下模具分别安装于所述固定架体的顶底两端，所述下模具的顶部开设有用于车轮整形的整形槽，所述整形槽底壁呈周向等距离开设有多个与所述下模具内腔相连通的出气口，多个所述出气口内分别穿设有顶柱，所述供风组件固定安装于所述固定架体一侧，且所述供风组件的输出端与所述下模具的内腔相连通；

所述顶柱的顶部贴合于所述整形槽底壁，所述顶柱的外表面与所述出气口的侧壁之间具有间隙，且所述顶柱的底部开设有供冷风穿过的储气槽。

进一步地，所述上模具包括安装架、伸缩件、缓冲座以及上模座，所述安装架固定于所述固定架体顶部，所述伸缩件固定于所述安装架顶部，且所述伸缩件的输出端与所述缓冲座固定连接，所述缓冲座的底部四角分别安装有阻尼件，四个所述阻尼件的底部分别固定于所述上模座的顶部四角。

进一步地，所述上模座的底部四角分别设有定位柱，所述下模具的顶部四角分别开设有与定位柱相对应的定位槽。

进一步地，所述上模座的顶部固定有活动柱，所述活动柱远离所述上模座的一端贯穿所述缓冲座。

进一步地，所述伸缩件为气缸。

进一步地，所述阻尼件包括可伸缩阻尼杆以及缓冲压簧，所述可伸缩阻尼杆的两端分别与伸缩缓冲座以及所述上模座固定连接，所述缓冲压簧环设于所述可伸缩阻尼杆表面。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型车轮整形压配模具具有如下有益效果：

启动供风组件，冷风进入下模具的内腔处，冷风经过储气槽时会将顶柱顶起，而顶柱的外表面与出气口的侧壁之间具有间隙，冷气从间隙处进入整形槽内，对模具进行降温，而多个出气口等距离分布在整形槽底壁，使冷气吹出更加均匀，有效的扩大了冷却面积。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型车轮整形压配模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的上模具与下模具的结构示意图；

图3为本实用新型提供的上模具与下模具的剖视结构示意图；

图4为图3所示的A的放大结构示意图；

图5为本实用新型提供的下模具的结构示意图；

图6为本实用新型提供的下模具的爆炸结构示意图。

图中标号：1、固定架体；2、缓冲压簧；3、下模具；4、供风组件；5、整形槽；6、出气口；7、顶柱；8、储气槽；9、安装架；10、伸缩件；11、缓冲座；12、上模座；13、定位柱；14、定位槽；15、活动柱；16、可伸缩阻尼杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5以及图6，其中，图1为本实用新型提供的新型车轮整形压配模具的整体结构示意图；图2为本实用新型提供的上模具与下模具的结构示意图；图3为本实用新型提供的上模具与下模具的剖视结构示意图；图4为图3所示的A的放大结构示意图；图5为本实用新型提供的下模具的结构示意图；图6为本实用新型提供的下模具的爆炸结构示意图。

在具体实施过程中，如图1-图6所示，一种新型车轮整形压配模具包括固定架体1、上模具、下模具3以及用于提供冷风的供风组件4，上模具以及下模具3分别安装于固定架体1的顶底两端，下模具3的顶部开设有用于车轮整形的整形槽5，整形槽5底壁呈周向等距离开设有多个与下模具3内腔相连通的出气口6，多个出气口6内分别穿设有顶柱7，供风组件4固定安装于固定架体1一侧，且供风组件4的输出端与下模具3的内腔相连通，顶柱7的顶部贴合于整形槽5底壁，顶柱7的外表面与出气口6的侧壁之间具有间隙，且顶柱7的底部开设有供冷风穿过的储气槽8，储气槽8是为了增加冷风的接触面积；

上模具包括安装架9、伸缩件10、缓冲座11以及上模座12，安装架9固定于固定架体1顶部，伸缩件10固定于安装架9顶部，且伸缩件10的输出端与缓冲座11固定连接，伸缩件10为气缸，缓冲座11的底部四角分别安装有阻尼件，四个阻尼件的底部分别固定于上模座12的顶部四角，上模座12的底部四角分别设有定位柱13，下模具3的顶部四角分别开设有与定位柱13相对应的定位槽14，上模座12的顶部固定有活动柱15，活动柱15远离上模座12的一端贯穿缓冲座11，阻尼件包括可伸缩阻尼杆16以及缓冲压簧2，可伸缩阻尼杆16的两端分别与伸缩缓冲座11以及上模座12固定连接，缓冲压簧2环设于可伸缩阻尼杆16表面。

本实用新型提供的工作原理如下：在该模具使用时，通过伸缩件10(气缸)带动缓冲座11下移，由上模座12贴合在下模具3顶部对车轮轮廓进行压配，在压配过程中可通过阻尼杆的伸缩带动缓冲压簧2伸缩对冲压力进行缓冲，同时，启动供风组件4，冷风进入下模具3的内腔处，冷风经过储气槽8时会将顶柱7顶起，而顶柱7的外表面与出气口6的侧壁之间具有间隙，冷气从间隙处进入整形槽5内，对模具进行降温，而多个出气口6等距离分布在整形槽5底壁，使冷气吹出更加均匀，有效的扩大了冷却面积。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型车轮整形压配模具，其特征在于，包括固定架体（1）、上模具、下模具（3）以及用于提供冷风的供风组件（4），所述上模具以及下模具

（3）分别安装于所述固定架体（1）的顶底两端，所述下模具（3）的顶部开设有用于车轮整形的整形槽（5），所述整形槽（5）底壁呈周向等距离开设有多个与所述下模具（3）内腔相连通的出气口（6），多个所述出气口（6）内分别穿设有顶柱（7），所述供风组件（4）固定安装于所述固定架体（1）一侧，且所述供风组件（4）的输出端与所述下模具（3）的内腔相连通；

所述顶柱（7）的顶部贴合于所述整形槽（5）底壁，所述顶柱（7）的外表面与所述出气口（6）的侧壁之间具有间隙，且所述顶柱（7）的底部开设有供冷风穿过的储气槽（8）。

2.根据权利要求1所述的新型车轮整形压配模具，其特征在于，所述上模具包括安装架（9）、伸缩件（10）、缓冲座（11）以及上模座（12），所述安装架（9）固定于所述固定架体（1）顶部，所述伸缩件（10）固定于所述安装架（9）顶部，且所述伸缩件（10）的输出端与所述缓冲座（11）固定连接，所述缓冲座（11）的底部四角分别安装有阻尼件，四个所述阻尼件的底部分别固定于所述上模座（12）的顶部四角。

3.根据权利要求2所述的新型车轮整形压配模具，其特征在于，所述上模座（12）的底部四角分别设有定位柱（13），所述下模具（3）的顶部四角分别开设有与定位柱（13）相对应的定位槽（14）。

4.根据权利要求2所述的新型车轮整形压配模具，其特征在于，所述上模座（12）的顶部固定有活动柱（15），所述活动柱（15）远离所述上模座（12）的一端贯穿所述缓冲座（11）。

5.根据权利要求2所述的新型车轮整形压配模具，其特征在于，所述伸缩件（10）为气缸。

6.根据权利要求2所述的新型车轮整形压配模具，其特征在于，所述阻尼件包括可伸缩阻尼杆（16）以及缓冲压簧（2），所述可伸缩阻尼杆（16）的两端分别与伸缩缓冲座（11）以及所述上模座（12）固定连接，所述缓冲压簧（2）环设于所述可伸缩阻尼杆（16）表面。