CN220322217U - 一种汽车转向节检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向节检具技术领域，具体为一种汽车转向节检具，包括底板，所述底板上方两侧开设有插槽，所述插槽内连接有插块一端，所述插块另一端连接有底座，且所述底座贴合在所述底板上方，所述底座内部安装有定位机构。本实用新型通过底座配合连接柱对检测座进行支撑，将第一夹持机构和第二夹持机构对转向节的中心定位轴与支承轴颈进行分别固定，固定的方式免去人工进行旋拧螺栓，且角度可调节，效率更高，而底座配合定位机构与底板相连，对于后续调节检测座的位置也是方便的，方便将底座和检测座在底板上进行调节，在不同工位进行流转，提高了检测效率。

Description

一种汽车转向节检具

技术领域

本实用新型涉及转向节检具技术领域，具体为一种汽车转向节检具。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，而转向节需要与转向系统中的多个部件相连，转向节各孔的精度关系着转向节与多个零件装配的准确性，影响整个转向系统的稳定运行，因此，现有转向节在生产加工完成后，需要工人利用检具对汽车转向节进行检测。

而汽车转向节在检测过程中，需要首先对汽车转向节进行固定，然后才方便对汽车转向节的检测，现有的汽车转向节固定方式大多是先将汽车转向节固定在检测台上，接着利用螺栓与汽车转向节上开设的螺孔进行配合，从而将汽车转向节固定在检测台上，而工人会利用标准销轴插入汽车转向节上开设的通孔内来对通孔的尺寸进行检测，采用此种方式会使得工人在安装和取下汽车转向节时需要频繁地拧动螺栓，导致拆卸比较费时费力，而且现有的检测台通常是固定的，这就导致工人在检测过程中需要频繁挪动位置进行检测，对于在不同的工位进行检测也是不便的，效率较低，为此，我们公开了一种汽车转向节检具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节检具，实现通过设置有定位机构、第一夹持机构、第二夹持机构和底板，首先由底座配合连接柱对检测座进行支撑，将第一夹持机构和第二夹持机构对转向节的中心定位轴与支承轴颈进行分别固定，固定的方式免去人工进行旋拧螺栓，且角度可调节，效率更高，而底座配合定位机构与底板相连，对于后续调节检测座的位置也是方便的，方便将底座和检测座在底板上进行调节，在不同工位进行流转，提高了检测效率。

因此，本实用新型给出了一种汽车转向节检具，包括底板，所述底板上方两侧开设有插槽，所述插槽内连接有插块一端，所述插块另一端连接有底座，且所述底座贴合在所述底板上方，所述底座内部安装有定位机构，所述底座上中心位置连接有连接柱一端，所述连接柱另一端连接有检测座，所述检测座的两侧分别连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱的数量为两个，且所述第一支撑柱和第二支撑柱顶端分别连接有第一夹持机构和第二夹持机构。

优选的：所述第一夹持机构包括夹持座、调节槽和第二电机，所述夹持座连接在所述第一支撑柱上方，所述调节槽开设在所述夹持座内部，所述第二电机安装在所述调节槽内部一端，所述第二电机动力输出轴连接有第一螺杆一端，所述第一螺杆另一端连接有第二螺杆一端，且所述第二螺杆另一端连接在所述调节槽内部另一端，所述第一螺杆和第二螺杆外侧均螺纹连接有螺套，所述螺套上方连接有连接轴，所述连接轴外侧连接有夹持弧板，且两个所述夹持弧板相互进行对称设置。

优选的：所述第一螺杆和第二螺杆的长度相同，且外侧的螺纹方向相反，所述调节槽内部下方开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块一端，且所述限位块另一端连接在所述螺套下方。

优选的：所述第二夹持机构的结构与所述第一夹持机构的结构相同。

优选的：所述定位机构包括内腔、抵紧弹簧和定位柱，所述内腔开设在所述底座下方一侧，所述定位柱插接在所述内腔内部并贯穿延伸至所述插块和底座延伸至两者外侧，所述定位柱位于所述内腔内部一段的外侧安装有限位板，所述限位板远离所述插块一侧连接有抵紧弹簧一端，所述抵紧弹簧另一端连接在所述内腔内部远离所述插块的一侧，所述插槽内部均匀分布开设有定位孔，且所述定位柱位于所述插块外侧的一端可插接在所述定位孔内部。

优选的：所述抵紧弹簧的数量为若干。

优选的：所述连接柱外侧安装有传动齿，所述底座上位于所述连接柱外侧安装有第一电机，所述第一电机动力输出轴连接有动力齿，且所述动力齿啮合连接在所述传动齿外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有定位机构、第一夹持机构、第二夹持机构和底板，首先由底座配合连接柱对检测座进行支撑，将第一夹持机构和第二夹持机构对转向节的中心定位轴与支承轴颈进行分别固定，固定的方式免去人工进行旋拧螺栓，且角度可调节，效率更高，而底座配合定位机构与底板相连，对于后续调节检测座的位置也是方便的，方便将底座和检测座在底板上进行调节，在不同工位进行流转，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车转向节检具的整体示意图；

图2为本实用新型一种汽车转向节检具的第一夹持机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车转向节检具的加热管和底板的结构示意图。

图中：1、底板；2、插槽；3、定位孔；

4、定位机构；401、内腔；402、抵紧弹簧；403、限位板；404、定位柱；

5、底座；6、传动齿；7、第一支撑柱；

8、第一夹持机构；801、夹持座；802、调节槽；803、第二电机；804、限位块；805、螺套；806、限位槽；807、第二螺杆；808、第一螺杆；809、连接轴；810、夹持弧板；

9、第二夹持机构；

10、第二支撑柱；11、检测座；12、连接柱；13、动力齿；14、第一电机；15、插块。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清除、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，图为本实用新型中一优选实施方式，一种汽车转向节检具，包括底板1，所述底板1上方两侧开设有插槽2，所述插槽2内连接有插块15一端，所述插块15另一端连接有底座5，且所述底座5贴合在所述底板1上方，所述底座5内部安装有定位机构4，所述底座5上中心位置连接有连接柱12一端，所述连接柱12另一端连接有检测座11，所述检测座11的两侧分别连接有第一支撑柱7和第二支撑柱10，所述第二支撑柱10的数量为两个，且所述第一支撑柱7和第二支撑柱10顶端分别连接有第一夹持机构8和第二夹持机构9，由底座5配合连接柱12对检测座11进行支撑，将第一夹持机构8和第二夹持机构9对转向节的中心定位轴与支承轴颈进行分别固定，固定的方式免去人工进行旋拧螺栓，且角度可调节，效率更高，而底座5配合定位机构4与底板1相连，对于后续调节检测座11的位置也是方便的，方便将底座5和检测座11在底板1上进行调节，在不同工位进行流转，提高了检测效率。

所述第一夹持机构8包括夹持座801、调节槽802和第二电机803，所述夹持座801连接在所述第一支撑柱7上方，所述调节槽802开设在所述夹持座801内部，所述第二电机803安装在所述调节槽802内部一端，所述第二电机803动力输出轴连接有第一螺杆808一端，所述第一螺杆808另一端连接有第二螺杆807一端，且所述第二螺杆807另一端连接在所述调节槽802内部另一端，所述第一螺杆808和第二螺杆807外侧均螺纹连接有螺套805，所述螺套805上方连接有连接轴809，所述连接轴809外侧连接有夹持弧板810，且两个所述夹持弧板810相互进行对称设置，通过第二电机803驱动第一螺杆808和第二螺杆807进行转动，第一螺杆808和第二螺杆807转动时带动各自外侧连接的螺套805进行转动，螺套805下方的限位块804在限位槽806内部滑动，可实现对螺套805的转动进行限制，实现螺套805在各自连接的螺杆外侧进行移动，而第一螺杆808和第二螺杆807的长度相同，且外侧螺纹方向相反，实现各自外侧的螺套805朝相反方向移动，相互靠近或者远离，相互靠近时，将夹持弧板810相互靠近，对转向节进行固定，免去人工旋拧的操作。

所述第一螺杆808和第二螺杆807的长度相同，且外侧的螺纹方向相反，所述调节槽802内部下方开设有限位槽806，所述限位槽806内部滑动连接有限位块804一端，且所述限位块804另一端连接在所述螺套805下方，限位块804确保了螺套805的稳定移动。

所述第二夹持机构9的结构与所述第一夹持机构8的结构相同。

所述定位机构4包括内腔401、抵紧弹簧402和定位柱404，所述内腔401开设在所述底座5下方一侧，所述定位柱404插接在所述内腔401内部并贯穿延伸至所述插块15和底座5延伸至两者外侧，所述定位柱404位于所述内腔401内部一段的外侧安装有限位板403，所述限位板403远离所述插块15一侧连接有抵紧弹簧402一端，所述抵紧弹簧402另一端连接在所述内腔401内部远离所述插块15的一侧，所述插槽2内部均匀分布开设有定位孔3，且所述定位柱404位于所述插块15外侧的一端可插接在所述定位孔3内部，通过拽动定位柱404，带动限位板403移动，将抵紧弹簧402收缩，同时将定位柱404拔出定位孔3内部，此时可推动底座5，底座5下两侧的插块15在插槽2内部滑动，实现底座5在底板1上移动，在不同工位进行固定，同时移动至合适位置后，抵紧弹簧402可将定位柱404抵回，插入到定位孔3内部，实现固定。

所述抵紧弹簧402的数量为若干，抵紧效果更好。

所述连接柱12外侧安装有传动齿6，所述底座5上位于所述连接柱12外侧安装有第一电机14，所述第一电机14动力输出轴连接有动力齿13，且所述动力齿13啮合连接在所述传动齿6外侧，第一电机14驱动动力齿13进行转动，实现动力齿13带动传动齿6进行转动，将连接柱12以及底座5进行转动。

本实用新型的一种汽车转向节检具：使用时，由底座5配合连接柱12对检测座11进行支撑，通过第二电机803驱动第一螺杆808和第二螺杆807进行转动，第一螺杆808和第二螺杆807转动时带动各自外侧连接的螺套805进行转动，螺套805下方的限位块804在限位槽806内部滑动，可实现对螺套805的转动进行限制，实现螺套805在各自连接的螺杆外侧进行移动，而第一螺杆808和第二螺杆807的长度相同，且外侧螺纹方向相反，实现各自外侧的螺套805朝相反方向移动，相互靠近或者远离，相互靠近时，将夹持弧板810相互靠近，对转向节进行固定，免去人工旋拧的操作，将第一夹持机构8和第二夹持机构9对转向节的中心定位轴与支承轴颈进行分别固定，固定的方式免去人工进行旋拧螺栓，且夹持弧板810可依附连接轴809进行转动，角度可调节，而底座5配合定位机构4与底板1相连，对于后续调节检测座11的位置也是方便的，通过拽动定位柱404，带动限位板403移动，将抵紧弹簧402收缩，同时将定位柱404拔出定位孔3内部，此时可推动底座5，底座5下两侧的插块15在插槽2内部滑动，实现底座5在底板1上移动，在不同工位进行固定，同时移动至合适位置后，抵紧弹簧402可将定位柱404抵回，插入到定位孔3内部，实现固定。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实.用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车转向节检具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上方两侧开设有插槽（2），所述插槽（2）内连接有插块（15）一端，所述插块（15）另一端连接有底座（5），且所述底座（5）贴合在所述底板（1）上方，所述底座（5）内部安装有定位机构（4），所述底座（5）上中心位置连接有连接柱（12）一端，所述连接柱（12）另一端连接有检测座（11），所述检测座（11）的两侧分别连接有第一支撑柱（7）和第二支撑柱（10），所述第二支撑柱（10）的数量为两个，且所述第一支撑柱（7）和第二支撑柱（10）顶端分别连接有第一夹持机构（8）和第二夹持机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节检具，其特征在于：所述第一夹持机构（8）包括夹持座（801）、调节槽（802）和第二电机（803），所述夹持座（801）连接在所述第一支撑柱（7）上方，所述调节槽（802）开设在所述夹持座（801）内部，所述第二电机（803）安装在所述调节槽（802）内部一端，所述第二电机（803）动力输出轴连接有第一螺杆（808）一端，所述第一螺杆（808）另一端连接有第二螺杆（807）一端，且所述第二螺杆（807）另一端连接在所述调节槽（802）内部另一端，所述第一螺杆（808）和第二螺杆（807）外侧均螺纹连接有螺套（805），所述螺套（805）上方连接有连接轴（809），所述连接轴（809）外侧连接有夹持弧板（810），且两个所述夹持弧板（810）相互进行对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节检具，其特征在于：所述第一螺杆（808）和第二螺杆（807）的长度相同，且外侧的螺纹方向相反，所述调节槽（802）内部下方开设有限位槽（806），所述限位槽（806）内部滑动连接有限位块（804）一端，且所述限位块（804）另一端连接在所述螺套（805）下方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节检具，其特征在于：所述第二夹持机构（9）的结构与所述第一夹持机构（8）的结构相同。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节检具，其特征在于：所述定位机构（4）包括内腔（401）、抵紧弹簧（402）和定位柱（404），所述内腔（401）开设在所述底座（5）下方一侧，所述定位柱（404）插接在所述内腔（401）内部并贯穿延伸至所述插块（15）和底座（5）延伸至两者外侧，所述定位柱（404）位于所述内腔（401）内部一段的外侧安装有限位板（403），所述限位板（403）远离所述插块（15）一侧连接有抵紧弹簧（402）一端，所述抵紧弹簧（402）另一端连接在所述内腔（401）内部远离所述插块（15）的一侧，所述插槽（2）内部均匀分布开设有定位孔（3），且所述定位柱（404）位于所述插块（15）外侧的一端可插接在所述定位孔（3）内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节检具，其特征在于：所述抵紧弹簧（402）的数量为若干。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向节检具，其特征在于：所述连接柱（12）外侧安装有传动齿（6），所述底座（5）上位于所述连接柱（12）外侧安装有第一电机（14），所述第一电机（14）动力输出轴连接有动力齿（13），且所述动力齿（13）啮合连接在所述传动齿（6）外侧。