CN220314848U - 一种在房车上应用的自锁式升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种在房车上应用的自锁式升降平台，包括横梁，所述横梁上固定连接有多个连接架，所述连接架中铰接连接有四连杆式联动机构，所述联动机构的另一端固定连接有储物架，所述联动机构中设置有驱动部件；所述横梁上固定连接有连接板，所述联动机构与连接架之间设置有自锁机构，所述自锁机构至少包括在连接架中滑动连接的锁销、以及在联动机构中的上连杆杆体的上端面上设有的卡槽。本实用新型通过在连接架中设置一个可上下滑动的锁销，通过在举升储物架的联动机构的上连杆上设置一个卡槽，当储物架被举升至最高点时，锁销可在重力的作用下自然滑落至卡槽中实现自锁，有效防止了平台出现突然坠落的故障，消除了安全隐患。

Description

一种在房车上应用的自锁式升降平台

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种在房车上应用的自锁式升降平台。

背景技术

随着生活水平的提高，房车逐渐地走进了居民的家庭，越来越多的家庭会举家乘坐房车进行自驾游。出游时难免会带很多物品，尤其是大件物品，比如自行车，如放置在房车的车厢内会占用很大的空间，人员在车厢内活动时就会受到很大的限制，降低了人们出游体验的舒适感。

授权公告号为CN217124654U的中国实用新型专利《一种升降平台和具有升降平台的房车》，提供了一种应用于房车上的升降平台。它利用在车厢尾部悬挂一个用油缸驱动升降的储物平台，行车时将大件物品放置在储物平台上固定好；当停车需要使用时，将储物平台落下后即可取下使用，很好地解决了大件物品放置在车厢内占用空间过大的技术问题。

但是，该专利中升降平台，并无自锁功能。我们知道，车辆在行驶的过程中难免会颠簸、震动；转弯时由于惯性，储物平台上搭载的物品会对平台施加一个横向力，这都会对升降平台的稳定性造成一定的影响。再有，储物平台被举升后，储物平台及其上面搭载的物品，是依靠油缸的活塞杆做支撑的，一旦油路或油缸出现故障，很容易出现储物平台的坠落问题，存在一定的安全隐患，因此在房车上吞噬待开发一种具有自锁功能的升降平台。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种当储物架被联动机构举升至高点时，连接架中滑动连接的锁销可在重力的作用下自然掉落至联动机构的卡槽中，从而实现自锁功能的在房车上应用的自锁式升降平台。

为此，本申请提供了以下技术方案：一种在房车上应用的自锁式升降平台，包括横梁，所述横梁上固定连接有多个连接架，所述连接架中铰接连接有四连杆式联动机构，所述联动机构的另一端固定连接有储物架，所述联动机构中设置有驱动部件，在所述驱动部件的驱动下，所述储物架呈扇形轨迹升起或落下；所述横梁上固定连接有连接板，通过所述连接板，所述升降平台固定连接在房车上，所述联动机构与连接架之间设置有自锁机构，所述自锁机构至少包括在连接架中滑动连接的锁销、以及在联动机构中的上连杆杆体的上端面上设有的卡槽，当所述储物架升起后，所述锁销在重力的作用下自然滑落在卡槽中，限制了上连杆的旋转，从而完成自锁。

进一步地，所述连接架包括两个侧挡板，两个所述侧挡板被一块后盖板连接在一起后一同构成了一个U形的槽体；所述自锁机构，包括在每个侧挡板的上部设有的长条状的锁销连接孔；所述锁销的两端滑动连接在两个锁销连接孔中，所述上连杆的上端设有一个向上凸出的推板，所述卡槽由推板板体距储物架一侧与上连杆杆体之间形成；所述卡槽开口处的推板板体为圆弧状，所述推板的上端面设有斜置的、使锁销可向上滑动的推力面，所述锁销滑动到推力面的顶端时自然滑落到卡槽中，从而实现自锁。

进一步地，所述后盖板位于槽体内的板体上固定装有伸缩式气缸，所述伸缩式气缸的活塞杆通过锁销联动支架与锁销连接，当所述伸缩式气缸的活塞杆做伸出运动时，所述锁销在活塞杆的推动下沿锁销连接孔向上滑动，使锁销脱离卡槽完成解锁；当所述伸缩式气缸的活塞杆做回缩运动时，所述锁销在活塞杆的拉动下沿锁销连接孔向下滑动，使锁销滑进卡槽，完成上锁。

进一步地，所述卡槽的前端为直槽、底部为半圆孔，所述直槽的宽度大于锁销的直径；所述半圆孔的直径大于直槽的宽度，所述半圆孔的孔心与直槽的中线有偏移，所述偏移的方向为：所述半圆孔的孔心距推板的距离近。

进一步地，所述联动机构中的上连杆的一端与连接架铰接连接、另一端铰接连接有L形折弯件，所述上连杆与折弯件的竖直部铰接连接；所述连接架中还铰接连接有下连杆，所述下连杆的另一端与折弯件的水平部铰接连接；所述上连杆、下连杆，以及侧挡板和折弯件一同构成了一个四连杆式的联动机构；所述联动机构中执行驱动功能的驱动部件是伸缩式油缸，所述伸缩式油缸的缸体铰链接在上连杆下端的两个侧挡板之间，所述伸缩式油缸活塞杆的自由端铰接连接在上连杆下部设有的凸出部上；所述储物架固定安装在折弯件上，当所述伸缩式油缸的活塞杆做伸出或收缩运动时，所述储物架在活塞杆的带动下，沿扇形轨迹做升起或下落的运动。

进一步地，所述连接架槽体的上端焊接固定有上盖板，所述上盖板上设有U形开口，所述U形开口的宽度大于上连杆的宽度。

进一步地，所述上连杆的杆体上固定有垫片，所述垫片固定在上连杆与U形开口的接触面处。

进一步地，所述锁销置于锁销连接孔的端部连接有挡板，所述挡板的宽度大于锁销安装孔的宽度，以防止锁销从锁销安装孔中滑脱。

进一步地，所述后盖板的板体上设有若干个长条状的气缸安装孔，所述伸缩式气缸用穿过气缸安装孔的螺钉固定在后盖板上，使所述伸缩式气缸的位置实现可调整。

进一步地，所述连接板与位于连接架里侧的侧挡板是一体式结构，所述连接板与侧挡板的下部为公共部，上部分叉成连接板和侧挡板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在连接架中设置一个可上下滑动的锁销，通过在举升储物架的联动机构的上连杆上设置一个卡槽，当储物架被举升至最高点时，锁销可在重力的作用下自然滑落至卡槽中实现自锁，有效防止了平台出现突然坠落的故障，消除了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中Ⅰ的放大图。

图3是图1中连接架的立体图。

图4是图1中上连杆的主视图。

图5是本实用新型与车厢厢体连接的示意图。

图6是本实用新型在自锁状态下的示意图。

图7是图6的侧视图。

图8是本实用新型在降下或升起储物架的过程状态示意图。

图9是图8的侧视图。

图10是在取放储物架上物品时本实用新型的状态示意图。

图11是图10的侧视图。

图中：1、横梁；2、连接架；3、储物架；4、垫片；5、联动机构；6、自锁机构；1-6、升降平台；7、车厢厢体；21、后盖板；22、连接板；23、侧挡板；24、上盖板；51、折弯件；52、下连杆；53、上连杆；54、伸缩式油缸；61、锁销；62、挡板；63、卡槽；64、推板；65、锁销连接孔；66、锁销联动支架；67、伸缩式气缸；211、气缸安装孔；212、避让孔；231、横梁安装孔；241、U形开口；641、推力面；651；半圆孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供一种在房车上应用的自锁式升降平台，如图1所示，所述升降平台1-6大体包括三部分，分别是：一、两个焊接在钢质横梁1上的连接架2，在本实施例中，横梁由钢管制成。二、与连接架铰链接的、可与连接架实现自锁的由四个连杆构建形成的联动机构5；三、与联动机构固定连接的储物架3。其中，储物架及联动机构同背景技术中提到的专利文献《一种升降平台和具有升降平台的房车》无实质上的区别，区别主要在于：联动机构与连接架之间设置有自锁机构6。

具体详述如下。

所述连接架，如图2、3所示，包括内、外两个侧挡板23以及与两个侧挡板焊接在一起的后盖板21，两个侧挡板及一个后盖板一同构建成一个其横截面为U形的槽体；在侧挡板下部的板体上设有与横梁外形轮廓仿型的横梁安装孔231，连接架通过横梁安装孔套装在横梁上后再将其与横梁焊接在一起。

所述联动机构，如图1所示，包括上连杆53、下连杆52、连接架中的侧挡板、伸缩式油缸54以及L形的折弯件51。其中上连杆的一端与两个侧挡板通过销轴铰接连接、另一端通过销轴与折弯件的竖直部铰接连接；下连杆的一端通过销轴与两个侧挡板铰接连接(连接处位于上连杆与侧挡板连接处的下部，并具有一定的距离)，上、下两个连杆与侧挡板连接的两个点之间的板体相当于四连杆的一个杆体，下连杆的另一端与折弯件的水平部铰接连接，上、下两个连杆与折弯件连接的两个点之间的件体相当于四连杆的另一个杆体。储物架则固定在折弯件的内侧。伸缩式油缸缸体的端部置于两个侧挡板之间，并与侧挡板下部的板体铰接连接，油缸活塞杆的自由端与上连杆下端的凸出部铰接连接。当伸缩式油缸的活塞杆做伸缩运动时，在活塞杆的带动下，四个连杆之间的角度发生变化，实现折弯件在一个扇形区域内的往复运动，从而带动储物架的升起或落下。

所述自锁机构，如图2、3所示，包括在每个侧挡板的上部设有长条状的锁销连接孔65；在两个锁销连接孔中滑动连接有圆柱状的锁销61，在后盖板上部的板体上设有长方形的避让孔212。如图4所示，在上连杆的上端设有一个向上凸出的推板64，推板为不规则状，推板板体距储物架的一侧与上连杆杆体之间形成有卡槽63；为便于锁销能顺利地进入到卡槽中，卡槽开口处的推板板体制成圆弧状。进一步地，为使锁销能在卡槽中处于更稳定的状态，卡槽的底部为半圆孔651，前端为直槽，直槽的宽度略大于锁销的直径；其半圆孔的直径略大于直槽的宽度，半圆孔的孔心与直槽的中线略有偏移，偏移的方向为：半圆孔的孔心距推板的距离更近一些，其优点在于：当储物架位于最高点时，也就是说当自锁机构处于工作状态时，锁销位于半圆孔内偏向推板的一侧，此时直槽与半圆孔衔接处会形成一个卡台，使锁销更不容易从卡槽内滑脱，进一步提高了安全性。在推板的上端面设有斜置的推力面641，当上连杆在伸缩式油缸的推力下向上旋转时，推力面与锁销接触后会对销轴产生向上的推力，使锁销在锁销连接孔中向上运动，当锁销滑动到卡槽处时，推板的部分板体置于避让孔中，此时推力面不再对锁销施加推力，锁销在重力的作用下自然滑落到卡槽中，从而实现自锁功能。

当需要将储物架放下时，伸缩式气缸的活塞杆做伸出运动，在活塞杆的推力下，锁销被顶出卡槽，随后伸缩式油缸的活塞杆做回缩运动，在伸缩式油缸活塞杆的拉动下，通过联动机构的动作，储物架落下。

如图1、2所示，在两个连接架之间的横梁上还装有两个连接板22。进一步地，如图2、3所示，在本实施例中，连接板与连接架制成一体式结构。具体结构为：位于连接架里侧的侧挡板和连接板拥有一个由一块板材构成的公共部，公共部的上端分叉形成连接板和侧挡板，横梁安装孔则位于二者连接在一起的下部的板体上。连接架和连接板制成一体式结构，可最大限度地增加两个连接板的横向间距，增强了升降平台与车厢连接的稳定性，对抗击车辆行车转弯时给平台带来的不稳定性，可带来一定的提升效果。

如图5所示，该升降平台用螺钉通过连接板将其固定在房车车厢厢体7的侧板上，其整体位于车厢的后端，横梁则通过连接件与车体大架固定连接。

作为一种优选的实施方式，如图2所示，为实现自动解锁，所述避让孔下边的后盖板板体装有一个其活塞杆与锁销连接的伸缩式气缸67。具体结构为：在避让孔下边的后盖板板体设有四个气缸安装孔211，通过气缸安装孔，在后盖板位于槽体内侧的板体上用紧固件固定装有伸缩式气缸67；在锁销的销体中还连接有锁销联动支架66，锁销联动支架呈U形架体结构，其两个竖边与锁销连接，气缸活塞杆的自由端与锁销联动支架的横板连接；当气缸的活塞杆做伸出运动时，锁销可在活塞杆的带动下在锁销连接孔中做向上的运动，从而脱离卡槽，实现自动解锁。这不仅可以减轻随车人员的劳动强度，还可提高随车人员的安全性。当伸缩式气缸的活塞杆做回缩运动时，锁销在活塞杆的拉动下沿锁销连接孔向下滑动，使锁销滑进卡槽，可实现自动上锁。

作为一种优选的实施方式，为进一步提升连接架与横梁的连接强度，如图1、2所示，所述横梁是用方形钢管制成的；相应地，横梁安装孔也是方形的。

作为一种优选的实施方式，如图1、2所示，所述连接架槽体的上端焊接固定有上盖板24，在上盖板上设有U形开口241。U形开口的宽度略大于上连杆的宽度，车辆在晃动或转弯时，U形开口的两个内侧壁可限制上连杆的左右摆动，进一步增加了平台的稳定性。

作为一种优选的实施方式，如图2、4所示，所述上连杆的杆体上用螺钉固定装有垫片4，垫片固定在上连杆上的与U形开口的接触面处。垫片最好是选用较上盖板硬度低的材料，如铜板、铝板等；垫片的设置，可避免在上连杆进、出U形开口的过程中与上盖板直接接触，避免上连杆杆体和上盖板的磨损。当垫片磨损后，可进行更换，使上连杆与U形开口的缝隙始终维持在一个较小的状态下，从而使平台的稳定性保持在一个较高的水平。

作为一种优选的实施方式，为防止锁销从锁销安装孔中滑脱，如图2、4所示，所述锁销穿过锁销安装孔后，在锁销的端面固定连接有挡板62，挡板的宽度大于锁销安装孔的宽度，以防止锁销从锁销安装孔中滑脱。

作为一种优选的实施方式，为保证气缸活塞杆的行程能满足锁销移动距离的需要，使该升降平台不会由于伸缩式气缸个体差异导致活塞杆行程大小的变化而影响自锁机构的稳定性，所述气缸安装孔制成长条状的，从而可通过调整伸缩式气缸的位置确保活塞杆的行程足以使锁销脱离卡槽。

为便于理解以上所述技术内容，请参见图6-11本实用新型在各个工作状态下的示意图。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种在房车上应用的自锁式升降平台，包括横梁，所述横梁上固定连接有多个连接架，所述连接架中铰接连接有四连杆式联动机构，所述联动机构的另一端固定连接有储物架，所述联动机构中设置有驱动部件，在所述驱动部件的驱动下，所述储物架呈扇形轨迹升起或落下；所述横梁上固定连接有连接板，通过所述连接板，所述升降平台固定连接在房车上，其特征在于：所述联动机构与连接架之间设置有自锁机构，所述自锁机构至少包括在连接架中滑动连接的锁销、以及在联动机构中的上连杆杆体的上端面上设有的卡槽，当所述储物架升起后，所述锁销在重力的作用下自然滑落在卡槽中，限制了上连杆的旋转，从而完成自锁。

2.根据权利要求1所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述连接架包括两个侧挡板，两个所述侧挡板被一块后盖板连接在一起后一同构成了一个U形的槽体；所述自锁机构，包括在每个侧挡板的上部设有的长条状的锁销连接孔；所述锁销的两端滑动连接在两个锁销连接孔中，所述上连杆的上端设有一个向上凸出的推板，所述卡槽由推板板体距储物架一侧与上连杆杆体之间形成；所述卡槽开口处的推板板体为圆弧状，所述推板的上端面设有斜置的、使锁销可向上滑动的推力面，所述锁销滑动到推力面的顶端时自然滑落到卡槽中，从而实现自锁。

3.根据权利要求2所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述后盖板位于槽体内的板体上固定装有伸缩式气缸，所述伸缩式气缸的活塞杆通过锁销联动支架与锁销连接，当所述伸缩式气缸的活塞杆做伸出运动时，所述锁销在活塞杆的推动下沿锁销连接孔向上滑动，使锁销脱离卡槽完成解锁；当所述伸缩式气缸的活塞杆做回缩运动时，所述锁销在活塞杆的拉动下沿锁销连接孔向下滑动，使锁销滑进卡槽，完成上锁。

4.根据权利要求1所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述卡槽的前端为直槽、底部为半圆孔，所述直槽的宽度大于锁销的直径；所述半圆孔的直径大于直槽的宽度，所述半圆孔的孔心与直槽的中线有偏移，所述偏移的方向为：所述半圆孔的孔心距推板的距离近。

5.根据权利要求1所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述联动机构中的上连杆的一端与连接架铰接连接、另一端铰接连接有L形折弯件，所述上连杆与折弯件的竖直部铰接连接；所述连接架中还铰接连接有下连杆，所述下连杆的另一端与折弯件的水平部铰接连接；所述上连杆、下连杆，以及侧挡板和折弯件一同构成了一个四连杆式的联动机构；所述联动机构中执行驱动功能的驱动部件是伸缩式油缸，所述伸缩式油缸的缸体铰链接在上连杆下端的两个侧挡板之间，所述伸缩式油缸活塞杆的自由端铰接连接在上连杆下部设有的凸出部上；所述储物架固定安装在折弯件上，当所述伸缩式油缸的活塞杆做伸出或收缩运动时，所述储物架在活塞杆的带动下，沿扇形轨迹做升起或下落的运动。

6.根据权利要求2所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述连接架槽体的上端焊接固定有上盖板，所述上盖板上设有U形开口，所述U形开口的宽度大于上连杆的宽度。

7.根据权利要求6所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述上连杆的杆体上固定有垫片，所述垫片固定在上连杆与U形开口的接触面处。

8.根据权利要求2所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述锁销置于锁销连接孔的端部连接有挡板，所述挡板的宽度大于锁销安装孔的宽度，以防止锁销从锁销安装孔中滑脱。

9.根据权利要求3所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述后盖板的板体上设有若干个长条状的气缸安装孔，所述伸缩式气缸用穿过气缸安装孔的螺钉固定在后盖板上，使所述伸缩式气缸的位置实现可调整。

10.根据权利要求2所述一种在房车上应用的自锁式升降平台，其特征在于：所述连接板与位于连接架里侧的侧挡板是一体式结构，所述连接板与侧挡板的下部为公共部，上部分叉成连接板和侧挡板。