CN220313171U - 一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装 - Google Patents

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曹华俊
汤涛
李勉昭
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Abstract

本实用新型涉及汽车管路接头检验技术领域,公开了一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,所述固定板的一侧开设有定位孔,所述定位孔的内部贯穿设置有汽车密封接头,所述固定板的上表面安装有固定杆,所述固定杆的下端设置有连接杆,所述连接杆的下端连接有压紧板;所述固定板的一侧对称安装有安装杆,所述安装杆的一端设置有调节杆,所述调节杆的一端连接有夹紧板。通过安装杆内部的第二电动伸缩杆的工作,这样会使得调节杆在安装杆的内部移动,进而可使得夹紧板向固定板的位置移动,从而实现将汽车管路接头向汽车密封接头移动实现对汽车管路接头的密封夹紧的目的,该设置结构简单,操作方便,密封效果好,实用性强。

Description

一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装
技术领域
本实用新型涉及汽车管路接头检验技术领域,具体是一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装。
背景技术
汽车管路结构是用于连接传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管的关键部件,可应用在汽车进气系统管道、冷却系统管道、燃油系统管道等,其性能的优劣会直接影响汽车管路的技术性能和整车的安全性能,而汽车管道接头密封性则尤为重要,当发生泄漏时则会影响安全,所以需要对汽车管路接头进行密封检验,而检验则离不开对汽车管路接头夹紧的工装。
中国专利公开了一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装(授权公告号CN214213508U),该专利技术通过设置汽车接头密封台通过过盈配合内嵌与接头钢体上,接头钢体通过销轴与工装主体连接,实现工装的自由旋转功能,压紧板与工装主体通过梯形的导轨滑轨连接,实现压紧板在工装主体上的自由滑动来控制距离,同时压紧板通过弹簧与工装主体左侧的左侧定位板连接,保证汽车接头密封台与接头的紧密结合,实现密封的作用。
但是,针对该专利来看还是存在不足,该专利虽然可对汽车接头的密封连接,可是由该专利的附图可看出,该专利通过弹簧来实现密封的目的,可是弹簧具有一定的弹性,这样会导致其密封性较差而影响检测。因此,本领域技术人员提供了一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,包括底板以及安装在底板上表面的固定板,所述固定板的一侧开设有定位孔,所述定位孔的内部贯穿设置有汽车密封接头,所述固定板的上表面安装有固定杆,所述固定杆的下端设置有连接杆,所述连接杆的下端连接有压紧板;
所述固定板的一侧对称安装有安装杆,所述安装杆的一端设置有调节杆,所述调节杆的一端连接有夹紧板。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定板的一侧在定位孔的前方与后方均开设有安装孔,所述安装杆的一端嵌入安装孔内部并与安装孔螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述安装杆的内部设置有第二电动伸缩杆,所述第二电动伸缩杆的伸缩端连接在调节杆的一端。
作为本实用新型再进一步的方案:所述夹紧板的一侧对称安装有连接套,所述调节杆的一端嵌入连接套内部并通过螺丝连。
作为本实用新型再进一步的方案:所述定位孔的内侧开设有凹槽,所述压紧板设置在凹槽的内部。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定板的内部开设有固定孔,所述固定杆固定安装在固定孔的内部,且固定杆的内部设置有第一电动伸缩杆,所述第一电动伸缩杆的伸缩端连接在连接杆的上端。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,通过安装杆内部的第二电动伸缩杆的工作,这样会使得调节杆在安装杆的内部移动,进而可使得夹紧板向固定板的位置移动,从而实现将汽车管路接头向汽车密封接头移动实现对汽车管路接头的密封夹紧的目的,该设置结构简单,操作方便,可实现对自动的对汽车管路接头密封的目的,密封效果好,实用性强。
2、一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,本实用新型通过固定杆内部的第一电动伸缩杆的工作,这样会使得连接杆连接的压紧板向下移动,进而可使得压紧板对汽车密封接头进行压紧的目的,实现对其安装,该设置结构简单,可对汽车密封接头进行安装拆卸,以便于更换不同的汽车密封接头的目的。
附图说明
图1为一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装的结构示意图;
图2为一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装中安装杆的结构示意图;
图3为一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装中压紧板的结构示意图;
图4为一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装中连接杆的结构示意图。
图中:1、底板;2、夹紧板;21、连接套;3、固定板;31、定位孔;32、安装孔;4、汽车密封接头;5、固定杆;51、凹槽;52、压紧板;53、连接杆;54、固定孔;55、第一电动伸缩杆;6、安装杆;61、调节杆;62、第二电动伸缩杆。
具体实施方式
请参阅图1~4,本实用新型实施例中,一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,包括底板1以及安装在底板1上表面的固定板3,固定板3的一侧开设有定位孔31,定位孔31的内部贯穿设置有汽车密封接头4,固定板3的上表面安装有固定杆5,固定杆5的下端设置有连接杆53,连接杆53的下端连接有压紧板52,该设置利用压紧板52对汽车密封接头4进行压紧,进而可实现对汽车密封接头4固定的目的,也便于对汽车密封接头4更换。
固定板3的一侧对称安装有安装杆6,安装杆6的一端设置有调节杆61,调节杆61的一端连接有夹紧板2,该设置利用调节杆61在安装杆6的内部移动,这样可使得夹紧板2与固定板3之间的距离发生变化,进而可实现对汽车管路接头进行取放的目的。
在图1和图3中:固定板3的一侧在定位孔31的前方与后方均开设有安装孔32,安装杆6的一端嵌入安装孔32内部并与安装孔32螺纹连接,该设置利用安装杆6与安装孔32的螺纹连接,这样可将安装杆6与固定板3进行安装拆卸。
在图2中:安装杆6的内部设置有第二电动伸缩杆62,第二电动伸缩杆62的伸缩端连接在调节杆61的一端,该设置利用第二电动伸缩杆62的工作会使得夹紧板2靠近固定板3,这样即可实现对汽车管路接头密封检测的目的。
在图2中:夹紧板2的一侧对称安装有连接套21,调节杆61的一端嵌入连接套21内部并通过螺丝连接,该设置利用螺丝可将调节杆61与连接套21进行安装,以便于后续使得夹紧板2与固定板3之间的距离。
在图3和图4中:定位孔31的内侧开设有凹槽51,压紧板52设置在凹槽51的内部,固定板3的内部开设有固定孔54,固定杆5固定安装在固定孔54的内部,且固定杆5的内部设置有第一电动伸缩杆55,第一电动伸缩杆55的伸缩端连接在连接杆53的上端,该设置利用固定杆5内部的第一电动伸缩杆55的工作,这样会使得连接杆53向下移动,进而可将压紧板52向下使得对汽车密封接头4进行压紧,保证其稳定性。
本实用新型的工作原理是:本实用新型在对汽车管路接头的密封检验夹紧时,首先将汽车密封接头4贯穿固定板3一侧开设的定位孔31内部,在贯穿后通过启动固定杆5内部的第一电动伸缩杆55工作,这样会使得连接杆53连接的压紧板52向下移动,进而可将汽车密封接头4进行压紧;
在压紧后将安装杆6与安装孔32螺纹连接,并将调节杆61的一端嵌入到连接套21内部并通过螺丝连接,安装后将需要检验的汽车管路接头放置在夹紧板2中,并通过启动安装杆6内部的第二电动伸缩杆62的工作,这样会使得调节杆61在安装杆6的内部移动,并使得需要检验的汽车管路接头与汽车密封接头4密封实现对其检测的目的。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,包括底板(1)以及安装在底板(1)上表面的固定板(3),其特征在于,所述固定板(3)的一侧开设有定位孔(31),所述定位孔(31)的内部贯穿设置有汽车密封接头(4),所述固定板(3)的上表面安装有固定杆(5),所述固定杆(5)的下端设置有连接杆(53),所述连接杆(53)的下端连接有压紧板(52);
所述固定板(3)的一侧对称安装有安装杆(6),所述安装杆(6)的一端设置有调节杆(61),所述调节杆(61)的一端连接有夹紧板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,其特征在于,所述固定板(3)的一侧在定位孔(31)的前方与后方均开设有安装孔(32),所述安装杆(6)的一端嵌入安装孔(32)内部并与安装孔(32)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,其特征在于,所述安装杆(6)的内部设置有第二电动伸缩杆(62),所述第二电动伸缩杆(62)的伸缩端连接在调节杆(61)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,其特征在于,所述夹紧板(2)的一侧对称安装有连接套(21),所述调节杆(61)的一端嵌入连接套(21)内部并通过螺丝连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,其特征在于,所述定位孔(31)的内侧开设有凹槽(51),所述压紧板(52)设置在凹槽(51)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管路接头的密封检验夹紧工装,其特征在于,所述固定板(3)的内部开设有固定孔(54),所述固定杆(5)固定安装在固定孔(54)的内部,且固定杆(5)的内部设置有第一电动伸缩杆(55),所述第一电动伸缩杆(55)的伸缩端连接在连接杆(53)的上端。
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