CN212807484U - 一种用于软管夹持封堵的手持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于软管夹持封堵的手持工装，包括气缸、顶杆轴、主夹体、活动夹部；主夹体整体呈匚型，由位于中间的横向的导向部和两侧的纵向的固定夹部、连接部一体组成，连接部通过螺栓与气缸顶部固接，连接部开设有供气缸的气缸杆通过的通过孔，气缸杆同轴固接顶杆轴，顶杆轴顶端垂直固接活动夹部，活动夹部能在气缸杆带动下相对固定夹部抵近或远离，从而使固定夹部和活动夹部形成能夹紧、松开的一对夹持组合；气缸进气口上联接的气缸接头通过驱动管路联通气源，驱动管路中串联有一控制其通断的电磁阀。本夹持工装操作简单，方便作业员在汽车生产线上进行检测作业。

Description

一种用于软管夹持封堵的手持工装

技术领域

本实用新型属于气密检测设备领域，涉及一种用于软管夹持封堵的手持工装。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，与之各个环节相配套的检测措施也越发完善和严格。其中，对特定部件密封性检测的国家标准也从国五升级到了国六，使得相关要求更加精细，更加严格。因此，对汽车内部有密封要求的部件来说，检测其密封性是其投入市场前必不可少的重要环节。

不同的泄漏率和气密性要求都有与之对应的密封性检测方法，具体到汽车发动机、变速箱、车桥、水箱、油箱、碳罐等腔体机械产品时，气密性检测在检测成本和检测效果间的平衡性最好。此种检测方法同时具有检测时间短、稳定可靠、操作简单、被测工件可保持干燥状态、无污染等优点。在使用气密检漏仪对被测物进行气密性检测之前，如何对被测物进行封堵是必须解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于软管封堵的手持工装结构，以解决软管(如碳罐脱附管路)如何封堵的问题。该工装可适用于一定范围内不同直径的软管的夹持封堵，适用于在汽车生产线上进行碳罐密闭性的检测作业。

方案具体为：一种用于软管夹持封堵的手持工装，包括气缸、顶杆轴、主夹体、活动夹部；

主夹体整体呈匚型，由位于中间的横向的导向部和两侧的纵向的固定夹部、连接部一体组成，连接部通过螺栓与气缸顶部固接，连接部开设有供气缸的气缸杆通过的通过孔，气缸杆同轴固接顶杆轴，顶杆轴顶端垂直固接活动夹部，活动夹部能在气缸杆带动下相对固定夹部抵近或远离，从而使固定夹部和活动夹部形成能夹紧、松开的一对夹持组合；

气缸进气口上联接的气缸接头通过驱动管路联通气源，驱动管路中串联有一控制其通断的电磁阀。

活动夹部一端伸入导向部对应开设的导向槽，活动夹部能在气缸杆带动下沿导向槽长度方向相对固定夹部抵近或远离。

气缸尾端还固接一尾罩，尾罩围建有内部腔体，将气缸进气口及气缸接头容纳保护其中。

电连接并控制电磁阀动作的按钮安装于尾罩的按钮盖上。

本夹持工装操作简单，方便作业员在汽车生产线上进行检测作业。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是工装的立体示意图；

图2是工装的剖视图；

图3是工装正常状态的原理示意图；

图4是工装封堵状态的原理示意图。

图中，1-尾罩、2-顶杆轴、3-活动夹部、4-按钮盖、5-主夹体、6-护套管接头、7-气缸接头、8-按钮、9-气缸、10-内六角螺钉、11-驱动管路、12-电磁阀、13-气源、14-被测软管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的手持工装对一定范围内不同直径的软管都可以夹紧密封，且在汽车生产线上操作方便。将此手持工装与气密检漏仪等器件配合使用，能够达到对被测物与其他部位的连接软管进行封堵并测试被测物密封性的目的。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图所示，本实用新型的手持工装，包括气缸9、顶杆轴2、主夹体5、活动夹部3；

主夹体5整体呈匚型，由位于中间的横向的导向部52和两侧的纵向的固定夹部51、连接部53一体组成，连接部52通过螺栓与气缸9顶部固接，连接部52开设有通过孔，可供气缸9的气缸杆通过，气缸杆同轴固接顶杆轴2，顶杆轴2顶端垂直固接活动夹部3，活动夹部3一端伸入导向部52对应开设的导向槽521，活动夹部3能在气缸杆带动下沿导向槽521长度方向相对固定夹部51抵近或远离，从而固定夹部51和活动夹部3形成可夹紧、松开的一对夹持组合；

气缸9尾端还固接一尾罩1，尾罩围建有内部腔体，将气缸进气口容纳保护其中，且气缸进气口上联接的气缸接头7通过驱动管路11联通气源13，驱动管路11中串联有一控制其通断的电磁阀12，电连接控制电磁阀2动作的按钮8则安装于尾罩1的按钮盖4上；驱动管路11和电连接按钮8的电路穿经尾罩1穿设固定的护套管接头6。

本工装的原理是通过气缸9的气缸杆带动活动夹部3相对固定夹部51抵近，从而使放置于活动夹部3和固定夹部1之间的软管受到挤压从而形成封堵效果。

通过按钮8控制电磁阀12，达到对驱动气源13的通断控制。压缩空气与电磁阀12入口端连接，电磁阀12的出口端通过驱动管路11与气缸接头7连接。正常状态下如图3所示，气源被电磁阀隔断，无法实现封堵。封堵状态见图4，按下按钮8，电磁阀12动作，驱动气源13依次通过电磁阀12、驱动管路11、气缸接头7进入气缸9的进气口，气缸杆带动顶杆轴2向外伸出，顶杆轴2与活动夹部3为固定连接，活动夹部3与固定夹部51会挤压软管，效果如图4所示，将软管夹紧以产生封堵效果。待气密检测完成后，按下按钮8，电磁阀12动作，回到如图3所示的状态，使气缸气室15内空气排出，气缸在内置弹簧的作用下让气缸杆缩回，并带动顶杆轴2与活动夹部3缩回，最后，软管回复到正常通气状态。

本夹持工装操作简单，方便作业员在汽车生产线上进行检测作业。由操作者将夹持工装前端伸向被测物的外接软管处，按启动按钮即可实现对软管的夹持封堵。此过程未与被测物产生接触，从而避免了对被测物表面产生的碰撞，擦伤等伤害。封堵完成后，对被测物进行充气，接着通过气密检漏仪对被测物内部的压力变化的分析，来判断被测物的气密性是否符合要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于软管夹持封堵的手持工装，其特征在于，包括气缸、顶杆轴、主夹体、活动夹部；

主夹体整体呈匚型，由位于中间的横向的导向部和两侧的纵向的固定夹部、连接部一体组成，连接部通过螺栓与气缸顶部固接，连接部开设有供气缸的气缸杆通过的通过孔，气缸杆同轴固接顶杆轴，顶杆轴顶端垂直固接活动夹部，活动夹部能在气缸杆带动下相对固定夹部抵近或远离，从而使固定夹部和活动夹部形成能夹紧、松开的一对夹持组合；

气缸进气口上联接的气缸接头通过驱动管路联通气源，驱动管路中串联有一控制其通断的电磁阀。

2.根据权利要求1所述的一种用于软管夹持封堵的手持工装，其特征在于，活动夹部一端伸入导向部对应开设的导向槽，活动夹部能在气缸杆带动下沿导向槽长度方向相对固定夹部抵近或远离。

3.根据权利要求1所述的一种用于软管夹持封堵的手持工装，其特征在于，气缸尾端还固接一尾罩，尾罩围建有内部腔体，将气缸进气口及气缸接头容纳保护其中。

4.根据权利要求3所述的一种用于软管夹持封堵的手持工装，其特征在于，电连接并控制电磁阀动作的按钮安装于尾罩的按钮盖上。

Images