CN220304495U - 一种合车托盘定位销快速标定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及流水线工装领域，更具体地，涉及一种合车托盘定位销快速标定工装，包括安装板、至少两个第一定位机构以及第二定位机构；两个第一定位机构都设于安装板上并用于与车身定位销定位配合，第二定位机构也设于安装板上并用于标定合车托盘上的定位销。本实用新型通过设置与车身定位销和悬挂系统定位销对应的第一定位机构和第二定位机构，以车身定位销为基准使用定位工装对悬挂系统定位销提供定位基准，相较于现有技术能够快速为合车托盘提供标定基准，高效完成对合车托盘上定位销的标定。

Description

一种合车托盘定位销快速标定工装

技术领域

本实用新型涉及流水线工装领域，更具体地，涉及一种合车托盘定位销快速标定工装。

背景技术

工装即工艺装备，包括刀具、模具、夹具、量具、检具、钳工工具、工位器具等。在汽车工业生产实践中，各类工装起到辅助生产的作用，在某些环节甚至成为生产实践的核心设备。

合车托盘是完成悬挂系统和车身装配的主要设备，托盘上的定位销精度决定了合车能否顺利完成的关键。在合车过程中，各类定位销在装配过程中与悬挂系统和车身的装配孔相互套设定位时，经常发生接触摩擦，对定位销产生磨损和位移，因此需要在一定使用时常后对托盘上的定位销重新进行标定。其中，车身定位销由于受到较少的径向载荷，其定位基本没有偏移，在对合车托盘上的其他定位销(如悬挂系统定位销)进行标定时可以作为定位基准。

生产中，常采用三坐标测量仪对定位销进行重新标定。三坐标测量仪需要安装于合车托盘上，然后进行基准定位、数据测量以及结果导出，在定位标定过程中，需要专业测量人员对三坐标测量仪进行操作。完成单台合车托盘标定工作需要耗时一个小时左右。主机厂往往存留五十台以上合车托盘，对这些合车托盘进行例行标定需要消耗大量的人力物力，影响主机厂的生产效率，降低人力物力的使用效益。

专利CN113865534B公开了一种三坐标测量仪，包括三坐标测量仪本体，还包括底板、调节机构和电机，三坐标测量仪本体与所述底板在竖直方向上滑动配合，调节机构对称设置在所述底板上，调节机构位于所述底板和所述三坐标测量仪本体之间，调节机构包括蜗轮、蜗杆、调节杆和调节轮，所述蜗杆转动连接在所述底板上，蜗轮转动连接在所述底板上，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述调节杆的一端连接所述蜗轮，另一端与所述调节轮转动连接，所述调节轮抵触所述三坐标测量仪本体，所述电机设置在所述底座上并与所述蜗杆联动，对称设置的所述调节机构中的所述调节杆的转动方向相反，本申请改善了难以满足不同身高操作者的操作高度需求的问题。

专利CN206588832U公开了一种发动机与变速器合装用定位工装。所述发动机与变速器合装用定位工装包括定位销底座及定位销，所述定位销数量为两个，两个所述定位销并列设于所述定位销底座一侧。本实用新型的发动机与变速器合装用定位工装将其插入发动机飞轮与变速器连接板中让它们一起运动，完成合装后拿下定位销可以直接安装螺栓，避免变速器容易从发动机上定位销中滑出。

专利CN113276053A公开一种定位工装以及变速箱与发动机的合装结构，所述定位工装包括主体部、第一定位结构和第二定位结构，所述主体部包括位于横向上的第一侧和第二侧；所述第一定位结构和所述第二定位结构分别设于所述第一侧和所述第二侧，分别用于与驱动盘和液力变矩器上的定位点定位配合；所述变速箱与发动机的合装结构包括放置台和支撑座，两个所述支撑座设于所述放置台上，分别用以放置发动机和变速箱，且其中一个所述支撑座可沿横向活动设置；通过所述支撑座支撑发动机和变速箱，所述第一定位结构与驱动盘定位配合，同时所述第二定位结构与液力变矩器定位配合，以使得液力变矩器的轴管与驱动盘的导向轴对位，完成变速箱和发动机的合装，省时省力。

专利CN113865534B提供的三坐标测量仪主要改善了现有三坐标测量仪无法满足不同身高操作者操作需求的问题。专利CN206588832U提供的定位工装主要用于发动机与变速器的合装。上述现有技术无法实现对合车托盘进行快速标定的功能。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术无法实现对合车托盘进行快速标定的问题，提供一种合车托盘定位销快速标定工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种合车托盘定位销快速标定工装，包括安装板、至少两个第一定位机构以及第二定位机构；两个第一定位机构都设于安装板上并用于与车身定位销定位配合，第二定位机构设于也设于安装板上并用于标定合车托盘上的定位销。

在本技术方案中，第一定位机构安装于车身定位销上，通过车身定位销对安装板进行定位，然后通过第二定位机构对合车托盘上的悬挂系统定位销进行定位，从而使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构中，进而完成对悬挂系统定位销的标定。

优选地，第一定位机构包括第一定位销套，安装板上设有第一安装孔，第一定位销套设于第一安装孔中。

优选地，第二定位机构包括第二定位销套，安装板上还设有第二安装孔，第二定位销套设于第二安装孔中。

优选地，安装板下侧面还安装有加强筋。

优选地，安装板上侧面还安装有把手。

优选地，第一定位销套底部还设有辅助销套。

优选地，安装板左侧面和右侧面的凸角处设置倒角。

优选地，安装板左侧面和右侧面的凹角处设置圆角。

优选地，安装板通过紧固件与第一定位机构连接。

优选地，安装板通过紧固件与第二定位机构连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置与车身定位销和悬挂系统定位销对应的第一定位机构和第二定位机构，通过定位准确的车身定位销对安装板进行定位，从而确定安装板上第二定位机构的标定位置，进而通过第二定位机构对合车托盘上的悬挂系统定位销或其他定位销进行定位，相较于现有技术能够快速为合车托盘提供标定基准，高效完成对合车托盘上定位销的标定。

附图说明

图1是本实用新型一种合车托盘定位销快速标定工装的立体图；

图2是本实用新型一种合车托盘定位销快速标定工装另一视角的立体图；

图3是本实用新型一种合车托盘定位销快速标定工装的右视图。

附图中：1、安装板；11、第一安装孔；12、第二安装孔；2、第一定位机构；21、第一定位销套；3、第二定位机构；31、第二定位销套；32、辅助销套；4、加强筋；5、把手。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1

如图1、图3所示，一种合车托盘定位销快速标定工装，包括安装板1、至少两个第一定位机构2以及第二定位机构3；两个第一定位机构2都设于安装板1上并用于与车身定位销定位配合，第二定位机构3也设于安装板1上并用于标定合车托盘上的定位销。

在本实施例中，第一定位机构2安装于车身定位销上，通过车身定位销对安装板1进行定位，然后通过第二定位机构3对合车托盘上的悬挂系统定位销进行定位，从而使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构2中，进而完成对悬挂系统定位销的标定。在使用合车托盘时，车身定位销在首次安装于合车托盘时经过精确定位，并且，车身定位销整体结构具有更好的抗磨损、抗变形性能，在定位安装中受到的形变、位移和磨损较小，因此可以作为标定其他定位销的定位基准。需要说明的是，两个第一定位机构2对应车身定位销的安装区域，第二定位机构3对应悬挂系统定位销的安装区域；第二定位机构3在安装板1上的位置根据悬挂系统定位销的校准位置确定，当合车托盘上设有多于一个悬挂系统定位销时，在安装板1上增设对应位置的第二定位机构3。

如图1、2所示，第一定位机构2包括第一定位销套21，安装板1上设有第一安装孔11，第一定位销套21设于第一安装孔11中。需要说明的是，合车托盘上两个车身定位销轴心连线构成一基准轴，该基准轴和合车托盘的基准平面共同限定了定位工装的定位平面，安装板1通过两车身定位销限制Z轴方向的旋转自由度，从而使安装板1上的第二定位机构3能够按照预设对准悬挂系统定位销的校准位置。

在本技术方案中，第一定位机构2可以为销套，也可以采用固定于安装板1上的套筒、轴套等具有轴向定位功能的定位件，第一定位销套21套设于合车托盘上的车身定位销上，然后根据第二定位机构3的定位孔的位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中，从而实现对悬挂系统定位销的标定。在一种可以实现的方式中，安装板1上设有开孔，第一定位销套21设于开口中，通过保持开孔与第一定位销套21的轴向定位实现第一定位销套21在定位工装上的安装定位。

如图2所示，第二定位机构3包括第二定位销套31，安装板1上设有第二安装孔12，第二定位销套31设于第二安装孔12中。需要说明的是，在通过第一定位机构2确定定位工装的工作平面后，第二定位销套31的轴心即为悬挂系统的定位轴心，根据第二定位销的定位轴心调整悬挂系统定位销的位置，使悬挂系统定位销与第二定位销套31的轴心重合即可实现对悬挂系统定位销的标定。

在本技术方案中，第二定位机构3可以为销套，也可以采用固定于安装板1上的套筒、轴套等具有轴向定位功能的定位件。

如图2所示，安装板1下侧面还安装有加强筋4。需要说明的是，加强筋4可以采用方形铝材，加强筋4加强了安装板1的抗形变能力，在对多台合车托盘标定的过程中，定位工装在安装于车身定位销和悬挂系统定位销的过程中，不可避免收到定位销的径向作用力，在长时间标定后，易使安装板1发生扭转形变，发生形变后的安装板1将丧失定位精度，造成标定不良。

在本技术方案中，第一定位机构2套设安装于合车托盘上的车身定位销上，然后根据第二定位机构3的定位孔位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中，安装板1上连接有加强筋4。

如图所示，安装板1上侧面还安装有把手5，需要说明的是，把手5在标定中可以为操作者手持，从而便于操作者调整定位工装的位置，提高安设定位工装的效率。

在本技术方案中，第一定位机构2套设安装于合车托盘上的车身定位销上，然后根据第二定位机构3的定位孔位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中，安装板1上还设有把手5，操作者通过握持把手5调整第一定位机构2和第二定位机构3的位置，从而实现对车身定位销和悬挂系统定位销的定位。

实施例2

如图1所示，与实施例1不同之处在于，所述第二定位销套31底部还设有辅助销套32。需要说明的是,辅助销套32从第二定位孔中伸出一段长度,用于将悬挂系统定位销导向至第二定位销套31的定位孔中；在悬挂系统定位销安装于第二定位销套31中时,对第二定位销31的销体起到保护作用，

在本技术方案中，第一定位销套21安装于安装板1上，辅助销套22从安装板1的安装孔中伸出，套设于车身定位销上，从而引导车身定位销伸入第一定位销套21，然后根据第二定位机构3的定位孔位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中。

如图1、图3所示，安装板1左侧面和右侧面的凸角处设置倒角。需要说明的是，设置倒角可以去除安装板1上的锐边，避免操作者操作定位工装时被工装边沿划伤，有效降低安全隐患。

在本技术方案中，第一定位机构2套设安装于合车托盘上的车身定位销上，然后根据第二定位机构3的定位孔位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中，安装板1左侧面和右侧面的凸角处设置倒角。

如图1、3所示，安装板1左侧面和右侧面的凹角处设置圆角。需要说明的是，设置圆角为凹角提供了尺寸过渡，便于加工实现，此外，设置圆角还可以防止工件应力集中的现象。

在本技术方案中，第一定位机构2套设安装于合车托盘上的车身定位销上，然后根据第二定位机构3的定位孔位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中，安装板1左侧面和右侧面的凹角处还设有圆角。

实施例3

如图1所示，与实施例1不同之处在于，安装板1通过紧固件与第一定位机构2连接。需要说明的是，紧固件可以为螺栓螺母、螺钉、销钉等，紧固件于第一定位机构2上对称设置四组，从而完全限制第一定位机构2和安装板1之间的相对滑动。

在本技术方案中，第一定位机构2套设安装于合车托盘上的车身定位销上，然后根据第二定位机构3的定位孔位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中，安装板1通过紧固件与第一定位机构2连接。

如图1所示，与实施例1不同之处在于，安装板1通过紧固件与第二定位机构3连接。需要说明的是，紧固件可以为螺栓螺母、螺钉、销钉等，紧固件于第二定位机构3上对称设置四组，从而完全限制第一定位机构2和安装板1之间的相对滑动。

在本技术方案中，第一定位机构2套设安装于合车托盘上的车身定位销上，然后根据第二定位机构3的定位孔位置调整合车托盘上的悬挂系统定位销，使悬挂系统定位销能够安装于第二定位机构3中，安装板1通过紧固件与第二定位机构3连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，包括安装板(1)、至少两个第一定位机构(2)以及第二定位机构(3)；两个所述第一定位机构(2)都设于所述安装板(1)上并用于与车身定位销定位配合，所述第二定位机构(3)也设于所述安装板(1)上并用于标定合车托盘上的定位销。

2.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述第一定位机构(2)包括第一定位销套(21)，所述安装板(1)上设有第一安装孔(11)，所述第一定位销套(21)设于所述第一安装孔(11)中。

3.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述第二定位机构(3)包括第二定位销套(31)，所述安装板(1)上设有第二安装孔(12)，所述第二定位销套(31)设于所述第二安装孔(12)中。

4.根据权利要求3所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述第二定位销套(31)底部还设有辅助销套(32)。

5.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述安装板(1)下侧面还安装有加强筋(4)。

6.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述安装板(1)上侧面还安装有把手(5)。

7.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述安装板(1)左侧面和右侧面的凸角处设置倒角。

8.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述安装板(1)左侧面和右侧面的凹角处设置圆角。

9.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述安装板(1)通过紧固件与所述第一定位机构(2)连接。

10.根据权利要求1所述的合车托盘定位销快速标定工装，其特征在于，所述安装板(1)通过紧固件与所述第二定位机构(3)连接。