CN218496413U - 用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装，包括工作台及设置在工装台上的工装组件，工装组件包括若干L型定位板、实车转向节及实车制动盘，L型定位板可拆卸地固定于工作台上，实车转向节的四周由L型定位板支撑并通过销子与各L型定位板锁紧，实车转向节顶端具有用于安装待测轮毂轴承的安装槽，实车制动盘盖合于待测轮毂轴承法兰面并与待测轮毂轴承锁紧。该用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装结构紧凑、工装加工精度高、可使用实车环境件、可灵活调整车轮参数，保证试验贴合实车试验结果，大大提升了试验结果的可靠性，缩短工装安装的周期，降低了工装加工的成本。

Description

用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装

技术领域

本实用新型涉及轴承检测技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轮处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。

现有的刚度试验工装的技术方案，不能使用完整的实车转向节进行试验，不能完全模拟实车环境下的试验模式，试验结果与实际偏差较大，工装安装操作繁琐，且工装加工复杂，成本高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种结构紧凑、精度高、调节灵活、提高测试效率的用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装，包括工作台及设置在工装台上的工装组件，所述工装组件包括若干L型定位板、实车转向节及实车制动盘，所述L型定位板可拆卸地固定于工作台上，所述实车转向节的四周由L型定位板支撑并通过销子与各L型定位板锁紧，实车转向节顶端具有用于安装待测轮毂轴承的安装槽，所述实车制动盘盖合于待测轮毂轴承法兰面并与待测轮毂轴承锁紧。

为了适应不同尺寸的实车转向节，提高工装的通用性，所述工作台上开设有若干纵横交错的导向槽，所述L型定位板底端面上开设有腰型通槽，L型定位板底端面通过螺栓、腰型通槽、导向槽的配合实现可拆卸及位置可调。

为了保证实车转向节的定位精度和锁紧效果，在本实用新型一较佳实施例中，所述L型定位板包括左侧L型定位板、右侧L型定位板、中部L型定位板及前侧L型定位板，左侧L型定位板、右侧L型定位板相对设置，中部L型定位板设置在左侧L型定位板、右侧L型定位板之间，前侧L型定位板设置在中部L型定位板一侧，左侧L型定位板、中部L型定位板用于锁紧实车转向节的左侧底端，右侧L型定位板用于锁紧实车转向节的右侧顶端，前侧L型定位板用于锁紧实车转向节的前侧顶端。

进一步地，所述左侧L型定位板、中部L型定位板之间设置有定位套，所述定位套贯穿实车转向节的左侧底端并通过销子分别与左侧L型定位板、中部L型定位板锁紧。

本实用新型的有益效果是：该用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装结构紧凑、工装加工精度高、可使用实车环境件、可灵活调整车轮参数，保证试验贴合实车试验结果，大大提升了试验结果的可靠性，缩短工装安装的周期，降低了工装加工的成本。

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型的用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1、图2所示的一种用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装，包括工作台1及设置在工装台1上的工装组件，工作台1上开设有若干纵横交错的导向槽2。

所述工装组件包括若干L型定位板、实车转向节8及实车制动盘9，所述L型定位板可拆卸地固定于工作台1上，所述实车转向节8的四周由L型定位板支撑并通过销子11与各L型定位板锁紧，实车转向节8顶端具有用于安装待测轮毂轴承10的安装槽，所述实车制动盘9盖合于待测轮毂轴承10法兰面并与待测轮毂轴承10锁紧。

具体地，所述L型定位板包括左侧L型定位板3、右侧L型定位板4、中部L型定位板5及前侧L型定位板7，各L型定位板底端面上开设有腰型通槽，L型定位板底端面通过螺栓、腰型通槽、导向槽的配合实现可拆卸及位置可调。左侧L型定位板3、右侧L型定位板4相对设置，中部L型定位板5设置在左侧L型定位板3、右侧L型定位板4之间，前侧L型定位板6设置在中部L型定位板5一侧，左侧L型定位板3、中部L型定位板5用于锁紧实车转向节8的左侧底端，左侧L型定位板3、中部L型定位板5之间设置有定位套12，所述定位套12贯穿实车转向节8的左侧底端并通过销子分别与左侧L型定位板3、中部L型定位板5锁紧，右侧L型定位板4用于锁紧实车转向节8的右侧顶端，前侧L型定位板7用于锁紧实车转向节8的前侧顶端。

使用时，首先装上实车转向节，调整各L型定位板的位置，然后插上销子将实车转向节锁紧，接着即可将待测轮毂轴承安装于实车转向节顶端，待测轮毂轴承顶端面盖合实车制动盘，并通过螺栓锁紧，最后将实车轮辋固定在实车制动盘上，由试验设备的加载端在实车轮辋半径处向下施加轴向力，即可进行刚度试验。

该工装设有若干块L型定位板，并带有加强筋，刚性好，顶端设置连接孔，通过销子分别与实车转向节相连接，此结构可模拟实车条件进行组装，且组装过程方便。工装采用不锈钢材料，无需热处理，可重复使用，并且有防锈作用，且节约成本。经验证，满足装车使用要求，并且已使用到其他轮毂轴承的试验项目中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装，包括工作台及设置在工装台上的工装组件，其特征在于：所述工装组件包括若干L型定位板、实车转向节及实车制动盘，所述L型定位板可拆卸地固定于工作台上，所述实车转向节的四周由L型定位板支撑并通过销子与各L型定位板锁紧，实车转向节顶端具有用于安装待测轮毂轴承的安装槽，所述实车制动盘盖合于待测轮毂轴承法兰面并与待测轮毂轴承锁紧。

2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装，其特征在于：所述工作台上开设有若干纵横交错的导向槽，所述L型定位板底端面上开设有腰型通槽，L型定位板底端面通过螺栓、腰型通槽、导向槽的配合实现可拆卸及位置可调。

3.根据权利要求2所述的用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装，其特征在于：所述L型定位板包括左侧L型定位板、右侧L型定位板、中部L型定位板及前侧L型定位板，左侧L型定位板、右侧L型定位板相对设置，中部L型定位板设置在左侧L型定位板、右侧L型定位板之间，前侧L型定位板设置在中部L型定位板一侧，左侧L型定位板、中部L型定位板用于锁紧实车转向节的左侧底端，右侧L型定位板用于锁紧实车转向节的右侧顶端，前侧L型定位板用于锁紧实车转向节的前侧顶端。

4.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂轴承刚度试验的专用工装，其特征在于：所述左侧L型定位板、中部L型定位板之间设置有定位套，所述定位套贯穿实车转向节的左侧底端并通过销子分别与左侧L型定位板、中部L型定位板锁紧。

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