CN220298222U - 减振轮及具有该减振轮的箱包结构 - Google Patents

Abstract

一种减振轮，其包括底座、调位座、连接底座和调位座的第一连接组件、定位座、连接定位座和调位座的第二连接组件、装设于定位座上连杆、装设于连杆上的滑轮组，所述第二连接组件包括转动销和回位弹簧，所述调位座包括主体部，所述定位座包括中心部及连接于中心部外周表面的连接头，主体部的一侧通过转动销与连接头枢接，调位座通过转动销可以绕定位座转动，主体部的另一侧与中心部之间设置回位弹簧，调位座在转动过程中，由回位弹簧进行缓冲，有效降低振动时对箱体的冲击力，减少噪音，本实用新型还提供一种箱包结构，包括箱体及若干减振轮。

Description

减振轮及具有该减振轮的箱包结构

技术领域

本实用新型涉及一种滚轮组件，特别是涉及一种减振轮及具有该减振轮的箱包结构。

背景技术

行李箱作为一种收纳工具，外出时，可以将日常生活用品及学习用品收纳在行李箱内，方便携带，行李箱底部通常设有安装架及装设于安装架上的滑轮，安装架安装在行李箱的底部，通过设置滑轮，行李箱可以采用拉杆的形式进行拖动，减轻负重，提高行李箱的便携性。

然而，现有的行李箱上的滑轮采用轴承与安装架直接安装，滑轮与安装架之间不具有缓冲件，行李箱在拖动过程中，容易使行李箱受到较强的冲击力，进而损坏行李箱内的物品(如玻璃制品、电子产品等)，并且，行李箱在拖动过程中容易产生较大噪音。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种减振轮及具有该减振轮的箱包结构。

一种减振轮，其包括底座、调位座、连接底座和调位座的第一连接组件、定位座、连接定位座和调位座的第二连接组件、装设于定位座上连杆、装设于连杆上的滑轮组，所述第二连接组件包括转动销和回位弹簧，所述调位座包括主体部，所述定位座包括中心部及连接于中心部外周表面的连接头，主体部的一侧通过转动销与连接头枢接，调位座通过转动销可以绕定位座转动，主体部的另一侧与中心部之间设置回位弹簧，调位座在转动过程中，由回位弹簧进行缓冲。

在其中一个实施例中，所述主体部设有第一组装槽，所述主体部的外侧面还设有水平向内延伸的调位孔，所述调位孔与第一组装槽相连通，所述连接头远离中心部的一端设有活动孔，所述连接头伸入到第一组装槽内，调位孔与连接头上的活动孔对齐，所述转动销穿过调位孔和活动孔。

在其中一个实施例中，所述主体部还设有第二组装槽，所述第二组装槽槽底设有第一卡销，所述定位座还包括连接于中心部外周表面的第二卡销，所述回位弹簧两端分别固定在定位座的中心部的外表面及调位座的第二组装槽的槽底，所述第一卡销和第二卡销分别穿设于回位弹簧内。

在其中一个实施例中，所述第二卡销和连接头的中轴线呈交叉设置，并且第二卡销和连接头分别朝前后方向倾斜设置。

在其中一个实施例中，所述主体部整体呈凹口朝下的弧形设置。

在其中一个实施例中，所述第一连接组件包括卡片、定位销及限位杆，所述限位杆包括限位头、与限位头连接的杆体及连接于杆体外周表面的卡位片，所述底座上设有第一通孔，限位杆穿过第一通孔，卡片和卡位片从上下两侧卡在底座上。

在其中一个实施例中，所述限位头上设有外螺纹，所述卡片中部设有穿孔，该穿孔的孔壁上设有内螺纹，卡片通过内螺纹与杆体上的限位头配合安装。

在其中一个实施例中，所述杆体远离限位头的一端设有卡槽，所述卡槽设置在杆体的圆周表面，所述调位座设有向下延伸的第二通孔，主体部的外侧面设有水平向内延伸的卡孔，所述卡孔与第二通孔相连通，所述杆体下端插入到调位座的第二通孔，杆体上的卡槽与卡孔在水平方向对齐，所述定位销穿过卡孔并卡在杆体的卡槽内。

在其中一个实施例中，所述底座包括壳主体、连接于壳主体底部的套筒，所述调位座还包括连接于主体部一侧的导向筒，导向筒穿插在套筒内。

一种箱包结构，包括箱体及若干减振轮，所述减振轮装设于箱体底部。

本实用新型的有益效果在于：通过在定位座的中心部上设置连接头，调位座包括主体部，主体部的一侧通过转动销与连接头枢接，调位座通过转动销绕定位座转动，主体部的另一侧与中心部之间设置回位弹簧，调位座在转动过程中，由回位弹簧进行缓冲，有效降低振动时对箱体的冲击力，减少噪音，实用性强，具有较强的推广意义。

附图说明

图1为本实用新型中减振轮的结构示意图；

图2为图1所示减振轮的分解图；

图3为图2所示减振轮另一角度的分解图；

图4为图1所示减振轮的调位座的结构图；

图5为图1所示减振轮的侧面视图；

图6为本实用新型中箱包结构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种箱包结构，包括箱体200及装设于箱体200底部的若干减振轮100，每一所述减振轮100包括底座10、调位座20、连接底座10和调位座20的第一连接组件30、定位座40、连接定位座40和调位座20的第二连接组件50、装设于定位座40上连杆60、装设于连杆60上的滑轮组70，所述底座10、调位座20及定位座40沿垂直方向分布，所述连杆60沿水平方向穿过定位座40，本实施例中，滑轮组70包括相对设置的两滑轮，两所述滑轮设于定位座40两侧并装设于连杆60上。

所述底座10包括壳主体11、连接于壳主体11底部的中空套筒13、连接于壳主体11内侧面的固定部12，所述固定部12中部设有向下延伸的第一通孔121，所述第一通孔121与套筒13内部的中空结构相连通，所述固定部12环绕第一通孔121设有若干固定孔122。

所述调位座20包括主体部21及连接于主体部21一侧的导向筒22，所述主体部21整体呈凹口朝下的弧形设置，所述导向筒22的顶面上向下延伸的第二通孔，并且，主体部21的外侧面设有水平向内延伸的卡孔211，所述卡孔211与第二通孔相连通。所述主体部21底部的内侧弧面设有第一组装槽213和第二组装槽214，所述主体部21的外侧面还设有水平向内延伸的调位孔212，所述调位孔212与第一组装槽213相连通，所述第二组装槽214槽底设有第一卡销215。

所述第二连接组件50包括一转动销51和回位弹簧52，所述第一连接组件30包括卡片32、定位销31及限位杆33，所述限位杆33包括限位头312、与限位头312连接的杆体311及连接于杆体311外周表面的卡位片313，所述限位头312上设有外螺纹，所述卡片32中部设有穿孔321，该穿孔321的孔壁上设有内螺纹，所述杆体311远离限位头312的一端设有卡槽314，所述卡槽314设置在杆体311的圆周表面。

所述定位座40包括中心部41及连接于中心部41外周表面的第二卡销43和连接头42，所述连接头42远离中心部41的一端设有活动孔421，所述第二卡销43和连接头42的中轴线呈交叉设置，优选地，第二卡销43和连接头42的中轴线之间交叉角度70°～90°，并且第二卡销43和连接头42分别朝前后方向倾斜设置。

组装时，第一连接组件30的限位杆33的杆体311从底座10的下方穿过第一通孔121，直到杆体311上的卡位片313卡在底座10上，再将卡片32通过内螺纹与杆体311上的限位头312配合安装(在其它实施例中，也可以采用焊接固定的方式)，再将杆体311下端插入到调位座20的第二通孔，杆体311上的卡槽314与卡孔211在水平方向对齐，导向筒22穿插在套筒13内，所述定位销31穿过卡孔211并卡在杆体311的卡槽314内，从而使底座10和调位座20连接成一整体。

所述回位弹簧52两端分别焊接固定在定位座40的中心部41的外表面及调位座20的第二组装槽214的槽底，所述第一卡销215和第二卡销43分别穿设于回位弹簧52内，所述连接头42伸入到第一组装槽213内，调位孔212与连接头42上的活动孔421对齐，所述转动销51穿过调位孔212和活动孔421。

所述底座10与箱体200配合安装时，底座10上的壳主体11与箱体200底部的边角处相贴合，外部的固定件穿过箱体200并与底座10上的固定部12的固定孔122锁紧固定。

在使用过程中，由连接头42和回位弹簧52对调位座20、底座10及箱体200进行支撑，当受到振动挤压时，所述调位座20通过转动销51绕定位座40转动，在转动过程中，所述回位弹簧52可以进行缓冲。

本实用新型的有益效果在于：通过在定位座40的中心部41上设置连接头42，调位座20包括主体部21，主体部21的一侧通过转动销51与连接头42枢接，调位座20通过转动销51绕定位座40转动，主体部21的另一侧与中心部41之间设置回位弹簧52，调位座20在转动过程中，由回位弹簧52进行缓冲，有效降低振动时对箱体200的冲击力，减少噪音，实用性强，具有较强的推广意义。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种减振轮，其特征在于，包括底座、调位座、连接底座和调位座的第一连接组件、定位座、连接定位座和调位座的第二连接组件、装设于定位座上连杆、装设于连杆上的滑轮组，所述第二连接组件包括转动销和回位弹簧，所述调位座包括主体部，所述定位座包括中心部及连接于中心部外周表面的连接头，主体部的一侧通过转动销与连接头枢接，调位座通过转动销可以绕定位座转动，主体部的另一侧与中心部之间设置回位弹簧，调位座在转动过程中，由回位弹簧进行缓冲。

2.根据权利要求1所述的减振轮，其特征在于，所述主体部设有第一组装槽，所述主体部的外侧面还设有水平向内延伸的调位孔，所述调位孔与第一组装槽相连通，所述连接头远离中心部的一端设有活动孔，所述连接头伸入到第一组装槽内，调位孔与连接头上的活动孔对齐，所述转动销穿过调位孔和活动孔。

3.根据权利要求2所述的减振轮，其特征在于，所述主体部还设有第二组装槽，所述第二组装槽槽底设有第一卡销，所述定位座还包括连接于中心部外周表面的第二卡销，所述回位弹簧两端分别固定在中心部的外表面及第二组装槽的槽底，所述第一卡销和第二卡销分别穿设于回位弹簧内。

4.根据权利要求3所述的减振轮，其特征在于，所述第二卡销和连接头的中轴线呈交叉设置，并且第二卡销和连接头分别朝前后方向倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的减振轮，其特征在于，所述主体部整体呈凹口朝下的弧形设置。

6.根据权利要求1所述的减振轮，其特征在于，所述第一连接组件包括卡片、定位销及限位杆，所述限位杆包括限位头、与限位头连接的杆体及连接于杆体外周表面的卡位片，所述底座上设有第一通孔，限位杆穿过第一通孔，卡片和卡位片从上下两侧卡在底座上。

7.根据权利要求6所述的减振轮，其特征在于，所述限位头上设有外螺纹，所述卡片中部设有穿孔，该穿孔的孔壁上设有内螺纹，卡片通过内螺纹与杆体上的限位头配合安装。

8.根据权利要求6所述的减振轮，其特征在于，所述杆体远离限位头的一端设有卡槽，所述卡槽设置在杆体的圆周表面，所述调位座设有向下延伸的第二通孔，主体部的外侧面设有水平向内延伸的卡孔，所述卡孔与第二通孔相连通，所述杆体下端插入到调位座的第二通孔，杆体上的卡槽与卡孔在水平方向对齐，所述定位销穿过卡孔并卡在杆体的卡槽内。

9.根据权利要求1所述的减振轮，其特征在于，所述底座包括壳主体、连接于壳主体底部的套筒，所述调位座还包括连接于主体部一侧的导向筒，导向筒穿插在套筒内。

10.一种箱包结构，其特征在于，包括箱体及若干如权利要求1～9任一权利要求所述的减振轮，所述减振轮装设于箱体底部。