CN220296621U - 一种汽车轮胎加工打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮胎打磨机技术领域，具体的说是一种汽车轮胎加工打磨装置，包括底座；所述底座的顶部中间安装有两个第一气动缸，两个所述第一气动缸的作用端均装配有第一气动杆，两个所述第一气动杆的顶端均固接有L形安装板，两个所述L形安装板上均转动安装有第一打磨轮，所述固定板的一侧顶端固接有固定柱，所述固定柱内开设有杆槽，所述杆槽内滑动连接有活动杆，且所述活动杆的另一端固接有安装架，所述安装架内转动安装有第二打磨轮；在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，经电动机作用，能够使夹持组件带动轮胎进行转动，在第一打磨轮和第二打磨轮的配合作用下，能够同时对轮胎的胎面和胎侧进行全面的打磨处理，大大提高了打磨的效率。

Description

一种汽车轮胎加工打磨装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎打磨机技术领域，具体是一种汽车轮胎加工打磨装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,轮胎在注塑完成后表面往往会残留少许的毛刺，为了满足后续的使用需求，需要对轮胎表面的毛刺进行打磨，因此需要使用到打磨装置。

现有的打磨装置一般由夹持组件、驱动机构和打磨轮构成，在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，先经夹持组件作用将待打磨轮胎进行固定，再经驱动机构作用，带动打磨轮对轮胎进行打磨。

现有的打磨装置，只能单一的对轮胎的胎面或胎侧进行打磨，不能一次性的对轮胎进行全面的打磨处理，导致该装置的打磨效率将低；因此，针对上述问题提出一种汽车轮胎加工打磨装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述背景技术所提出的问题，本实用新型提出一种汽车轮胎加工打磨装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车轮胎加工打磨装置，包括底座；所述底座的顶部中间安装有两个第一气动缸，两个所述第一气动缸的作用端均装配有第一气动杆，两个所述第一气动杆的顶端均固接有L形安装板，两个所述L形安装板上均转动安装有第一打磨轮，所述底座的顶部一侧安装有固定板，所述固定板的一侧顶端固接有固定柱，所述固定柱内开设有杆槽，所述杆槽内滑动连接有活动杆，且所述活动杆的另一端固接有安装架，所述安装架内转动安装有第二打磨轮，在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，轮胎夹持固定后，经第一气动缸作用，能够使第一打磨轮移至到与轮胎的圆面周底端的胎面相接触，在活动杆和锁紧螺杆的共同作用下，能够使第二打磨轮移至到与轮胎的胎侧相接触，经电动机作用，能够使夹持组件带动轮胎进行转动，在第一打磨轮和第二打磨轮的配合作用下，能够同时对轮胎的胎面和胎侧进行全面的打磨处理，大大提高了打磨的效率。

优选的，远离固定板的所述固定柱的一端圆周面上开设有螺孔，所述螺孔内穿插有锁紧螺杆，且所述锁紧螺杆的另一端与活动杆相抵触，在调节第二打磨轮的位置时，经锁紧螺杆作用，能够使第二打磨轮移至所需位置时将其进行固定。

优选的，所述底座的顶部另一侧安装有立柱，所述立柱的顶端固定有安装座，所述安装座的一侧装配有电动机，所述电动机的输出端通过联轴器配合转动安装有第二气动缸，在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，经电动机作用，能欧使第二气动缸发生转动，从而使整个夹持组件带动轮胎进行转动，便于后续对轮胎进行全面的打磨。

优选的，所述第二气动缸的作用端装配有第二气动杆，所述第二气动杆的另一端固接有圆盘，所述圆盘的圆周面上装配有三个第一固定座，且三个所述第一固定座之间等角设置，三个所述第一固定座上均铰接有摆动杆，三个所述摆动杆的另一端均铰接在相对应的第二固定座上，为了便于对轮胎表面进行打磨，在对轮胎进行夹持固定时，先将待打磨轮胎的一侧放置在定位盘上，经第二气动缸作用，在摆动杆的配合下，使工形滑块带动三个夹持块同步向外扩张，进而能够与轮胎的内壁相抵触，从而能够将轮胎进行固定，便于后续对轮胎进行精准打磨。

优选的，所述底座上固接有支撑板，所述支撑板上安装有定位盘，定位盘上开设有三个滑槽，且三个所述滑槽之间等角设置，三个所述滑槽内均滑动连接有工形滑块，三个所述工形滑块的一端均安装有夹持块，三个所述工形滑块的另一端均安装有第二固定座，在对轮胎进行夹持固定时，通过设置夹持块，是实现对轮胎夹持固定的必要构件。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，经第一气动缸作用，能够使第一打磨轮移至到与轮胎的圆面周底端的胎面相接触，在活动杆和锁紧螺杆的共同作用下，能够使第二打磨轮移至到与轮胎的胎侧相接触；

2.本实用新型在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，经电动机作用，能够使夹持组件带动轮胎进行转动，在第一打磨轮和第二打磨轮的配合作用下，能够同时对轮胎的胎面和胎侧进行全面的打磨处理，大大提高了打磨的效率；

3.本实用新型在对轮胎进行夹持固定时，先将待打磨轮胎的一侧放置在定位盘上，经第二气动缸作用，能使三个夹持块同步向外扩张，进而能够与轮胎的内壁相抵触，从而能够将轮胎进行固定，便于后续对轮胎进行精准打磨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为整体左视结构示意图；

图2为固定柱剖视立体立体结构示意图；

图3为整体侧视立体结构示意图；

图4为定位盘组件放大立体结构示意图；

图5为摆动杆组件放大立体结构示意图。

图中：1、底座；2、第一气动缸；3、第一气动杆；4、L形安装板；5、第一打磨轮；6、固定板；7、固定柱；8、杆槽；9、活动杆；10、锁紧螺杆；11、安装架；12、第二打磨轮；13、立柱；14、安装座；15、电动机；16、联轴器；17、第二气动缸；18、第二气动杆；19、圆盘；20、第一固定座；21、摆动杆；22、第二固定座；23、支撑板；24、定位盘；25、滑槽；26、工形滑块；27、夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种汽车轮胎加工打磨装置，包括底座1；底座1的顶部中间安装有两个第一气动缸2，两个第一气动缸2的作用端均装配有第一气动杆3，两个第一气动杆3的顶端均固接有L形安装板4，两个L形安装板4上均转动安装有第一打磨轮5，底座1的顶部一侧安装有固定板6，固定板6的一侧顶端固接有固定柱7，固定柱7内开设有杆槽8，杆槽8内滑动连接有活动杆9，且活动杆9的另一端固接有安装架11，安装架11内转动安装有第二打磨轮12，远离固定板6的固定柱7的一端圆周面上开设有螺孔，螺孔内穿插有锁紧螺杆10，且锁紧螺杆10的另一端与活动杆9相抵触，底座1的顶部另一侧安装有立柱13，立柱13的顶端固定有安装座14，安装座14的一侧装配有电动机15，电动机15的输出端通过联轴器16配合转动安装有第二气动缸17；轮胎在注塑完成后表面往往会残留少许的毛刺，需要对轮胎表面的毛刺进行打磨，在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，轮胎夹持固定后，启动第一气动缸2，使第一气动杆3带动L形安装板4和第一打磨轮5竖直上移，直至第一打磨轮5与轮胎的圆面周底端的胎面相接触时，第一气动缸2停止作业，此时手动拉动活动杆9，使安装架11和第二打磨轮12相轮胎方向移动，直至第二打磨轮12移动到与轮胎的胎侧相接触时，经锁紧螺杆10作用，将活动杆9进行固定，此时启动电动机15，在联轴器16的配合下，使第二气动缸17发生转动，进而使整个夹持组件发生转动，从而使轮胎也随之转动，在第一打磨轮5和第二打磨轮12的配合作用下，能够同时对轮胎的胎面和胎侧进行全面的打磨处理，大大提高了打磨的效率。

请参阅图3-5所示，所述第二气动缸17的作用端装配有第二气动杆18，第二气动杆18的另一端固接有圆盘19，圆盘19的圆周面上装配有三个第一固定座20，且三个第一固定座20之间等角设置，三个第一固定座20上均铰接有摆动杆21，三个摆动杆21的另一端均铰接在相对应的第二固定座22上，底座1上固接有支撑板23，支撑板23上安装有定位盘24，定位盘24上开设有三个滑槽25，且三个滑槽25之间等角设置，三个滑槽25内均滑动连接有工形滑块26，三个工形滑块26的一端均安装有夹持块27，三个工形滑块26的另一端均安装有第二固定座22；在对轮胎表面的毛刺进行打磨之前，为了便于对轮胎表面进行打磨，需要将轮胎夹持固定，在对轮胎进行夹持固定时，先将待打磨轮胎的一侧放置在定位盘24上，启动第二气动缸17，使第二气动杆18推动圆盘19进行移动，在摆动杆21的配合下，使工形滑块26在滑槽25内移动，进而使三个夹持块27均向外扩张，能够与轮胎的内壁相抵触，从而能够将轮胎进行固定，便于后续对轮胎进行精准打磨。

工作原理，由于现有的打磨装置，只能单一的对轮胎的胎面或胎侧进行打磨，不能一次性的对轮胎进行全面的打磨处理，导致该装置的打磨效率将低；因此，针对上述问题提出一种汽车轮胎加工打磨装置；在对轮胎表面的毛刺进行打磨之前，为了便于对轮胎表面进行打磨，需要将轮胎夹持固定，在对轮胎进行夹持固定时，先将待打磨轮胎的一侧放置在定位盘24上，启动第二气动缸17，使第二气动杆18推动圆盘19进行移动，在摆动杆21的配合下，使工形滑块26在滑槽25内移动，进而使三个夹持块27均向外扩张，能够与轮胎的内壁相抵触，从而能够将轮胎进行固定，便于后续对轮胎进行精准打磨；

轮胎在注塑完成后表面往往会残留少许的毛刺，需要对轮胎表面的毛刺进行打磨，在对轮胎表面的毛刺进行打磨时，轮胎夹持固定后，启动第一气动缸2，使第一气动杆3带动L形安装板4和第一打磨轮5竖直上移，直至第一打磨轮5与轮胎的圆面周底端的胎面相接触时，第一气动缸2停止作业，此时手动拉动活动杆9，使安装架11和第二打磨轮12相轮胎方向移动，直至第二打磨轮12移动到与轮胎的胎侧相接触时，经锁紧螺杆10作用，将活动杆9进行固定，此时启动电动机15，在联轴器16的配合下，使第二气动缸17发生转动，进而使整个夹持组件发生转动，从而使轮胎也随之转动，在第一打磨轮5和第二打磨轮12的配合作用下，能够同时对轮胎的胎面和胎侧进行全面的打磨处理，大大提高了打磨的效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎加工打磨装置，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）的顶部中间安装有两个第一气动缸（2），两个所述第一气动缸（2）的作用端均装配有第一气动杆（3），两个所述第一气动杆（3）的顶端均固接有L形安装板（4），两个所述L形安装板（4）上均转动安装有第一打磨轮（5），所述底座（1）的顶部一侧安装有固定板（6），所述固定板（6）的一侧顶端固接有固定柱（7），所述固定柱（7）内开设有杆槽（8），所述杆槽（8）内滑动连接有活动杆（9），且所述活动杆（9）的另一端固接有安装架（11），所述安装架（11）内转动安装有第二打磨轮（12），远离固定板（6）的所述固定柱（7）的一端圆周面上开设有螺孔，所述螺孔内穿插有锁紧螺杆（10），且所述锁紧螺杆（10）的另一端与活动杆（9）相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工打磨装置，其特征在于：所述底座（1）的顶部另一侧安装有立柱（13），所述立柱（13）的顶端固定有安装座（14），所述安装座（14）的一侧装配有电动机（15），所述电动机（15）的输出端通过联轴器（16）配合转动安装有第二气动缸（17）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎加工打磨装置，其特征在于：所述第二气动缸（17）的作用端装配有第二气动杆（18），所述第二气动杆（18）的另一端固接有圆盘（19），所述圆盘（19）的圆周面上装配有三个第一固定座（20），且三个所述第一固定座（20）之间等角设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎加工打磨装置，其特征在于：三个所述第一固定座（20）上均铰接有摆动杆（21），三个所述摆动杆（21）的另一端均铰接在相对应的第二固定座（22）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工打磨装置，其特征在于：所述底座（1）上固接有支撑板（23），所述支撑板（23）上安装有定位盘（24），定位盘（24）上开设有三个滑槽（25），且三个所述滑槽（25）之间等角设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎加工打磨装置，其特征在于：三个所述滑槽（25）内均滑动连接有工形滑块（26），三个所述工形滑块（26）的一端均安装有夹持块（27），三个所述工形滑块（26）的另一端均安装有第二固定座（22）。