CN220281583U - 一种便于组装的电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的电动车车架，包括主车架，所述主车架的外表面固定连接有连接柱，所述主车架的外表面固定连接有第一连杆；减震装置，所述减震装置包括上伸缩杆、下伸缩杆、挡板、凸块与弹簧，所述上伸缩杆的上表面与挡板固定连接，所述挡板的上表面设置有凸块，所述上伸缩杆的外表面与下伸缩杆螺纹连接，所述挡板的下表面与弹簧固定连接。通过安装减震装置实现减少电动车行驶过程中的损伤，且尽量占用车身较小的空间，并通过减少焊接，螺钉等固定零件的方式进行组装，使组装过程更加简便和拆卸简单。

Description

一种便于组装的电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车组装技术领域，特别涉及一种便于组装的电动车车架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

但是目前大多数的电动车车架的零件较多，导致电动车车架的组装繁琐，而且有些电动车车身的减震效果较差，当遇到路面颠簸时，颠簸产生的冲击会对车架造成较大的损伤，或者安装减震装置复杂，占用车身较大空间，不利于车身的轻便，同时有些电动车对于电源的保护也不够完善。因此，针对上述问题提出一种便于组装的电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种便于组装的电动车车架，通过安装减震装置实现减少电动车行驶过程中的损伤，且尽量占用车身较小的空间，并通过减少焊接、螺钉等固定零件的方式进行组装，使组装过程更加简便和拆卸简单。

本实用新型还提供具有上述一种便于组装的电动车车架，包括：

主车架，所述主车架的外表面固定连接有连接柱，所述主车架的外表面固定连接有第一连杆；

连接装置，所述连接装置包括连接杆、第一螺栓、固定轴、第二固定板与第二连接块，所述连接杆的内部设置有第一螺栓，所述连接杆的侧表面与固定轴螺纹连接，所述第二固定板的外表面与连接杆固定连接，所述第二固定板的上表面与第二连接块固定连接；

减震装置，所述减震装置包括上伸缩杆、下伸缩杆、挡板、凸块与弹簧，所述上伸缩杆的上表面与挡板固定连接，所述挡板的上表面设置有凸块，所述上伸缩杆的外表面与下伸缩杆螺纹连接，所述挡板的下表面与弹簧固定连接；

保护装置，所述保护装置包括电源箱、第一固定板、第一连接块，所述电源箱的外表面与第一固定板固定连接，所述第一固定板的上表面与第一连接块固定连接。

根据所述的一种便于组装的电动车车架，所述第一连杆的外表面固定连接有第二连杆，所述第二连杆的外表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有第三连杆，将连接装置的各个零件连接起来，且组装过程简单。

根据所述的一种便于组装的电动车车架，所述连接杆的外表面设置有圆孔，所述圆孔的内壁固定连接有限位板，所述限位板的侧表面固定连接有链轮盘，用于固定后轮以及链条。

根据所述的一种便于组装的电动车车架，所述凸块的外表面固定连接有限位柱，所述限位柱的内壁设置有第二螺栓，所述第一连接块的外表面与限位柱固定连接，防止减震装置运动时发生偏移，造成意外。

根据所述的一种便于组装的电动车车架，所述电源箱的下表面螺纹连接有底盘，所述电源箱的上表面设置有盖子。

根据所述的一种便于组装的电动车车架，所述电源箱的上表面设置有固定圈，所述固定圈的数量为四个且矩形阵列，用插销的方式将盖子和电源箱固定连接，便于安装和拆卸。

根据所述的一种便于组装的电动车车架，所述连接杆的数量为两个且对称分布，所述连接杆侧表面转动连接有脚踏杆，防止电动车没电时也可以骑行。

根据所述的一种便于组装的电动车车架，所述电源箱的外表面设置有通风口，所述通风口的数量为多个，用于电源散热，增加电源的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明；

图1为本实用新型一种便于组装的电动车车架的整体结构图；

图2为本实用新型一种便于组装的电动车车架的内部结构图；

图3为本实用新型一种便于组装的电动车车架的电源箱结构图；

图4为本实用新型一种便于组装的电动车车架的减震装置结构图。

图例说明：

1、主车架；2、脚踏杆；3、连接装置；4、链轮盘；5、限位板；6、减震装置；7、连接柱；8、第一连杆；9、第二连杆；10、第三连杆；11、螺纹筒；12、电源箱；13、底盘；14、固定圈；15、第一固定板；16、第一连接块；17、通风口；18、盖子；301、连接杆；302、圆孔；303、第一螺栓；304、固定轴；305、第二固定板；306、第二连接块；601、第二螺栓；602、上伸缩杆；603、下伸缩杆；604、挡板；605、凸块；606、限位柱；607、弹簧。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-4，本实用新型实施例一种便于组装的电动车车架，其包括主车架1，主车架1的外表面固定连接有连接柱7，主车架1的外表面固定连接有第一连杆8，第一连杆8的外表面固定连接有第二连杆9，第二连杆9的外表面螺纹连接有螺纹筒11，螺纹筒11的内壁螺纹连接有第三连杆10，将连接装置3的各个零件连接起来，且组装过程简单。

连接装置3，连接装置3包括连接杆301、第一螺栓303、固定轴304、第二固定板305与第二连接块306，连接杆301的内部设置有第一螺栓303，连接杆301的侧表面与固定轴304螺纹连接，第二固定板305的外表面与连接杆301固定连接，连接杆301的外表面设置有圆孔302，圆孔302的内壁固定连接有限位板5，限位板5的侧表面固定连接有链轮盘4，用于固定后轮以及链条，第二固定板305的上表面与第二连接块306固定连接，连接杆301的数量为两个且对称分布，连接杆301侧表面转动连接有脚踏杆2，防止电动车没电时也可以骑行。

减震装置6，减震装置6包括上伸缩杆602、下伸缩杆603、挡板604、凸块605与弹簧607，上伸缩杆602的上表面与挡板604固定连接，挡板604的上表面设置有凸块605，凸块605的外表面固定连接有限位柱606，限位柱606的内壁设置有第二螺栓601，第一连接块16的外表面与限位柱606固定连接，防止减震装置6运动时发生偏移，造成意外，上伸缩杆602的外表面与下伸缩杆603螺纹连接，挡板604的下表面与弹簧607固定连接。

保护装置，保护装置包括电源箱12、第一固定板15、第一连接块16，电源箱12的下表面螺纹连接有底盘13，电源箱12的上表面设置有盖子18，电源箱12的外表面与第一固定板15固定连接，电源箱12的上表面设置有固定圈14，固定圈14的数量为四个且矩形阵列，用插销的方式将盖子18和电源箱12固定连接，便于安装和拆卸，第一固定板15的上表面与第一连接块16固定连接，电源箱12的外表面设置有通风口17，通风口17的数量为多个，用于电源散热，增加电源的使用寿命。

工作原理：组装电动车车架时，将连接柱7通过螺纹连接在主车架1，连接柱7的上方用来安装车头，主车架1的前端固定连接第一连杆8，第一连杆8可以进行旋转，用于调整车头的方向，第一连杆8的下端与第二连杆9上端固定连接，第二连杆9下端和第三连杆10上端通过螺纹筒11连接，便于安装，第三连杆10的下端用来连接前轮，电源箱12固定在车左的下方，与主车架1固定连接，电源箱12的上表面螺纹连接有固定圈14，用来固定盖子18，可以保护电源，电源箱12的外表面有用于连接减震装置6上端的第一固定板15，连接装置3的外表面有用于有连接减震装置6下端的第二固定板305，这样就可以节省车身构造的空间，且便于安装减震装置6，上伸缩杆602和下伸缩杆603通过螺纹连接，挡板604和弹簧607套在伸缩杆的外表面，连接装置3由固定轴304将两个连接杆301进行螺纹固定，两个连接杆301之间有适配第二固定板305的槽，用来固定第二固定板305，便于组装连接装置3，主车架1的侧面装有脚踏杆2，连接装置3固定连接了链轮盘4，用于安装链条，保证电动车没电时也可以骑行。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种便于组装的电动车车架，其特征在于，包括：

主车架(1)，所述主车架(1)的外表面固定连接有连接柱(7)，所述主车架(1)的外表面固定连接有第一连杆(8)；

连接装置(3)，所述连接装置(3)包括连接杆(301)、第一螺栓(303)、固定轴(304)、第二固定板(305)与第二连接块(306)，所述连接杆(301)的内部设置有第一螺栓(303)，所述连接杆(301)的侧表面与固定轴(304)螺纹连接，所述第二固定板(305)的外表面与连接杆(301)固定连接，所述第二固定板(305)的上表面与第二连接块(306)固定连接；

减震装置(6)，所述减震装置(6)包括上伸缩杆(602)、下伸缩杆(603)、挡板(604)、凸块(605)与弹簧(607)，所述上伸缩杆(602)的上表面与挡板(604)固定连接，所述挡板(604)的上表面设置有凸块(605)，所述上伸缩杆(602)的外表面与下伸缩杆(603)螺纹连接，所述挡板(604)的下表面与弹簧(607)固定连接；

保护装置，所述保护装置包括电源箱(12)、第一固定板(15)、第一连接块(16)，所述电源箱(12)的外表面与第一固定板(15)固定连接，所述第一固定板(15)的上表面与第一连接块(16)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述第一连杆(8)的外表面固定连接有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)的外表面螺纹连接有螺纹筒(11)，所述螺纹筒(11)的内壁螺纹连接有第三连杆(10)。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述连接杆(301)的外表面设置有圆孔(302)，所述圆孔(302)的内壁固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)的侧表面固定连接有链轮盘(4)。

4.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述凸块(605)的外表面固定连接有限位柱(606)，所述限位柱(606)的内壁设置有第二螺栓(601)，所述第一连接块(16)的外表面与限位柱(606)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述电源箱(12)的上表面设置有固定圈(14)，所述固定圈(14)的数量为四个且矩形阵列。

6.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述电源箱(12)的下表面螺纹连接有底盘(13)，所述电源箱(12)的上表面设置有盖子(18)。

7.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述连接杆(301)的数量为两个且对称分布，所述连接杆(301)侧表面转动连接有脚踏杆(2)。

8.根据权利要求1所述的一种便于组装的电动车车架，其特征在于，所述电源箱(12)的外表面设置有通风口(17)，所述通风口(17)的数量为多个。