CN220281512U - 一种汽车改装用叶子板内衬 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车改装用叶子板内衬，涉及汽车配件技术领域，汽车改装用叶子板内衬包括安装在汽车上的放置板以及降噪装置，放置板内侧两个边缘处均固定连接有安装板，两个安装板之间设置有安装装置，安装装置可拆卸连接于两个安装板上，用于降低胎噪的降噪装置固定安装于安装装置内侧，本实用新型提供的汽车改装用叶子板内衬通过设置的降噪装置，由于声音在触碰到某一物体时会被削弱，噪音被不断的反射削弱后向反射板处传递，噪音进入到反射槽内，反射槽的内腔体积为等半径的球体体积的四分之三，因此，噪音在触碰到弧形的反射槽内壁后，向另一处反射，从而使得传递到驾驶室内的声音较小，驾驶员不易受噪音影响。

Description

一种汽车改装用叶子板内衬

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车改装用叶子板内衬。

背景技术

叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。

叶子板内衬是轮胎上方沿车体一层薄薄的半圆型板，轮胎罩壳是轮胎外面的一种装饰品。叶子板内衬可降低轮胎的路噪对驾驶舱的影响，遮挡轮胎滚动中甩动的泥水、石子对底盘和叶子板钣金件的损伤，降低高速行驶中底盘的风阻。

为了达到良好的降噪效果，叶子板内衬多会放置隔音垫，通过隔音垫减小轮胎所产生的噪声对驾驶室内的驾驶员的影响，然而，仅通过设置的隔音垫，隔音效果不佳，在车辆行驶在石子路上时，高速转动的轮胎带起的石子所产生的噪音传递到驾驶室时还是会对驾驶员产生较大的影响，长时间的噪音环境会使得驾驶员心情烦躁，影响开车时的专注力。

因此，有必要提供一种新的汽车改装用叶子板内衬解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车改装用叶子板内衬。

本实用新型提供的汽车改装用叶子板内衬包括安装在汽车上的放置板以及降噪装置，所述放置板内侧两个边缘处均固定连接有安装板，两个安装板之间设置有安装装置，安装装置可拆卸连接于两个安装板上，用于降低胎噪的所述降噪装置固定安装于安装装置内侧；

所述降噪装置包括减震垫以及反射板，所述减震垫的顶部设置有吸音垫，吸音垫与减震垫固定连接，吸音垫的内侧为蜂窝状结构，吸音垫的顶部固定连接有隔音垫，所述反射板底部固定连接于隔音垫的顶部，反射板的内侧开设有多个用于降噪的且均匀分布的反射槽，反射槽的内腔体积为等半径的球体体积的四分之三。

优选的，所述安装装置包括安装框以及卡位组件，所述减震垫、所述吸音垫、所述隔音垫以及所述反射板均固定连接于所述安装框的内侧，安装框的两端均开设有安装孔，两个所述安装孔内均安装有卡位组件，卡位组件两端分别穿插于两个安装板端部开设的凹槽内。

优选的，所述卡位组件包括中心板、两个推板以及两个限位杆，所述中心板固定安装于安装孔的中心处，中心板两侧均固定连接有插杆，两个所述插杆分别穿插于两个限位杆开设的凹槽内，且插杆上活动套设有弹性件，弹性件的两端分别固定连接于中心板以及限位杆，两个所述推板分别固定连接于两个限位杆外表面，且推板活动穿插于安装孔内壁开设的尺寸相适应的通孔内。

优选的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧活动套设于插杆上，且弹簧的两端分别固定连接于中心板及限位杆。

优选的，所述限位杆的一端活动穿插于安装板侧壁开设的凹槽内。

优选的，所述放置板上开设有多个用于安装在汽车上的插孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车改装用叶子板内衬具有如下有益效果：

通过设置的降噪装置，在吸音垫的作用下，部分的声音被吸收，然后经内侧为蜂窝状结构的吸音垫，由于声音在触碰到某一物体时会被削弱，噪音被不断的反射削弱后向反射板处传递，噪音进入到反射槽内，反射槽的内腔体积为等半径的球体体积的四分之三，因此，噪音在触碰到弧形的反射槽内壁后，向另一处反射，经多次的反射槽内壁的发射后，声音被大大的降低，从而使得传递到驾驶室内的声音较小，驾驶员不易受噪音影响。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车改装用叶子板内衬的结构示意图；

图2为图1所示的结构分解后的结构示意图；

图3为图2所示的降噪装置分解后的结构示意图；

图4为图2所示的反射板剖视的结构示意图；

图5为图2所示的安装装置的局部的结构示意图。

图中标号：1、放置板；2、安装板；3、减震垫；4、吸音垫；5、隔音垫；6、反射板；7、反射槽；8、安装框；9、安装孔；10、中心板；11、插杆；12、弹簧；13、限位杆；14、推板；15、插孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的汽车改装用叶子板内衬的结构示意图；图2为图1所示的结构分解后的结构示意图；图3为图2所示的降噪装置分解后的结构示意图；图4为图2所示的反射板剖视的结构示意图；图5为图2所示的安装装置的局部的结构示意图。包括：安装在汽车上的放置板以及降噪装置。

在具体实施过程中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，放置板1上开设有多个用于安装在汽车上的插孔15，放置板1内侧两个边缘处均固定连接有安装板2，两个安装板2之间设置有安装装置，安装装置可拆卸连接于两个安装板2上，用于降低胎噪的降噪装置固定安装于安装装置内侧，降噪装置包括减震垫3以及反射板6，减震垫3的顶部设置有吸音垫4，吸音垫4与减震垫3固定连接，吸音垫4的内侧为蜂窝状结构，吸音垫4的顶部固定连接有隔音垫5，反射板6底部固定连接于隔音垫5的顶部，反射板6的内侧开设有多个用于降噪的且均匀分布的反射槽7，反射槽7的内腔体积为等半径的球体体积的四分之三，通过设置的降噪装置，在吸音垫4的作用下，部分的声音被吸收，然后经内侧为蜂窝状结构的吸音垫4，由于声音在触碰到某一物体时会被削弱，噪音被不断的反射削弱后向反射板6处传递，噪音进入到反射槽7内，反射槽7的内腔体积为等半径的球体体积的四分之三，因此，噪音在触碰到弧形的反射槽7内壁后，向另一处反射，经多次的反射槽7内壁的发射后，声音被大大的降低，从而使得传递到驾驶室内的声音较小，驾驶员不易受噪音影响；

安装装置包括安装框8以及卡位组件，减震垫3、吸音垫4、隔音垫5以及反射板6均固定连接于安装框8的内侧，安装框8的两端均开设有安装孔9，两个安装孔9内均安装有卡位组件，卡位组件两端分别穿插于两个安装板2端部开设的凹槽内，卡位组件包括中心板10、两个推板14以及两个限位杆13，中心板10固定安装于安装孔9的中心处，中心板10两侧均固定连接有插杆11，两个插杆11分别穿插于两个限位杆13开设的凹槽内，且插杆11上活动套设有弹性件，弹性件的两端分别固定连接于中心板10以及限位杆13，两个推板14分别固定连接于两个限位杆13外表面，限位杆13的一端活动穿插于安装板2侧壁开设的凹槽内，推板14活动穿插于安装孔9内壁开设的尺寸相适应的通孔内，弹性件为弹簧12，弹簧12活动套设于插杆11上，且弹簧12的两端分别固定连接于中心板10及限位杆13，按动两个推板14，使得两个推板14之间的距离缩短，推板14带动着两个限位杆13向安装孔9内侧进行移动，弹簧12被压缩，随着限位杆13的移动，限位杆13的一端移动进安装孔9内，将安装框8移动到合适的位置，使得限位杆13的一端正对着安装板2的凹槽内，松开推板14，在弹簧12的作用下，限位杆13一端移动进安装板2的凹槽内，由此即可完成该装置的安装工作。

本实用新型提供的工作原理如下：在对该装置进行使用时，通过插孔15将放置板1安装在汽车轮胎的上方，然后，对安装框8两端的卡位组件进行操作，按动两个推板14，使得两个推板14之间的距离缩短，推板14带动着两个限位杆13向安装孔9内侧进行移动，弹簧12被压缩，随着限位杆13的移动，限位杆13的一端移动进安装孔9内，将安装框8移动到合适的位置，使得限位杆13的一端正对着安装板2的凹槽内，松开推板14，在弹簧12的作用下，限位杆13一端移动进安装板2的凹槽内，由此即可完成该装置的安装工作，轮胎行驶的过程中产生的噪音经减震垫3后被减弱了一部分，在吸音垫4的作用下，部分的声音被吸收，然后经内侧为蜂窝状结构的吸音垫4，噪音被不断的反射削弱后向反射板6处传递，噪音进入到反射槽7内，反射槽7的内腔体积为等半径的球体体积的四分之三，因此，噪音在触碰到弧形的反射槽7内壁后，向另一处反射，经多次的反射槽7内壁的发射后，声音被大大的降低，从而使得传递到驾驶室内的声音较小，驾驶员不易受噪音影响。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车改装用叶子板内衬，其特征在于，包括安装在汽车上的放置板(1)以及降噪装置，所述放置板(1)内侧两个边缘处均固定连接有安装板(2)，两个安装板(2)之间设置有安装装置，安装装置可拆卸连接于两个安装板(2)上，用于降低胎噪的所述降噪装置固定安装于安装装置内侧；

所述降噪装置包括减震垫(3)以及反射板(6)，所述减震垫(3)的顶部设置有吸音垫(4)，吸音垫(4)与减震垫(3)固定连接，吸音垫(4)的内侧为蜂窝状结构，吸音垫(4)的顶部固定连接有隔音垫(5)，所述反射板(6)底部固定连接于隔音垫(5)的顶部，反射板(6)的内侧开设有多个用于降噪的且均匀分布的反射槽(7)，反射槽(7)的内腔体积为等半径的球体体积的四分之三。

2.根据权利要求1所述的汽车改装用叶子板内衬，其特征在于，所述安装装置包括安装框(8)以及卡位组件，所述减震垫(3)、所述吸音垫(4)、所述隔音垫(5)以及所述反射板(6)均固定连接于所述安装框(8)的内侧，安装框(8)的两端均开设有安装孔(9)，两个所述安装孔(9)内均安装有卡位组件，卡位组件两端分别穿插于两个安装板(2)端部开设的凹槽内。

3.根据权利要求2所述的汽车改装用叶子板内衬，其特征在于，所述卡位组件包括中心板(10)、两个推板(14)以及两个限位杆(13)，所述中心板(10)固定安装于安装孔(9)的中心处，中心板(10)两侧均固定连接有插杆(11)，两个所述插杆(11)分别穿插于两个限位杆(13)开设的凹槽内，且插杆(11)上活动套设有弹性件，弹性件的两端分别固定连接于中心板(10)以及限位杆(13)，两个所述推板(14)分别固定连接于两个限位杆(13)外表面，且推板(14)活动穿插于安装孔(9)内壁开设的尺寸相适应的通孔内。

4.根据权利要求3所述的汽车改装用叶子板内衬，其特征在于，所述弹性件为弹簧(12)，所述弹簧(12)活动套设于插杆(11)上，且弹簧(12)的两端分别固定连接于中心板(10)及限位杆(13)。

5.根据权利要求4所述的汽车改装用叶子板内衬，其特征在于，所述限位杆(13)的一端活动穿插于安装板(2)侧壁开设的凹槽内。

6.根据权利要求5所述的汽车改装用叶子板内衬，其特征在于，所述放置板(1)上开设有多个用于安装在汽车上的插孔(15)。