CN220281260U - 一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，包括底盘、衔接杆、驱动器主体和设置于底盘表面的控制机构，所述底盘的表面旋转连接有衔接杆，所述衔接杆的顶部固定连接有驱动器主体，所述控制机构包括传动组件和受力组件；本实用新型通过设置第一凸杆，对该驱动器主体的角度进行调节，以便于布线，首先可拧动螺帽，随后即可通过拨动片控制第一凸杆在底盘的表面进行滑动，因为第一凸杆嵌入在滑道的内部，第一凸杆在移动时，会沿着滑道的内部移动，传动板会随之受到推力，以此来带动衔接杆围绕与底盘的衔接处进行旋转，与其固定连接的驱动器主体也会随之进行旋转，以此来对驱动器主体的旋转角度进行调节，便于其进行布线。

Description

一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器

技术领域

本实用新型涉及后视镜驱动器技术领域，具体为一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

汽车后视镜的内部都会安装有驱动器，以此来控制后视镜进行角度调节，但是，现有的一些后视镜用驱动器在安装时，当底部固定完毕后，就不便于进行角度调节，导致安装者不便于对驱动器的其他面进行布线处理，给安装者带来麻烦，于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，以解决上述背景技术中提出的现有的一些后视镜用驱动器在安装时，当底部固定完毕后，就不便于进行角度调节，导致安装者不便于对驱动器的其他面进行布线处理，给安装者带来麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，包括底盘、衔接杆、驱动器主体和设置于底盘表面的控制机构，所述底盘的表面旋转连接有衔接杆，所述衔接杆的顶部固定连接有驱动器主体，所述控制机构包括传动组件和受力组件；

所述传动组件包括拨动片、螺帽和第一凸杆，所述底盘的表面滑动连接有第一凸杆，所述第一凸杆的表面固定连接有拨动片，所述第一凸杆的表面螺纹连接有螺帽；

所述受力组件包括传动板和滑道，所述传动板滑动连接于第一凸杆的表面，所述传动板的表面设置有滑道。

进一步的，所述驱动器主体的背面固定连接有线路口，所述线路口的上方旋转连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有推板，所述推板的底部固定连接有第二凸杆，所述第二凸杆的表面滑动连接有移动板，所述移动板的表面设置有受力槽，所述移动板的底部固定连接有夹板。

进一步的，所述底盘、衔接杆和驱动器主体的圆心位于同一点，所述衔接杆关于底盘和驱动器主体均为垂直设置。

进一步的，所述滑道在传动板的表面呈直线状设置，所述第一凸杆嵌入进滑道内部并与其滑动连接。

进一步的，所述第二凸杆垂直设置于推板的左右两侧端点处，所述推板通过伸缩杆与线路口相连接。

进一步的，所述受力槽关于移动板的表面呈倾斜设置，所述移动板通过第二凸杆构成滑动结构。。

进一步的，所述夹板关于线路口的中心点对称设置有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置第一凸杆，对该驱动器主体的角度进行调节，以便于布线，首先可拧动螺帽，随后即可通过拨动片控制第一凸杆在底盘的表面进行滑动，因为第一凸杆嵌入在滑道的内部，第一凸杆在移动时，会沿着滑道的内部移动，传动板会随之受到推力，以此来带动衔接杆围绕与底盘的衔接处进行旋转，与其固定连接的驱动器主体也会随之进行旋转，以此来对驱动器主体的旋转角度进行调节，便于其进行布线；

2.本实用新型通过设置夹板，由于与推板垂直的第二凸杆嵌入在受力槽的内部，因为受力槽呈倾斜状态，在第二凸杆沿着其内部滑动时，会带动两组移动板与夹板相互靠近，通过设置夹板，可对线路进行限位，实现束线的目的，可防止线路杂乱无章。

附图说明

图1为本实用新型一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器的结构示意图；

图2为本实用新型一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器的结构示意图；

图3为本实用新型一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器的结构示意图；

图4为本实用新型一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器的结构示意图。

图中：1、底盘；2、衔接杆；3、驱动器主体；4、拨动片；5、螺帽；6、第一凸杆；7、传动板；8、滑道；9、线路口；10、丝杆；11、推板；12、第二凸杆；13、移动板；14、夹板；15、受力槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，包括底盘1、衔接杆2、驱动器主体3和设置于底盘1表面的控制机构，底盘1的表面旋转连接有衔接杆2，衔接杆2的顶部固定连接有驱动器主体3，控制机构包括传动组件和受力组件；

传动组件包括拨动片4、螺帽5和第一凸杆6，底盘1的表面滑动连接有第一凸杆6，第一凸杆6的表面固定连接有拨动片4，第一凸杆6的表面螺纹连接有螺帽5；

受力组件包括传动板7和滑道8，传动板7滑动连接于第一凸杆6的表面，传动板7的表面设置有滑道8。

进一步的，底盘1、衔接杆2和驱动器主体3的圆心位于同一点，衔接杆2关于底盘1和驱动器主体3均为垂直设置，通过设置衔接杆2，在其受到推力时，可带动驱动器主体3围绕与底盘1的衔接处进行旋转，实现对其角度的调节。

进一步的，滑道8在传动板7的表面呈直线状设置，第一凸杆6嵌入进滑道8内部并与其滑动连接，因为第一凸杆6嵌入在滑道8的内部，第一凸杆6在移动时，会沿着滑道8的内部移动，传动板7会随之受到推力，以此来带动衔接杆2围绕与底盘1的衔接处进行旋转。

实施例二

如图1、图2和图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，驱动器主体3的背面固定连接有线路口9，线路口9的上方旋转连接有丝杆10，丝杆10的表面螺纹连接有推板11，推板11的底部固定连接有第二凸杆12，第二凸杆12的表面滑动连接有移动板13，移动板13的表面设置有受力槽15，移动板13的底部固定连接有夹板14。

进一步的，第二凸杆12垂直设置于推板11的左右两侧端点处，推板11通过伸缩杆与线路口9相连接，通过设置第二凸杆12，可将自身的纵向移动力转化为移动板13的横向移动力。

进一步的，受力槽15关于移动板13的表面呈倾斜设置，移动板13通过第二凸杆12构成滑动结构，因为受力槽15呈倾斜状态，在第二凸杆12沿着其内部滑动时，会带动两组移动板13与夹板14相互靠近。

进一步的，夹板14关于线路口9的中心点对称设置有两组，通过设置夹板14，可对线路进行限位，实现束线的目的，可防止线路杂乱无章。

工作原理：在安装该后视镜驱动器时，为了便于安装，需要在安装时，对该驱动器主体3的角度进行调节，以便于布线，首先可拧动螺帽5，随后即可通过拨动片4控制第一凸杆6在底盘1的表面进行滑动，因为第一凸杆6嵌入在滑道8的内部，第一凸杆6在移动时，会沿着滑道8的内部移动，传动板7会随之受到推力，以此来带动衔接杆2围绕与底盘1的衔接处进行旋转，与其固定连接的驱动器主体3也会随之进行旋转，以此来对驱动器主体3的旋转角度进行调节，便于其进行布线；

接着，为了对线路口9的内部线路进行束线处理，首先可拧动丝杆10，丝杆10会带动与自身螺纹连接的推板11向着驱动器主体3进行靠近，由于与推板11垂直的第二凸杆12嵌入在受力槽15的内部，因为受力槽15呈倾斜状态，在第二凸杆12沿着其内部滑动时，会带动两组移动板13与夹板14相互靠近，通过设置夹板14，可对线路进行限位，实现束线的目的，可防止线路杂乱无章。

这就是该一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器的工作原理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，包括底盘(1)、衔接杆(2)、驱动器主体(3)和设置于底盘(1)表面的控制机构，其特征在于：所述底盘(1)的表面旋转连接有衔接杆(2)，所述衔接杆(2)的顶部固定连接有驱动器主体(3)，所述控制机构包括传动组件和受力组件；

所述传动组件包括拨动片(4)、螺帽(5)和第一凸杆(6)，所述底盘(1)的表面滑动连接有第一凸杆(6)，所述第一凸杆(6)的表面固定连接有拨动片(4)，所述第一凸杆(6)的表面螺纹连接有螺帽(5)；

所述受力组件包括传动板(7)和滑道(8)，所述传动板(7)滑动连接于第一凸杆(6)的表面，所述传动板(7)的表面设置有滑道(8)。

2.根据权利要求1所述的一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于：所述驱动器主体(3)的背面固定连接有线路口(9)，所述线路口(9)的上方旋转连接有丝杆(10)，所述丝杆(10)的表面螺纹连接有推板(11)，所述推板(11)的底部固定连接有第二凸杆(12)，所述第二凸杆(12)的表面滑动连接有移动板(13)，所述移动板(13)的表面设置有受力槽(15)，所述移动板(13)的底部固定连接有夹板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于：所述底盘(1)、衔接杆(2)和驱动器主体(3)的圆心位于同一点，所述衔接杆(2)关于底盘(1)和驱动器主体(3)均为垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于：所述滑道(8)在传动板(7)的表面呈直线状设置，所述第一凸杆(6)嵌入进滑道(8)内部并与其滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于：所述第二凸杆(12)垂直设置于推板(11)的左右两侧端点处，所述推板(11)通过伸缩杆与线路口(9)相连接。

6.根据权利要求2所述的一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于：所述受力槽(15)关于移动板(13)的表面呈倾斜设置，所述移动板(13)通过第二凸杆(12)构成滑动结构。

7.根据权利要求2所述的一种旋转角度可调节的汽车电动后视镜驱动器，其特征在于：所述夹板(14)关于线路口(9)的中心点对称设置有两组。