CN217653808U - 安装结构、安装机构、灯具及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种安装结构、安装机构、灯具及车辆。本公开提供的安装结构包括调整支架、调整杆和驱动组件；所述调整支架套设于所述调整杆,且由所述调整杆带动；所述调整支架远离所述调整杆的一端设有第一连接杆，所述第一连接杆的一端具有与待安装件适配的第一连接头；所述驱动组件与所述调整杆连接，所述驱动组件的驱动方向朝向所述待安装结构。本公开通过驱动组件驱动调整杆转动，使调整支架可以做移动来调节配件安装精度。根据实际装车情况，可以确定安装结构的调节量，从而进行配件两端精度调整，解决了配件两端安装精度低导致的装车精度问题。

Description

安装结构、安装机构、灯具及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种安装结构、安装机构、灯具及车辆。

背景技术

现如今汽车配件的设计(如灯具)已从对功能的需求扩展到对美的追求。在满足功能性的前提下，为了提升整车造型科技感和品牌价值，许多企业都在配件造型设计上推陈出新，以此来吸引消费者。

当配件的结构长度比较长时，会导致配件两端的装配精度保证能力较差，传统的安装结构不能调节，从而会导致配件装车精度低的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种安装结构、安装机构、灯具及车辆。

本公开第一方面提供了一种安装结构，包括：调整支架、调整杆和驱动组件；

所述调整支架套设于所述调整杆，且由所述调整杆带动；

所述调整支架远离所述调整杆的一端设有第一连接杆，所述第一连接杆的一端具有与待安装件适配的第一连接头；

所述驱动组件与所述调整杆连接，所述驱动组件的驱动方向朝向所述待安装件。

进一步的，所述调整支架与所述调整杆螺纹连接。

进一步的，所述驱动组件包括第一齿轮、第二齿轮和调节旋钮；

所述调整杆包括螺纹部和连接部，所述螺纹部设置于所述调整杆的一端，所述连接部设置于所述调整杆的另一端；

所述第一齿轮设置于所述连接部，且与所述调整杆同轴设置；

所述第一齿轮和第二齿轮啮合，所述第二齿轮设置于所述调节旋钮，且与所述调节旋钮同轴设置。

进一步的，所述第二齿轮和所述调节旋钮中的一个设有卡槽，所述第二齿轮和所述调节旋钮中的另一个设有凸起，所述凸起与所述卡槽卡接配合。

进一步的，所述第一连接头呈球形。

本公开第二方面提供了一种安装机构，其特征在于，包括安装支架和第一方面所述的安装结构；

所述安装结构的所述调整杆设置于所述安装支架，所述调整支架与所述安装支架由所述调整杆带动与所述安装支架移动适配。

进一步的，所述安装支架设置有第二连接杆，所述第二连接杆远离所述安装支架的一端设有第二连接头。

进一步的，所述安装支架设有与所述待安装件适配的第二球头座。

本公开第三方面提供了一种灯具，包括灯壳，所述灯壳设有第一连接座；

所述第一连接座用于与第一方面所述的安装结构的所述第一连接头卡接配合，或，所述第一连接座用于与第二方面所述的安装机构的所述第一连接头卡接配合。

进一步的，所述第一连接座具有第一球窝部，所述第一连接头与所述第一球窝部卡接配合。

进一步的，所述灯壳设有第二连接杆，所述第二连接杆远离所述灯壳的一端具有第二连接头。

进一步的，所述第二连接杆的数量为至少两个，至少两个所述第二连接杆沿高度方向Z间隔设置。

进一步的，所述灯壳设有第二连接座。

本公开第四方面提供了一种灯具，包括灯壳和第一方面所述的安装结构或第二方面所述的安装机构。

本公开第五方面提供了一种车辆，包括以下至少一项：

第一方面所述的安装结构；

第二方面所述的安装机构；

第三方面或第四方面所述的灯具。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的安装结构包括调整支架、调整杆和驱动组件，调整支架套设于调整杆，且由所述调整杆带动，驱动组件与调整杆连接，驱动组件的驱动方向朝向待安装件。使用时，操作者可以通过调节安装结构调节配件的安装精度，具体的，通过驱动组件驱动调整杆，使调整支架可以做移动来调节配件的安装精度，具体的，驱动组件可以驱动调整支架朝向待安装件的方向移动。第一连接头可以与配件配合，当调整支架前后移动时，第一连接杆可前后移动，第一连接杆通过第一连接头推动配件前后移动作用力，可以提高调节的精确度，满足目前实车装配的调整量要求，解决了配件两端安装精度低导致的装车精度问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述灯具的结构示意图；

图2为本公开实施例所述安装支架的俯视结构示意图；

图3为本公开实施例所述安装支架的仰视结构示意图；

图4为图3的M-M向剖视图；

图5为本公开实施例所述安装支架的侧视结构示意图；

图6为图5的A-A向剖视图；

图7为图5的C-C向剖视图；

图8为本公开实施例所述灯具等轴测视图；

图9为图8的B-B向剖视图；

图10为本公开实施例所述安装结构的结构示意图；

图11为图10的L-L向剖视图。

附图标记：1、安装支架；2、灯具安装架；3、灯具；41、调整支架；42、调整杆；43、第一齿轮；44、第二齿轮；441、凸起；45、调节旋钮；451、卡槽；51、第一连接座；52、第一连接杆；53、第一连接头；61、第二连接座；62、第二连接杆；63、第二连接头；7、第一连接部；8、第二连接部。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图10和图11所示，本公开实施例提供的安装结构包括调整支架41、调整杆42和驱动组件，调整支架41套设于调整杆42，且由所述调整杆42带动。可选的，调整支架41与调整杆42可以通过螺纹连接，可选的，调整支架41和调整杆42中的一个设有导轨，调整支架41和调整杆42中的另一个滑块，滑块可移动的设置于导轨。驱动组件与调整杆42连接，驱动组件的驱动方向朝向待安装件，驱动组件可以驱动调整支架41朝向靠近或远离待安装件的方向移动。调整支架41远离调整杆42的一端设有第一连接杆52，第一连接杆52的一端具有第一连接头53。使用时，操作者可以通过调节安装结构来调节配件的安装精度，具体的，通过驱动组件驱动调整杆42，使调整支架41可以做移动来调节配件的安装精度。根据实际装车情况，可以确定安装结构的调节量，从而进行配件两端精度调整，解决了配件的两端安装精度低导致的装车精度问题。

在一些具体的实施方式中，调整支架41与调整杆42螺纹连接。通过驱动组件驱动调整杆42转动，使调整支架41可以做移动来调节配件的安装精度。根据实际装车情况，可以确定安装结构的调节量，从而进行配件两端精度调整，解决了配件的两端安装精度低导致的装车精度问题。

在一些具体的实施方式中，第一连接头53呈球形，便于与第一连接座51活动连接。

第一连接头53可以与灯具3的灯壳连接，也可以与车身端的安装支架1连接。当调整支架41前后移动时，第一连接杆52可前后移动，通过第一连接杆52的第一连接头53推动配件前后移动，从而使调整杆42对配件施加作用力，使配件的一侧可以活动。通过控制调节杆42转动的圈数可以调节配件前后移动距离的大小，不仅可以使配件实现合适角度的调整，还可以提高调节的精确度，满足目前实车装配的调整量要求，解决了配件两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法。

驱动组件与调整杆42可以通过螺纹连接，可以通过紧固件连接，还可以通过卡接连接，只要能驱动调整杆42转动即可。

下面以汽车配件是灯具为例：

如图1所示，灯具安装架2和安装支架1通过螺栓打紧连接在一起，并通过十字销进行销孔定位：灯具安装架2上部可以通过钉螺与灯安装支架1上部打紧孔连接，使安装支架1定位在灯具安装架2上；安装支架1通过下部打紧孔和灯具安装架位2下部螺钉固定定位在灯具安装架2上；安装支架1通过前部打紧孔和灯具安装架2前部螺钉固定定位在灯具安装架2上；灯具安装架2十字定位销将安装支架1前部定位孔，定位在灯具安装架2上。安装支架1与翼子板连接在一起，灯具3和安装支架1连接在一起。

安装支架1朝向翼子板的一端设有安装孔，安装支架1通过安装孔与翼子板连接，具体的，可以紧固件穿过安装孔与翼子板连接，也可以通过公差调节器与翼子板连接。公差调节器可以是公差调节螺母，可以为手动调节螺母，也可以为自动调节螺母。

结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11所示，本公开实施例提供的安装结构包括调整支架41、调整杆42和驱动组件，调整支架41套设于调整杆42且与调整杆42螺纹连接，驱动组件与调整杆42连接。调整支架41远离调整杆42的一端设有第一连接杆52，第一连接杆52的一端具有第一连接头53。使用时，操作者可以通过调节安装结构来调节灯具安装精度，具体的，通过驱动组件驱动调整杆42转动，使调整支架41可以做移动来调节灯具安装精度。根据实际装车情况，可以确定安装结构的调节量，从而进行灯具3两端精度调整，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。

第一连接头53可以与灯具3的灯壳连接，也可以与车身端的安装支架1连接。当调整支架41前后移动时，第一连接杆52可前后移动，当灯具3和安装支架1之间设有安装结构时，通过调整杆42调整调整支架41，可以使灯具3和安装支架1之间的距离变大或变小，从而可以进行灯具3安装精度调整，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。当第一连接头53与灯具连接时，通过第一连接杆52的第一连接头53推动灯具3前后移动，从而使调整杆42对灯具3施加作用力，具体可以是作用力，使灯具3一侧可以活动。通过控制调节杆42转动的圈数可以调节灯具3前后移动距离的大小，不仅可以使灯具3实现合适角度的调整，还可以提高调节的精确度，满足目前实车装配的调整量要求，提升了操作便利性、匹配效果以及不同状态车辆的适用性，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法，保证了灯具3总成与翼子板配合精度。

在一些具体的实施方式中，驱动组件包括第一齿轮43、第二齿轮44和调节旋钮45；调整杆42包括螺纹部和连接部，螺纹部设置于调整杆42的一端；连接部设置于调整杆42的另一端。第一齿轮43设置于连接部，且与调整杆42同轴设置；第一齿轮43和第二齿轮44啮合，第二齿轮44设置于调节旋钮45，且与调节旋钮45同轴设置。调整杆42一端与调整支架41螺纹连接，另一端设有第一齿轮43，调节旋钮45设有第二齿轮44，第二齿轮44与第一齿轮43啮合。相互配合的第一齿轮43和第二齿轮44可以作为换向机构，此时，第一齿轮43和第二齿轮44均为锥齿轮，可以将调节旋钮45的调整位置转变，便于操作者操作，使灯具3可以在狭小环境中调节。当需要调节灯具3两端精度时，操作者通过转动第二齿轮44使第一齿轮43转动；由于第一齿轮43与调整杆42连接，当第一齿轮43转动时，调整杆42也会转动；由于调整杆42与调整支架41螺纹连接，当调整杆42转动时，调整支架41会沿Y轴方向前后移动。根据实际装车情况，转动第二齿轮44，可以调节调整支架41的调节量，从而进行灯具3两端精度调整，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法，保证了灯具3总成与翼子板配合精度。

如图4所示，第二齿轮44和调节旋钮45中的一个设有卡槽451，第二齿轮44和调节旋钮45中的另一个设有凸起441，凸起441与卡槽451卡接配合。转动调节旋钮45，可以使第二齿轮44转动，从而可以调节调整支架41的调节量，从而进行灯具3两端精度调整，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法，保证了灯具3总成与翼子板配合精度。

第一连接头53可以与灯壳连接，也可以与车身上的安装支架1连接。本公开实施例提供的灯具可以包括灯壳和本公开实施例的安装结构。

本公开实施例提供了一种安装机构包括安装支架1和本公开实施例的安装结构；安装结构设置于安装支架1。当灯具安装于安装支架1时，通过驱动组件驱动调整杆42转动，使调整支架41可以做移动来调节灯具安装精度。

在一些具体的实施方式中，安装结构的调整杆42设置于安装支架1，调整支架41由调整杆42带动与安装支架1移动适配。驱动组件可以驱动调整支架41在安装支架1的滑槽内滑动。即驱动组件可以驱动调整支架41移动。通过驱动组件可以驱动调整支架41在安装支架1的滑槽内滑动，使调整支架41沿Y轴方向移动，通过控制驱动组件可以调节调整支架41前后移动距离的大小，可以使灯具3实现合适角度的调整，满足目前实车装配的调整量要求，提升了操作便利性、匹配效果以及不同状态车辆的适用性。

在一些具体的实施方式中，驱动组件设置于第一连接部7，且与调整支架41连接。驱动组件用于驱动调整支架41在安装支架1的滑槽内滑动。即驱动组件可以驱动调整支架41沿着靠近或远离第一连接部7的方向移动。通过驱动组件可以驱动调整支架41在安装支架1的滑槽内滑动，使调整支架41沿Y轴方向移动，通过控制驱动组件可以调节调整支架41前后移动距离的大小，可以使灯具3实现合适角度的调整，满足目前实车装配的调整量要求，提升了操作便利性、匹配效果以及不同状态车辆的适用性。根据实际装车情况，可以调节调整支架41的调节量，从而进行灯具3两端精度调整，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法，保证了灯具3总成与翼子板配合精度。

在一些具体的实施方式中，安装支架设置有第二连接杆62，第二连接杆62远离安装支架的一端设有第二连接头63。此时，灯具的灯壳可以设有第二连接座，第二连接头63与第二连接座配合，可以实现灯具的安装。

在一些具体的实施方式中，安装支架设有第二连接座。此时灯具的灯壳可以设有第二连接杆62，第二连接杆62远离安装支架的一端设有第二连接头63，第二连接头63与第二连接座配合，可以实现灯具的安装。

本公开实施例提供了一种灯具，灯壳设有第一连接座51。第一连接座51用于与安装结构的第一连接头53卡接配合，或，第一连接座51用于与安装机构的第一连接头53卡接配合。

换言之，第一连接座51可以与本公开实施例提供的安装结构中的第一连接头53卡接配合。第一连接座51可以与本公开实施例提供的安装机构中的第一连接头53卡接配合。

在一些具体的实施方式中，灯壳设有第一连接座51，第一连接座51与第一连接头53卡接配合。当灯壳设有第一连接座51时，第一连接座51与安装结构或安装机构的第一连接头53卡接配合，可以实现安装结构与灯壳的安装；当灯壳设有安装结构或安装机构时，安装结构或安装机构的第一连接头53与第一连接座51卡接配合，可以实现第一连接座51与安装结构的安装。

可选的，灯壳设有第一连接座51，第一连接座51与第一连接头53卡接配合。由于调整支架41远离调整杆42的一端与第一连接杆52连接，当调整支架41前后移动时，第一连接杆52可前后移动，第一连接杆52通过第一连接头53推动灯具3前后移动，从而使调整杆42对灯具3施加作用力时，灯具3可以一侧可以活动。通过控制调节杆转动的圈数可以调节灯具3前后移动距离的大小，不仅可以使灯具3实现合适角度的调整，还可以提高调节的精确度，满足目前实车装配的调整量要求，提升了操作便利性、匹配效果以及不同状态车辆的适用性，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法，保证了灯具3总成与翼子板配合精度。

在一些具体的实施方式中，第一连接座51具有第一球窝部和第一开口，第一连接头53设置于第一球窝部，第一连接杆52通过第一开口延伸到第一球窝部外。当调整支架41前后移动时，第一连接杆52可前后移动，第一连接杆52通过第一连接头53推动灯具3前后移动，由于第一连接头53可在第一球窝部转动，从而使灯具3可绕第一连接头53转动，从而使调整杆42对灯具3施加作用力时，灯具3可以套第二连接部8转动。通过控制调节杆转动的圈数可以调节灯具3前后移动距离的大小，不仅可以使灯具3实现合适角度的调整，还可以提高调节的精确度，满足目前实车装配的调整量要求，提升了操作便利性、匹配效果以及不同状态车辆的适用性，解决了灯具3两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法，保证了灯具3总成与翼子板配合精度。

在一些具体的实施方式中，灯壳和安装支架1中的一个设有连接杆，连接杆的一端设有第二连接杆62，第二连接杆62具有第二连接头63。当灯壳设有连接杆时，安装支架1设有第二连接座61；当灯壳设有第二连接座61时，安装支架1设有连接杆。第二连接头63与第二连接座61卡接配合，实现灯壳与安装支架1的安装。

在一些具体的实施方式中，灯壳设有第二连接杆62，第二连接杆62远离灯壳的一端具有第二连接头63。第二连接头63可以与位于安装支架1的第二连接座卡接配合。

在一些具体的实施方式中，灯壳和安装支架1中的一个设有第二连接杆62，第二连接杆62具有第二连接头63，灯壳和安装支架1中的另一个设有第二连接座61；在一些具体的实施方式中，灯壳和安装支架1中的一个设有连接杆，连接杆的一端设有第二连接杆62，第二连接杆62具有第二连接头63。灯壳和安装支架1中的另一个设有第二连接座61，第二连接头63与第二连接座61卡接配合。

可选的，第二连接座61可以设置于第二连接部8，第二连接座61具有第二球窝部和第二开口。第二连接杆62远离第二连接头63的一端设有连接杆，连接杆与灯壳连接，具体可以通过卡接，也可以通过螺纹连接。当需要调整灯壳两端安装精度时，通过转动调整杆42可以使调整支架41沿Y轴方向前后移动，进而使第一连接杆52带动灯壳前后移动，由于第一连接头53可在第一球窝部转动，从而使灯壳可绕第一连接头53转动；由于第二连接头63可以在第二球窝部转动，使灯壳可以绕第二连接部8转动。通过控制调节杆转动的圈数可以调节调整支架41前后移动距离的大小，可以使灯壳相对于安装支架1转动的角度可控，满足目前实车装配的调整量要求，提升了操作便利性、匹配效果以及不同状态车辆的适用性，解决了灯壳两端安装精度低导致的装车精度问题。同时给现场装车提供了有效的返修方法，保证了灯壳总成与翼子板配合精度。

在一些具体的实施方式中，灯壳设有第二连接座61，第二连接座61可以与位于安装支架1上的第二连接头63卡接配合。

在一些具体的实施方式中，安装支架1设有第二连接座61，灯壳设有第二连接头63，第二连接头63与第二连接座61卡接配合。

第二连接座61的数量为至少两个，至少两个连接座沿高度方向Z间隔设置，连接杆的数量为至少两个，第二连接头63与连接座一一对应。即第二连接部8设有两个第二连接座61，两个连接座沿高度方向Z间隔设置，可以保证灯壳高度方向Z的稳定性，高度方向Z为灯壳的高度方向，灯壳设有两个连接杆，第二连接头63与连接座一一对应，可以保证灯壳高度方向Z的稳定性，解决了灯壳两端安装精度低导致的装车精度问题。

在一些具体的实施方式中，第二连接杆62的数量为至少两个，至少两个第二连接杆62沿高度方向Z间隔设置，第二连接头63与连接座一一对应。第二连接头63与连接座一一对应，可以保证灯壳高度方向Z的稳定性，解决了灯壳两端安装精度低导致的装车精度问题。

可选的，当灯壳与安装支架安装1在一起时，可以先把设置于灯壳的第二连接头63与设置于安装支架1的第二连接座卡接；再将设置于安装支架1的安装结构的第一连接头53与设置于灯壳的第一连接座51卡接，通过驱动组件驱动调整杆42转动，使调整支架41可以做移动来调节灯具的安装精度。在一些具体的实施方式中，灯具安装架2的两端均安装有安装支架1，两个安装支架1相对于灯具安装架2延伸方向的中线对称。两个安装支架1均设有第一连接部7和第二连接部8，第一连接部7和第二连接部8间隔设置；第一连接部7和第二连接部8均用于与灯壳连接，其中，第一连接部7设有安装结构，安装结构用于驱动灯壳绕第二连接部8转动。由于第一连接部7和第二连接部8间隔设置，当安装结构推动或拉动灯壳时，灯壳可以绕第二连接部8转动。

本公开实施例提供的灯具包括本公开实施例提供的安装结构或安装机构。由于本公开实施例提供的灯具与本公开实施例提供的安装结构或安装机构具有相同的优势，在此不再赘述。其中，灯具还可以包括灯壳和本公开实施例提供的安装结构或安装机构。灯壳设有第一连接座51，和/或，灯壳设有本公开实施例提供的安装结构。其中，灯壳可以设有第一连接座51或安装结构，灯壳也可以同时设有第一连接座51或安装结构。

本公开实施例提供的车辆，包括本公开实施例提供的安装结构、安装机构或灯具，由于本公开实施例提供的车辆与本公开实施例提供的安装结构、安装机构或灯具具有相同的优势，在此不在赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (15)

1.一种安装结构，其特征在于，包括：调整支架、调整杆和驱动组件；

所述调整支架套设于所述调整杆、且由所述调整杆带动；

所述调整支架远离所述调整杆的一端设有第一连接杆，所述第一连接杆的一端具有与待安装件适配的第一连接头；

所述驱动组件与所述调整杆连接，所述驱动组件的驱动方向朝向所述待安装件。

2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述调整支架与所述调整杆螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述驱动组件包括第一齿轮、第二齿轮和调节旋钮；

所述调整杆包括螺纹部和连接部，所述螺纹部设置于所述调整杆的一端，所述连接部设置于所述调整杆的另一端；

所述第一齿轮设置于所述连接部，且与所述调整杆同轴设置；

所述第一齿轮和第二齿轮啮合，所述第二齿轮设置于所述调节旋钮，且与所述调节旋钮同轴设置。

4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述第二齿轮和所述调节旋钮中的一个设有卡槽，所述第二齿轮和所述调节旋钮中的另一个设有凸起，所述凸起与所述卡槽卡接配合。

5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述第一连接头呈球形。

6.一种安装机构，其特征在于，包括安装支架和权利要求1至5任一项所述的安装结构；

所述安装结构的所述调整杆设置于所述安装支架，所述调整支架由所述调整杆带动与所述安装支架移动适配。

7.根据权利要求6所述的安装机构，其特征在于，所述安装支架设置有第二连接杆，所述第二连接杆远离所述安装支架的一端设有第二连接头。

8.根据权利要求6或7所述的安装机构，其特征在于，所述安装支架设有与所述待安装件适配的第二连接座。

9.一种灯具，其特征在于，包括灯壳，所述灯壳设有第一连接座；

所述第一连接座用于与权利要求1至5任一项所述的安装结构的所述第一连接头卡接配合，或，所述第一连接座用于与权利要求6至8任一项所述的安装机构的所述第一连接头卡接配合。

10.根据权利要求9所述的灯具，其特征在于，所述第一连接座具有第一球窝部，所述第一连接头与所述第一球窝部卡接配合。

11.根据权利要求9所述的灯具，其特征在于，所述灯壳设有第二连接杆，所述第二连接杆远离所述灯壳的一端具有第二连接头。

12.根据权利要求11所述的灯具，其特征在于，所述第二连接杆的数量为至少两个，至少两个所述第二连接杆沿高度方向间隔设置。

13.根据权利要求9所述的灯具，其特征在于，所述灯壳设有第二连接座。

14.一种灯具，其特征在于，包括灯壳和权利要求1至5任一项所述的安装结构或权利要求6至8任一项所述的安装机构。

15.一种车辆，其特征在于，包括以下至少一项：

权利要求1至5任一项所述的安装结构；

权利要求6至8任一项所述的安装机构；

权利要求9至14任一项所述的灯具。

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