CN220268310U - 一种悬架避震器组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种悬架避震器组件，涉及汽车悬架技术领域，包括器体和防护组件，所述器体的外部设置有螺旋弹簧，且器体顶部的外侧安装有顶接板，用于防护且增加避震能力的所述防护组件设置于顶接板的外表面，且防护组件包括防护环、限位槽、加固环和底接板，所述防护环的外侧表面安装开设有限位槽，且限位槽的内部安装有加固环，所述加固环的下端连接有底接板。该一种悬架避震器组件通过六根防护环等距分布在顶接板和底接板的外部，使得防护环在器体和螺旋弹簧的外部起到外防护的作用，避免外物直接对器体和螺旋弹簧造成碰撞，同时弧形的防护环在器体避震时通过自身的形变辅助器体的避震能力，提高器体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体为一种悬架避震器组件。
背景技术
汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，在汽车悬架系统中由于弹性元件(例如吸震弹簧)在过滤路面震动时其自身也会有往复运动，因此为改善汽车行驶的平顺性，通常都会在悬架系统中安装避震器，以抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。
但是现有的汽车悬架避震器在安装使用时，无外部辅助避震物，在过大的震动下或者外力碰撞时易损坏，使用寿命不佳。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供有一种悬架避震器组件。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种悬架避震器组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬架避震器组件，包括器体和防护组件，所述器体的外部设置有螺旋弹簧，且器体顶部的外侧安装有顶接板，用于防护且增加避震能力的所述防护组件设置于顶接板的外表面，且防护组件包括防护环、限位槽、加固环和底接板，所述防护环的外侧表面安装开设有限位槽，且限位槽的内部安装有加固环，所述加固环的下端连接有底接板。
进一步的，所述防护环的形状为半圆弧形，且防护环设置有六根。
进一步的，所述器体下端的外部设置有下接件，且器体的顶端设置有用于安装的连接组件。
进一步的，所述连接组件包括上接板和安装孔，且上接板的内部开始有安装孔。
进一步的，所述连接组件还包括调节槽和外接板，所述上接板表面的侧边开设有调节槽，且调节槽的内部安装有外接板。
进一步的，所述下接件内部开设有连接仓，且连接仓的内部设置有限位板。
进一步的，所述限位板的下端连接有橡胶块，且限位板和器体为一体化结构。
进一步的，所述连接仓的下端连接有底板，且底板的表面开设有连接孔。
本实用新型提供了一种悬架避震器组件，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过六根防护环等距分布在顶接板和底接板的外部，使得防护环在器体和螺旋弹簧的外部起到外防护的作用，避免外物直接对器体和螺旋弹簧造成碰撞，同时弧形的防护环在器体避震时通过自身的形变辅助器体的避震能力，提高器体的使用寿命，限位槽用于加固环的限位，加固环避免防护环过渡外扩，增加防护环至损坏程度的变形。
2、本实用新型通过上接板和安装孔用于器体顶部的安装连接，调节槽用于用于外接板的收纳，外接板用于器体顶部的加固连接，外接板移出调节槽后可再次和车体连接，增加器体安装稳定度，下接件用于器体的下端连接，限位板用于连接仓内部的移动限位，橡胶块起到辅助缓冲的作用，底板上的连接孔可多点位固定安装。
附图说明
图1为本实用新型一种悬架避震器组件的主视结构示意图；
图2为本实用新型一种悬架避震器组件的防护组件结构示意图；
图3为本实用新型一种悬架避震器组件的连接仓-连接孔结构示意图。
图中：1、器体；2、螺旋弹簧；3、顶接板；4、防护组件；401、防护环；402、限位槽；403、加固环；404、底接板；5、下接件；6、连接组件；601、上接板；602、安装孔；603、调节槽；604、外接板；7、连接仓；8、限位板；9、橡胶块；10、底板；11、连接孔。
实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，一种悬架避震器组件，包括器体1和防护组件4，器体1的外部设置有螺旋弹簧2，且器体1顶部的外侧安装有顶接板3，器体1下端的外部设置有下接件5，下接件5用于器体1的下端连接，且器体1的顶端设置有用于安装的连接组件6，连接组件6包括上接板601和安装孔602，且上接板601的内部开始有安装孔602，上接板601和安装孔602用于器体1顶部的安装连接，连接组件6还包括调节槽603和外接板604，上接板601表面的侧边开设有调节槽603，调节槽603用于用于外接板604的收纳，且调节槽603的内部安装有外接板604，外接板604用于器体1顶部的加固连接，外接板604移出调节槽603后可再次和车体连接，增加器体1安装稳定度。
如图2所示，用于防护且增加避震能力的防护组件4设置于顶接板3的外表面，且防护组件4包括防护环401、限位槽402、加固环403和底接板404，防护环401的外侧表面安装开设有限位槽402，六根防护环401等距分布在顶接板3和底接板404的外部，使得防护环401在器体1和螺旋弹簧2的外部起到外防护的作用，避免外物直接对器体1和螺旋弹簧2造成碰撞，且限位槽402的内部安装有加固环403，限位槽402用于加固环403的限位，加固环403的下端连接有底接板404，加固环403避免防护环401过渡外扩，增加防护环401至损坏程度的变形，防护环401的形状为半圆弧形，且防护环401设置有六根，弧形的防护环401在器体1避震时通过自身的形变辅助器体1的避震能力，提高器体1的使用寿命。
如图3所示，下接件5内部开设有连接仓7，且连接仓7的内部设置有限位板8，限位板8用于连接仓7内部的移动限位，限位板8的下端连接有橡胶块9，橡胶块9起到辅助缓冲的作用，且限位板8和器体1为一体化结构，连接仓7的下端连接有底板10，且底板10的表面开设有连接孔11，底板10上的连接孔11可多点位固定安装。
综上，该悬架避震器组件，首先根据图1-图3中所示的结构，该悬架避震器由器体1和螺旋弹簧2主要组成，防护组件4中六根防护环401等距分布在顶接板3和底接板404的外部，使得防护环401在器体1和螺旋弹簧2的外部起到外防护的作用，避免外物直接对器体1和螺旋弹簧2造成碰撞，同时弧形的防护环401在器体1避震时通过自身的形变辅助器体1的避震能力，提高器体1的使用寿命，为了防止防护环401外受压过度变形损坏，加固环403通过限位槽402安装在防护环401的外部，增加防护环401抗外扩能力，安装时，上接板601和安装孔602用于器体1顶部和车体的安装连接，还可将外接板604移出调节槽603后可再次和车体连接，增加器体1安装稳定度，下接件5下端的底板10可用于多点位固定安装。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种悬架避震器组件，包括器体（1）和防护组件（4），其特征在于，所述器体（1）的外部设置有螺旋弹簧（2），且器体（1）顶部的外侧安装有顶接板（3），用于防护且增加避震能力的所述防护组件（4）设置于顶接板（3）的外表面，且防护组件（4）包括防护环（401）、限位槽（402）、加固环（403）和底接板（404），所述防护环（401）的外侧表面安装开设有限位槽（402），且限位槽（402）的内部安装有加固环（403），所述加固环（403）的下端连接有底接板（404）。
2.根据权利要求1所述的一种悬架避震器组件，其特征在于，所述防护环（401）的形状为半圆弧形，且防护环（401）设置有六根。
3.根据权利要求1所述的一种悬架避震器组件，其特征在于，所述器体（1）下端的外部设置有下接件（5），且器体（1）的顶端设置有用于安装的连接组件（6）。
4.根据权利要求3所述的一种悬架避震器组件，其特征在于，所述连接组件（6）包括上接板（601）和安装孔（602），且上接板（601）的内部开始有安装孔（602）。
5.根据权利要求4所述的一种悬架避震器组件，其特征在于，所述连接组件（6）还包括调节槽（603）和外接板（604），所述上接板（601）表面的侧边开设有调节槽（603），且调节槽（603）的内部安装有外接板（604）。
6.根据权利要求3所述的一种悬架避震器组件，其特征在于，所述下接件（5）内部开设有连接仓（7），且连接仓（7）的内部设置有限位板（8）。
7.根据权利要求6所述的一种悬架避震器组件，其特征在于，所述限位板（8）的下端连接有橡胶块（9），且限位板（8）和器体（1）为一体化结构。
8.根据权利要求6所述的一种悬架避震器组件，其特征在于，所述连接仓（7）的下端连接有底板（10），且底板（10）的表面开设有连接孔（11）。
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