CN208074072U - 减震器弹簧盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了减震器弹簧盘，属于机械技术领域。它解决了现有的弹簧盘稳定性差、安装精度差的问题。本实用新型减震器弹簧盘包括底盘、盘、安装孔、凸台、凹槽、防护套、盘沿、环槽、弹簧以及加强肋，防护套卡设于凸台与减震器之间，并防护套采用橡胶材料制作，如此，抵消了凸台与减震器之间存在安装精度差，从而减小减震器与弹簧盘之间的摩擦，同时，也增加了减震器与弹簧盘之间的密封性，其次，通过加强肋的设置，能够增加底盘的刚性，使得底盘能够承受更大的作用力，增强减震器工作的稳定性。

Description

减震器弹簧盘

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及减震器弹簧盘。

背景技术

在日常生活中，汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，以达到衰减振动的效果。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

如图4所示，设置在减震器500油缸外的弹簧300通过弹簧盘400固定在减震器500油缸外，但由于弹簧盘400用于安装减震器500的连接处与减震器500之间存在安装精度差，降低了减震器500与弹簧盘400之间的密封性，导致弹簧盘400不能够紧密的连接于减震器500，其次，长期将弹簧盘400固定在减震器500上，将导致弹簧盘400划伤减震器500。

当减震器500受力时，弹簧300也将受力压缩或伸张，并产生弹力，而弹簧300是通过弹簧盘400安装于减震器500上，因此，弹簧300会将弹力作用于底盘上，当弹簧300给予弹簧盘400的作用力大于弹簧盘400所能承受的作用力时，弹簧盘400将损坏或发生变形。

在减震器500在工作过程中，当弹簧300因跳动幅度过大或人们安装弹簧300不正确，将导致弹簧300从弹簧盘400上脱离出来，如此，降低了减震器500工作的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好、提高安装精度的减震器弹簧盘。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：减震器弹簧盘，包括：

底盘，所述底盘上设有盘台，所述盘台上开设有用于安装减震器的安装孔，所述盘台的外侧面向外凸起形成凸台，所述盘台的内侧面向内凹陷形成用于卡住减震器的凹槽，所述盘台靠近减震器的一侧设有防护套；

盘沿，设于底盘的边沿处，所述盘沿与底盘之间开设有环槽，所述环槽上卡设有弹簧；所述底盘上设有多个加强肋，所述加强肋的一端抵住凹槽远离安装孔的一侧，加强肋的另一端抵住盘沿。

在上述的减震器弹簧盘中，所述环槽上呈环形阵列开设有多个限位孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述弹簧靠近环槽的一端设有对应限位孔的凸起。

在上述的减震器弹簧盘中，所述凸台与凹槽的形状相同。

在上述的减震器弹簧盘中，所述底盘上开设有多个定位孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述凸台上开设有至少两个用于连接减震器的连接孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述底盘上开设有多个固定孔。

在上述的减震器弹簧盘中，所述防护套由橡胶材料制作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，防护套卡设于凸台与减震器之间，并防护套采用橡胶材料制作，如此，抵消了凸台与减震器之间存在安装精度差，从而减小减震器与弹簧盘之间的摩擦，同时，也增加了减震器与弹簧盘之间的密封性。

2、通过加强肋的设置，能够增加底盘的刚性，使得底盘能够承受更大的作用力，增强减震器工作的稳定性。

3、通过凸起插进对应的限位孔内，避免减震器在工作过程中，弹簧因跳动幅度过大或人们安装弹簧不正确，导致弹簧从弹簧盘上脱离出来的情况，从而确保减震器工作的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中A-A处的剖视图。

图3是弹簧的结构示意图。

图4是弹簧盘和减震器的组合图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图3所示，本实用新型减震器弹簧300盘包括底盘100、盘台110、安装孔111、凸台120、凹槽130、防护套140、盘沿200、环槽210、弹簧300以及加强肋150。

在本实用新型中，防护套140由橡胶材料制作，而橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，因此，通过防护套140的作用，可将减震器与凸台120隔开，减小减震器与弹簧300盘之间的摩擦，进而保护减震器的外表面，其次，加工后制成的橡胶是具有绝缘性、不透水和空气的材料，因此，将减震器与凸台120之间安装防护套140，增加了减震器与弹簧300盘之间的密封性，使得弹簧300盘能够紧密的连接于减震器。

底盘100上设有盘台110，该盘台110上开设有用于安装减震器的安装孔111，盘台110的外侧面向外凸起310形成凸台120，盘台110的内侧面向内凹陷形成用于卡住减震器的凹槽130，该凸台120与凹槽130的形状相同，盘台110靠近减震器的一侧设有防护套140，底盘100上开设有多个定位孔160，凸台120上开设有至少两个用于连接减震器的连接孔121，底盘100上开设有多个固定孔170，安装时，人们需将防护套140安装进凸台120内侧，之后，将减震器穿过安装孔111，并使得防护套140卡设于减震器与凸台120之间，如此，不仅减小减震器与弹簧300盘之间的摩擦，也增加了减震器与弹簧300盘之间的密封性；此后，通过连接孔121与减震器的螺纹连接，使得弹簧300盘紧固于减震器上，之后，通过定位孔160定位安装于使用该弹簧300盘的设备上，然后，通过固定孔170，将该弹簧300盘紧固于设备上，如此，增加了设备与弹簧300盘之间连接的稳定性，避免减震器在工作过程中，弹簧300盘相对设备移动。

盘沿200设于底盘100的边沿处，盘沿200与底盘100之间开设有环槽210，环槽210上卡设有弹簧300，底盘100上设有多个加强肋150，加强肋150的一端抵住凹槽130远离安装孔111的一侧，加强肋150的另一端抵住盘沿200，安装时，人们需将弹簧300的一端卡设于环槽210内，此后，将弹簧300盘连接于减震器上，当减震器受力时，弹簧300也将受力压缩或伸张，并产生弹力，而弹簧300是通过底盘100安装于减震器上，因此，弹簧300会将弹力作用于底盘100上，该加强肋150的设置，能够增加底盘100的刚性，使得底盘100能够承受更大的作用力，增强减震器工作的稳定性。

进一步的，环槽210上呈环形阵列开设有多个限位孔211，弹簧300靠近环槽210的一端设有对应限位孔211的凸起310，安装时，人们需将弹簧300具有凸起310的一端嵌入环槽210内，并将凸起310插进对应的限位孔211内，实现弹簧300的一端卡固于环槽210内，如此，避免减震器在工作过程中，弹簧300因跳动幅度过大或人们安装弹簧300不正确，导致弹簧300从弹簧300盘上脱离出来的情况，从而确保减震器工作的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.减震器弹簧盘，其特征在于，包括：

底盘，所述底盘上设有盘台，所述盘台上开设有用于安装减震器的安装孔，所述盘台的外侧面向外凸起形成凸台，所述盘台的内侧面向内凹陷形成用于卡住减震器的凹槽，所述盘台靠近减震器的一侧设有防护套；

盘沿，设于底盘的边沿处，所述盘沿与底盘之间开设有环槽，所述环槽上卡设有弹簧；所述底盘上设有多个加强肋，所述加强肋的一端抵住凹槽远离安装孔的一侧，加强肋的另一端抵住盘沿。

2.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘，其特征在于，所述环槽上呈环形阵列开设有多个限位孔。

3.根据权利要求2所述的减震器弹簧盘，其特征在于，所述弹簧靠近环槽的一端设有对应限位孔的凸起。

4.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘，其特征在于，所述凸台与凹槽的形状相同。

5.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘，其特征在于，所述底盘上开设有多个定位孔。

6.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘，其特征在于，所述凸台上开设有至少两个用于连接减震器的连接孔。

7.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘，其特征在于，所述底盘上开设有多个固定孔。

8.根据权利要求1所述的减震器弹簧盘，其特征在于，所述防护套由橡胶材料制作。