CN221221230U - 一种柔性线圈耐磨减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性线圈耐磨减震器，属于减震器技术领域，其技术方案要点包括减震器本体，所述减震器本体的一侧设置有调节机构，所述减震器本体的一侧设置有辅助组件，所述减震器本体的一侧设置有安装组件，所述安装组件的一侧设置有限位组件；通过设置调节机构，在对减震器本体进行安装前，可以通过调节机构对减震器本体的弹性进行调整，让其在不同的使用环境中，具有不同的减震效果，提高减震器本体的耐磨性与使用寿命；通过设置辅助组件，在减震器本体使用时，辅助组件可以增强减震器本体的减震效果，减少减震器本体受到的冲击和震动的传递；通过设置安装组件，可以让使用者更方便的对减震器本体进行安装。

Description

一种柔性线圈耐磨减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，特别涉及一种柔性线圈耐磨减震器。

背景技术

减震器是一种用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的机械装置，广泛应用于汽车中，主要用来加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性和舒适性，在汽车悬架系统中，减震器通常与弹簧和缓冲块一起使用，以共同吸收和分散来自路面的冲击和振动。

但是一些减震器虽然能够抑制一些弹簧跳跃，但是效果较低，只是简单的降低弹簧跳跃的反弹效果，无法高效的对弹簧的跳跃进行吸收工作，进而无法高效的避免弹簧的反弹。

目前公告号为：CN208169396U的中国实用新型专利，公开了一种避免反弹的柔性减震器，其通过设置反弹缓冲层，既可以对减震弹簧的反弹效果作进一步的吸收工作，又可以提高该减震器的减震效果，进而提高了减震器的工作性能，在反弹缓冲层的外反弹垫和内反弹垫之间还设置有强化层，可以提高外反弹垫和内反弹垫的受力性能，进而提高反弹缓冲层的工作效果，也提升了反弹缓冲层的工作寿命，在装置上还设置有缓冲垫和防护垫，既保证缓冲垫的工作性能，又可以对减震弹簧的反弹效果进行初步的缓冲吸收工作，进而降低减震弹簧的反弹效果，在缓冲杆前端设置有缓冲筒和隔层，通过隔层可以为缓冲杆在减震外筒背部滑动提供安全的工作空间，进而可以进一步的加强装置对弹簧反弹的吸收作用，也提高了装置的减震效果。

针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但其无法对减震弹簧进行调节，不能让使用者按照需求对弹簧的刚度或预加载力进行调整，提高减震弹簧的耐磨性和使用寿命。

为此，提出一种柔性线圈耐磨减震器。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种柔性线圈耐磨减震器，旨在解决现有的一种柔性线圈耐磨减震器，无法对减震弹簧进行调节，不能让使用者按照需求对弹簧的刚度或预加载力进行调整，提高减震弹簧的耐磨性和使用寿命的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种柔性线圈耐磨减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的一侧设置有调节机构，所述减震器本体的一侧设置有辅助组件，所述减震器本体的一侧设置有安装组件，所述安装组件的一侧设置有限位组件；

所述调节机构包括固定板、容纳框、伸缩板、调节弹簧和调节块，两个所述固定板分别设置于减震器本体的两端，所述容纳框固定连接于固定板的一侧，所述伸缩板滑动连接于容纳框的内部，所述调节弹簧设置于固定板的一侧，所述调节块设置于调节弹簧的底部。

为了达到减少减震器本体受到的冲击和震动传递的效果，作为本实用新型的一种柔性线圈耐磨减震器优选的，所述辅助组件包括固定块和辅助弹簧，所述固定块固定连接于减震器本体的一侧，所述辅助弹簧设置于固定块的底部。

为了达到方便使用者对减震器本体进行安装的效果，作为本实用新型的一种柔性线圈耐磨减震器优选的，所述安装组件包括安装板、固定柱和安装环，两个所述安装板分别螺纹连接于两个固定板的一侧，两个所述固定柱分别固定连接于两个安装板的一侧，两个所述安装环分别焊接于两个加强块的一侧。

为了达到对辅助弹簧进行限位的效果，作为本实用新型的一种柔性线圈耐磨减震器优选的，所述限位组件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板固定连接于减震器本体的一侧，所述第二限位板固定连接于固定板的一侧。

为了达到对减震器本体外壁进行保护的效果，作为本实用新型的一种柔性线圈耐磨减震器优选的，所述固定板的一侧焊接有防护板，所述防护板的一侧设置有波纹套。

为了加强固定柱抗冲击能力的效果，作为本实用新型的一种柔性线圈耐磨减震器优选的，两个所述固定柱的外壁均焊接有加强块，所述加强块的材质为弹簧钢。

为了达到提高波纹套密封性的效果，作为本实用新型的一种柔性线圈耐磨减震器优选的，所述固定板的一侧熔接有密封垫，所述密封垫与波纹套的内壁紧密贴合。

为了达到提高波纹套使用寿命的效果，作为本实用新型的一种柔性线圈耐磨减震器优选的，所述密封垫与波纹套的材质均为橡胶。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置调节机构，在对减震器本体进行安装前，可以通过调节机构对减震器本体的弹性进行调整，让其在不同的使用环境中，具有不同的减震效果，提高减震器本体的耐磨性与使用寿命，进而有效的解决了现有技术中存在的无法对减震器本体的弹性进行调整，降低了耐磨性与使用寿命的问题。

2、本实用新型通过设置辅助组件，在减震器本体使用时，辅助组件可以增强减震器本体的减震效果，减少减震器本体受到的冲击和震动的传递，进而有效的解决了现有技术中存在的无法减少减震器本体受到的冲击和震动传递的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型右视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图；

图5为本实用新型调节机构的结构示意图。

图中标号说明：

1、减震器本体；2、调节机构；3、辅助组件；4、安装组件；5、限位组件；201、固定板；202、容纳框；203、伸缩板；204、调节弹簧；205、调节块；301、固定块；302、辅助弹簧；401、安装板；402、固定柱；403、安装环；501、第一限位板；502、第二限位板；6、防护板；7、波纹套；8、加强块；9、密封垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种柔性线圈耐磨减震器，包括减震器本体1，减震器本体1的一侧设置有调节机构2，减震器本体1的一侧设置有辅助组件3，减震器本体1的一侧设置有安装组件4，安装组件4的一侧设置有限位组件5；

调节机构2包括固定板201、容纳框202、伸缩板203、调节弹簧204和调节块205，两个固定板201分别设置于减震器本体1的两端，容纳框202固定连接于固定板201的一侧，伸缩板203滑动连接于容纳框202的内部，调节弹簧204设置于固定板201的一侧，调节块205设置于调节弹簧204的底部。

在本实施例中：通过设置固定板201、容纳框202、伸缩板203、调节弹簧204和调节块205，在安装减震器本体1前，可以根据使用者的需求，通过转动调节块205来对调节弹簧204的弹力进行调整，提高减震器本体1的稳定性和耐磨性，伸缩板203会随着调节弹簧204的移动，在容纳框202里进行移动，不影响减震器本体1的使用。

作为本实用新型的技术优化方案，辅助组件3包括固定块301和辅助弹簧302，固定块301固定连接于减震器本体1的一侧，辅助弹簧302设置于固定块301的底部。

在本实施例中：通过设置固定块301和辅助弹簧302，辅助弹簧302可以减少减震器本体1受到的冲击和震动的传递，提高减震器本体1的使用寿命。

作为本实用新型的技术优化方案，安装组件4包括安装板401、固定柱402和安装环403，两个安装板401分别螺纹连接于两个固定板201的一侧，两个固定柱402分别固定连接于两个安装板401的一侧，两个安装环403分别焊接于两个固定柱402的一侧。

在本实施例中：通过设置安装板401、固定柱402和安装环403，固定柱402与安装环403可以方便使用者对减震器本体1进行安装，同时安装板401由于是螺纹连接，方便拆卸。

作为本实用新型的技术优化方案，限位组件5包括第一限位板501和第二限位板502，第一限位板501固定连接于减震器本体1的一侧，第二限位板502固定连接于固定板201的一侧。

在本实施例中：通过设置第一限位板501和第二限位板502，当辅助弹簧302发生变化时，第一限位板501与第二限位板502可以对其进行限位，避免其在受力时发生脱落。

作为本实用新型的技术优化方案，固定板201的一侧焊接有防护板6，防护板6的一侧设置有波纹套7。

在本实施例中：通过设置防护板6和波纹套7，波纹套7可以对减震器本体1的外壁进行保护，避免外部的灰尘堆积在调节弹簧204处，影响减震器本体1的使用。

作为本实用新型的技术优化方案，两个固定柱402的外壁均焊接有加强块8，加强块8的材质为弹簧钢。

在本实施例中：通过设置材质为弹簧钢的加强块8，弹簧钢具有高弹性、抗疲劳、压缩元件恢复能力、抗应力松弛等特点的建筑合金钢，适用于承受冲击、振动或长期交变应力的环境，可以加强固定柱402的抗冲击能力，避免减震器本体1在使用时，安装环403与固定柱402发生破裂。

作为本实用新型的技术优化方案，固定板201的一侧熔接有密封垫9，密封垫9与波纹套7的内壁紧密贴合。

在本实施例中：通过设置密封垫9，可以提高波纹套7的密封性，避免外部的灰尘从缝隙处进入。

作为本实用新型的技术优化方案，密封垫9与波纹套7的材质均为橡胶。

在本实施例中：通过设置材质均为橡胶的密封垫9与波纹套7，橡胶具有弹性，能够提高波纹套7的使用寿命，还能有效的拦截外部的灰尘，同时制作成本较低，方便大规模普及。

工作原理：首先，在安装减震器本体1前，可以根据使用者的需求，通过转动调节块205来对调节弹簧204的弹力进行调整，提高减震器本体1的稳定性和耐磨性，伸缩板203会随着调节弹簧204的移动，在容纳框202里进行移动，不影响减震器本体1的使用，辅助弹簧302可以减少减震器本体1受到的冲击和震动的传递，提高减震器本体1的使用寿命，固定柱402与安装环403可以方便使用者对减震器本体1进行安装，同时安装板401由于是螺纹连接，方便拆卸，当辅助弹簧302发生变化时，第一限位板501与第二限位板502可以对其进行限位，避免其在受力时发生脱落，波纹套7可以对减震器本体1的外壁进行保护，避免外部的灰尘堆积在调节弹簧204处，影响减震器本体1的使用，加强块8可以加强固定柱402的抗冲击能力，避免减震器本体1在使用时，安装环403与固定柱402发生破裂。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种柔性线圈耐磨减震器，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)的一侧设置有调节机构(2)，所述减震器本体(1)的一侧设置有辅助组件(3)，所述减震器本体(1)的一侧设置有安装组件(4)，所述安装组件(4)的一侧设置有限位组件(5)；

所述调节机构(2)包括固定板(201)、容纳框(202)、伸缩板(203)、调节弹簧(204)和调节块(205)，两个所述固定板(201)分别设置于减震器本体(1)的两端，所述容纳框(202)固定连接于固定板(201)的一侧，所述伸缩板(203)滑动连接于容纳框(202)的内部，所述调节弹簧(204)设置于固定板(201)的一侧，所述调节块(205)设置于调节弹簧(204)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种柔性线圈耐磨减震器，其特征在于：所述辅助组件(3)包括固定块(301)和辅助弹簧(302)，所述固定块(301)固定连接于减震器本体(1)的一侧，所述辅助弹簧(302)设置于固定块(301)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种柔性线圈耐磨减震器，其特征在于：所述安装组件(4)包括安装板(401)、固定柱(402)和安装环(403)，两个所述安装板(401)分别螺纹连接于两个固定板(201)的一侧，两个所述固定柱(402)分别固定连接于两个安装板(401)的一侧，两个所述安装环(403)分别焊接于两个固定柱(402)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种柔性线圈耐磨减震器，其特征在于：所述限位组件(5)包括第一限位板(501)和第二限位板(502)，所述第一限位板(501)固定连接于减震器本体(1)的一侧，所述第二限位板(502)固定连接于固定板(201)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种柔性线圈耐磨减震器，其特征在于：所述固定板(201)的一侧焊接有防护板(6)，所述防护板(6)的一侧设置有波纹套(7)。

6.根据权利要求3所述的一种柔性线圈耐磨减震器，其特征在于：两个所述固定柱(402)的外壁均焊接有加强块(8)，所述加强块(8)的材质为弹簧钢。

7.根据权利要求5所述的一种柔性线圈耐磨减震器，其特征在于：所述固定板(201)的一侧熔接有密封垫(9)，所述密封垫(9)与波纹套(7)的内壁紧密贴合。

8.根据权利要求7所述的一种柔性线圈耐磨减震器，其特征在于：所述密封垫(9)与波纹套(7)的材质均为橡胶。