CN220264153U - 一种汽车顶棚转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车顶棚转运架，属于汽车顶棚转运架技术领域，包括轨道，轨道左右对称设置，轨道上设有驱动装置、夹持装置，驱动装置包括若干滚轮，滚轮设在轨道上，滚轮上连接设有传动杆，传动杆上设有第一底板，第一底板上设有电机，轨道上设置驱动装置，用于对转运架进行运输，使用时，先在两条生产线之间铺设轨道，起到限位作用就可以，先将需要进行转移的汽车顶棚放置在夹持板的空隙位置，将夹持板之间位置填满以后，推动夹持板将汽车顶棚进行夹持紧固，然后转动卡扣，将夹持板进行固定，防止运输时夹持板散开，然后启动电机，电机输出端设有第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮使用链条传动连接，可以带动滚轮沿着轨道进行运输，节省人力。

Description

一种汽车顶棚转运架

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚转运架技术领域，具体涉及一种汽车顶棚转运架。

背景技术

当汽车顶棚在压制完成后，将进行内衬包边工艺时，在没用自动化流水线的情况下，需要用转运架进行移动，目前的转运架一般就是一个框架，通过万向轮移动，使用万向轮带动转运架移动时，汽车顶棚在框架内时并进行移动，容易翻身晃动的情况，如果地面环境非常不佳，容易使汽车顶棚撞出凹陷，从而影响品质，而且要是物料过重的话，需要更多的人力来对转运架进行推拉托运，且对运输过程中的道路情况也有一定的要求，容易造成人力资源浪费，工作效率低等情况，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车顶棚转运架，可通过驱动装置和夹持装置的配合，使用时，先在两条生产线之间铺设轨道，起到限位作用就可以，可以使滚轮沿着轨道转动，滚轮设有两组，先将需要进行转移的汽车顶棚放置在夹持板的空隙位置，将夹持板之间位置填满以后，推动夹持板，夹持板沿着导向杆移动，将汽车顶棚进行夹持紧固，然后转动卡扣，将夹持板进行固定，防止运输时夹持板散开，然后启动电机，电机输出端设有第一齿轮，两根传动杆连接两组滚轮，两根传动杆两端设有两个第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮使用链条传动连接，启动电机，电机输出端的第一齿轮带动链条转动，链条带动第二齿轮转动，可以带动滚轮沿着轨道进行运输，节省人力，增加工作效率，且因为路面为铺设好的，减少颠簸，另使用夹持装置对物料进行一定的夹持保护，可以有效减少汽车顶棚被撞出凹陷，对产品品质减少影响。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车顶棚转运架，包括轨道，轨道左右对称设置，轨道用于使滚轮在上面滚动，对滚轮进行限位，轨道上设有驱动装置、夹持装置，夹持装置用于对汽车顶棚进行夹持固定，防止运输时发生碰撞，驱动装置包括若干滚轮，滚轮设在轨道上，滚轮上连接设有传动杆，传动杆上设有第一底板，第一底板上设有电机，轨道上设置驱动装置，用于对转运架进行运输。

滚轮上设有凹槽，凹槽与轨道宽度相匹配，滚轮旋转设置在轨道上，滚轮上的凹槽用于和轨道进行限位连接，使轨道在凹槽内，对驱动装置移动路线进行限定。

传动杆穿过第一底板，传动杆旋转设置在第一底板上，第一底板用于连接传动杆和加装别的工件。

电机对称设置在第一底板上，电机给予驱动装置前进的力，使其可以沿着轨道移动，电机输出端设有第一齿轮，传动杆两端对称设有若干第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮上设有链条，第一齿轮与第二齿轮使用链条传动连接。

第一底板上设有支撑柱，支撑柱用于连接第一支撑柱和第二支撑柱，支撑柱上设有第二底板，第二底板上设有夹持装置，夹持装置包括侧板，侧板一侧设有若干夹持板，夹持板可以对物料进行夹持固定。

第二底板对称设有滑槽，夹持板滑动设置在滑槽内，滑槽用于夹持板滑动在第二底板上，夹持板一侧设有导向杆，导向杆用于对夹持板进行限位，第二底板上设有卡扣，卡扣设在夹持板另一侧，卡扣用于在夹持板进行夹持后，对夹持板进行固定，防止运输中夹持板散开。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、在两条生产线之间铺设轨道，在轨道上放置驱动装置，由驱动装置带动夹持装置进行物料传输，可以大大的节省人力资源，减少成本，增加效率。

2、使用驱动装置传输物料，因为铺设有轨道可以使驱动装置沿着轨道运输，避免了地面环境非常不佳，容易使汽车顶棚撞出凹陷，从而影响品质的缺陷。

3、驱动装置上方设置的夹持装置，将汽车顶棚放置在夹持板中间位置，推动夹持板进行汽车顶棚进行限位，使用卡扣对夹持板进行固定，可以在物料运输时防止汽车顶棚在框架内时并进行移动，容易翻身晃动的情况。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车顶棚转运架的主体结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图；

图4为本实用新型的剖视结构示意图。

附图标记说明：100、轨道；110、驱动装置；111、滚轮；112、传动杆；113、第一底板；114、电机；115、凹槽；116、第一齿轮；117、第二齿轮；118、链条；119、支撑柱；120、夹持装置；121、第二底板；123、侧板；124、夹持板；125、滑槽；126、导向杆；127、卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

本实施例提供了一种汽车顶棚转运架，包括轨道100，轨道100左右对称设置，轨道100也可以环形设置，使转运架多增加两台循环作业，轨道100对运输时进行限位就可以，轨道100上设有驱动装置110、夹持装置120，驱动装置110包括两组滚轮111，滚轮111设在轨道100上，滚轮111上连接设有传动杆112，传动杆112上设有第一底板113，第一底板113上设有电机114，轨道100上设置驱动装置110，用于对转运架进行运输。

如图2所示：

滚轮111上设有凹槽115，凹槽115与轨道100宽度相匹配，凹槽115卡设在轨道100上，使滚轮111旋转设置在轨道100上。

如图3所示：

两根传动杆112穿过第一底板113，传动杆112旋转设置在第一底板113上，第一底板113上设有与传动杆112相匹配的孔洞，传动杆112穿过孔洞，传动杆112两端与滚轮111内基面固定连接。

如图3所示：

电机114对称设置在第一底板113上，电机114固定设置在第一底板113两侧的位置，电机114输出端设有第一齿轮116，传动杆112两端对称设有若干第二齿轮117，第一齿轮116和第二齿轮117分别固定连接在电机114的输出端和传动杆112的两端。

如图4所示：

第一齿轮116和第二齿轮117上设有链条118，第一齿轮116与第二齿轮117使用链条118传动连接。

如图2所示：

第底板上设有支撑柱119，支撑柱119上设有第二底板121，支撑柱119固定连接在第一底板113和第二底板121上，第二底板121上设有夹持装置120，夹持装置120包括侧板123，侧板123固定设置在第二底板121的一侧，侧板123一侧设有若干夹持板124。

如图3所示：

第二底板121对称设有滑槽125，夹持板124底部设有与滑槽125相匹配的滑块，夹持板124滑动设置在滑槽125内，夹持板124一侧设有导向杆126，导向杆126一端固定在侧板123上，另一穿过夹持板124，夹持板124上设有与导向杆126相匹配的孔洞，导向杆126穿过孔洞且滑动设置在孔洞内，第二底板121上设有卡扣127，卡扣127设在夹持板124另一侧，卡扣127使用限位杆将凸起块转动设置在第二底板121上。

工作原理：使用时，先在两条生产线之间铺设轨道100，起到限位作用就可以，可以使滚轮111沿着轨道100转动，滚轮111设有两组，先将需要进行转移的汽车顶棚放置在夹持板124的空隙位置，将夹持板124之间位置填满以后，推动夹持板124，夹持板124沿着导向杆126移动，将汽车顶棚进行夹持紧固，然后转动卡扣127，将夹持板124进行固定，防止运输时夹持板124散开，然后启动电机114，电机114输出端设有第一齿轮116，两根传动杆112连接两组滚轮111，两根传动杆112两端设有两个第二齿轮117，第一齿轮116和第二齿轮117使用链条118传动连接，启动电机114，电机114输出端的第一齿轮116带动链条118转动，链条118带动第二齿轮117转动，可以带动滚轮111沿着轨道100进行运输，节省人力，增加工作效率，且因为路面为铺设好的，减少颠簸，另使用夹持装置120对物料进行一定的夹持保护，可以有效减少汽车顶棚被撞出凹陷，对产品品质减少影响。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车顶棚转运架，其特征在于：包括轨道(100)，所述轨道(100)左右对称设置，所述轨道(100)上设有驱动装置(110)、夹持装置(120)，所述驱动装置(110)包括若干滚轮(111)，所述滚轮(111)设在所述轨道(100)上，所述滚轮(111)上连接设有传动杆(112)，所述传动杆(112)上设有第一底板(113)，所述第一底板(113)上设有电机(114)，所述轨道(100)上设置驱动装置(110)，用于对转运架进行运输。

2.如权利要求1所述的一种汽车顶棚转运架，其特征在于：所述滚轮(111)上设有凹槽(115)，所述凹槽(115)与所述轨道(100)宽度相匹配，所述滚轮(111)旋转设置在所述轨道(100)上。

3.如权利要求1所述的一种汽车顶棚转运架，其特征在于：所述传动杆(112)穿过所述第一底板(113)，所述传动杆(112)旋转设置在所述第一底板(113)上。

4.如权利要求1所述的一种汽车顶棚转运架，其特征在于：所述电机(114)对称设置在所述第一底板(113)上，所述电机(114)输出端设有第一齿轮(116)，所述传动杆(112)两端对称设有若干第二齿轮(117)。

5.如权利要求4所述的一种汽车顶棚转运架，其特征在于：所述第一齿轮(116)和所述第二齿轮(117)上设有链条(118)，所述第一齿轮(116)与所述第二齿轮(117)使用链条(118)传动连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车顶棚转运架，其特征在于：所述第一底板(113)上设有支撑柱（119），所述支撑柱（119）上设有第二底板(121)，所述第二底板(121)上设有夹持装置(120)，所述夹持装置(120)包括侧板(123)，所述侧板(123)一侧设有若干夹持板(124)。

7.如权利要求6所述的一种汽车顶棚转运架，其特征在于：所述第二底板(121)对称设有滑槽(125)，所述夹持板(124)滑动设置在所述滑槽(125)内，所述夹持板(124)一侧设有导向杆(126)，所述第二底板(121)上设有卡扣(127)，所述卡扣(127)设在所述夹持板(124)另一侧。