CN220260027U - 一种汽车侧围板旋转夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及一种汽车侧围板旋转夹具，包括底座和安装组件；安装组件包括支撑块、转动块、从动齿轮、转动电机、驱动齿轮、安装块、安装架、夹持构件和调节构件，支撑块滑动安装在底座的一侧，调节构件设置在底座上，并与支撑块连接，转动块转动安装在支撑块远离底座的一侧，安装架固定安装在支撑块靠近转动块的一侧，从动齿轮固定安装在转动块靠近安装架的一侧，转动电机固定安装在安装架远离支撑块的一侧，驱动齿轮与转动电机的输出轴连接，并与从动齿轮啮合连接，安装块固定安装在转动块远离支撑块的一侧，夹持构件设置在安装块上，从而提高夹具的使用效果。

Description

一种汽车侧围板旋转夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车侧围板旋转夹具。

背景技术

目前汽车行业飞速发展，是城市中所有交通工具中比重最大的，汽车侧围板在焊接过程中需要通过多个夹具对其进行定位固定，通常的夹具位置固定只能对同一尺寸大小的工件进行夹持固定，夹具不能对尺寸大小不同的工件进行夹持固定，从而影响夹具的使用效果。

现有技术CN216398539U公开了一种简便式汽车侧围内板焊接夹具，包括齿轮、磁块、定位柱、螺纹杆、转柄、螺纹杆、滑块和夹板，将齿轮插入至指定位置的齿槽内，并通过设有的磁块，能够使其与齿轮相互吸附，对定位柱的位置进行限定，再通过设有的螺纹杆，拧动转柄，能够使螺纹杆旋转，螺纹杆旋转能够带动滑块和夹板移动，从而能够根据需要对夹板的位置进行调节，使得夹具能对尺寸大小不同的工件进行夹持固定，从而提高夹具的使用效果。

在正常使用时，由于现有技术在对工件进行夹持后不能对工件进行旋转，使得对工件在进行焊接加工时，只能对工件的同一个面进行加工，不能对工件不同面进行焊接加工，从而影响夹具的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围板旋转夹具，解决了由于现有技术在对工件进行夹持后不能对工件进行旋转，使得对工件在进行焊接加工时，只能对工件的同一个面进行加工，不能对工件不同面进行焊接加工，从而影响夹具使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车侧围板旋转夹具，包括底座和安装组件；所述安装组件包括支撑块、转动块、从动齿轮、转动电机、驱动齿轮、安装块、安装架、夹持构件和调节构件，所述支撑块滑动安装在所述底座的一侧，所述调节构件设置在所述底座上，并与所述支撑块连接，所述转动块转动安装在所述支撑块远离所述底座的一侧，所述安装架固定安装在所述支撑块靠近所述转动块的一侧，所述从动齿轮固定安装在所述转动块靠近所述安装架的一侧，所述转动电机固定安装在所述安装架远离所述支撑块的一侧，所述驱动齿轮与所述转动电机的输出轴连接，并与所述从动齿轮啮合连接，所述安装块固定安装在所述转动块远离所述支撑块的一侧，所述夹持构件设置在所述安装块上。

其中，所述夹持构件包括夹持块和动力部件，所述夹持块与所述安装块滑动连接，并位于所述安装块远离所述转动块的一侧；所述动力部件与所述安装块连接，并与所述夹持块连接。

其中，所述动力部件包括动力螺杆和转把，所述动力螺杆与所述安装块转动连接，并与所述夹持块螺纹连接；所述转把与所述动力螺杆固定连接，并位于所述动力螺杆远离所述夹持块的一侧。

其中，所述调节构件包括调节电机和调节螺杆，所述调节螺杆与所述底座转动连接，并与所述支撑块螺纹连接；所述调节电机与所述底座固定连接，所述调节电机的输出轴与所述调节螺杆连接。

其中，所述夹持构件还包括护垫和安装螺杆，所述安装螺杆与所述夹持块螺纹连接，并位于所述夹持块靠近所述转动块的一侧；所述护垫与所述安装螺杆螺纹连接，并位于所述安装螺杆靠近所述夹持块的一侧。

本实用新型的一种汽车侧围板旋转夹具，所述调节电机驱动所述调节螺杆在所述底座上转动，所述调节螺杆驱动两个所述支撑块在所述底座上移动，所述支撑块通过所述转动块带动所述安装块进行移动，转动所述转把驱动所述动力螺杆在所述安装架上移动，所述动力螺杆驱动所述夹持块在所述安装块上移动，将工件夹持安装在所述安装块上，所述转动电机驱动所述驱动齿轮进行转动，所述驱动齿轮驱动所述从动齿轮带动所述转动块在所述支撑块上转动，所述转动块驱动所述安装块带动工件进行转动，从而提高夹具的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例汽车侧围板旋转夹具的整体架构示意图。

图2是本实用新型调节电机和调节螺杆的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例汽车侧围板旋转夹具的整体结构示意图。

图中：101-底座、102-支撑块、103-转动块、104-从动齿轮、105-转动电机、106-驱动齿轮、107-安装块、108-安装架、109-夹持块、110-动力螺杆、111-转把、112-调节电机、113-调节螺杆、201-护垫、202-安装螺杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1和图2，图1是本实用新型第一实施例汽车侧围板旋转夹具的整体架构示意图，图2是本实用新型调节电机和调节螺杆的结构示意图，本实用新型提供了一种汽车侧围板旋转夹具，包括底座101和安装组件；所述安装组件包括支撑块102、转动块103、从动齿轮104、转动电机105、驱动齿轮106、安装块107、安装架108、夹持构件和调节构件，所述夹持构件包括夹持块109和动力部件，所述动力部件包括动力螺杆110和转把111，所述调节构件包括调节电机112和调节螺杆113，通过前述方案解决了对工件在进行焊接加工时，只能对工件的同一个面进行加工，不能对工件不同面进行焊接加工，从而影响夹具使用效果的问题，可以理解的是前述方案可以用在由于现有技术在对工件进行夹持后不能对工件进行旋转的情况下。

针对本具体实施方式，通过所述调节构件驱动两个所述支撑块102在所述底座101上移动，所述支撑块102通过所述转动块103带动所述安装块107进行移动，所述驱动构件将工件夹持安装在所述安装块107上，所述转动电机105驱动所述驱动齿轮106进行转动，所述驱动齿轮106驱动所述从动齿轮104带动所述转动块103在所述支撑块102上转动，所述转动块103驱动所述安装块107带动工件进行转动，从而提高夹具的使用效果。

其中，所述支撑块102滑动安装在所述底座101的一侧，所述调节构件设置在所述底座101上，并与所述支撑块102连接，所述转动块103转动安装在所述支撑块102远离所述底座101的一侧，所述安装架108固定安装在所述支撑块102靠近所述转动块103的一侧，所述从动齿轮104固定安装在所述转动块103靠近所述安装架108的一侧，所述转动电机105固定安装在所述安装架108远离所述支撑块102的一侧，所述驱动齿轮106与所述转动电机105的输出轴连接，并与所述从动齿轮104啮合连接，所述安装块107固定安装在所述转动块103远离所述支撑块102的一侧，所述夹持构件设置在所述安装块107上，所述底座101的顶部设计有凹槽，所述底座101的侧面设计有贯穿孔，所述支撑块102的侧面底部设计有贯穿螺纹孔，所述支撑块102有两个，所述调节构件通过所述底座101的贯穿孔与两个所述支撑块102的贯穿螺纹连接，所述调节构件驱动两个所述支撑块102在所述底座101的凹槽上移动，所述支撑块102的侧面顶部设计有贯穿孔，所述转动块103为外侧设计有转动槽的圆柱，所述转动块103有两个，所述转动块103的转动槽与所述支撑块102的贯穿孔转动连接，所述安装架108为U形，所述安装架108的闭口端上设计有贯穿孔，所述安装架108转动电机105的输出轴通过所述安装架108的贯穿孔与所述驱动齿轮106固定连接，所述安装块107有两个，所述安装架108为侧面设计有凹槽的长方体，所述安装架108的闭口端与所述转动块103的端部固定连接，所述夹持构件有两个，所述夹持构件分别设置在两个所述安装块107上，通过所述调节构件驱动两个所述支撑块102在所述底座101上移动，所述支撑块102通过所述转动块103带动所述安装块107进行移动，所述驱动构件将工件夹持安装在所述安装块107上，所述转动电机105驱动所述驱动齿轮106进行转动，所述驱动齿轮106驱动所述从动齿轮104带动所述转动块103在所述支撑块102上转动，所述转动块103驱动所述安装块107带动工件进行转动，从而提高夹具的使用效果。

其次，所述夹持块109与所述安装块107滑动连接，并位于所述安装块107远离所述转动块103的一侧；所述动力部件与所述安装块107连接，并与所述夹持块109连接，所述夹持块109有多个，所述夹持块109为顶部设计有贯穿螺纹孔的长方体，所述安装块107的端部设计有贯穿孔，所述动力部件通过所述安装块107的贯穿孔与两个所述夹持块109的观察螺纹连接，驱动两个所述夹持块109在所述安装块107的凹槽上移动，通过所述动力部件驱动所述夹持块109在所述安装块107上移动，从而实现对工件进行夹持固定。

然后，所述动力螺杆110与所述安装块107转动连接，并与所述夹持块109螺纹连接；所述转把111与所述动力螺杆110固定连接，并位于所述动力螺杆110远离所述夹持块109的一侧，所述动力螺杆110通过所述安装块107的贯穿孔与两个所述夹持块109的贯穿螺纹孔连接，所述转把111的底部与所述动力螺杆110的顶端固定连接，通过转动所述转把111驱动所述动力螺杆110在所述安装架108上移动，从而实现驱动所述夹持块109进行移动。

最后，所述调节螺杆113与所述底座101转动连接，并与所述支撑块102螺纹连接；所述调节电机112与所述底座101固定连接，所述调节电机112的输出轴与所述调节螺杆113连接，所述调节螺杆113通过所述底座101的贯穿孔与两个所述支撑块102的贯穿螺纹孔连接，所述调节螺杆113的端部通过所述底座101的贯穿孔与所述调节电机112的输出轴固定连接，通过所述调节电机112驱动所述调节螺杆113在所述底座101上转动，所述调节螺杆113驱动所述支撑块102带所述底座101上移动，从而实现驱动所述支撑块102进行移动。

使用本实施例的一种汽车侧围板旋转夹具时，所述调节电机112驱动所述调节螺杆113在所述底座101上转动，所述调节螺杆113驱动两个所述支撑块102在所述底座101上移动，所述支撑块102通过所述转动块103带动所述安装块107进行移动，转动所述转把111驱动所述动力螺杆110在所述安装架108上移动，所述动力螺杆110驱动所述夹持块109在所述安装块107上移动，将工件夹持安装在所述安装块107上，所述转动电机105驱动所述驱动齿轮106进行转动，所述驱动齿轮106驱动所述从动齿轮104带动所述转动块103在所述支撑块102上转动，所述转动块103驱动所述安装块107带动工件进行转动，从而提高夹具的使用效果。

本申请第二实施例为：

请参阅图3，图3是本实用新型第二实施例汽车侧围板旋转夹具的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述夹持构件还包括护垫201和安装螺杆202。

针对本具体实施方式，通过所述夹持块109带动所述护垫201抵接在工件上，从而从而防止夹持工件时造成损伤。

其中，所述安装螺杆202与所述夹持块109螺纹连接，并位于所述夹持块109靠近所述转动块103的一侧；所述护垫201与所述安装螺杆202螺纹连接，并位于所述安装螺杆202靠近所述夹持块109的一侧，所述夹持块109的侧面设计有螺纹孔，所述护垫201为侧面设计有多个安装孔的长方体，所述护垫201为橡胶材质，所述安装螺杆202有多个，所述安装螺杆202通过所述护垫201的安装孔与所述夹持块109的螺纹孔连接，将所述护垫201安装在所述夹持块109上，通过所述夹持块109带动所述护垫201抵接在工件上，从而从而防止夹持工件时造成损伤。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车侧围板旋转夹具，包括底座，其特征在于，

还包括安装组件；

所述安装组件包括支撑块、转动块、从动齿轮、转动电机、驱动齿轮、安装块、安装架、夹持构件和调节构件，所述支撑块滑动安装在所述底座的一侧，所述调节构件设置在所述底座上，并与所述支撑块连接，所述转动块转动安装在所述支撑块远离所述底座的一侧，所述安装架固定安装在所述支撑块靠近所述转动块的一侧，所述从动齿轮固定安装在所述转动块靠近所述安装架的一侧，所述转动电机固定安装在所述安装架远离所述支撑块的一侧，所述驱动齿轮与所述转动电机的输出轴连接，并与所述从动齿轮啮合连接，所述安装块固定安装在所述转动块远离所述支撑块的一侧，所述夹持构件设置在所述安装块上。

2.如权利要求1所述的汽车侧围板旋转夹具，其特征在于，

所述夹持构件包括夹持块和动力部件，所述夹持块与所述安装块滑动连接，并位于所述安装块远离所述转动块的一侧；所述动力部件与所述安装块连接，并与所述夹持块连接。

3.如权利要求2所述的汽车侧围板旋转夹具，其特征在于，

所述动力部件包括动力螺杆和转把，所述动力螺杆与所述安装块转动连接，并与所述夹持块螺纹连接；所述转把与所述动力螺杆固定连接，并位于所述动力螺杆远离所述夹持块的一侧。

4.如权利要求1所述的汽车侧围板旋转夹具，其特征在于，

所述调节构件包括调节电机和调节螺杆，所述调节螺杆与所述底座转动连接，并与所述支撑块螺纹连接；所述调节电机与所述底座固定连接，所述调节电机的输出轴与所述调节螺杆连接。

5.如权利要求2所述的汽车侧围板旋转夹具，其特征在于，

所述夹持构件还包括护垫和安装螺杆，所述安装螺杆与所述夹持块螺纹连接，并位于所述夹持块靠近所述转动块的一侧；所述护垫与所述安装螺杆螺纹连接，并位于所述安装螺杆靠近所述夹持块的一侧。