CN220253037U - 一种线圈压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线圈压紧装置，包括下压板、拉杆、升降台、液压压紧组件及卡钳；拉杆的一端固定于下压板，且拉杆间隔设置有多个凹槽；升降台活动设置于拉杆；卡钳固定设置于升降台，用于将升降台固定于拉杆上；卡钳包括滑动导向架与两个卡板组件，滑动导向架安装于升降台，卡板组件包括卡板及连接于卡板的操作杆，两组卡板可滑动设置于滑动导向架，且滑动导向架能够限制卡板的可滑动方向，两组操作杆能够操控两组卡板卡合在凹槽或脱离凹槽，以调节升降台与下压板之间的距离。采用该线圈压紧装置，够快速地将升降台固定于拉杆上或者脱离拉杆，卡合速度快；并且由于存在滑动导向架，使得卡合精度高，卡合效果好，稳定性强。

Description

一种线圈压紧装置

技术领域

本实用新型涉及液压压缩技术领域，特别涉及一种线圈压紧装置。

背景技术

现有技术中，线圈压紧装置对升降台的卡合方式为卡垫配合挡套进行卡合，如中国专利号为“201520737358.2”，名称为“一种变压器线圈恒压压紧装置”的实用新型专利，在该专利中对升降台的卡合方式为：用卡垫卡合于拉杆上的凹槽，并用挡套套于卡垫外围防止卡垫脱落。这种方式存在卡合速度慢，且固定效果不好，还存在工作过程中因震动而导致挡套脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种线圈压紧装置，具有调节方便、可靠性高的优点。

根据本实用新型第一方面实施例的线圈压紧装置，包括：下压板、拉杆、升降台、液压压紧组件及卡钳；所述拉杆一端固定于所述下压板，所述拉杆间隔设置有多个凹槽；所述升降台可活动设置于所述拉杆；液压压紧组件设置在所述升降台，用于压紧位于所述下压板(100)的线圈；卡钳固定设置于所述升降台，用于将所述升降台固定于所述拉杆上；所述卡钳包括滑动导向架、两个卡板组件，滑动导向架安装于所述升降台，所述卡板组件包括卡板及连接于所述卡板的操作杆，两组所述卡板可滑动设置在所述滑动导向架，且所述滑动导向架能够限制所述卡板的可滑动方向，两组所述操作杆能够操控两组所述卡板卡合在所述凹槽或脱离所述凹槽，以调节所述升降台与所述下压板之间的距离。

根据本实用新型实施例的线圈压紧装置，至少具有如下有益效果，通过操作操作杆能够快速地实现将升降台固定于拉杆上或者脱离拉杆，卡合速度快；并且由于存在滑动导向架的限制，使得卡合精度高，卡合效果好，稳定性强。

根据本实用新型的一些实施例所述滑动导向架包括连接板、第一导向杆与第二导向杆，所述第一导向杆与所述第二导向杆互相平行，且固定设置于所述连接板与所述升降台之间，使得所述连接板、所述第一导向杆、第二导向杆及所述升降台之间形成与所述卡板对应的导向腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述操作杆可转动连接于所述第一导向杆；所述第一导向杆上设置有限位凸起部，所述限位凸起部用于限制所述操作杆的活动范围。

根据本实用新型的一些实施例，所述操作杆可转动连接于所述第一导向杆；所述操作杆上设置有腰型孔，通过穿设于所述腰型孔的连接件连接于所述卡板。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡钳还包括锁定机构，所述锁定机构用于锁定两个所述操作杆的位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁定机构包括锁定件；所述锁定件设有两个锁定孔，两组所述操作杆上分别设置有与所述锁定孔对应的插装部，所述插装部可插接于所述锁定孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述液压压紧组件包括液压缸及上压板；所述液压缸设置有多个，并环绕所述拉杆均匀固定于所述升降台上；所述上压板可活动设置于所述拉杆上，并与所述液压缸的活塞杆向抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述液压缸为伺服液压缸，多个所述液压缸用同一套液压系统控制。

根据本实用新型的一些实施例，还包括多个穿设于所述升降台并固定于所述上压板的导向杆，所述导向杆与所述拉杆平行。

根据本实用新型的一些实施例，所述升降台表面设置有多个第一加强筋；所述上压板的表面设置有多个第二加强筋。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型一种实施例的线圈压紧装置的结构示意图；

图2为图1实施例的一个剖面示意图；

图3为本实用新型一种实施例的卡钳闭合时的结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例的卡钳张开时的结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例的操作杆的结构示意图；

图6为本实用新型一种实施例的卡板的结构示意图；

图7为本实用新型一种实施例的液压压紧组件与升降台的结构示意图。

图8为图2中A处的局部结构放大示意图；

图9为图2中B处的局部结构放大示意图；

图10为本实用新型一种实施例的底座的结构示意图；

图11为本实用新型一种实施例的上压板的结构示意图。

附图标号：

下压板100、底座110、延伸部111、连接薄板112、第三加强筋113、底面120、第二凹槽121、拉杆200、升降台400、第一导向筒401；

液压压紧组件300、液压缸310、上压板320、第一加强筋321、导向杆322、第一凹槽323、第二加强筋331、抵接片332、第二导向筒333、定位凹部334、定位环335；

卡钳500、卡板组件510、操作杆511、腰型孔513、卡板512、连接板521、上导向杆522、下导向杆523、限位凸起部530、锁定机构540、锁定件541、锁定孔542、插接部543。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中，线圈压紧装置对于升降台的固定，主要通过两个卡垫卡入拉杆的凹槽中，在通过挡套套在卡垫的外围，防止卡垫的脱落。这种卡合方式在卡合的时候需要一手拿住卡垫，一手套挡套，操作较为困难，卡合速度较慢；且在压紧过程中可能存在震动，从而导致挡套上下跳动，甚至脱离卡垫，存在让卡垫脱落的风险。

本实用新型提出了一种线圈压紧装置，能够实现快速地将升降台卡合于拉杆上，且能够获得较好的卡合效果与稳定性。

如图1至6所示，根据本实用新型第一方面实施例的线圈压紧装置，包括下压板100、拉杆200、液压压紧组件300、升降台400及卡钳500；拉杆200一端固定于下压板100，拉杆200间隔设置有多个凹槽210；升降台400可活动设置于拉杆200；液压压紧组件300开设有能够供拉杆穿过的通孔；卡钳500固定设置于升降台400，用于将升降台400固定于拉杆200上；卡钳500包括滑动导向架520、两个卡板组件510，滑动导向架520安装于升降台400，卡板组件510包括卡板512及连接于卡板512的操作杆511，两组卡板512可滑动设置在滑动导向架520，且滑动导向架520能够限制卡板512的可滑动方向，两组操作杆511能够操控两组卡板512卡合在凹槽210或脱离凹槽210，以调节升降台400与下压板100之间的距离。

根据本实施例的线圈压紧装置，通过上述设置，在开始工作前，只需要通过控制操作杆511打开卡板512后，将升降台400穿过拉杆200放置于合适的位置后，通过控制操作杆511来将卡合闭合，卡合于凹槽210上，便能够将升降台400固定于拉杆200上，卡合速度快；且由于存在导向架的对卡板方向的限制，能够实现较高精度的卡合，卡合效果好，稳定性高，能够提高工作过程中的稳定性，提高工作效率。

如图2到4所示，滑动导向架520包括连接板521、第一导向杆522与第二导向杆523，第一导向杆522与第二导向杆523互相平行，且固定设置于连接板521与升降台400之间，使得所述连接板521、所述第一导向杆522、第二导向杆523及所述升降台400之间形成与所述卡板512对应的导向腔。在工作时，利用导向腔先限制卡板512的活动范围，使得卡板512只能沿左右方向移动，极大地提高了卡板512的运动精度，从而提高了卡合效果，使得卡合更加稳定；同时，导向腔的设置也能够避免因卡板512受力产生沿拉杆200轴向的形变而脱落的风险。

具体的，第一导向杆522与第二导向杆523为长条方杆，连接板521固定于两组导向杆；可以采用螺钉连接，用螺钉同时贯穿导向杆与连接板并螺纹连接于升降台，从而将滑动导向架固定于升降台上。这样，所用的螺钉可以采用标准件，且连接结构少，连接稳定且便于拆卸，方便后续维修。

可以理解的是，滑动导向架520中的连接板521还可以用多根强度足够的连接杆替代，所用的连接杆分别均匀设置于拉杆200的两侧。这样，可以在达到上述导向腔效果的同时，能让结构更加简单，导杆杆与连接杆均可采用标准件，从而降低生产成本。

需要说明的是，升降台400上设置有多个贯穿于第一导向杆522与连接板521的固定件以及多个贯穿于第二导向杆523与连接板521的固定件，且多个固定件均固定于升降台400。通过此设置，能够比较精确的将滑动导向架固定于升降台上。同时，有连接板321在升降台400上的定位较为精确，连接板521对升降台400的位置也能够较为精确的定位作用，从而确保升降台400、上压板320及拉杆200的同轴度，从而提高上压板320运动的稳定性。

具体的，在实际应用中，固定件可以是标准件的螺栓或者是标准件的螺钉。采用标准件能够降低生产成本，也能够方便后续的维修。

可以理解的是，卡板512上设置有能够卡合于拉杆200上凹槽210的半圆形缺口。半圆形的缺口能够最大限度地增大卡合的接触面积，从而使得卡板512能够承受更大的力，保证卡合效果。

需要说明的是，卡板512的缺口的两侧均设置有倒角。倒角让卡板在卡合过程中能够自动定位，方便卡合，避免在卡合过程中出现因为细小的位置误差而导致卡死的现象。

可以理解的是，两组卡板512可以采用相同卡板零件，从而降低生产成本，也方便后续的维修替换。

如图3到4所示，操作杆511可转动连接于所述第一导向杆522；第一导向杆522上设置有限位凸起部530，限位凸起部530用于限制操作杆511的活动范围。通过此设置，限制操作杆511的活动范围，一方面可以避免造成卡板与导向杆干涉，甚至损坏操作杆511，另一方面也可以避免卡板512脱离滑动导向架520，从而导致卡板512脱落。

具体的，操作杆511可以采用螺栓配合轴套连接于第一导向杆522。这样轴套与螺栓均可采用标准件，可以降低生产成本。

可以理解的是，用于限制操作杆511活动范围的限位凸起部530还可以采用连接于两操作杆的弹簧替代。一方面，弹簧也可以对两操作杆的互动范围进行限制，另一方面，在弹簧弹性的作用下，也可以对操作杆进行复位。

如图3到5所示，操作杆511可转动连接于第一导向杆522；操作杆511上设置有腰型孔513，通过穿设于腰型孔513的连接件连接于卡板512。腰型孔513的设置，给了操作杆511沿其轴向运动的自由度，通过此设置，保证了操作杆511能够绕着固定点转动，且卡板512能够在操作杆511的控制下，产生左右平移运动。

可以理解的是，腰型孔513还可以设置于第二导向杆523上，配合设置于操作杆511上的连接件，也可以达到同样的技术效果。

如图3到4所示，卡钳500还包括锁定机构540，用于锁定两个操作杆511的位置。锁定机构540能够固定操作杆511的位置，进而将让卡板512卡紧拉杆200的凹槽210，使得卡钳500结构在工作时候始终保持卡紧，避免在工作过程中因为震动等原因让卡合松动。

需要说明的是，锁定机构540包括锁定件541；锁定件541设有两个锁定孔542，两组操作杆511上分别设置有与锁定孔542对应的插装部543，插装部543可插接于锁定孔542。在将卡钳500卡合好后，只需要将锁定件541插接上操作杆上的两个插接部543，便可将操作杆511固定，操作简单，工作效率高。同时，只需要更换锁定机构540便可以让卡钳500卡合不同的拉杆200，使得卡钳500具有一定的通用性，能够适用于不同的情况。

可以理解的是，在实际应用过程中，锁定机构540还可以将插装部设置于锁定件541上，将锁定孔542设置于操作杆上，也能达到同样的技术效果。

可以理解的是，在实际应用过程中，锁定件541还可以选用设有2个锁定孔542，锁定孔与操作杆的形状适，工作时将锁定件541直接套接与操作杆，从而将两操作杆固定。

如图7所示，液压压紧组件300包括液压缸310及上压板320；液压缸310设置有多个，并环绕拉杆200均匀固定于升降台400上；所述上压板320可活动设置于所述拉杆200上，并与所述液压缸310的活塞杆向抵接。多个液压缸310能够使得推力更加均匀，使上压板320能够受力均匀，下移更稳定且平衡，使得压紧效果更好，更稳定。

具体的，多个液压缸310可以围绕拉杆200圆形分布，也可以围绕拉杆正方形分布。这两种方式都让上压板320受力均匀。

可以理解的是，多个液压缸310还可以固定于上压面上，且液压缸310的活塞杆抵接升降台，也可以达到同样的技术效果。

可以理解的是，液压缸310的活塞杆于上压板320的抵接处对应设置有抵接片332。凸起部能够增强地接处的强度，并降低作用在上压板320的压强，从而增强上压板320的耐用性，且抵接片332可以更换，可以降低对上压板320的磨损。

需要说明的是，液压缸310为伺服液压缸，并用同一套液压控制系统控制。用同一套液压控制系统来控制多个伺服液压缸，能够精确的控制液压缸310的伸缩，从而精准地控制压紧效果，保证产品的质量。

需要说明的是，如图7所示，液压压紧组件300还包括多个穿设于升降台400并固定于上压板320的导向杆322，导向杆332与拉杆200平行。导向杆的设置能够保证上压板320的运动方向始终保持与拉杆垂直，从而保证上压板320下压移动时的平稳度，进而保证对线圈的压紧效果，提高产品质量。

可以理解的是，导向杆332也可以穿设于升降台400固定于上压板320，且导向杆322与拉杆200平行。这样的设置，也可以达到同样的技术效果。

可以理解的是，升降台400上用于穿设导向杆332的导向孔的两侧均设置有倒角。倒角的设置能够方便导向杆332的安装。

需要说明的是，上压板320上固定设置有定位环335，定位环335用于对拉杆200与上压板320的相对位置进行定位。通过此设置，能够提高上压板的定位精度，从而保证上液压板320与升降台400的同轴度，从而提高上压板320运动的精准性。

需要说明的是，升降台400上用于安装液压缸310的安装处对应设置有定位凹部334。通过设置定位凹部334，能够方便液压缸310的安装，也使得液压缸310的定位更加精确。同时，由于定位凹部334的表面精度高，粗糙度低，能够保证液压安装后的方向，进而保证液压缸的推力方向，从而让上压板的受力均匀，压紧效果更好。

需要说明的是，升降台400与拉杆200的接触处设置有套设于拉杆200的第一导向筒401。第一导向筒401一方面能够对升降台400的运动起到一定的约束作用，使其运动的更加稳定，另一方面，能够避免升降台400与拉杆200直接摩擦，避免升降台400内壁磨损，且磨损后，只需更换第一导向筒401即可继续使用升降台400，降低减低生产成本。

可以理解的是，上压板320与拉杆200的接触处设置有套设于拉杆200的第二导向筒。第二导向筒不仅能够对上压板320的运动起到导向作用，压紧过程中上压板320的运动更加平稳，也能够避免上压板320与拉杆200直接接触而产生磨损；且但第二导向筒磨损后，只需要替换第二导向筒便可以继续使用上压板320，从而提高装置的耐用性，降低生产成本。

如图7所示，升降台400表面设置有多个第一加强筋321；上压板320的表面设置有多个第二加强筋331。设置加强筋能够加升降台400与上压板320的整体强度，使得上压板320和下压板100都能够承受更大的推力，从而减小其损坏的可能性，提高耐用性。

需要说明的是，可以只在升降台400的表面设置有多个第一加强筋321；这样的设置能够加强升降台400的强度，使得升降台400能够承受液压缸310更大的反作用力，提高耐用性。

可以理解的是，可以只在上压板320的表面设置有多个第二加强筋331。这样的设置可以让上压板320能够承受更大的推力，减小上压板320被损坏的可能性，提高耐用性。

需要说明的是，上压板320的表面上设置有多圈环绕拉杆200的第一凹槽323。通过此设置，能够增大上压板320与线圈的摩擦力，从而减小在压紧过程中线圈与上压板之间的相对滑动，提高压紧效果，从而提高产品的质量。

可以理解的是，下压板100包括底座110及底面120，底座110与底面120固定连接。底面120的表面上设置有多圈环绕拉杆200的第二凹槽121。通过此设置，凹槽能够增大下压板100与线圈的摩擦力，从而减小在压紧过程中线圈与下压板之间的相对滑动，提高压紧效果，从而提高产品的质量。

可以理解的是，底座110上围绕下压板100与拉杆200的连接处均匀设置有多个连接薄板112。通过此设置，可以让底座110的质量更轻，且在沿拉杆200的轴线上也能够有足够的强度，从而降低生产成本。

需要说明的是，底座110的周边设置有多个延伸部111，延伸部111的地面与底座的地面平行，且延伸部与底座的周边设置有第三加强筋113。通过设置延伸部111，能够增大底座110与地面的接触面积，从而增大底座110的稳定性，进而增强整个线圈压紧装置的稳定性。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种线圈压紧装置，用于压紧线圈，其特征在于，包括：

下压板(100)；

拉杆(200)，所述拉杆(200)一端固定于所述下压板(100)，所述拉杆(200)间隔设置有多个沿其长度方向分布的凹槽(210)；

升降台(400)，可活动设置于所述拉杆(200)；

液压压紧组件(300)，设置在所述升降台(400)，用于压紧位于所述下压板(100)的线圈；

卡钳(500)，固定设置于所述升降台(400)，用于将所述升降台(400)固定于所述拉杆(200)上；

所述卡钳(500)包括两个卡板组件(510)及滑动导向架(520)；所述滑动导向架(520)安装于所述升降台(400)，所述卡板组件(510)包括卡板(512)及连接于所述卡板的操作杆(511)，两组所述卡板(512)可滑动设置于所滑动导向架(520)，且所述滑动导向架(520)能够限制所述卡板(512)的可滑动方向，两组所述操作杆(511)能够操控两组所述卡板(512)卡合于所述凹槽或脱离所述凹槽，以调节所述升降台(400)与所述下压板(100)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述滑动导向架(520)包括连接板(521)、第一导向杆(522)与第二导向杆(523)，所述第一导向杆(522)与所述第二导向杆(523)互相平行，且固定设置于所述连接板(521)与所述升降台(400)之间，使得所述连接板(521)、所述第一导向杆(522)、第二导向杆(523)及所述升降台(400)之间形成与所述卡板(512)对应的导向腔。

3.根据权利要求2所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述操作杆(511)可转动连接于所述第一导向杆(522)；所述第二导向杆(523)上设置有限位凸起部(530)，所述限位凸起部(530)用于限制所述操作杆(511)的活动范围。

4.根据权利要求2所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述操作杆(511)可转动连接于于所述第一导向杆(522)；所述操作杆(511)上设置有腰型孔(513)，通过穿设于所述腰型孔(513)的连接件连接于所述卡板(512)。

5.根据权利要求4所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述卡钳(500)还包括锁定机构(540)，所述锁定机构(540)用于锁定两个所述操作杆(511)的位置。

6.根据权利要求5所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述锁定机构(540)包括锁定件(541)；所述锁定件(541)设有两个锁定孔(542)，两组所述操作杆(511)上分别设置有与所述锁定孔(542)对应的插装部(543)，所述插装部(543)可插接于所述锁定孔(542)。

7.根据权利要求1所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述液压压紧组件(300)包括液压缸(310)及上压板(320)；所述液压缸(310)设置有多个，并环绕所述拉杆(200)均匀固定于所述升降台(400)上；所述上压板(320)可活动设置于所述拉杆(200)上，并与所述液压缸(310)的活塞杆向抵接。

8.根据权利要求7所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述液压缸(310)为伺服液压缸，多个所述液压缸(310)共用同一套液压系统控制。

9.根据权利要求8所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，还包括多个穿设于所述升降台(400)并固定于所述上压板(320)的导向杆(322)，所述导向杆(322)与所述拉杆(200)平行。

10.根据权利要求9所述的一种线圈压紧装置，其特征在于，所述升降台(400)表面设置有多个第一加强筋(321)；所述上压板(320)的表面设置有多个第二加强筋(331)。