CN220248745U - 一种制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡钳领域，且公开了一种制动卡钳，包括卡钳主体，卡钳主体的内侧设置有卡钳支架，卡钳支架的前、后相对面上分别设置有滑销，滑销上设置有刹车盘组件，刹车盘组件包括在滑销滑动连接的基板，基板上设置有刹车片，刹车片上设置有散热组件，散热组件包括设置在刹车片上均匀开设多个散热孔，基板上均匀开设有多个通槽，相对应的通槽与散热孔连通设置，刹车片中开设有槽体，槽体中嵌入设置有导热块，导热块呈矩形，基板的底部设置有导热板，导热板与基板上开设有连孔，连孔中设置有导柱，导柱的上端与导热块相连，导柱的下端与导热板相连，它可以实现对制动卡钳上的制动片进行散热处理。

Description

一种制动卡钳

技术领域

本实用新型涉及卡钳技术领域，具体为一种制动卡钳。

背景技术

制动卡钳是制动系统核心部件之一，制动卡钳广泛地应用在车辆中，通过制动卡钳与制动盘之间相互作用产生制动力，制动卡钳通常固定于车辆的框架，制动盘固定于车轮。为了确保车辆在停车的时候能够保持固定，需要额外的在制动盘上设置驻车卡钳，驻车卡钳能够在车辆停车的时候在制动盘上提供持续稳定的夹持力，确保车辆在停车的时候保持稳定。

在制动卡钳使用的过程中，摩擦产生的热量会集于刹车片上，刹车片自然冷却用时较长，如果热量长时间聚集在刹车片上，会造成制动卡钳制动效果降低，因此，我们提出一种制动卡钳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种管材周转叠放架，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：本实用新型公开了一种制动卡钳，包括卡钳主体，所述卡钳主体的内侧设置有卡钳支架，所述卡钳支架的前、后相对面上分别设置有滑销，所述滑销上设置有刹车盘组件，所述刹车盘组件包括在所述滑销滑动连接的基板，所述基板上设置有刹车片，所述刹车片上设置有散热组件。

更进一步地，所述散热组件包括设置在所述刹车片上均匀开设多个散热孔，所述基板上均匀开设有多个通槽，相对应的所述通槽与所述散热孔连通设置。

更进一步地，所述刹车片中开设有槽体，所述槽体中嵌入设置有导热块，所述导热块呈矩形。

更进一步地，所述基板的底部设置有导热板，所述导热板与所述基板上开设有连孔，所述连孔中设置有导柱，所述导柱的上端与所述导热块相连，所述导柱的下端与所述导热板相连。

更进一步地，所述卡钳主体的前、后两侧上分别开设有散热槽，所述散热槽中设置有网板。

更进一步地，所述卡钳主体的外侧上设置有防护镀层。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型当对汽车进行制动时，通过刹车片上设置的散热组件，使得刹车片具有散热功能，避免摩擦产生的热量长时间集于刹车片上，进而影响卡钳的制动效果，通过汽车的移动，使得刹车盘组件周围空气流动速度较快，加快了刹车片的冷却速度，刹车片上对应的散热孔与通槽连通，使得通槽中的空气流通，对刹车片进行散热处理，通过导热块、导柱、导热板进行连接设置，且导热块、导柱、导热板为纯铜制成，将刹车片上摩擦产生的热量传导到导热块上，通过导热块将刹车片上的热量通过导柱传递到导热板上，进而对刹车片上的热量进行导热处理。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为刹车片的结构示意图；

图3为图2的剖视图。

图中：1、卡钳主体；2、卡钳支架；3、滑销；4、基板；5、刹车片；6、散热孔；7、通槽；8、槽体；9、导热块；10、导热板；11、连孔；12、导柱；13、散热槽；14、网板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3本实施例的一种制动卡钳，包括卡钳主体1，为精钢材质制成，使得卡钳主体1具有较好的机械强度，卡钳主体1上设置有油路通口，且在卡钳主体1的内部设置有制动结构，用于将基板4在滑销上进行推动，使得刹车片5进行移动，从而实时卡钳的制动功能，卡钳主体1的内侧设置有卡钳支架2，卡钳支架2的前、后相对面上分别设置有滑销3，滑销3上设置有刹车盘组件，刹车盘组件包括在滑销3滑动连接的基板4，基板4上设置有刹车片5，刹车片5与汽车的刹车盘进行摩擦，对汽车进行制动，刹车片5上设置有散热组件，散热组件使得刹车片5具有散热功能，避免摩擦产生的热量长时间集于刹车片5上，进而影响卡钳的制动效果。

如图1、2、3所示，散热组件包括设置在刹车片5上均匀开设多个散热孔6，基板4上均匀开设有多个通槽7，相对应的通槽7与散热孔6连通设置，通过汽车的移动，使得刹车盘组件周围空气流动速度较快，加快了刹车片5的冷却速度，刹车片5上对应的散热孔6与通槽7连通，使得通槽7中的空气流通，对刹车片5进行散热处理。

如图2、3所示，刹车片5中开设有槽体8，槽体8中嵌入设置有导热块9，导热块9呈矩形，导热块9为纯铜材质制成，铜具有较好的导热性，将刹车片5上摩擦产生的热量传导到导热块9上，通过导热块9将刹车片5上的热量进行导热处理。

如图2、3所示，基板4的底部设置有导热板10，导热板10与基板4上开设有连孔11，连孔11中设置有导柱12，导柱12的上端与导热块9相连，导柱12的下端与导热板10相连，导柱12与导热板10为铜制成，通过导热块9、导柱12、导热板10进行连接设置，将刹车片5上摩擦产生的热量传导到导热块9上，通过导热块9将刹车片5上的热量通过导柱12传递到导热板10上，进而对刹车片5上的热量进行导热处理。

如图1所示，卡钳主体1的前、后两侧上分别开设有散热槽13，散热槽13中设置有网板14，网板14为不锈钢材质制成，使得网板14具有较好的耐腐蚀性，进而提升网板14的使用寿命，通过散热槽13可以提升卡钳主体1附近空气的流动性，从而提升对刹车片5的散热效果。

如图1所示，卡钳主体1的外侧上设置有防护镀层，避免卡钳主体1处于潮湿的环境中容易发生氧化生锈的情况，进而对卡钳主体1起到较好的保护作用。

本实施例在具体实施时，使用者将卡钳主体1安装在汽车的刹车盘上，当对汽车进行制动时，通过刹车片5上设置的散热组件，使得刹车片5具有散热功能，避免摩擦产生的热量长时间集于刹车片5上，进而影响卡钳的制动效果，通过汽车的移动，使得刹车盘组件周围空气流动速度较快，加快了刹车片5的冷却速度，刹车片5上对应的散热孔6与通槽7连通，使得通槽7中的空气流通，对刹车片5进行散热处理，通过导热块9、导柱12、导热板10进行连接设置，且导热块9、导柱12、导热板10为纯铜制成，将刹车片5上摩擦产生的热量传导到导热块9上，通过导热块9将刹车片5上的热量通过导柱12传递到导热板10上，进而对刹车片5上的热量进行导热处理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种制动卡钳，包括卡钳主体(1)，其特征在于：所述卡钳主体(1)的内侧设置有卡钳支架(2)，所述卡钳支架(2)的前、后相对面上分别设置有滑销(3)，所述滑销(3)上设置有刹车盘组件，所述刹车盘组件包括在所述滑销(3)滑动连接的基板(4)，所述基板(4)上设置有刹车片(5)，所述刹车片(5)上设置有散热组件。

2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于：所述散热组件包括设置在所述刹车片(5)上均匀开设多个散热孔(6)，所述基板(4)上均匀开设有多个通槽(7)，相对应的所述通槽(7)与所述散热孔(6)连通设置。

3.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于：所述刹车片(5)中开设有槽体(8)，所述槽体(8)中嵌入设置有导热块(9)，所述导热块(9)呈矩形。

4.根据权利要求3所述的一种制动卡钳，其特征在于：所述基板(4)的底部设置有导热板(10)，所述导热板(10)与所述基板(4)上开设有连孔(11)，所述连孔(11)中设置有导柱(12)，所述导柱(12)的上端与所述导热块(9)相连，所述导柱(12)的下端与所述导热板(10)相连。

5.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于：所述卡钳主体(1)的前、后两侧上分别开设有散热槽(13)，所述散热槽(13)中设置有网板(14)。

6.根据权利要求1所述的一种制动卡钳，其特征在于：所述卡钳主体(1)的外侧上设置有防护镀层。